为什么高速路要建雨棚，高速公路雨棚棚上的布是什么材料价格是多少平方米急求在线等
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-04-01 09:34:57
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1，高速公路雨棚棚上的布是什么材料价格是多少平方米急求在线等
2，1当政府用某些资源去修建大坝时这些资源就不能用于修建高速公
C，经济学里机会成本的定义是指当把一定的经济资源用于生产某种产品时放弃的另一些产品生产上最大的收益。这道题里说的就是这个，资源是有限的，必须做出选择，选择就会有牺牲。
3，听说有一条高速公路要修建穿过吉林省通化县在大安镇有吗
你好！如果没改动的话以前勘察的路由是马当立交桥--光华---兴林---朝阳林场---白山仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
4，我家旁边有高速公路然后有关人员过来要拆我家的棚说是影响高速附近
原则上来说是要给你一定的补偿的。《中华人民共和国交通管理办法》中明确规定了中国居民要配合国家交通设施发展规划，任何居民、法人或其他组织不得以任何手段、理由阻碍交通部门的合理施工。施工部门应该对被拆迁的居民、法人或其他组织以一次性补偿。国家建设高速公路主要是从国家经济的角度考虑的，作为个人要配合国家的政策规划。你那棚国家肯定会给你补偿的，你那要是违规建筑的话，不但不给补偿，还要罚款的。你好！离高速公路50米距离外没事如果对你有帮助，望采纳。
5，高速公路旁边允许建大棚吗
第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。 公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为： （一）国道不少于20米； （二）省道不少于15米； （三）县道不少于10米； （四）乡道不少于5米。 属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。 公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。 第十三条 在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物；公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。 在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。 第五十六条 违反本条例的规定，有下列情形之一的，由公路管理机构责令限期拆除，可以处5万元以下的罚款。逾期不拆除的，由公路管理机构拆除，有关费用由违法行为人承担： （一）在公路建筑控制区内修建、扩建建筑物、地面构筑物或者未经许可埋设管道、电缆等设施的； （二）在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志或者妨碍安全视距的。没有规定，乡级公路的建筑控制红线是5米，但大棚不属于永久建筑，只是临时性的，不受该条文的限制。
6，高速公路上为什么布置绿化带
高速公路布置绿化带原因有以下几个方面： 第一，防止汽车的远光灯太刺眼，以免造成交通事故。 第二，可以起到美观作用，让开车的司机视觉上的放松，绿化让人心情愉悦。 第三，中间的绿化带可以减少交通事故，不会造成两方车子相撞事故。 总之一切都是为了汽车道路行驶安全设置的绿化带。1．长期稳定。即设计合理的植物群落演替方案，使其较快地达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡。 2．景观优美。即合理地规划，使公路人文景观与自然景观相互协调。 3．经济可行。即要在有限的资金条件下，优化设计，结合自然恢复和人工种植等多种方法，实施生态工程。 4．功能高效。即保证公路的交通功能，并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能。在高速公路上建绿化带，可以缓解司机的视觉疲劳，还可以吸收路面的灰尘以及汽车的尾气！是为了防止夜间驾驶机动车辆时，对面的车辆使用大灯会闪本车司机的眼睛。 楼主建议全种树，也不是不行，这要看高速公路的意思了。大概是反光会引起夜间驾驶车辆的司机的注意：这是高速公路的左侧吧。以上均为胡说！！绿化带的作用是在晚上高速行驶的时候不会被对面的车辆大灯照到眼睛，从而可以安全行驶。1、减少司机师傅的驾驶视觉疲劳。 2、城市规划需要。 3、高速路上发生交通事故，会有一个缓冲带。
7，中国高速公路为什么不用钢筋混凝土路面
沥青路面优点：1.足够的力学性能，能承受车辆载荷施加到路面上的各种作用力； 2.一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏； 3.与汽车轮胎的附着力较好【摩擦系数比混凝土板大】，可保证行车安全； 4.有高度的减震性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪声沥青路面的噪音为什么比水泥路面小？ - 路面； 5.不扬尘，且容易清扫和清洗； 6.维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用；后期维护简易，可以进行部分重建，而不用像混泥土路面那样要大规模的修建，维护成本价低7.对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强；缺点：1.裂缝 由于车辆严重超载，致使拉应力超过其疲劳强度而断裂，或是沥青面层缩裂，冬季，沥青面层中的平均温度低于断裂温度，面层即发生断裂 2.车辙 这个很常见，在温度较高的季节，车辆的反复碾压，沥青产生塑性流动形成的，车辙达到一定深度，辙槽积水，容易发生事故 3.松散剥落 沥青从矿料表面剥落 4.表面磨光 车轮反复滚动摩擦作用，集料表面被磨光导致沥青面层表面光滑，容易在雨季导致车祸【沥青路面也分很多种，比如还有OGFC,路面排水性能好】5.水损坏【这个其实是现实中最可怕的，毕竟车辙就留下车轮印，也不深】。。现在规范越来越重视水稳性了。。6.波浪，坑槽，啃边等。。。普通混凝土路面【钢筋混凝土路面太费钢筋了，贵，一般很少路段用，连续配筋更贵】优点1.强度高 很高的抗压强度和抗弯拉强度，抗磨耗能力，对于重载交通比沥青路面要好。2.稳定性好 强度随着时间的延长，强度逐渐提高，不会存在沥青路面的”老化“现象沥青路面和水泥混凝土路面的优缺点对比分析：1、 沥青路面的优点： 沥青路面业内人士俗称“黑道”，又称柔性路面，其优点为： （1）沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小； （2）柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强； （3）沥青路面修复速度快，碾压后即可通车。 2、沥青路面的缺点： （1） 压实的混合料空隙率大，耐水性差，宜产生水损坏，一个雨季就可能造成路面大量破损； （2） 沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化； （3）沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后，将产生老化龟裂破坏； （4）平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化，而且材料软化会形成车辙。 3、 水泥混凝土路面的优点： 水泥混凝土路面俗称“白道”，又称刚性路面，其优点是： （1） 水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行； （2） 温度稳定性高，无车辙现象； （3） 水泥混凝土是无机胶凝材料，主要水化产物水化硅酸钙既是其强度的主要来源，既耐老化，又无污染。但在更长时期，会与所有岩石一样，产生风化现象，水泥石风化与沥青老化相比，时间长10倍以上，不构成工程问题。 （4） 平整度的保持期长。（5） 在相同技术和工艺水平下，水泥路面大修前的使用年限长。高速公路水泥路面的设计基准期30年，沥青路面的设计基准期15年。我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。 4、水泥混凝土路面的缺点： （1） 在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒适性不及沥青路面；噪音较大，我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用； （2） 在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差。 （3） 水泥路面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长。
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