什么是地铁环控系统，地铁里环控这个职业是做什么的

1，地铁里环控这个职业是做什么的

环控就是环境控制..通风管理..制冷设备的日常管理和维护,来确保地铁环境的通风.及确保地铁的正常运行!

地铁里环控这个职业是做什么的

2，环控系统分哪三级

地铁车站环控系统一般分为：环控大系统和环控小系统及隧道通风系统，并按A、B两端分别独立设置。如有疑问麻烦楼主点下面的参考资料吧~如果满意我的回答麻烦楼主给分哦~ 谢谢~

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环控系统分哪三级

3，地铁屏蔽门作为环控设施起到节能的作用为什么

地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。地铁安装屏蔽门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁，而且屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了营运成本。地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积比一号线减少50%,空调电耗比一号线降低了30%,平均每天可节约10万度电,取得了明显的节能效果。

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地铁屏蔽门作为环控设施起到节能的作用为什么

4，城市轨道交通环控系统是由什么系统和什么系统组成

风机控制系统从控制结构上来划分，电控系统可以分为以下四个部分。1）电网级控制部分：主要包括总的有功和无功控制，远程监控等。2）整机控制部分：主要包括最大功率跟踪控制，速度控制，自动偏航控制等。 3）变流器部分：主要包括双馈发电机的并网控制，有功无功解耦控制，亚同步和超同步运行控制等。 4）变桨控制部分：又分为统一变桨控制和独立变桨控制两种，大型风电机组大多采用了独立变桨方式。（减少紊流对风电机组的影响，平衡各个叶片的受力状况以及系统安全保障冗余的考虑）

环滇池铁路由昆明铁路局负责运营，现已建成70%，这一部分铁路将进行提速扩能改造，剩下的30%已于2010年05月21日开工建设，但受到全国铁路建设资金影响，工期大幅延迟，开通时间未定。环滇池铁路由成昆线城区段，沪昆线城区段，南昆线城区段，昆玉线昆阳段及东南环线和新云桂铁路城区段组成，设计时速250千米/小时。预计将开行和谐号动车组。 2010年08月10日，昆明铁路东南环线开建。

5，城轨交通控制系统简介

着经济和技术的发展，对城市轨道交通的安全性、舒适性提出了更高的要求，管理人员也要求更加简单、直观、全面地掌握系统的运行状态，因此控制系统由分离的系统发展为集成系统，而计算机技术、自动控制技术和网络技术的发展，为此提供了技术支持。从技术的发展情况看，集成系统主要有两种不同结构。一种结构将全线的每一个车站所需集成系统设置为该局域网的子系统，全线通过每个站的路由器构成广域网，称之为系统网络化观点。另一种结构将全线设置为局域网络，信息的分析和处理主要集中在控制中心(OCC)，每个现场设备则通过总线方式连接，称之为信息集成化观点。 ·系统网络化观点系统网络化的观点是将全线以车站为单位划分为若干个局域网(LAN)，每一个局域网有一套自己完整的网络设备 ·信息集成化观点信息集成化的观点强调的是信息集中和管理统一两种结构的系统集成，都避免了分离控制系统的弊病，做到信息集成，各系统之间的实现了“无缝”连接。在这两种不同结构的集成系统中，系统网络化的集成系统具有完善的网络结构和强大处理数据能力的服务器系统，因此更适用于控制监测对象多、投资规模大、分多期建没的地铁工程。而信息集成化的系统具有结构简单、使用冗余方式的主PLC系统，适用于控制和删，J对象少、要求设备智能化程度高、投资规模不大的轻轨工程。这两种结构的系统集成是目前解决轨道交通控制系统的一体化问题的有效方案，国内外许多厂家都在积极研究和探讨中。使用何种结构进行系统集成，应结合自己城市的实际情况和投资规模以及两种结构综合考虑来决定，不能一味追求大而全的集成系统结构，否则带来系统可靠性低、维护成本高等问题。

6，地铁系统AFC指什么

AFC系统全称是Automatic Fare Collection，自动售检票系统　　AFC是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。　　城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。　　层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。目前确定的五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的，具有一定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定：　　第一层———车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求；　　第二层———车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；　　第三层———车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；　　第四层———线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；　　第五层———清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。　　在自动检票闸机系统中，需要多串口应用，例如车票自动吞吐口、非接触式IC卡、用于显示提示信息的显示频、阻挡装置控制器、中心控制器、报警器等等，同时需要网口、USB接口与系统终端进行信息通讯。

7，城市轨道交通控制是什么

城市轨道交通控制，是一项三年修学年限的专业。城市轨道交通控制专业主要面向大城市地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。扩展资料：主要课程轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修、视频监控系统。就业方向本专业毕业生主要面向城市轨道、国有铁路、地方铁路、国有高速铁路专线及大型厂矿的铁路电务部门等企事业单位，主要从事通信、信号设备的运用、维护、检修、管理、安装、施工等工作。参考资料来源：搜狗百科-城市轨道交通控制参考资料来源：搜狗百科-城市轨道交通控制专业

城市轨道交通（Rail Transit）包括地铁、轻轨、磁浮等运输方式，是城市公共交通模式的一种，具有快速、便捷、舒适、环保等特点。城市轨道交通控制一、主要课程：高等数学、大学英语、计算机应用基础、电路基础、电机与拖动、传感器与检测技术、电气控制与PLC技术、供配电与照明技术、电力系统概论、城市轨道交通信号与通信系统、车站行车工作等二、主要实践环节：电工基本训练；电子线路仿真实训；特种作业操作证（电工、电梯工）考前实训与培训并考证；互联网与局域网的安装和维护。三、主要考取证书低压运行维修操作证高压运行维修操作证维修电工（中级）四、岗位能力：具有常用低压电器调试和维修能力；具有电动机基本控制线路的安装、调试和维修能力；具有电动机自动调速系统的调试和维修能力；具有动力和照明系统的调试、维修能力；具有地铁、城铁计算机监控系统及相关系统（如通讯、传感器、BAS系统）的使用和管理能力；具有地铁、城铁火灾自动报警系统和消防系统的使用、调试、维修和管理能力；具有地铁、城铁空调系统和通风系统的使用、调试、维修和管理能力。五、就业方向：可在地铁和城铁车辆、通讯、信号、供电、机电和运输等各专业从事设备的使用、维护及管理方面的工作。

城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。学好这个专业，将来有机会从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作，就是一名国企职业，工资将不会太低，工作也较为稳定，其他福利待遇（五险一金）肯定也很好。

城市轨道交通包括地铁、轻轨、磁浮等运输方式，是城市公共交通模式的一种，具有快速、便捷、舒适、环保等特点。可在地铁和城铁车辆、通讯、信号、供电、机电和运输等各专业从事设备的使用、维护及管理方面的工作。

地铁,轻轨管理和控制当然不一样了,控制是做技术的,管理那就可以望文生义了,呵呵管理的话现在一般都需要参加公务员考试的,控制就不一样了,呵呵

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