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1，品牌定制的设计方案

定制家具是目前比较流行的一个因素，而且品牌定制家具能够更加的满足个性化和品质，达到装修家庭的追求效果。一般定制分为柜类，沙发，床，桌等等，欢邸的品牌，美迪、木廊地的柜类就是搭配自由的品质之选、

品牌定制的设计方案

2，品牌策划书如何写

品牌策划书的写法应牢牢把握三个重点：即定位、规划和推广 其它的格式就可以参照网上的一般格式 格式只是一个形式，核心是定位、规划与推广 具体怎么写 请参照我的博客 http://blog.sina.com.cn/u/1708850723 《品牌大道》

品牌策划书如何写

3，高分求产品设计比赛计划书

ProE产品开发设计者的设计思路和流程实现 作为一个产品开发设计师，我们能够看到目前国内的设计同行们一直处在抄袭，临摹的尴尬时期。许多老资历的企业和设计师追求经济效益和简单性。而牺牲了自我创新，同时设计和临摹的产品也存在诸多缺陷和隐患。我谈谈我目前是怎么设计开发或者说是临摹一个产品的思想和方法。或许对各位有所帮助。 : Q: @9 R: i0 T 我日常工作中一般是一个人完成一套产品也有时候是几个人同时完成，为了方便调整修改数据以及和同事之间的配合我们需要一套骨架，在我这个开发部我们做的骨架是一个含有曲面，基准，定位，等各个要求的一个骨架，骨架主要是采用上下文设计理念，利用部件间关系式来驱动骨架中各个要素的方位，骨架自身是一个装配件。我们把骨架中一部分的零件发放给其他设计师，每个零件都划分好一个区域，限制设计师的部分设计体积。其他设计师则继续采用装配的上下文设计技术，利用参照应用，部件关系式等来驱动他们手里的自装配。直到大家工作完成，将各自的PRT共享，总工程师则直接利用引用这些PRT，组合成完整的装配整件，接着进行可行性分析，这个时候总工程师可以根据需要调整骨架各驱动参数，因为从骨架到自装配的设计完全是利用各种参数手段控制，这个时候的总工程师不需要通过其他设计师就可以完成后续调整。当然，在实际设计中，骨架可能存在不确定性，有可能总工程师每隔一段时间就在调整骨架参数，由于利用共享手段，总工程师的每个修改动作会自动直接的体现在各个设计师的电脑前，部分参数完全自动修改。大大提高了效率和准确。缩短了沟通时间。<: |1 Z# }8 g% F 这个协同设计过程中，其实还有很多技术手段穿插在整个子装配的设计中。设计中很重要的一个因素是参数的准确，参数准确与否我们可以通过分析来知道我们设计的零件尺寸是否准确，拔模角度，曲率半径，间隙干涉，静力变形等等分析手段就是用来完善我们的设计的，因此整个设计过程中应该根据需要穿插了各种分析，而不是完成产品后利用实物样品来实验分析，那样周期太长，修改困难等等。既然我们设计过程中穿插了分析，在设计初期就知道了产品的缺陷，那我们该怎么完善我们的产品设计方案呢？一个个参数变换了再次分析那是不现实的。因此我们不得不提另一个先进的手段叫优化设计。众所周知我们经常在软件教程里面看到一个名词叫行为建模。它是用来进行单个零件设计过程中。利用参数手段来优化几何尺寸的一个设计优化方案，很多朋友可能看到过网络上曾经有个题目是设计牙膏软管的，规定了容积，截面的周长，完了让大家设计这个药膏软管。这个就是行为建模，做的好的人一个变截面扫描，利用一个关系失先处理下部分几何尺寸之间的变化关系，接着一个分析特征分析产品的容积并生成特征。然后利用优化设计功能，指定容积大小，并提供可变化的部分几何参数的活动范围。轻松点击下计算优化，完成整个设计，接着你可以分析每个截面的周长它是一样的或者在一个公差范围内，再分析他的容积也达到了你的设计要求。这个要比你反复计算要来的快来的轻松。接着还有其他优化，利用装配间隙分析检查装配件之间的间隙。我们可以设置间隙公式，利用公式来驱动孔，轴和间隙之间的关系，也可以分析间隙，手工调整，其实这个也是一个优化过程。然后可能用的最难的也是最多的是有限元分析优化。单物理场而言，在恒温条件下，假设有一个三角型的加强肋，厚度是10mm,材质是steel 4130肋的高度是20mm。肋的一头受到5000N的压力，那么肋能起到加强的作用吗，分析下壳特征减少数据计算量，很快得到答案会变形，然后我们可以利用软件带的求解器做计算和优化，从力学角度来对这个三角形的加强肋在它的角度厚度上设置你能活动的尺寸范围。在这个范围内计算机完成计算和优化。假如这个范围内无法满足设计要求，那么你还可以选择更改材质。$ D: n" u A2 K2 U. J 零件的设计优化完成了，那么设计就完成了吗？没有，整个装配还有他的分析没做呢。假如是一个机构，那么我们可以做个机构分析，看看四杆是否有死点，某个零件上的参照点的速度变化，活塞腔体内的体积变化等等；假如是大型结构件那就有得复杂了，有大型多物理场的线形静力和非线形静力分析。撞击变形，导热等等。只有在这些工作都完成以后我们才可以点根烟，泡杯茶，才可以认为我们的设计是合格的接近完美的。9 g! L) X0 w; I k7 j1 q 日常工作中我始终坚持这么做，在产品开发初期我能发现很多问题，虽然最初总工和老总不采纳我的意见，但是最后我的预言一一实现。最终他们会听你的。虽然这样的工作复杂了，人累了，但从中还是得到不少乐趣和经验，短时间内你可能看不到回报。但是你坚持下去你得到的回报会很多

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4，既有桥梁几种改造方案比选怎么写

第二章 桥梁方案比选2.1构思宗旨（1）符合城市发展规划，满足当地快速发展的经济的交通需要。（2）桥梁结构造型简洁、轻巧，不与本地区既有桥型相似，形成当地一道新的风景线，以体现当地的经济发展实力，和现代化建桥风格，国家的建桥水平。 （3）设计方案力求结构新颖，尽量采用新式桥型，既要满足美观要求，又要是受力合理，结构力线鲜明，轻盈可靠且施工方便。2.2 比选标准主要依据安全、功能、经济和美观。其中以安全和经济为重。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。2.3比选方案2.3.1 比选方案一：预应力混凝土连续T梁桥 一、 构思宗旨：1、预应力砼充分发挥了高强材料的特性，具有可靠强度、刚度以及抗裂性能。2、结构在车辆运营中噪音小，维修工作量小。3、其施工方法已达到相当先进的水平，工期短效益明显。4、伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车的要求。再用滑动支座时，连续长度可增大。温度、砼收缩徐变产生的附加内力较小。且全桥有较好的抗震性能。5、连续梁内力的分布较合理，其刚度搭，对活载产生的动力影响较小。混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的。连续梁超载时有可能发生内力重分布，提高梁部结构的承载力。6、除动墩外，连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。 二、成桥经验资料连续梁的边主跨的比值在0.6～0.8之间，较其它两种桥式比值要大，支点梁高与跨中梁高比值要小，在2.0左右。1、上部结构 （1）孔径布置此桥是一座预应力混凝土连续梁桥，综合以上分孔原则及成桥经验，跨径组合为40m+50*3m+40m，边中跨比值为0.8，纵坡为3％，桥总长230m。 （2）顺桥尺寸顺桥方向梁高为2.5m。 （3）横桥向的尺寸桥面宽度为0.5m（护栏）+1.5（人行道）+3.5m×2（行车道）+1.5（人行道）+0.5m（护栏）=全桥宽11.0m,截面纵向采用等截面T梁。主梁采用预制，间距2.2m，预制高度2.36m，边、中预制宽度为1.6m，翼板间留有0.6m的横向湿接缝，边梁外翼板边设等厚现浇板。边、中梁预制断面相同，腹板厚度20cm，马蹄宽度50cm。主梁预制长度均为48.5m，墩顶现浇段纵向长度1.5m。预制T梁马蹄底面水平。2、下部结构 （1）桥台根据两侧地质情况及填土高度选择U型桥台。U型桥台的优点是构造简单，可以用混凝土或片石、块石砌筑，适用于填土高度在8-10m的中等以上跨径的桥梁。桥台的前墙正面多采用10:1或20:1的斜坡。侧墙尾端，应有不小于0.75m的长度伸入路堤内，以保证与路堤有良好的衔接。台身的宽度通常与路基的宽度相同。两个侧墙之间应填以渗透性较好的土壤。为了排除桥台前墙后面的积水，应于侧墙间在略高于高水位的平面上铺一层向路堤方向设有斜坡的夯实粘土作为不透水层，并在粘土层上再铺一层碎石，将积水引向设于后台横穿路堤的盲沟内。桥台两侧的锥坡坡度，一般由纵向为1:1逐渐变至横向为1:1.5，以便于和路堤的边坡一致。锥坡的平面形状为1/4的椭圆。锥坡用土夯实而成，其表面用片石砌筑。 （2）桥墩由于该桥位于山区，且跨越段地质较好，跨径不大，因而采用实体式薄壁桥墩，可用钢筋混凝土材料做成，其构造应满足：（1）墩帽一般用C20以上混凝土做成，墩帽长度和宽度视上部结构的形式和尺寸、支座尺寸和布置、上部构造中主梁的施工吊装要求等条件而定。（2）重力式桥墩墩身的顶宽，不宜小于80cm实体桥墩侧坡采用20:1（竖:横） 。 （3）基础基础工程采用桩基型式。桩基础采用钻孔灌注桩，桩径2m ，根据地质情况桩长取12m。承台厚取4m。 四、施工方案该连续梁桥采用预制T梁，然后用架桥机从一端向另一端逐跨架设。 五、工程数量工程数量是技术经济指标之一，它很直观的反映了一座桥梁建造的水平。目前我国以每平方米桥面的三材（混凝土，预应力钢筋，普通钢筋）用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁技术经济指标。混凝土标号C50，墩身为C25，12－7φ5的低松弛钢绞线，Ⅱ级普通钢筋 预应力钢筋 65.7kg/㎡ 非预应力钢筋 89.5 kg/㎡ 混凝土 0.846 m3/㎡预应力连续梁桥 材料用表2.3.2比选方案二：下承式钢管混凝土拱桥一、构思宗旨：1、拱桥是一种造型优美的桥型，主要特点是能充分发挥材料的受压性能 2、钢管混凝土的特点是在钢管内填充混凝土，由于钢管的套箍作用，使得混凝土处于三向受压状态，从而显著提高混凝土的抗压强度。3、钢管兼有纵向主筋和横向套箍的作用，同时可作为施工模板，方便混凝土浇筑。4钢管混凝土拱肋在施工中，焊接工作简单，吊装重量轻，从而能简化施工工艺，缩短施工工期。二、 成桥经验资料：三、尺寸拟定：（1）、孔径布置：跨径15m+200m+15m，全长230m，桥面设置2%的纵坡，护栏采用金属制桥梁护栏；桥梁结构纵横断面及桥宽布置见图矢跨比1/5，梁高2.25m梁高/跨径=,高宽比=1/10，主墩两个。 （2）、结构构造：1）主梁：采用单箱四室混凝土主箱梁，主梁高2.25m，为主跨的1/89，顶板厚度30cm，腹板厚度30cm，底板厚度30cm，四车道桥面布置，桥梁宽度、桥面横坡与方案一 一致2）主墩：为混凝土结构，横桥向宽3.5m，纵向4m3）主拱圈：钢管混凝土结构，钢管壁厚1cm，外直径1m，内充C50混凝土 4）下部结构：两个主墩基础均采用群桩基础（详见尺寸图），分别以基岩为持力层。四、施工方案拟定：边跨采用有支架施工，主拱圈建成后，主梁的施工采用加劲骨架下的挂篮现浇施工。五、工程数量钢管混凝土拱桥材料用表2.2.3比选方案三：单塔双跨式斜拉桥斜拉桥依靠固定于索塔的斜拉索或主缆支承梁跨，梁似多跨弹性支承，梁内弯矩与桥梁的跨度基本无关，而与拉索或吊索的间距有关，适用于大跨度桥梁，是一种跨越能力极强的桥型。一、构思宗旨1、鉴于主梁增加了中间的斜索支承，弯矩显著减小，与其他体系的大跨度桥梁比较，混凝土斜拉桥的钢材和混凝土用量均较节省；2、借斜索的预压力可以调整主梁的内力，使之分布均匀合理，获得经济效果，并且能将主梁做成等截面，便于制造和安装；3、斜索的水平分力相当于对混凝土梁施加的预压力，借以提高梁的抗裂性能，并充分发挥了高强材料的特性；4、结构轻巧，适用性强。利用梁、索、塔三者的组合变化成不同体系，可适用不同的地形和地质条件；5、建筑高度小，主梁高度一般为跨度的1/40~1/100，能充分满足桥下净空和美观要求，并能降低引道填土高度；6、竖向刚度及抗扭刚度均较强，抗风稳定性要好的多，用钢量较小以及钢索的锚固装置较简单；7.便于悬臂法施工和架设，施工安全可靠。缺点：斜拉桥是高次超静定的组合体系，与其他体系梁桥相比较，包含有较多的设计变量，全桥总的技术经济合理性，不宜简单的由结构体积小，重量轻或满应力等概念准确表示出来，是选桥型方案和寻求合理设计带来一定困难。索力调整是斜拉桥主梁受力均匀，以达到经济安全的重要措施。二、桥经验数据三、尺寸拟订1、上部结构（1）桥孔径布置采用独塔双跨式斜拉桥，跨度一般要求为L2=（1.2~2.0）L1。该桥分孔为150m+80m，两跨之比为1.88。桥梁全长为230m。 （2）顺桥向尺寸桥面宽度同方案一。 （3）横桥向尺寸采用矮梁式实体板，板厚120cm。 2、下部结构（1）桥台：桥台方案同方案一。（2）索塔：由塔柱和及其之间的横梁组成，采用H型。索塔截面用实心矩形截面，四角做成倒角。塔横向通过3根横梁连接。3、基础：两个主墩基础均采用群桩基础，分别以基岩为持力层，同方案二一致，四、施工方案拟定1、施工方法的选定先浇筑塔，然后悬臂浇筑法施工。浇筑梁段，张拉拉索并锚固。依次进行。 2、施工流程施工程序为：第一步：支架现浇索塔并挂索。第二步：拼装挂蓝，对称悬臂浇筑梁段。第三步：挂蓝前移，依次悬浇梁段。 五、工程数量斜拉桥方案材料用表（略）2.4方案点评通过仔细比较，本设计最终确定选择钢管混凝土拱桥

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