一期工程一般建设在什么位置，小区第一期工程建了10栋楼第二期工程建的楼是第一期的50小区
来源：整理 编辑：汇众招标 2022-12-27 13:32:24
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1，小区第一期工程建了10栋楼第二期工程建的楼是第一期的50小区
2，建筑中的 一期工程 是什么意思
整个项目太大，一期一期分开来干，干第二期的时候，第一期的房子已经盖好了，说不定都卖出去住人了
3，请问大家现在广州什么地方要开发建工程
不清楚,但很多地方在搞房产.你可以去问问在万科四季花城还有丰兴广场对面也在弄大工程你好！广州湛江东海岛在开发一个很大的工程。你可以去看看 我是做物质回收的你也可以帮我一下。如果对你有帮助，望采纳。
4，工程缺陷责任期是什么意思
工程缺陷责任期是指建设工程质量不符合工程建设强制性标准、设计文件以及承包合同的约定。缺陷责任期一般为1年，最长不超过2年，具体由发承包双方在管理合同中约定。缺陷责任期从工程通过竣交工验收之日起计。由于承包人原因导致工程无法按规定期限进行竣交工验收的，缺陷责任期从实际通过竣交工验收之日起计。由于发包人原因导致工程无法按规定期限进行竣交工验收的，在承包人提交竣交工验收报告90天后，工程自动进入缺陷责任期。缺陷责任期内，由承包人原因造成的缺陷，承包人应负责维修，并承担鉴定及维修费用。如承包人不维修也不承担费用，发包人可按合同约定扣除保留金，并由承包人承担违约责任。承包人维修并承担相应费用后，不免除对工程的一般损失赔偿责任。缺陷责任期的起算日期必须以工程的实际竣工日期为准，与之相对应的工程照管义务期的计算时间是以业主签发的工程接收证书起。对于有一个以上交工日期的工程，缺陷责任期应分别从各自不同的交工日期起算。《建设工程质量保证金管理暂行办法》第二条 本办法所称建设工程质量保证金（以下简称保证金）是指发包人与承包人在建设工程承包合同中约定，从应付的工程款中预留，用以保证承包人在缺陷责任期内对建设工程出现的缺陷进行维修的资金。缺陷是指建设工程质量不符合工程建设强制性标准、设计文件，以及承包合同的约定。缺陷责任期一般为1年，最长不超过2年，由发、承包双方在合同中约定。第四条 缺陷责任期内，实行国库集中支付的政府投资项目，保证金的管理应按国库集中支付的有关规定执行。其他政府投资项目，保证金可以预留在财政部门或发包方。缺陷责任期内，如发包方被撤销，保证金随交付使用资产一并移交使用单位管理，由使用单位代行发包人职责。社会投资项目采用预留保证金方式的，发、承包双方可以约定将保证金交由第三方金融机构托管。工程缺陷责任期是指所做工程不合格，有缺陷，必须在规定时间履行责任，限期整改。缺陷责任期是指承包人按照合同约定承担缺陷修复义务，且发包人预留质量保证金的期限，自工程通过竣工验收之日起计算。缺陷责任期一般为1年，最长不超过2年，具体由发承包双方在管理合同中约定。缺陷责任期是一种当工程保修期(国际上称为缺陷责任期)内出现质量缺陷时,承包商应当负责维修的担保形式.维修保证可以包含在履约保证之内,这时履约保证有效期要相应地延长到承包商完成了所有的缺陷修复。缺陷责任期一般为1年，最长不超过2年，由发、承包双方在合同中约定。《建设工程质量保证金管理暂行办法》第二条 本办法所称建设工程质量保证金（以下简称保证金）是指发包人与承包人在建设工程承包合同中约定，从应付的工程款中预留，用以保证承包人在缺陷责任期内对建设工程出现的缺陷进行维修的资金。缺陷是指建设工程质量不符合工程建设强制性标准、设计文件，以及承包合同的约定。
5，我是2001年取得建设工程规划许可证的 并开始建设一栋二层房子
个人建议这种房子不能买，它没有了建设用地许可证，施工许可证和预售或销售许可证，到时你们当地政府部门如果认定开发商违规和该建筑是违章建筑那你有哭的时候，退一步就算是能办房产证，那土地证呢？没有2证是不能买卖的，最坏结果就是开发商不能摆平当地政府部门，他自己拿了你们的钱走人，然后等待你的就是无休止的麻烦，等你拿到属于你的钱的时候一看房价已经涨了好多。别人五证齐全买房子的时候还小心翼翼，你只看到2证就敢下手？再说了，除了5证还不知道他有没有发该委批文或计委批文还有规划红线什么的。 有土地证只能证明土地是他的，有规划许可证只是证明他能这样规划。一、设置依据及适用范围 为保证城市规划区内建设工程符合城市规划要求，依据《中华人民共和国城市规划法》第三十二条规定，由城市规划行政主管部门核发《建设工程规划许可证》。作为许可建设各类工程的法律凭证，同时也是建设活动过程中，接受城市规划行政主管部门监督检查的法律依据。 已取得《建设用地规划许可证》的建设项目，需办理建筑设计方案和管网综合规划方案审查、应申请办理《建设工程规划许可证》。 二、申办程序 方案初审阶段： 1、建设单位在每个工作日(周一至周六，以下同)持有关材料到规划局窗口（以下简称窗口）申报。 2、窗口工作人员在核收申报材料时，如发现有可以当场更正的错误的，应当允许申请人当场更正；如发现材料不齐全或不符合要求，应当当场告知申请人需补正的全部内容。 3、窗口工作人员在核收申报材料时，应进行项目建设报件登记并注明收件内容及日期。 4、申报材料经窗口工作人员核收后，当日将申报材料转项目经办人。 项目经办人接到窗口转来的申报材料，经审核认为需补正相关文件，应一次性书面告知申请人需补正的全部内容转窗口，通知申请人补正材料后重新申报。 5、经审核申报材料合格，由项目经办人完成现场踏查后，对建设单位报送的规划建筑设计方案及文字说明初审，并提交局例会、区规划例会审议（大型、重点工程及重点区位设计方案上报开发区规划例会、组织专家评审会，须按相应会议要求准备材料），经审查批准后，项目经办人核发城市建设规划审查联络单、附图，并在方案图上加盖初审合格章，经窗口转建设单位到环保、土地、消防、建设等有关部门会签及委托具有相应资质的设计单位进行施工图设计。 建设工程审核阶段： 6、完成会签及施工图纸设计的项目材料经规划局窗口提交项目经办人。项目经办人对建设单位报审的建设工程规划总平面图、建设工程单体建筑施工图进行审查。 7、审查合格后，项目经办人完成局内会签，由设计科核发《建设工程规划许可证》经窗口回复项目单位。经研究不符合规划要求的报件，由项目经办人填写“退件通知”回复建设单位。 8、如在办理《建设工程规划许可证》过程中，发现该建设工程直接关系他人重大利益的，应当书面告知申请人、利害关系人。申请人、利害关系人有权进行陈述和申辩。 9、如申请人、利害关系人提出需要听证的，应当举行听证（听证程序按《长春市规划局规划行政许可听证工作规定》执行）。 注：1、《建设工程规划许可证》有效期限为二年，满二年未动工建设的自行失效。申请人需要延续依法取得的《建设工程规划许可证》的有效期限的，应当在《建设工程规划许可证》有效期限届满30日前提出申请。 2、临时《建设工程规划许可证》有效期限六个月，满六个月未开工的自行失效。临时建筑使用期限为二年，申请人需要延续依法取得的临时《建设工程规划许可证》有效期限的，应当在临时《建设工程规划许可证》有效期限届满30日前提出申请。 3、申请人要求变更《建设工程规划许可证》内容的，应重新提出申请，按照规定程序办理建设工程规划变更手续。 三、申报材料 申办《建设工程规划许可证》申请人须提交建设工程申请，并按要求提供所规定的文件、图纸、资料进行申报。 方案初审阶段： 1、建设单位办理《建设工程规划许可证》的申请表； 2、净月开发区立项批复； 3、《建设用地规划许可证》及国有土地合同（复印件，出示原件）； 4、《建设用地规划设计条件单》（复印件）， 5、按《建设用地规划设计条件单》要求，经具有相应资质的设计单位完成的建筑设计方案（一式二套，包括单体效果图、单体方案，组团以上的工程增报街景效果图、鸟瞰图等）及在现状地形图上叠加绘制的总平面图（1:500或1:1000）两份，涉及有建筑日照时数要求的项目须提供日照分析报告及规划设计部门出具的建筑采光间距计算表，及以上资料的电子材料。 6、如办理外装饰装修工程的需提供平面位置图2份、装饰装修施工图及效果图一套； 7、关于办理《建设工程规划许可证》的法人授权委托书及经办人身份证复印件（本人出示原件）。 建设工程审核阶段： 1、会签完成的城市规划审查联络单及附图； 2、《建设用地批准书》（复印件）； 3、消防审查意见书； 4、人防工程审查意见书； 5、市开发管理部门的房地产开发建设项目审查意见（房地产开发项目提供）； 6、建筑设计方案审定后按审定方案完成的建筑施工图建筑部分及基础图纸二套（其一为审图所审定）、在现状地形图上叠加绘制的建设工程总平面图（1:500或1:1000）七份[同时提供一份电子材料]。 7、道路管线工程须提供道路管线规划图纸、文件二套（道路管线工程提供）。 以下内容可根据建设项目具体情况提供： 8、如办理外装饰装修工程的需提供总平面位置图十份、装饰装修施工图三套[同时提供一份电子材料]。 9、如办理城市雕塑工程，需提供平面位置图十份、雕塑作品设计效果图（稿样）。 10、集资建设职工住宅的建设项目，应提供市房地部门的批文。 11、建设项目涉及到的有关协议、保证书。 注：1、复印件需出示原件； 2、除特殊说明外报审材料均为一份； 四、收费标准 不收费 五、办理时限 方案初审阶段：七个工作日 建设工程审核阶段：六个工作日 （建筑设计方案需上报开发区规划例会、市政府审批、需公开征集或专家评审建筑设计方案的、需告知利害关系人或者举行听证的建设项目，所需时间不计算在审批承诺时限内） 至于如何申请减免，要看地方的政策决定了，新兴开发区、贫困区域可能相对宽松，一般是一个部门窗口办理！但真正办理手续肯定也是很麻烦的...
6，什么是围堰
围堰是指在水利工程建设中，如箱涵施工，桥梁钻(冲)孔桩施工等的临时性围护结构。它所起的作用是截止水源及挡土的作用与效果非常理想，其使用的材料有：泥结土石围堰、编织袋砂包围堰、松木桩围堰、水泥旋喷桩围堰、钢板桩围堰等的一切施工手段及措施，围堰一般在用完后拆除。围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构。其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。一般主要用于水工建筑中，除作为正式建筑物的一部分外，围堰一般在用完后拆除。围堰高度高于施工期内可能出现的最高水位。在河床不能打桩、流速较大，同时盛产木材和石料的地区，可用木笼做围堰的堰壁。最常用的形式是用方木做成透空式木笼，迎水面设多层木板防水，就位后，在笼内填石。扩展资料合肥：天鹅湖隧道第一道“围堰”内外 湖水“泾渭分明”合肥怀宁路下穿天鹅湖隧道工程自开工建设以来备受关注的，根据计划，将于2020年建成通车。天鹅湖隧道工程在规划建设中始终贯彻环境保护理念，为保护天鹅湖水体、将严格按照设计的三道围堰对施工段落水体进行全封闭。 一期南二环与怀宁路交口至天鹅湖中心段完成第一道围堰施工，空中俯瞰围堰内外湖水已经“泾渭分明”。参考资料来源：搜狗百科-围堰参考资料来源：人民网-合肥：天鹅湖隧道第一道“围堰”内外 湖水“泾渭分明”围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构。其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。一般主要用于水工建筑中，除作为正式建筑物的一部分外，围堰一般在用完后拆除。围堰高度高于施工期内可能出现的最高水位。 在桥梁基础施工中，当桥梁墩、台基础位于地表水位以下时，根据当地材料修筑成各种形式的土堰；在水较深且流速较大的河流可采用木板桩或钢板桩（单层或双层）围堰，以及很多会双层薄壁钢围堰。围堰的作用既可以防水、围水，又可以支撑基坑的坑壁。 对于水库加固工程来说，这是一项非常重要的工程，我们在进行施工的过程中，必须要对土石转堰边坡有一定的研究与把握，土石围堰边坡稳定安全系数多大？ 随着国家对水库治理工作的不断重视，水库除险工作也成为了重点内容之一，如何加固水库除险工作的顺利展开，必须要对土石坝边坡或是围堰边坡的稳定性进行核算，必要的是计算安全系数，通过单一安全系数来进行加工处理。由于这种方法的缺陷也比较明显，可以说是日益暴露，另外，更为可靠的计算方法张显的更为突出，我们就提出一种更加可靠的计算方法，通过可靠性理论的分析，来了解或是说考虑影响边坡稳定的多种变异性。从而严格计量实际的安全度。 由于可靠性理论是对土石坝边坡稳定性分析以及评价的最符合实际的一项重要理论，如何能够更加符合实际，必须要对国内外边坡的稳定性以及可靠性进行研究，我们把边坡定值理论以及相应的可靠性进行全面的分析，以些来进行结合，利用一定的定值来进行全面的分析， 这是一种最为简便的分析方法，主要是考虑到了土性参数的变异性以及不确定性。我们在进行分析的过程中，必须要对传统的定值分析方法有一定的临界滑裂面，以这些来为基准的方法进行计算，从可靠指标以及边坡失效概率等方面进行计算。 通常要求： ①结构上要求稳定、防渗、抗冲和强度 ②施工上构造简单，便于施工、维修、撤除方便 ③布置上使水流平顺，不发生局部冲刷 ④围堰接头、与岸坡连接处要可靠，避免因集中渗漏等破坏作用引起的围堰失事 ⑤经济合理是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构。其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。一般主要用于水工建筑中，除作为正式建筑物的一部分外，围堰一般在用完后拆除。围堰分类按材料分 围堰 用土堆筑成梯形截面的土堤，迎水面的边坡不宜陡于1:2（竖横比，下同）,基坑侧边坡不宜陡于1:1.5,通常用砂质粘土填筑。土围堰仅适用于浅水、流速缓慢及围堰底为不透水土层处。为防止迎水面边坡受冲刷，常用片石、草皮或草袋填土围护。在产石地区还可做堆石围堰，但外坡用土层盖面，以防渗漏水。 木板桩围堰 深度不大，面积较小的基坑可采用木板桩围堰。为了防渗漏，板桩间应有榫槽相接。当水不深时,可用单层木板桩,内部加支撑以平衡外部压力。水较深时，可用双壁木板桩，双壁之间用铁拉条或横木拉紧，中间填土。其高度通常不超过6～7米。 木笼围堰 在河床不能打桩、流速较大，同时盛产木材和石料的地区，可用木笼做围堰的堰壁。最常用的形式是用方木做成透空式木笼，迎水面设多层木板防水，就位后，在笼内填石。为减少与河床接触处的漏水，一般用麻袋盛土或混凝土堆置在木笼堰壁外侧。近代也有用钢筋混凝土预制构件装配的笼式围堰。 钢板桩围堰 是最常用的一种板桩围堰。钢板桩是带有锁口的一种型钢,其截面有直板形、槽形及Z形（图1）等,有各种大小尺寸及联锁形式。常见的有拉尔森式，拉克万纳式等。其优点为：强度高，容易打入坚硬土层；可在深水中施工，防水性能好；能按需要组成各种外形的围堰，并可多次重复使用，因此，它的用途广泛。在桥梁施工中常用于沉井顶的围堰，管柱基础、桩基础及明挖基础的围堰等。这些围堰多采用单壁封闭式围堰内有纵横向支撑，必要时加斜支撑成为一个围笼。如中国南京长江桥的管柱基础，曾使用钢板桩圆形围堰，其直径21.9米，钢板桩长36米，待水下混凝土封底达到强度要求后，抽水筑承台及墩身，抽水设计深度达20米。在水工建筑中，一般施工面积很大，则常用以做成构体围堰。它系由许多互相连接的单体所构成，每个单体又由许多钢板桩组成，单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大，不能用支撑支持堰壁，因此每个单体都能独自抵抗倾覆、滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。 锁口管柱围堰 中国1957年在湖北省明山水库，将有锁口的直径1.55米的钢筋混凝土管柱联成一排，作为防渗墙。60年代以后，日本发展的钢锁口管柱围堰是将钢管柱联锁成为一个整体，可建成任何形状。若将它作为永久基础使用，则称钢锁口管柱沉井基础，如1978年开始建造的大和川斜张桥，水中三个主墩就是用锁口钢管柱围成直径30～33米，入土深40～50米的这种基础。 工程示意图 钢筋混凝土 或预应力混凝土，板桩围堰，一般在围堰建成后仍需长期保留时才使用。板桩截面两侧用榫槽或钢件连接，桩底部向一面倾斜，便于打入地内，同时易使两相邻桩密合。主要用于港湾码头的驳岸及水工建筑的截水墙等。 钢筋混凝土地下连续墙 ，其法是用特制钻机自地面向下以泥浆护壁钻挖成不连续的孔壁，再钻挖连通成一道连续孔壁，放入钢筋混凝土预制件，再灌以混凝土使之成墙。这种方法应用于城市土建工程中，作为开挖基坑的围堰,可以靠近已有建筑物施工,又可作承重的基础，截面形状不受限制。已应用于水工建筑物如码头、防渗墙及桥梁施工中。 混凝土围堰 一般在河床无覆盖层的岩面，且水压较高处使用。它的主要特点是耐冲刷，安全性大，防透水性好，可以考虑作为永久性结构物的一部分，但施工较困难。一般主要用于水工建筑中，其他土木工程中较少采用。 围堰其他分类 按围堰与水流方向的相对位置分： 横向围堰、纵向围堰。 按导流期间基坑是否允许淹没： 过水围堰、不过水围堰。编辑本段对围堰的要求 1．围堰的工作特点：临时性挡水建筑物 2．要求： ①结构上要求稳定、防渗、抗冲和强度 ②施工上构造简单，便于施工、维修、撤除方便 ③布置上使水流平顺，不发生局部冲刷 ④围堰接头、与安珀联接处要可靠，避免因集中渗漏等破坏作用引起的围堰失事 ⑤经济合理编辑本段工程量计算规则 一、围堰工程分别采用立方米和延长米计量。 二、用立方米计算的围堰工程按围堰的施工断面乘以围堰中心线的长度。 三、以延长米计算的围堰工程按围堰中心线的长度计算。 四、围堰高度按施工期内的最高临水面加0.5m计算。 五、草代围堰如使用麻供袋、编织袋装土，其定额消耗量应乘以调整系数，调整系数为：装1m3土需用麻袋或编织袋数除以17.86。
7，编制分部分项工程施组重点是什么要注意什么
《科技经济市场》2006年06期 《试谈公路建设项目可行性研究报告的编制》 作者：姚青梅（ 青海交通职业技术学院青海西宁810003）可行性研究是指项目工程投资前的工 作。无论是新建或改扩建项目在设计开始之 前, 首先要进行可行性研究, 以综合论证该项 目工程在建设上的必要性, 在技术上的先进 性、可行性和经济上的合理性、盈利性以及在 实施上的可能性。通过这一步的工作, 可以避 免投资的盲目性, 提高项目的经济效益。 公路建设项目可行性研究是在对建设条 件的充分调查研究和对交通量发展的可靠预 测的前提下, 以技术方案的综合比较和以经济 评价为核心的工作。 一、主要内容 公路建设项目可行性研究的主要内容根 据《公路建设项目可行性研究报告编制办法》 对编制公路建设项目可行性研究的规定, 结合 项目的实际情况一般应该考虑如下几个因素: ( 1) 、建设项目的依据和历史背景。 ( 2) 、建设地区综合运输网的交通运输现 状和建设项目在交通运输中的地位和作用。 ( 3) 、原有公路的技术状况及对交通的适 应程度。 ( 4) 、论述建设项目所在地区的经济特 征, 研究建设项目与经济发展的内在联系, 预 测交通量和运输量的发展水平。 ( 5) 、建设项目的地理位置、地形、地质、 地震、气候、水文等自然条件。 ( 6) 、建设项目筑路材料来源及运输条 件。 ( 7) 、论证不同建设方案的路线起讫点和 主要控制点、建设方案、公路等级标准, 提出推 荐性意见。 ( 8) 、评价建设项目对环境的影响, 认真 做好环境评价工作。 ( 9) 、根据方案测算主要工程量, 工程征 地拆迁数量, 估算投资, 提出资金筹措方案。 ( l0) 、提出勘测、设计和施工计划安排。 ( 11) 、确定运输成本及有关经济参数, 进 行经济评价、敏感性分析。收费公路、桥梁、隧 道尚需进行财务分析。 ( 12) 、评价推荐方案, 提出存在的问题及 有关建议。 ( 13) 、对不同的方案进行节能分析。 二、研究的关键 公路建设项目可行性研究的方法、作用、 组织、管理、资金的筹措, 合理使用和评估与一 般工业项目工程可行性研究并无大的分别, 但 在做好公路建设项目可行性研究中, 必须处理 好三个关键因素, 即交通需求预测, 技术方案 研究和经济研究。 （ 一）、交通需求预测 交通量的需求是一个公路建设项目成立 的前提, 它直接关系到项目投产后的效益。在 目前交通界比较常用的方法是建立交通需求 四阶段模型进行预测, 即交通发生模型、交通 分布模型、交通模态分担模型、交通分配模型。 交通量调查和预测的内容有: ( 1) 、交通量OD 调查。 交通量OD 调查是对项目地区或相关地 区的交通量进行起点和终点的调查。通过调查 后, 对项目地区交通的发生、分布、分配、客流、 货源、客货运量和各种运输方式有一个较系 统、较完整的了解, 并整理制成各种OD 调查 表, 掌握公路交通的实际情况和适应程度。 ( 2) 、交通量的增长规律。 交通量的增长是一个地区综合实力发展 的结果。主要的相关因素包括该地区的国民生 产总值、人均国民生产总值、客货运量、机动车 保有量和人口规模。利用以往的交通资料( l0～ 15 年) 建立因子分析模型( 回归分析法) , 主要 有线性和非线性回归二种。 ( 3) 、项目建成后, 新增和转移交通量的 变化及增长规律。 这个规律遵循一个基本原则: 司机有完 整的运行资料, 并能以距离最短, 行程时间最 少或费用最低为标准合理选择路线。一般较常 用的模型有或有或无分配模型、多通路分配模 型和随机分配模型三种。 ( 4) 、替代运输方案的交通量发展趋势的 预测。 替代运输方案主要应考虑如铁路、水运、航空 等运输方式分担的客货运量而引起的交通量 的变化。 ( 5) 、投产后10～15 年内交通量变化形 势。 目前公路建设项目资金的筹措, 主要采用 国家或银行贷款, 发行债券和融资方式, 投资 相对较大( 特别是高等级公路项目) , 投资的回 收期较长, 项目投产10～15 年内是项目的还贷 期或者盈利初期, 故交通量的变化, 直接影响 项目投资者的投资规模和收益。 （ 二）、开发规模和技术方案 公路建设项目线路的等级和车道数, 线路 与沿线城镇的关系, 路基宽度, 桥涵荷载标准 和结构方案, 附属设施的配备等。对不同的线 路与技术方案要进行技术经济比较和论证。 （ 三）、投资、成本估算和资金筹措 投资应包括基建投资及流动资金。资金 筹措包括自有资金, 各种贷款及还款方式。进 行经济评估时微观上从企业角度出发, 在现有 市场价格和政治经济政策的基础上分析项目 的经济效果, 宏观上从国民经济全局出发, 分 析项目对实现项目所在地区经济战略发展目 标的贡献。 一般公路建设项目分为二类。一类为自 给补偿性项目, 这类项目建成后通过提供产品 与服务, 取得收益抵偿投资并盈利; 另一类是 社会公共服务性项目, 这类项目计算项目取得 社会的总效益, 以及取得这些效益所消耗的总 费用, 以此对比来进行评价项目的可行性。 三、编制深度 公路建设项目可行性研究按其深度分为 预可行性研究和工程可行性研究。 ( 1) 、预可行性研究应以国民经济与社会 发展规划, 路网规划和公路建设5 年计划为依 据, 重点阐明建设项目的必要性。通过踏勘和 调查研究, 提出建设的规模、技术标准, 进行简 要的经济分析, 审批后作为编制项目建议书的 依据。预可行性研究的投资估算与初步设计概 算之差, 应控制在上下浮动20%以内。 预可行性研究报告封面通常采用淡黄色, 幅面尺寸为297X210mm(A4) 或297X420mm (A3) 。附件应单独装订。 ( 2) 、工程可行性研究应以批准的项目建 议书或省、自治区、直辖市及计划单列市级单 位的委托书为依据。通过必要的测量( 高等级 公路必须做) 、地质勘探( 大桥、隧道以及不良 地质地段等) , 在认真调查研究占有必要资料 的基础上, 对不同建设方案从经济上、技术上 进行综合论证, 提出推荐建设方案, 审批后作 为编制设计计划任务书的依据。工程可行性研 究的投资估算与初步设计概算之差, 应控制在 上下浮动10%以内。 工程可行性研究报告封面通常采用墨绿 色, 幅面尺寸为297 X210mm (A4) 或297 X420mm(A3) 。附件应单独装订。 四、注意事项 ( 1) 、建设单位与可行性研究报告编制单 位要签订合同, 明确任务、工作深度、完成时 间、双方责任及有关问题和付款。建设单位委 托工程 可行性研究任务时, 应向被委托单位提供 上级批准的项目建议书及预可行性研究报告。 ( 2) 、编制可行性研究报告时应严格执行 国家的各项政策、规定和交通部颁布的技术标 准, 规范等。有关经济评价和交通量预测应分 别按《公路建设项目评价办法》和《公路建设项 目交通量预测试行办法》办理。如采用其它方 法, 必须详细说明。 ( 3) 、可行性研究报告的审批应按国家计 委的规定办理。 通过以上的简明阐述, 公路建设项目可行 性研究是一项严格、系统的综合工程。编制是 否科学, 是否遵循实际, 直接牵涉到以后公路 运营的效益和功能。因此在编制过程中, 必须 考虑各种因素, 对每一个数据和每一种方案进 行认真、科学的分析和比较。在经济评价中, 合 理采用有关参数, 分析投资的风险和收益率, 不能存在任何主观的猜想和无根据的数字、参 数, 使可行性研究切实做到客观、公正、合情合理。《科技经济市场》2006年06期 《试谈公路建设项目可行性研究报告的编制》 作者：姚青梅（ 青海交通职业技术学院青海西宁810003）可行性研究是指项目工程投资前的工 作。无论是新建或改扩建项目在设计开始之 前, 首先要进行可行性研究, 以综合论证该项 目工程在建设上的必要性, 在技术上的先进 性、可行性和经济上的合理性、盈利性以及在 实施上的可能性。通过这一步的工作, 可以避 免投资的盲目性, 提高项目的经济效益。 公路建设项目可行性研究是在对建设条 件的充分调查研究和对交通量发展的可靠预 测的前提下, 以技术方案的综合比较和以经济 评价为核心的工作。 一、主要内容 公路建设项目可行性研究的主要内容根 据《公路建设项目可行性研究报告编制办法》 对编制公路建设项目可行性研究的规定, 结合 项目的实际情况一般应该考虑如下几个因素: ( 1) 、建设项目的依据和历史背景。 ( 2) 、建设地区综合运输网的交通运输现 状和建设项目在交通运输中的地位和作用。 ( 3) 、原有公路的技术状况及对交通的适 应程度。 ( 4) 、论述建设项目所在地区的经济特 征, 研究建设项目与经济发展的内在联系, 预 测交通量和运输量的发展水平。 ( 5) 、建设项目的地理位置、地形、地质、 地震、气候、水文等自然条件。 ( 6) 、建设项目筑路材料来源及运输条 件。 ( 7) 、论证不同建设方案的路线起讫点和 主要控制点、建设方案、公路等级标准, 提出推 荐性意见。 ( 8) 、评价建设项目对环境的影响, 认真 做好环境评价工作。 ( 9) 、根据方案测算主要工程量, 工程征 地拆迁数量, 估算投资, 提出资金筹措方案。 ( l0) 、提出勘测、设计和施工计划安排。 ( 11) 、确定运输成本及有关经济参数, 进 行经济评价、敏感性分析。收费公路、桥梁、隧 道尚需进行财务分析。 ( 12) 、评价推荐方案, 提出存在的问题及 有关建议。 ( 13) 、对不同的方案进行节能分析。 二、研究的关键 公路建设项目可行性研究的方法、作用、 组织、管理、资金的筹措, 合理使用和评估与一 般工业项目工程可行性研究并无大的分别, 但 在做好公路建设项目可行性研究中, 必须处理 好三个关键因素, 即交通需求预测, 技术方案 研究和经济研究。 （ 一）、交通需求预测 交通量的需求是一个公路建设项目成立 的前提, 它直接关系到项目投产后的效益。在 目前交通界比较常用的方法是建立交通需求 四阶段模型进行预测, 即交通发生模型、交通 分布模型、交通模态分担模型、交通分配模型。 交通量调查和预测的内容有: ( 1) 、交通量OD 调查。 交通量OD 调查是对项目地区或相关地 区的交通量进行起点和终点的调查。通过调查 后, 对项目地区交通的发生、分布、分配、客流、 货源、客货运量和各种运输方式有一个较系 统、较完整的了解, 并整理制成各种OD 调查 表, 掌握公路交通的实际情况和适应程度。 ( 2) 、交通量的增长规律。 交通量的增长是一个地区综合实力发展 的结果。主要的相关因素包括该地区的国民生 产总值、人均国民生产总值、客货运量、机动车 保有量和人口规模。利用以往的交通资料( l0～ 15 年) 建立因子分析模型( 回归分析法) , 主要 有线性和非线性回归二种。 ( 3) 、项目建成后, 新增和转移交通量的 变化及增长规律。 这个规律遵循一个基本原则: 司机有完 整的运行资料, 并能以距离最短, 行程时间最 少或费用最低为标准合理选择路线。一般较常 用的模型有或有或无分配模型、多通路分配模 型和随机分配模型三种。 ( 4) 、替代运输方案的交通量发展趋势的 预测把问题说明白，不要还不会走，就要跑。什么叫施组？应该叫“施工组织设计”，不是什么语言都可以简化的。否则，正常人看不懂。
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一期工程一般建设在什么位置
