什么是铁路改移道路，3线改迁在铁路上甚么意思

1，3线改迁在铁路上甚么意思

是指电力线路、通讯电缆、广播电视等线缆的迁改。不好意思应为“3电迁改”。

3线改迁在铁路上甚么意思

2，既有铁路外迁方案是什么意思

既有铁路外迁方案的意思是既有的铁路线，因为深入城市中心，不便改扩建和线路改造，为了适应地方经济发展规划，将既有铁路线迁出到距离市中心较远的地方设立新的车站和交通枢纽，出于这样目的编制的铁路改迁方案就是所谓的既有铁路外迁方案。

既有铁路外迁方案是什么意思

3，西安北上的火车路线是否改道了比如到陕北内蒙古的路线我想

是的，2110年12月28日西安到包头的铁路通车，2011年元月11日全国铁路调图就将西安到北京的7趟列车改道：走西包线经延安、绥德到太原、石家庄到北京。到内蒙更是走西包线了，原来走同蒲线。

你学理工的都拿不出方案吗？和你同学交流交流，我墨水少，路盲。挺你下

西安北上的火车路线是否改道了比如到陕北内蒙古的路线我想

4，什么叫铁路导改

铁路导改就是铁路疏导措施。主要用于道路施工阶段或维护阶段。交通疏导措施：（1）施工期间在周边路网进行交通疏导的同时，在施工围挡区以外每侧至少预留5米宽的路面，满足公交和沿线居民、企事业单位的出行需求，确保不中断交通，将工程建设对市民和单位的交通影响降至最低。（2）提前对附近路网的瓶颈路段和节点进行改造。在建设前，通过对干道地面调头车道改造，修整附近路段进行配套改造，方便从整个路网上进行施工期间的交通分流，确保将工程建设对城市交通出行的影响降至最低。

5，铁路施工中道路道路改移要做哪些警示标志

要有一些限速标志，防撞墩，两侧设安全防护，减速带等这些东西

道路施工安全警示标志，道路指示标志，限速标志。

你没看中国交通法规吗。单车道，过往车轮换通行。

道路施工安全警示标志，道路指示标志，限速标志。

第三

给一些警告标志、指示标志、道路施工标志、道路施工安全标志、警告标志。

6，铁路小三改包括什么

铁路小三改包括电力线路改迁。电信光缆改迁。广电线路改迁。铁路小三改，是指铁路建设路外的通信线路、广播电视线路、电力线路的迁改。小三改用地是指县级以下农村道路改移、沟渠改移，且涉及土地性质不改变的用地。因铁路建设涉及不改变土地权属的“只补不征”用地，包括边角地、夹心地及“小三改”用地等及相应地上附着物。政策标准：对因土地征收而造成的农村村民住宅拆迁，可采取迁建安置、货币补偿、产权调换等方式进行安置补偿。被征地农民养老保险参保方式以及保险缴费补贴按照国家和地方有关规定执行。建设项目用地补充耕地费用收取标准按国家、省有关规定执行，其中涉及耕地开垦费不作重复收取。经依法批准占用永久基本农田按照当地耕地开垦费最高标准的两倍执行，占用永久基本农田示范区耕地按照当地耕地开垦费最高标准的三倍执行；标准农田补建，按省相关文件规定执行。占用优质耕地必须实施耕作层剥离，相关费用列入项目概算，剥离的表土耕作层土壤用于本项目临时用地复垦，也可用于当地新开发开垦耕地项目。

7，铁路扩能改造是什么意思

一般说来，无非有以下几种手段：1、修建复线，与原来的线路共同使用，如2006年青藏铁路西格段扩能改造；现在正在进行的湘桂铁路扩能改造。2、修建新线，老线拆除或废弃，如2009年黔桂线都匀到南丹段修建了新的单线电气化铁路，老线就完全废弃了。又比如浙赣线扩能改造也是如此。3、通过更换道岔、轨枕、更换重轨、截弯取直等手段，增加铁路的通行能力。如大秦铁路扩能改造。4、进行电气化，增加通过能力。典型的如京九铁路北京到江西乐化段扩能改造。铁路:铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。铁路有时指某铁路“线”如京广铁路，有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线，如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路系统。高铁时代的铁路等级里，高铁高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快铁，有的是普铁。标准轨道比较于米轨和宽轨。时速等级的三分法里，普通铁路比较于快速铁路和高速铁路，二分法里则是普通铁路比较于捷运铁路。

8，火车票改签是什么变更到站呢

火车票改签，是指购买火车票后，更改日期、车次时办理提前或改晚乘车的签证手续。变更到站是中国铁路总公司最新推出的一种特殊的火车票改签服务，只要在开车前48小时以上，旅客根据需要可以自由变更目的地。此前，按照原铁路车票改签规定，旅客购票后只能变更乘车日期、车次、席位，不能变更到站;如需变更到站，须先退旧票，再买新票。此项便民措施于2015年6月10日正式实施。火车票改签的相关规定旅客买好车票后，如不能按票面指定的日期、车次乘车时，可以在列车开车前到列车发站改签窗口（或指定窗口，代售点不办理）或车票发售车站改签窗口办理提前或改晚乘车签证手续。改签的条件：1．需要改签的车票还未过期，即该次车还未开车。2．旅客所需要改签到的日期的车次的车票必须已经发售，且必须还有剩余票额。3．办理改晚乘车签证手续时，一般需要在开车前办理。如遇特殊情况，铁路部门同意后可在开车后2小时内办理。团体旅客必须在开车48小时前办理。改签的注意事项：1．旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价高于原票价时，补收票价差额；改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。2．旅客在发站办理车票改签时，车站会收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。3．改签只可以办理一次。4．往返票、联程票不办理改签。

火车票改签是只能改签火车的车次，日期，席位，但是不能改变出发站和到达站变更到站是不能改变火车的车次，日期，席位，只能改变到达站，只有开车前48小时才能办理改签就是退一张买一张，只不过不收退票费，这种优惠只能享受一次。变更到站就是相当于买一张票再退一张票，而且是先买后退。变更到站相当于重新购买一张新车票，车票座位随机分配。不收手续费，但是差额部分是要收退票费的。乘客购票，若是要退改签的话，只能变更乘车日期、车次、席位，而出发站和到达站不可以变更。但是从后天开始，乘客若是要退改签，可以变更到达站。不过，需要提醒的是，变更到达站，需要在原车票开车前48小时以上。乘客可任意选择有余票的列车。若是已取得纸质车票的，可在车站指定售票窗口办理；未换取纸质车票的，也可在12306网站办理。另外，“变更到站”只办理一次。已经办理“变更到站”的车票，不再办理改签。对已改签车票、团体票及通票暂不提供此项服务。乘客在办理“变更到站”时，新车票票价高于原车票的，需补收差额；新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。改签15天后的车票，需收取5%手续费

目前各大火车站实行的是通退通签政策，即乘客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理，改为票面指定的开车时间前，可到任意一个车站办理。异地改签是不需要手续费的，乘客只需要说明自己所需改签的车次信息就可以了。旅客可以改变到达站点，该改签业务叫“变更到站”业务，但不能改变出发始发站点。另外，未取出纸质火车票乘客在不晚于开车前2小时都是可以在官网上办理改签的，乘客进入12306网站，点击进入“我的12306”，查看已完成的订单，找到需要改签的车票，选择“改签“选项，然后按照提示操作就可以；取出纸质火车票的乘客只能到火车站“退改签”专门窗口办理改签，至少需要提前半个小时进行改签。友情提示：普通车次的火车票未在开车前办理改签的话为作废，动车组车票在开车后2小时内还可以改签当天的其他车次。

9，铁路是怎么定义的

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵引车辆组成列车（或以自身有动力装置的车辆）、循规行驶的交通线路。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。铁路有时指某铁路“线”如京广铁路，有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线，如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路系统。高铁时代的铁路等级很复杂，有路网等级、时速等级、客货等级等不同角度的分级。高铁级高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快速铁路，有的是普通铁路。标准轨道是相对于米轨和宽轨而言。时速等级的三分法里，普通铁路比较于快速铁路和高速铁路，二分法里则是普通铁路比较于捷运铁路。到2019年年底，中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一

《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵引车辆组成列车（或以自身有动力装置的车辆）、循规行驶的交通线路。

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成

车次的定义：从北京发往全国其他地方或者从干线发往支线为下行，车次为单数，反之为双数。所以一般的火车车次有两个，即上行和下行。例如： t138/139次上海发往西安，向北京方向行驶为t138次，到郑州后(与北京方向背离运行)向西安为t139。 t140/137次西安发往上海，向北京方向行驶为t140次，到郑州后(与北京方向背离运行)向上海方向为t137。凡是车次的编号是双数（偶数）的，那就是向首都方向去的，称为“上行列车”，如26次、 130次等等；凡是车次的编号是单数（奇数）的，那就是与北京方向背离运行的列车，称为“下行列车”，如41次、297次等等。有的同趟列车会有两个或4个编号，那是因为中途列车方向有了改变的缘故。如青岛开往兰州的旅客快车，在青岛发车时车次编号是102/101次，从兰州返回时则是104/103次。这表示从青岛到济南区段行车是朝北京方向，而从济南往兰州行车是背离北京方向。

10，请问你现在的弄清楚什么是铁路工程重大方案调整了吗我也想知

铁建设[2005]146号各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），各合资铁路公司，工程管理中心，建设投资公司，集装箱公司：根据《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）及有关规定，结合铁路勘察设计管理体制改革，铁道部对《铁路基本建设变更设计管理办法》进行了修订，并更名为《铁路建设项目变更设计管理办法》，现予以发布：请按照执行。铁道部1997年发布的《铁路基本建设变更设计管理办法》（铁建[1997]125号）和2003年发布的《关于调整国家铁路大中型建设项目变更设计管理工作程序和分工的通知》（铁建设[2003]140号）同时废止。中华人民共和国铁道部二00五年八月二十二日第一章总则第一条为规范铁路建设项目变更设计工作，依据《建设工程勘察设计管理条例》（国务院令第293号）、《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）及有关规定，制定本办法。第二条本办法适用于铁道部投资及铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目可参照执行。第三条本办法所称变更设计，是指施工图经审核修改批准后至工程正式验收前，变更施工图的活动。第四条建设单位应加强勘察设计管理，认真审核施工图，勘察设计单位应确保勘察设计质量，监理单位应认真检查设计文件，施工单位应详细核对设计文件，各单位要互相配合，将勘察设计存在的问题解决在工程实施之前。第五条经建设单位审核批准的施工图，任何单位和个人不得擅自变更，确需变更的，依据本办法进行。第六条建设单位应加强对变更设计的管理，勘察设计单位应选派能够胜任变更设计工作的人员常驻现场，监理单位应强化现场检查，施工单位应积极配合，及时处理实施过程中的设计变更。第二章变更设计分类第七条变更设计分为I类、Ⅱ类。第八条符合下列条件之一者为I类变更设计： 1．变更建设规模、主要技术标准、重大方案的； 2．变更初步设计主要批复意见的； 3．变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的； 4．变更重点工点的设计原则； 5．变更设计一次增减投资300万元（含）以上的。第九条对施工图的其他变更为Ⅱ类变更设计。第十条变更设计项目划分原则 1．同一工点或同一病害引起的不可分割的一次性变更，为一项变更设计； 2．同一工点中的不同变更内容、同一病害类型的不同工点、同一变更内容的不同段落应分别划分为不同的变更设计项目（初步设计批准单位批准者除外）。。第十一条变更设计必须按上述原则划分，严禁将变更设计项目合并或拆分。第三章变更设计程序第十二条 I类变更设计，由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料报建设单位。建设单位组织有关单位分析、研究提出处理意见，勘察设计单位按处理意见完成变更设计。建设单位对变更设计文件初审后，连同变更设计原因、责任单位、费用处理方案报原初步设计批准部门。经审查批准后，建设单位方可组织勘察设计单位进行变更设计，并组织对施工图进行审核。第十三条Ⅱ类变更设计，由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料报建设单位，建设单位组织勘察设计、监理、施工单位及有关方面分析、研究，确定变更设计原因、责任单位、技术方案、费用及费用处理，由勘察设计单位进行变更设计。设计文件经建设单位审查批准后实施。第十四条 I类变更设计文件按铁道部《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[1999]99号）规定编制，达到初步设计文件深度；Ⅱ类变更设计文件可适当简化。变更设计文件应附工程数量和费用增减对照表。第十五条变更设计要坚持”先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。因突发事件、工程安全需要立即处理的I类变更设计，建设单位应在处理的同时按规定向铁道部有关部门和单位报告，及时按程序办理变更。第十六条变更设计工作应满足建设需要。建设单位应及时对变更设计意见组织研究、委托勘察设计、组织审批或报批，初步设计批准单位应及时审查I类变更设计。第十七条铁道部投资铁路项目的I类变更设计，由建设单位审查后报铁道部工程设计鉴定中心，并抄送发展计划司、建设管理司等相关部门，由铁道部工程设计鉴定中心组织审查，审查批复意见经发展计划司、建设管理司以及相关部门会签后报部领导批准。第十八条铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的I类变更设计，由建设单位报初步设计批准单位批准。第四章变更设计费用第十九条 I类变更设计引起的费用按初步设计批准概算编制原则，扣除不应发生的费用后确定；Ⅱ类变更设计引起的费用应按施工承包合同约定的单价和计价方式确定。第二十条 I类变更设计引起的费用按批准意见执行；Ⅱ类变更设计引起的费用列入预备费。工程质量事故引起的变更设计，相关费用按铁道部有关规定由事故责任方承担。第二十一条 I类变更设计的勘察设计费，按铁路工程勘察设计收费标准计算，按变更设计批准意见办理；工程质量事故引起的变更设计，勘察设计费由事故责任单位承担；勘察设计单位无偿完成因勘察设计质量引起的变更设计。第五章附则第二十二条实行工程总承包和施工总承包的建设项目，变更设计文件严格按本办法审查批准，变更设计费用执行相应规定。第二十三条本办法由铁道部建设管理司负责解释。第二十四条本办法自2005年9月1日起实行。铁道部原发《铁路基本建设变更设计管理办法》（铁建[1997]125号）和《关于调整国家铁路大中型建设项目变更设计管理工作程序和分工的通知》（铁建设[2003]140号）同时废止。

搜一下：请问你现在的弄清楚什么是“铁路工程重大方案调整了吗”，我也想知道呢

文章TAG：什么是铁路改移道路什么铁路道路