沾益北站在哪里，曲靖高铁站在哪里是走南线还是走北线
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-07-12 13:19:34
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1，曲靖高铁站在哪里是走南线还是走北线
在北边（白石江往北1公里）公交可以选择：1路，9路，19路，出租车的话一般是收10块钱（最近涨了油价，可能会高点，但不会超过15块）你好！根据现有公布的资料，高铁在曲靖走北线，设曲靖北站，站址在沾益西平镇如果对你有帮助，望采纳。答：走北线。设站曲靖北站，位置沾益县城与曲靖交界处。曲靖西城区西山区已经在建高铁了2011年。
2，曲靖新北站在哪里
曲靖北站南段设立的仅次于昆明南站的第二大站。 曲靖北站位于云南省曲靖市沾益县龙华街道龙泉村，距曲靖市中心城区12公里，距沾益县城6公里。 曲靖北站位于沾益县龙华街道办事处龙泉村，预期年发送旅客将达500余万人次。曲靖北站是沪昆客专进入云南的重要门户，是实现曲靖与长三角、珠三角快速通达、促进人员、信息、资金、商贸交流的重要平台。曲靖市委市政府抢抓沪昆客专建设机遇，依托曲靖北站，规划建设高铁经济区，规划面积为7.8平方公里，东以贵昆铁路为界，南至太和山脚，西至沪昆客专以西约500米，北至沾益县自来水厂，将打造成为云南连接东部地区的重要发展节点、曲靖市域综合交通网络中心、区域性重要的中转站和城市门户。沪昆客专曲靖北站片区一期项目主要以基础设施建设为主，满足沪昆客专通车需要，建设内容包括站前广场和周边路网、进场道路等，预算总投资约8亿元，将于2016年5月底竣工。
3，昆明到重庆的K160次火车是在重庆哪个火车站
看来你有好久没来重庆了哦！K160是在重庆站（就是菜园坝）停！重庆北是在渝北区，就是龙头寺，离红旗河沟近！K160次列车(昆明--重庆)详细情况 发车时间 12:00 到站时间 09:03 运行时间 21小时3分钟 全程 1102 类型 快速列车:空调车 票价信息 硬座 143 软座 226 硬卧上 246 软卧上 383 硬卧中 254 软卧下 400 硬卧下 263 站次 经停站 到站时间 发车时间 运行时间 里程 1 昆明 始发站 12:00 -- 0 2 沾益 14:45 15:02 2小时45分钟 167 3 宣威 16:38 16:50 4小时38分钟 258 4 六盘水 19:13 19:19 7小时13分钟 390 5 六枝 20:46 20:48 8小时46分钟 486 6 安顺 21:41 21:44 9小时41分钟 542 7 贵阳 23:07 23:17 11小时7分钟 639 8 遵义 02:42 02:46 14小时42分钟 794 9 桐梓 03:52 03:58 15小时52分钟 855 10 綦江 07:07 07:13 19小时7分钟 1006 11 重庆 09:03 终点站 21小时3分钟 1102
4，沪昆高铁曲靖在哪里设站
南线方案线路走向为：从富源北站引出，经多乐上跨盘西铁路和曲胜高速公路，拉直线路从青龙北侧斜穿曹家大山，设两个4公里以上隧道后进入曲靖坝子，之后沿曲靖坝子东侧边缘山脚行走，经大龙、鸡街，于新发村设曲靖南站;（注：新发村位于沿江乡以南，三宝镇东北，距市区约20公里）出站后线路转向西经张官营、兴龙跨南盘江，在温泉收费站后约400米跨曲陆高速公路，穿过沙坡隧道和班庄隧道，从月望乡北侧取直于旧县镇南侧设旧县站;出站后线路向西沿杨林盆地坝子南侧进入昆明。南线方案主要有利方面是：符合省政府批准的珠江源大城市发展规划，有利于整个曲靖城市经济发展战略布局;绕开了城市规划区，对珠江源大城市未来发展影响较小;符合科学发展观，有利于曲靖未来建成100万人口大城市的发展;有利于加快曲靖城区组团建设住房的步伐;对曲靖居民饮用水源地无破坏无污染;与北线方案比无重复建设;与主干公路、河流交叉少;沿线企事业单位拆迁少;有利于城市组织交通;有利于带动温泉片区的旅游开发;有利于城郊地区的新农村建设与发展等。其主要弊端是较北线方案长2.89公里;拆迁面积比北线方案大;通过软土基较北线方案长。 北线方案线路走向为：从富源北站引出，经白水镇后，线路沿盘西铁路西行，从尖山村南侧穿越大石山设尖山隧道进入曲靖坝子，跨曲胜高速公路，经澜沧江啤酒厂、大觉寺、珠源水泥公司北侧上跨在建沾益车站，至龙泉村设曲靖北站;出站后线路经规划区北侧边缘西行，经马龙县北侧，跨过马龙火车站后拉直线路在旧县镇以南的山坡上设旧县站;然后六跨马龙河进入昆明市境内。北线方案主要有利方面是：北线方案线路比南线方案短2.89公里，工程投资相对少;地质条件好于南线方案;车站面对城市建成区，靠近沾益县，有利于旅客乘车;拆迁面积比南线方案少。主要弊端是两个车站同处于城市北角，交通组织较差;与主干公路、铁路交汇较多;对沿线工矿企业干扰大等。南线方案线路：于新发村设曲靖南站;（注：新发村位于宝镇东北，距市区约20公里），北线方案：龙泉村设曲靖北站。会议经过研究讨论和利弊对比，一致倾向南线方案。但最终采用什么方案，还要经过相关程序和上级审批。
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