12个轨道项目都是什么，十二五期间建设或规划建设城市轨道交通的城市有哪些
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-03-13 09:09:17
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1，十二五期间建设或规划建设城市轨道交通的城市有哪些
现在中国有13个+城市有轨道交通，总长度1500km+，12五期间预计增加到2500km，有了轨道交通的城市应该都在规划继续建设，但是哪个城市会新建就不清楚了
2，茶园新区规划和在建的轻轨都有哪些
茶园新区正在建设中的是轻轨6号线， 2012年建成后将全面投入运营。轻轨6号线轻轨6号线起点位于茶园新城长生桥，经江北区后抵达北碚区，预计今年前后冉家坝至上新街段将率先启动。未来良好的交通形成后，到主城重要区域均在15分钟左右。日前，茶园新区站点已设置在同景国际城。而且轻轨8号线已经在规划当中，现在市里面又给茶园新区增加了一条12号线，茶园未来在轨道交通上有6号、8号、12号。
3，轨道车小修的项目有哪些
1.完成定期检查 2外观检查，了解车况3.检查活塞与气缸间隙；清洁燃烧室；检查活塞环各部间隙；检查曲轴连杆及凸轮轴；清洗冷却系统；检查配气机构4、清洁润滑系统5、清洗散热系统6、检查燃油系统7、清洗进气排气歧管、排气管及消音器8、检查空气压缩机9、检修蓄电池10、拆检发电机、启动机11、检查离合器及操纵12、拆检传动轴13、拆洗变速器14、拆洗换向箱15、检查车轴齿轮箱16、检查车轴轴箱17、检查轮对18、检查导框与轴箱导槽配合19、检查悬挂装置和下垂件20、检修基础制动机手制动21、检查空气制动系22、检查车架、车体23、检查大小车钩及排障器轨道车年检检查规定的各项指标是否合格轨道车年修完成年度维修的计划内容
4，什么是轻轨项目
城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统特点：（1）列车运行使用自动化信号系统 （2）列车运行使用专用轨道和车站 （3）列车运行最高时速一般为每小时80公里 （4）列车最大编组为4节 （5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）2015年12月国务院批准了有关《江西省南昌大都市区生活经济圈的规划方案》，包括（南昌、安义、新建、梅岭、南昌县、进贤；九江永修；宜春靖安、高安、樟树、丰城；抚州、临川、东乡；上饶余干）修地铁或轻轨（磁悬浮）到这些地方的方案主要站点：西山镇（万寿宫）站、向塘站、丰城站（火车站）、樟树站（火车站）
5，中山北站的未来定位
根据线路规划方案，西部沿海高速铁路东接厦深铁路、东南沿海铁路，西至江门、茂名，与通往海南省的粤海铁路、广西沿海铁路相接。在向西延展过程中，西部沿海高速铁路途经中山、江门，沿线城市将搭上西部沿海高速铁路快车，获得前所未有的发展机遇和活力。西部沿海高速铁路从中山经过，将在广珠城轨中山北站设置一处大型客运站。预期未来在珠三角范围内，将形成广深港客运专线、广珠城轨、西部沿海高速铁路铁三角的结构布局，而中山将成为珠三角西岸高铁网的重要交通枢纽，是铁三角的重要节点。西部沿海高速铁路建成，中山对外交通联系将会向东、西、北方向纵深发展，改变以往中山短距离对外交通联系仅限珠三角范围内，长距离对外交通依赖广州、深圳等的交通格局。目前，西部沿海高速铁路已立项，大致线路已确定，局部线路走向仍在协商。尚未定案的路线走向方案显示，铁路从深圳北站引出后，向西至虎门跨越珠江口，经广州市南沙进入中山，然后经中心城区接入广珠城轨中山北站，再利用广珠城际轨道接入江门，最后经阳江市到茂名塘口站。针对西部沿海高速铁路在中山境内经过并在中山北站设置站场的情况，将对中山北站的站场定位和配套设施进行重新规划，把中山北站打造成珠江西岸的一个重要交通枢纽。 国家住建部于2014年下发了《关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知》，要求符合条件的大城市加快发展城市轨道交通，编织《城市轨道交通线网规划》上报省住建厅审批，经审批后需纳入城市总体规划和土地利用总体规划。按照目前中山中心城区的人口规模来看，中山已经符合建设轨道交通的基本条件。此外，目前中山市机动车保有量已超过100万辆，主城区千人拥有机动车的数量甚至超过广州。在主城区道路扩建潜力有限的背景下，中山提前谋划适合自身的轨道交通建设是必要的。在过去几年来，中山已经围绕轨道交通建设进行了12个相关专题研究报告。根据目前进度以及相关流程要求，中山将力争在十三五期间将轨道交通建设纳入城市总体发展规划，待国家发改委批复以及PPP合作模式推进顺利的话，工程最快有望于十三五末期规划开建。“中山轨道交通指导思想是全域中山，便捷高效，现阶段长远规划的7条轨道交通线路全长246公里，力争达到加快城乡一体化，提升中心城区首善度。”近期备受各界关注的中心城区首条轨道线路，其规划起点位于中山城轨北站，终点为市博览中心附近，主要覆盖中心城区成熟人居板块。相比起终点，目前以城轨北站作为起点的规划是相对确定的。至于早前其他被热议的沿线站点，未来不排除会修改。 之所以选择城轨北站作为首发站点，主要是考虑到中山北站未来发展的需要。根据初步规划，未来中山城区轨道交通将与中山北站紧密连接，市民或外来访客乘坐将较为便捷。更重要的是，根据规划，未来在建中的深茂铁路将在城轨北站设立站点，这意味着城轨北站将升级为集城轨、高铁于一体的综合型铁路站场，是中山中心城区连接省内外交通的总站。另一方面，根据市规划局2013年5月份发布的规划，未来城轨北站将打造长途客运车站，未来片区将成为集轨道、公路、公交、出租车、绿道等于一体的立体交通枢纽，同时也是城区交通最为便利的区域。从市发改局、规划局的规划文件中不难看出，未来市内轨道交通对接中山北站也是顺理成章的事情。根据中山新一轮商业发展规划，中山北站一带是主城区为数不多的商业体发展区域。不过就现阶段中山北站的发展现状来看，其公共交通建设、人居配套、人流等仍有不少提升空间，否则沿线商业、商住土地开发将难以快速推进。譬如，今年7月15日，位于石岐区城轨中山北站片区的一96亩商业地在降价150万/亩的情况下依然流拍。分析指出，片区商业氛围缺乏，人气不足是地块流拍的主因之一。
6，泰安市方特欢乐世界里面都有什么游戏项目
就是一些游乐场里那些，没有什么特别的，门票还特别贵，190，比泰山都贵。。谁去啊真是好玩的太多了。说不上来。你去看看就知道了再看看别人怎么说的。有很多好玩的啊 有恐龙危机、飞越极限、神秘河谷、聊斋、维苏威火山、海螺湾、未来警察、生命之光等等很多好玩的1.星际航班 一场精彩的星际大战，一次难忘的太空之旅 星际航班集 先进的计算机控制技术、拥有高度仿真动作的动感平台和大型球幕电影情节紧密配合，让您体验一次遥远太空世界中的高速飞行，经历一场惊心动魄的星球大战。 该项目主要由预演厅、表演厅、总控室等组成。在游客的前方是直径达 20 米 ，倾角为 55 °的球型银幕以及 160 ° 大型电影。 在体验 过程中，游客所坐的太空飞船可以根据剧情发生相应的 倾斜、升降和震动 ，再应用镜头和环境声光特效，以模拟真实的太空飞行。 该项目一次可供 100 名观众观看表演。 乘坐上绚丽的太空飞船，躲避迎面呼啸而来的乱石，穿越神秘的时空隧道 , 去经历一场紧张刺激的星球大战！ 2. 飞越极限 一个游历世界名胜的机会 ， 一次实现自由飞翔的体验 从遥远古代的飞天之梦，到近代航天先驱的生死探索，从风筝、气球寄托着人类飞天的希望，到飞艇、飞机把人们带入蓝天， “飞越极限”将圆你一个翱翔的梦想。 飞越极限项目是一个大型悬挂式球幕剧场，将球幕电影机播放画面、悬挂式座椅系统和各种特效结合在一起，使游客在观看球幕影片的过程中体会到前所未有凌空飞行的真实感受。该项目每次播放影片最多可容纳 99 名游客同时观看。 节目开始后，巨大的半球形银幕将观众包围，雄伟的悬挂式座椅凌空飞起，配合场面宏大的电影画面，让您在飞翔天际的同时，或坠落深渊峡谷 , 或穿越汹涌滔天的巨浪 , 或盘旋在金字塔的尖顶 , 或呼啸在珠穆朗玛峰顶 , 或穿越布鲁克林大桥的钢索俯瞰 …… 3、神秘河谷 展现神秘的玛雅文化 , 体验刺激的惊险之旅 置身于浓密的雨林之中，到处都有废弃的古代玛雅建筑。古老的建筑被丛林包裹 , 石块碎裂，石柱坍塌。在这里游客可以乘船穿越巨大而神秘的金字塔，进入一个危机四伏的考古现场，体验最有特色的项目 - 迷失世界。 该项目建筑面积约为 10450 平方米 ，轨道总长约为 859 米 ，共有 6 艘船，每艘船可同时容纳 20 名游客左右，游览全程约 13 分钟。项目以古玛雅文明传说为背景，结合了 Darkride 、漂流和高空滑坠等技术。游客乘船漂流，经历各种险情，感受种种刺激，体验 26 米高空滑坠的刺激感觉。 4.恐龙危机 亚洲最精彩的灾难体验项目，不容错过的生死之旅！ 一个当今国际顶级的大型 4D Ride 项目。该项目充分利用了现场实景、立体电影、现场特技、动感平台等技术，综合了巨幕、环幕 4D 电影、多自由度动感游览车、现场特技等多项高科技游乐技术，将由立体数码电影产生的立体影像与由特种装饰和现场特技装置所形成的真实场景结合得浑然一体，是一个既惊险刺激又受游客欢迎的项目。 恐龙危机项目的建筑总长约 74 米，总宽约 60.5 米 ，最高处约 21 米 ，建筑总面积约 4500 平方米 ， 项目的空间结构主要由预演厅、排队区和游览区三部分组成。共有 10 辆动感小车， 12 段影片，以及 21 个特技点。 “ 恐龙危机”讲述的是这样一个科幻故事。在地球已经进入高度发达的年代，地球上某城市博物馆中保存的恐龙蛋经过放射物质照射以后，已经变成化石的恐龙复活，破壳而出，逃离博物馆。经过放射物质照射后的恐龙以惊人的速度成长、繁殖，并大批的出现在城市的各个角落…… 5.海螺湾剧场 身临一片唯美的海底世界 欣赏亦真亦幻的大海乐章 这是一个结合多个播放立体影片的大型银幕、亦真亦幻的实物景观和大型机械动作模型的环境 4D 剧场。多种表演手段的运用，结合活动机模、烟雾、光电等多种特技，向观众展现一个发生在海螺湾的故事，让您在欢乐美丽的海底世界观赏到海底居民的盛大表演。 该项目建筑面积约 2700 平方米 ，由预演厅和主演厅两大部分组成。整个项目预计可同时容纳 600 人。每场表演的时间在 15 分钟左右，每小时预计可达到 900 人的人流量。 6、儿童王国 儿童的天地 快乐的王国 这是一个卡通和动感的世界。这儿有众多受儿童和青少年喜爱的游乐项目，欢乐宫、 UFO 、旋转小飞车、飓风飞椅、太空飞车、双层转马、旋转小蜜蜂、青蛙跳、空中飞舞、儿童爬山车 等， 构成了青少年和孩子们的欢乐海洋。 7、维苏威火山 营造活火山的奇特地质奇观，体验高速蜿蜒运行的惊险刺激 这是一个轨道矿山车项目。 火山 喷发这一自然界的奇观将出现在景区中央，巨大的山体仿佛是地底的岩浆冷却而成。夜晚中，火山口的光芒照耀星空 , 隆隆的火山声响彻天际。 该项目建筑总面积约为 500 平方米 。排队区由候车室、天桥、上下站台组成，候车室约每 3 分钟放进 26 位游客， 每小时可接待游客约 500 人。火山喷发特技单独由特技控制机控制，每隔半小时，自动执行。轨道车每次运行时间为 140 秒。 轨道车高速穿梭在蜿蜒盘旋的火山上，轨道上烟雾弥漫、险象环生。巨大的轰鸣声在山体中回荡，游客的欢笑和尖叫此起彼伏。 8、火流星 体验急速流星 感受疯狂刺激 想体验急速流星的速度吗？想体验尖叫的畅快淋漓吗？想感受世界顶级的悬挂过山车吗？匪夷所思的“流星轨迹”，神秘玄奇的“流星世界”……够胆就快加入火流星之旅吧！ 最高点 37.8 米 ，轨道总跨度为 126.4 米 。 游客乘坐小车倒挂在轨道上，两脚悬空，两侧无挡， 时而感到高速下落、时而感到空中飞翔， 体验时速 80 公里 的自由飞翔感觉。 探险之旅吧。 9、水世界 与水共舞 激情无限 与这是以广阔水面为背景的大型亲水项目。采用先进的计算机控制技术，自动控制技术等高科技手段，形成各种水特技效果，使您既能感受到设计的新奇，又能在参与的过程中感受戏水的快乐。 与卡通风格的项目区内 , 星罗棋布分布着各种水特技设备 , 各种生动有趣并带有互动性的游玩项目，让游客置身于奇幻的水世界中，体验前所未有的清凉与刺激。 10、嘟噜嘟比农庄 ＊＊＊门票政策 ＊＊＊ （享受优待的人士在购票和入园检票时须出示有效证件 ) 票 种 使用范围 全价票 190 元 / 人 （身高≥ 1.4 米 ，或年龄＜ 70 岁） 儿童票 140 元 / 人 （ 1.1 米 ≤身高＜ 1.4 米 的儿童，且需持有成人票者陪同） 免 票 儿童 ( 身高＜ 1.1 米，持有成人票者陪同，且一张成人票限带一名免票儿童 ) 老人 （年龄≥ 70 周岁，持本人有效身份证件，且需持有成人票者陪同，一张成人票限带一名免票老人）
7，关于铁路轨道的问题刘伟来了
保定铁路器材告诉您国内外采用的钢轨接头冻结方式
目前，国内外采用的钢轨接头冻结方式主要有以下两种：
①普通冻结接头。系指采用特制垫片，塞入钢轨螺栓孔空隙中，使钢轨接缝密贴而阻止钢轨自由伸缩的一种钢轨联结方式。
②
新型冻结接头。近年来，出现了采用施必牢防松机构、哈克紧固件等联结形式的钢轨接头联结及MG接头等新型钢轨冻结接头。主要依靠高强螺栓联结提供钢轨与夹
板间足够的摩擦阻力，阻止钢轨与夹板间的伸缩，要求钢轨接头螺栓强度高，并具有一定的防松功能。
在钢轨接头联结中运用新型冻结接头技术，可以有效的冻结钢轨接头，减少接头病害，冻结后的线路可以比照普通无缝线路进行管理。1、常见的钢轨伤损有____轨头核伤__________、_____轨头磨耗_________、____轨腰螺栓孔裂纹__________和_______剥离_______等。
2、我国主要发展的无碴轨道类型包括____板式无碴轨道__________、___长枕埋入式无碴轨道_________和__弹性支承块式无碴轨道____________。
3、单开道岔由____转辙器部分________、______连接部分_____和__辙叉与护轨以及 岔枕______组成。
4、我国目前主要使用的扣件有______木枕扣件_______、_混凝土扣件_________和______无碴轨道扣件_______等。
二、 简答题（共32分）
1、轨道几何形位的基本要素有哪些？（6分）
轨距、方向、水平、前后高低、轨底坡
2、什么称为平衡超高？什么称为欠超高？什么称为过超高？（6分）
当列车以某一速度通过曲线时所需超高与现场实设超高一致，则称为平衡超高；当列车以某一速度通过曲线时所需超高大于现场实设超高，两者之差称为欠超高；当列车以某一速度通过曲线时所需超高小于现场实设超高，两者之差称为过超高。
一、简述有碴轨道的施工流程（10分）
1、施工总体控制2、施工准备:施工调查、施工组织设计
铺轨基地的建设、其他的一些准备（人机材法环）3、施工过程（轨排组装，轨排运输，轨排铺设，道碴铺设，调整）4、竣工验收
二、简述板式无碴轨道的施工流程（10分）
1、桥面处理2、铺设底座及凸形挡台钢筋网3、底座及凸形挡台混凝土灌筑4、底座混凝土及凸形挡台养生5、测设基标6、轨道板铺设及调整定位7、CA砂浆灌注8、CA砂浆拆模、清理、整修、养生9、铺设桥面防水层10、铺设无缝线路11、竣工验收
2．我国正线轨道类型如何划分？
答：分为：特重型、重型、次重型、中型、轻型。
3．有砟轨道结构的主要组成及其功用是什么？
答：铁路有砟轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等
部件组成。
钢轨是铁路轨道的主要部件，作用是：钢轨：引导机车前进，承受车轮的巨
大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。
轨枕的功用：是保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀的
分布到道床上 。
联结零件的作用：接头扣件：保持轨线连续性，并传递和承受弯矩和横向力，
中间扣件：固定钢轨，保持正确轨距，防止钢轨纵横向位移。道床的作用：①传
递由钢轨，轨枕传来的机车车辆动荷载，使之均匀的分布在路基基床上，②抵抗
轨道框架纵横向位移，保持几何形位，③提供排水能力，防止轨道下沉。④提供
轨道弹性，起到缓冲、减振降噪的作用，⑤调节轨道框架的水平和方向。防爬设
备：使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动。道岔：
4．钢轨的类型有那些？
答：钢轨类型一般以取整后的每米钢轨质量（kg/m)来分类，我国目前使用
的标准钢轨有75、60、50、43、38kg/m
5．钢轨损伤的主要形式有哪些？伤损的原因及解决措施是什么？
答：轨头核伤、钢轨磨耗、轨腰螺栓孔裂纹。原因：既有钢轨生产中产生的
缺陷，又有运输、铺设和使用过程中的问题。①轨头核伤措施有： ⑴提高钢轨
材质，防止出现气孔等不良现象。⑵改善线路质量，提高弹性和平顺性，减少动
力和冲击。⑶钢轨探伤车对钢轨进行探伤，及早发现，及时治理。②钢轨磨耗措
施：采用耐磨轨；加强养护维修，保持几何形位，增加线路弹性；曲线涂油；机
械打磨。③轨腰螺栓孔裂纹：加强接头养护，防止接头出现错牙等；增加接头弹
性；螺栓孔周边倒棱；采用无缝线路才能从根本上消除此问题。
6．比较一下木枕及混凝土枕的优缺点？
答：优点：木枕富于弹性，便于加工、运输和维修；有较好的电绝缘性能。
缺点：价格贵，易腐蚀、磨损，使用寿命短，不同种类的木材的木枕弹性也不一
致，造成轨道的动态不平顺。 砼枕的优点：重量大、稳定性好；不受气候
影响，使用寿命长；材源较多，能保证均匀的几何尺寸，轨道弹性均匀，平顺性
好；扣件易于更换；制造相对简单，可以满足铁路高速、大运量的要求。缺点：
弹性差、绝缘性能低，更换较困难。
7．目前我国使用的砼枕有哪些类型？各自的特点是什么？
答：I 型砼枕的承载力是按建设型机车、轴重21t、最高时速85km/h、铺设
密度1840 根/km 设计的，轨枕长均为2.5m。
II 型砼枕的承载力是按韶山型机车、轴重25t、最高时速120km/h、铺设密
度1840 根/km 设计的，轨长均为2.5m。
III 型砼枕结构合理、强化了轨道结构，提高了设计承载能力及保持线路稳
定能力， 分为有挡肩：适用于直线或R 大于等于300m 的曲线轨道，无挡肩：适
用于直线或R 大于等于350m 的曲线轨道，轨长有2.5m 和2.6m。
8．钢轨接头有哪些种类？其特点是什么？
答：①按左右股钢轨接头相互位置来分，有相对式和相互式两种。相对式：
使左右钢轨受力均匀，旅客舒适，也有利于机械化铺，错接式：使用在非标准长
度的钢轨或旧杂钢轨。
②按钢轨接头与轨枕相对位置分，有悬接式、单枕承垫式和双枕承垫式。悬
接式：减少挠曲和弯矩；单轨承垫式：当车轮通过时，轨枕左右摇动不稳定，双
枕承垫式：可保证稳定性，但又有刚度的、不易捣固的不足。
③按接头联接的用途及工作性能来分，有普通接头、导电接头、绝缘接头、
异型接头、尖轨接头、冻结接头、胶结接头及焊接接头。
9．碎石道床断面的三个特征是什么？
答：道床断面包括顶面宽度、道床厚度和道床边坡坡度三个主要特征。
10．碎石道床变形下沉的阶段和特点是什么？
答：道床变形是轨道的重要因素，轨道变形分为永久变形和弹性变形。
道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉两个阶段，初始急剧下沉：道
床的密实阶段在列车荷载作用下道渣被压实，孔隙率减小，使道床纵横断面发生
变化，轨道产生不平顺；后期缓慢下沉阶段：道床的正常工作阶段，这时道床仍
有少量下沉，下沉量与运量之间有直接关系。
11．总结比较一下有渣轨道与无渣轨道的特点？
答：有渣轨道：①均匀传力；②提供纵横向阻力、保持几何形位；③提供良
好的排水能力，提供轨道弹性、缓冲、减振、调节轨道框架的水平和方向、保持
良好的平纵断面。④维修容易、初期投资小、施工精度低。
无渣轨道：①少维修、高可靠性、轨道结构轻、建筑高度低；②整体性、连
续性、稳定性、耐久性好、几何形位易于保持；③初步投资大、轨道弹性差、施
工精度要求高、基础处理严格；④用于客运专线和高速铁路有优势、道床美观、
没有道砟飞砟带来的问题。
12、无渣轨道有哪些类型？其结构特点是什么？
答：板式轨道、弹性支承块式无渣轨道、长枕埋入式轨道及Rheda2000 型轨
道、浮置板轨道。
板式轨道：具有坚固耐用，变形小、平顺性好、少维修等特点。
弹性支承块式无渣轨道：可缓冲列车荷载的横向冲击作用，可提供较大弹性，
有利于轨道的减振降噪。
长枕埋入式轨道：由钢轨与扣件、穿孔砼枕、砼道床板床、隔离层及砼底座
等组成，隧道内可不设砼底座。
浮置板轨道：是将无渣轨道支承在弹性支承上构成质量——弹簧系统，隔振
效果非常好但造价高。
13、简述直线轨道几何形位及其特征？
答：轨距、水平、前后高低、方向、轨底坡
轨距：是钢轨顶面下16mm 范围内两股钢轨作用边之间的最小距离，标准轨
距为1435mm。
水平：是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。为保持列车平稳运行，并使
两股钢轨均匀受力，直线地段上两股钢轨顶面应保持同一水平。
前后高低：是轨道沿线路方向的竖向平顺性。经过一段时间列车运行后，由
于路基沉陷、道床捣固密实程度等的不一致，导致轨面产生不均匀下沉，造成轨
面前后高低不平，称为静态不平顺；当列车通过吊板和空板地段时，导致这些地
段的轨道下沉不一致称为动态不平顺。
方向：是指轨道中心线在水平面上的平顺性。方向是行车平稳性的控制性因
素，按照行车平稳与安全要求，直线应笔直，曲线应圆顺。
轨底坡：为了使钢轨轴心受力，钢轨向轨道内侧倾斜，因此轨底与轨道平面
之间就形成一个横向坡度。它可使其轮轨接触集中于轨顶中部，提高钢轨的横向
稳定性，延长钢轨使用寿命。
14、简述轨道超高设置的目的，如何设置？
答：达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等，满足旅客舒适感，提高
线路的稳定性和安全性。
在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法。外
轨提高法是保持内轨标高不变而只抬高外轨的方法，线路中心高度不变法是内外
轨分别各降低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不变的方法。
15、为何限制未被平衡的加速度、余超高、欠超高？
答：由于未被平衡的加速度或未被平衡的超高使内轨或外轨产生偏载，引起
内外轨不均匀磨耗，并影响旅客乘车的舒适性。
16.如何确定曲线超高的最大值和曲线上的最高（低）行车速度？
答：
17.简述缓和曲线设置的目的？
答：防止机车车辆在曲线轨道运行时，出现一些与直线运行显著不同的受力
特征突然产生或消失，以保持列车曲线列车平稳性。
18.如何确定缓和曲线长度？
答：①按行车安全来确定：即圆曲线外轨超高与外轨超高顺破坡度的比值。
②按舒适条件确定：当外轮升高（或降低）速度的限制条件，缓和曲线长度为，
当未被平衡的离心加速度变化率的限制条件： ③按线路设计规范来确
定。
19.轨道的承受的力有哪些？各由什么因素引起？
答：包括：各种垂直力、横向水平力和纵向水平力。垂直力：是指静轮重和
附加动压力。静轮重与机车车辆的类型及其载重有关，附加动压力的起因较多包
括机车车辆本身构造和车轮踏面的不圆顺；横向水平力：是指轨道平面上与轨道
方向垂直的水平力。在直线轨道上，由于机车车辆蛇形运动引起，在曲线轨道上，
主要是由车轮通过曲线时的导向力引起。纵向水平力：是指沿轨道方向的水平力，
包括列车启动、制动、加速。
20.轨道力学分析模型有哪些？
答：轨道结构竖向受力的静力计算模型有：连续弹性基础梁模型和连续弹性
点支承梁模型。
21.表征轨道弹性的参数有哪些？它们之间的关系如何？
答：有钢轨支座刚度D、钢轨基础弹性模量u 和道床系数C 三个参数。
23.无缝线路的类型有哪些？
答：①按钢轨内部的温度应力处理方式的不同，分为温度应力式和放散温度
应力式，②按钢轨长度分为普通无缝线路和全区间无缝线路跨区间无缝线路。
24.什么是轨温 、中间轨温、锁定轨温（零应力轨温）？108 110
答：轨温：指钢轨的温度，中间轨温：最高轨温与最低轨温之和的一半，锁
定轨温：无缝线路的锁定是通过拧紧长钢轨两端的接头螺栓和上紧钢轨扣件实现
的，锁定时的轨温称为锁定轨温。
25.为什么说无缝线路可以无限长？
答：无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度无关，与轨温变化 有关，降
低钢轨内部温度应力的关键，在于控制 。
27.线路阻力有哪些？各起什么作用？受什么因素影响？
答：线路阻力分为：纵向阻力（接头阻力、中间扣件阻力、道床纵向阻力），
横向阻力（道床横向阻力、轨道框架水平刚度），竖向阻力（道床竖向阻力、轨
道框架竖向刚度）。作用：接头阻力：防止钢轨端部伸缩变化，中间扣件：抵抗
钢轨沿轨枕纵向移动，道床纵向阻力：抵抗轨道框架纵向位移；道床横向阻力：
抵抗轨道框架横向位移，轨道框架水平刚度：抵抗弯曲变形。影响：纵向阻力：
受长钢轨内的纵向力分布、线路爬行、钢轨伸缩，道床断面形状、道床的密实度
等的影响；横向阻力：道床的饱满程度、道床肩宽、道床肩部堆高、道床种类和
粒径、线路维修作业的影响。
29.简述无缝线路的稳定性。
答：无缝线路变形的发展分为三个阶段：持稳阶段(不变形阶段)：轨温升高，
压力增加，轨道不产生横向变形，胀轨阶段（渐变阶段）：随温度压力增加，轨
道出现微小横向变形，随温度继续升高，变形会明显增加，直到温度升高到临界
压力Pk，跑道阶段（突变阶段）：当温度力超过Pk 或轨道受到外部干扰时，横
向变形突然增加导致轨道结构受到严重破坏。
30.影响无缝线路稳定性的因素是什么？
答：①钢轨温度压力，它是轨道结构失稳的主要因素；②轨道初始不平顺（变
形），它降低了轨道抵抗胀轨跑到的能力。
32.道岔的功用是什么？有哪些种类？
答：分为：普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线和交分道岔。
功用：确保列车能在规定的速度下安全、可靠的由一条线路转向另一条线路。
33.单开道岔由哪些部分组成？
答：由转辙器（基本轨、尖轨和其它零件），辙叉、护轨，连接部分和岔枕
组成。
34.辙叉有哪些类型？其各自的特点？
答：按平面形式分：直线辙叉和曲线辙叉；按构造分：固定式和可移动式；
直线式固定辙叉分为整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。特点：
36.如何提高道岔的直向和侧向过岔速度？
答：直向：①加长直股方向护轨缓冲段长度，②减小各部位冲角；侧向：①
加大道岔的导曲线半径，减少车轮对道岔各部位的冲击，②采用对称道岔，③以
曲线尖轨取代直线尖轨或采用曲线辙叉，④采用变曲率的导曲线；__
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12个轨道项目都是什么
