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1，邯黄铁路是客车还是货车

货车为主，少量客车

邯黄铁路是客车还是货车

2，邯黄铁路招工是真的吗

恩 垃圾运管公司招民工
招聘是真的，工资待遇还是可以的，我在中铁电气化维管已经4年。邯黄铁路我是去年刚到这里还是可以的。
听说工资不低！
不是招聘的吧

邯黄铁路招工是真的吗

3，邯黄铁路详情

邯黄铁路所经过的车站 主线：邯郸南——肥乡北——曲周——鸡泽——平乡——广宗——南宫——冀州——衡水东——武邑——阜城——泊头西——南皮——孟村——盐山——海兴——黄骅港 支线（接邢和铁路）：邢台——南和——平乡 现计划2009年开工建设。

邯黄铁路详情

4，邯黄铁路通客 车时间具体点的

之前计划在今年年底通车，自从刘部长出事以后现在全国铁路进行安全大检查，所有铁路进行放缓，邯黄铁路目前的工期定为30个月，也就是在2013年的五一前后通车了
在客运中心坐363到古城镇下，票价两块五。下车后往成都方向走（十字路口有路牌），走路五六分钟就到了，也可以打个火三轮，不过火三轮应该要三块钱左右。

5，邯黄铁路意义是什么

按照河北省与铁道部合作建设铁路的“8+3”战略框架，以及河北省近年来所提出的建设沿海经济强省，“东出西联”的发展战略，修筑邯郸（邢台）到沧州黄骅的铁路。 邯黄铁路自京广线小康庄站引出，经邯郸市的鸡泽，邢台市的巨鹿、南宫、新河，衡水市的冀州、衡水东，沧州市的海兴，至黄骅港区装车站。配套建设鸡泽至邯济铁路肥乡站连接线53公里，与京广线联络线16公里，与石德线联络线21公里。铁路等级为国铁Ⅰ级。 邯黄铁路的建设可满足经济不断增长的运输需求，将促进黄骅港与铁路的协调发展，是适应渤海新区临港工业建设发展的需要，是完善冀东、冀南地区铁路网布局的需要，是河北省南部及东部地区经济发展的需要，是连接河北省南部、衔接晋中和顺等地区、连接港口的东西向铁路通道，是以货运为主，兼顾客运的区域性干线铁路。

6，邯黄铁路什么时候开工

邯黄铁路正线全长420.131公里，投资估算总额167亿元。该项目计划2009年8月份开工建设，工期2年半。
按照河北与铁道部合作建设铁路的“８＋３”战略框架，以及河北省近年来所提出的建设沿海经济强省，“东出西联”的发展战略，修筑邯郸（邢台）到沧州黄骅的铁路。 　　邯黄铁路起自邯济铁路肥乡站，向北经曲周、鸡泽进入邢台，经衡水、沧州至黄骅港，全长４６８公里，其中正线长度３３６公里，单线电气化铁路，年设计运力４０００万吨，总投资１３５亿元。其中，我市境内６０．９公里，设肥乡北、崔庄（缓设）、曲周、鸡泽四个车站，投资１２．９亿元。 　　建设邯黄铁路是我省发展临港经济的重大举措。按照铁道部对该线的路网功能定位，邯黄铁路是河北省南部钢铁工业铁矿石运输的主要通道之一，是黄骅港集疏运的主要通道，是晋煤东运的辅助通道，是区域性干线铁路。邯黄铁路作为我市最近的出海通道，对于支撑我市支柱产业、带动东部区域经济发展具有重要意义。 　　该铁路计划今年上半年完成可研核准，2009年底开工建设

7，邯黄铁路有客运吗

邯郸到黄骅的铁路有客运 有的说每日两对 也有的说是每日10对 但是总之 有客运是确凿的了 长远来看 其客运地位比其货物运输地位要重要的多的多 京广线沿线众多重要城市去往天津 东北方向 甚至山东北部大部分地区 就不用绕行北京 在回头奔向天津 在拐弯到东北 更不用绕石家庄奔向山东北部即将开发的大经济区 邯黄铁路是区域干线铁路 但是迟早会成为国家干线铁路的 本身就都是电气化设计 符合动车组的需要 ！
长邯铁路，是运煤铁路，只办理货运业务，不办理客运业务。1、邯长铁路东起京广线北京铁路局邯郸站，经河北省武安、涉县、山西省黎城、潞城至太焦线长治北站并连接晋中南铁路通道，全长221.7公里，河北境内为151公里，山西境内70.7公里。始建于1978年，设计运输能力1390万吨。1998年，为配合邯济铁路通车的需要，又投资9.4亿元进行了扩能改造，目前运输能力为1900万吨。2、2010年 3月21日，为配合邯济铁路扩能改造（增建二线并电气化改造）和邯黄铁路（新建线路）通车需要，邯郸至长治铁路再次扩能改造，对既有线路（悬钟站至邯郸南站）增建二线并电气化改造，（长治北站至悬钟站）（维持单线）电气化改造。通车后，（悬钟站至邯郸南站）运力为18000万吨/年，客车15对/日。

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