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1，高铁钻探确定线路后抢栽树木赔偿吗

理论红线画定了就不赔，实际操作中就不一定了。

高铁钻探确定线路后抢栽树木赔偿吗

2，济青高铁修建前在我们村头钻探了是不是意味着从这里走线路已经

6月9日济青高铁获得国家发改委批复，目前正在进行勘察设计阶段。这就意味着线路已经定了。
应该不是吧。

济青高铁修建前在我们村头钻探了是不是意味着从这里走线路已经

3，赣深高铁已钻探还会改变线路吗

不会的
脑残
你好！除非勘探结果不适合高铁建线，不然就不会改变了仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

赣深高铁已钻探还会改变线路吗

4，30米深度并且放炮沿途几百米一处用红布或者黄标签标记是修高

根据你描述的情况，可能是做浅层人工地震勘探，不能确定是用于什么样的工程建设，因为有很多工程都有可能用到这种勘探方式。如果总长度不长的话，也有可能是活动断裂探测之类的研究项目。

5，高铁钻探后埋CPII是确定线路吗

高铁钻探后埋的CPII是线路控制网标志，为线路平面控制网,主要勘测和施工提供控制基准。
前期钻探，可能是多点地质取样对比，用来是选择最佳路线。开工后的钻探，是高铁位置。
CPⅡ是的，前期钻探，可能是多点地质取样对比，用来是选择最佳路线。开工后的钻探，是高铁位置。

6，高铁勘查买什么样的钻机实用

XY-100型
不知道怎样称呼您，您好！我是三一重工的，对于您所说的是只用于勘探到60米，还是也运用于高铁打桩呢？我们三一有多款钻机是可以适用于打桩的。今年河南境内部分钻机都可以施工打桩工程如下一、河南省国电荥阳煤电三期扩建2×1000MW机组工程1）项目简介：项目位于荥阳市城关乡，总体规划为规模2×600MW+4×1000MW以上，实现总装机容量520万千瓦以上。公司计划在一期、二期工程建设后于“十二五”期间启动三期工程扩建2×1000MW机组，实现最终规模2×600MW+4×1000MW以上，达到总装机容量520万千瓦以上。项目总投资约100亿元。2）进展阶段：建议书阶段 3）建设周期：2011年-2012年 二、河南省商丘至周口高速公路商丘段二期工程1）项目简介： 项目位于河南省境内，起点位于连霍高速公路与商周高速公路枢纽立交处，向北跨越国道310、陇海铁路，后转向东跨越京九铁路，止于济广高速公路双八收费站附近设置枢纽立交。路线全长约26.5km，其中互通立交一处，预留互通立交一处。该项目公路等级确定为双向四车道高速公路，设计速度采用120km/小时，路基宽度为28米。项目总投资43.87亿元，二期投资约22亿元。2）进展阶段：工程设计3）建设周期：2009年-2011年三、2、河南省郑州市武西高速公路桃花峪黄河大桥项目1）项目简介： 武西高速公路桃花峪黄河大桥项目位于郑州市与焦作市交界处，在郑州市西北穿邙山跨黄河。桥位处南岸在黄河中下游分界线桃花峪附近，北岸靠近御坝，设计标准双向六车道高速公路，桥梁宽度为31m。推荐桥位位于桃花峪险工河段尾部，南岸越邙山桃花峪(黄河中下游分界线)，北岸从御坝村东跨御坝。路线全长27.54km，其中黄河特大桥长7.67km(其中主副桥总长约1.45km)，北接线长9.11km，南接线长10.76km。桃花峪黄河大桥是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的一条南北向高速大通道(河南省规划的武陟至西峡高速公路的起点段)，北段与郑焦晋高速公路联结后，将于京港澳、连霍、西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈的重点交通建设项目。 项目工期安排为2009年9月至2012年9月，工期3年，项目估算总投资约为43.69亿元。2）进展阶段：环境影响评价3）建设周期：2009-2012希望能对您有些帮助 QQ 24969 0295
可以。
重探的GY-1TD 北2齿的GY-100 北探的XY-100都行

7，钻探的基本信息

zuān tàn钻探【Drilling】是用钻机设备从地表向地下钻进成孔，从而达到所要任务的工程施工工程。从钻探的目的可分为 ：地质钻探，水文水井钻探，工程勘察钻探，石油钻探等等。1. 地质钻探 ：从钻孔中不同深度处取得岩心、矿样进行分析研究鉴别查明矿体或划分地层，判定地层地质情况的作业。通常地质找矿中钻探的费用至少都要占到40%以上。钻孔直径小(46～91毫米 )，按矿种的不同 ，深度从几十米到几千米。2. 水文水井钻探：钻探至含水层（位）时固井成孔，从而满足人畜饮水问题及农田灌溉或为地质部门提供水文观测。文地质钻探，普查孔直径小于150毫米，勘探孔直径150～350毫米，水井直径 150～550 毫米 ，孔深300 米以上。3.地热钻探：钻探成，对地热资源通过热载体进行开采利用。技术钻井深度一般可以达到3000到5000米，地热资源利用比较好的有羊八井高温地热田，西安地热田，北方集中在北京和天津两地。4. 工程勘察钻探：从钻孔中取得岩芯、土样进行物理性质分析从而判断其地基基础是否满足工程建设的承载重力和稳定性。工程地质钻探 为勘察坝基 、水库、渠道、港口工程、高层建筑以及铁路、公路沿线的工程地质情况。5. 石油钻探：钻探成孔直接进行资源开发利用，国内有名的三家：中石油，中石化，海石油。钻孔一般开孔915毫米，终孔216毫米 ，孔深1000～7000米 及以上，通常井口要安装防喷器具。6. 文物勘察钻探 （钻探） ：直观准确地取得一定地点的文化堆积资料，它比发掘省工，破坏性小，能在短时间内了解较大面积的地下情况。适用于具体了解遗址堆积分布范围、厚度、大型建筑基址、大型墓葬和古城的形状和布局等。
桥梁桩基岩溶地段施工问题分析及预防处理措施 1 工程概况京沪高速公路上有一中桥,该桥桥基钻孔桩 95. 2 %处于岩溶发育区,地质结构复杂,表现在溶洞、裂隙比较普遍,岩面倾斜较大,根据地质资料揭示,溶洞内充填粘土,含碎石、砂且漏水,洞体高度一般在1m 以上,大者达15. 1m ,溶洞分布深度、高度有一定的规律性,西部较东部发育,具有连通性。 2 施工方案的选定根据地质钻探资料,结合附近路基挖方爆破段的地质结构(泥石填充胶结性较好) ,决定采用冲击钻孔灌注桩的桩基施工方法,并使用沉钢护筒护壁跟进钻孔,将钢护筒下沉2～3m 护壁,保持水头回填粘土、片石(掺入水泥、锯末) 等孔壁自稳能力,保证河床稳定,杜绝孔口坍塌,防止灌注砼的大量流失,成孔把握性大,作业面广。 3 钻孔施工中易出现的问题、原因分析及防治处理 3. 1 裂隙漏浆裂隙漏浆产生后,难以形成设计桩位的圆孔,表现为扩径或塌孔,严重时将钻机倾倒。 3. 1. 1 原因分析一般的钻孔桩施工也会出现塌孔等问题。但在岩溶地段这种现象尤为明显。因为岩层表面的溶沟、槽与溶洞相互串通,又与地下水形成暗流,通过透水性强的砂砾层、卵石层与地下水相连接,钻孔中泥浆比重较大,孔内水压与暗流水压造成漏浆,当钻头击穿无填充物或少量填充物溶洞顶板时,孔壁失去孔内压力,孔内水头急剧下降,外部地下水渗透水压过高而产生动压力,引起孔壁坍塌。塌孔的表现形式也多样化。当护筒下沉与岩面连接不密时,坍塌多发生在护筒底:当钻机击穿溶洞顶板时,仅三四分钟孔内水头下降3～ 5m深,造成孔四周钢管、方木等落入孔中,护筒也下沉;有时两桩基之间突然下陷深约3m ,直径 5m 左右的大坑; 有时桩基在施工中,短短2 分钟,孔内漏浆量达16m3 ,补水一下难以完成,造成钻机倾覆。 3. 1. 2 预防及处理措施 (1) 要求司钻人员对照地质钻探资料检查孔内水头高度,泥浆稠度和孔外水位变化,及时取碴分析,发现异常,及时处理。与普通的钻孔桩所用的泥浆相比,岩溶地段处............

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