1，如何检查道岔状态 知道的师傅帮忙解答下

计算机连锁控制台一看，就有了。
白tm跟我扳过道了...

如何检查道岔状态 知道的师傅帮忙解答下

2，怎么在火车站现场看道岔号

道岔编号规则：上行咽喉编双号，下行咽喉编单号。号码从站外往股道编，从小到大。双动道岔，号码要相连。比如上行咽喉，2/4#，这就代表这是进站信号机内方前两组道岔，而且是一组双动。但2号和6号绝对不会是双动道岔。所以在具体设计的时候，个别的道岔，大号码偏站外，这也是常见现象，以设计为准。列车从北京出发，先到达的咽喉，为下行咽喉。
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怎么在火车站现场看道岔号

3，铁路单开道岔检查怎么记录

你老式的说错了，怎么可能每更都量呢？ 分9 12号两种量法。17 21差别就在于加1 加2 中间六撬变十撬。前中后中间曲直各加一撬。 说的比较麻烦，个人建议你问师傅。 新的职业技能鉴定里有。 中国铁道出版社 铁路职工岗位培训教材 铁路线路工 第342页 职业技能初级工 十六 普通单开道岔检查 这本书，工务段的养护工区应该是每个都有的 记录的话，是专门有记录本的。工区里也有的。

铁路单开道岔检查怎么记录

4，火车是怎么辨别轨道的

火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘，正好卡在两条钢轨的内侧。而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向。每条道岔前端是两条可移动的导轨，由转辙机控制，可以帖住正向或侧向的钢轨，以起到引导车轮的作用。而每个道岔的末端都有一个X型的咽喉。中间有一定的空隙，可以使各方向的车轮轮缘通过。同时这个空隙称为有害空间，会加速车轮踏面的磨损。在咽喉处另一侧的轨道内侧有一根护轮导轨，保证轮缘能顺利通过咽喉而不会走错方向而卡住。另外，假如火车是逆着道岔开岔的方向行驶时，假如该道岔没有转到火车应该通过的那个方向上，就会出事故，称为挤道岔。
不会辨别轨道，是有专门的扳道工人负责扳道。

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