什么是铁路客运站安全设备，铁路技术设备主要有哪些方面

1，铁路技术设备主要有哪些方面

铁路的重要设施设备，主要是指那些对保障运输安全具有重要影响，一旦出现安全故障，可能影响大局的运输设施设备。如车站、运输调度指挥系统，铁路机车车辆、桥梁、隧道、道岔、道口、通信信号设备等。

铁路技术设备主要有哪些方面

2，安全设备是什么

不知道你指的安全设备是说的哪些方面的，因为安全设备是有设备的地方就会有的……根据百度百科的解释：安全设备是指保障人类生产、生活活动中的人身或设施免于各种自然、人为侵害的设备。

操作会涉及到人员的损伤的设备即是安全设备安全设备定义：为保障船舶及船上人员和货物安全所配备的设备。

安全设备是什么

3，铁路行车设备指什么

你好铁路行车设备一般是指有线车站、线路、桥隧、信联闭、接触网等等通俗的来说，就是铁路行车的相关固定设备设施。希望对你有帮助

铁路行车的管理受铁路局车务段的管理；车辆的牵引也就是机车归属于铁路局机务段；行车工作人员属于铁路局客运段。你的问题不太具体，所有有可能的答案就是这些了。

铁路行车设备指什么

4，信号设备属于铁路运输安全技术设备吗

应该不是!通信信号是电务的，专业上没有与机车车辆相同的地方!但总的来说都是铁路运输方向!

不属于。　　　　检测设备属于铁路运输安全技术设备　　　　铁路运输设备分为两大类：基础设备、安全技术设备。　　基础设备：线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；　　安全技术设备：安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。

5，铁路运输中什么是集中连锁设备

楼主真抠门儿，问这么专业的问题也不加分。简单说说吧，为了保证列车和车列在进路上的运行安全，在进路，道岔和信号机三者之间必须建一种既相互联系又相互制约的关系，这种关系称为联锁。而站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁，区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。实现这种联锁关系的设备由车站信号集中楼通过光电控制台上的按纽统一操控，这就是集中联锁设备。请注意是联锁而非连锁。目前我国铁路大都采用这种操控设备，只有一些专用线和非繁忙线路仍在使用人工扳道方式。联锁设备分为集中联锁（继电器联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。编组站，区段站和电源可靠的其它车站，均应采用集中联锁。摘自《铁路技术管理规程》

支持一下感觉挺不错的

6，铁路最好的5个专业是什么

铁路学校比较好的专业有高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。铁路最吃香的五个专业如下：1、高铁乘务专业也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合人才。主要课程内容包括《城市轨道交通》、《铁路客运组织》、《铁路运输服务礼仪》等。学生毕业后一般从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。2、动车车辆专业也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方面专业技术人才。主要课程内容包括《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。学生毕业后一般从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指导和管理工作。3、轨道供电专业也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。主要课程内容包括文化基础课程、《计算机应用基础》、《电工基础电子技术》、《机械制图》等。学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。4、通信信号专业也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《铁路概论》、《电工基础》、《电子技术基础》、《电机拖动》《电机拖动》等。学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。5、线路工程专业也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《机械制图》、《电工基础》、《工程力学》、《高速铁路接触网技术》等。学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。

7，铁路车站行车安全

摘要：针对目前铁路中间小站在安全管理模式上存在的管理滞后、缺乏连续性等弊端，提出建立安全检查及信息反馈新途径，加强班组建设，提高人员素质，运用激励手段确保职工安心工作，倡导职工在站积极的休班方式等安全管理对策，创建中间小站良好的安全环境。　　我国铁路点多线长，车站数量庞大，其中大多是为了提高区间通过能力，确保运输安全而设置的四、五等中间小站，同时也为沿线城乡人民生活及工农业生产服务。这些中间小站作业牵涉面广、影响因素众多，因此强化铁路中间小站的安全管理，对提高运输效率和降低运输成本，以及整个铁路运输安全都具有十分重要的意义。　　1、铁路中间小站安全管理现状　　由于中间小站地理位置偏僻等客观原因，目前基层站段对中间小站的安全管理并未做到充分融人生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”等现象，安全专职人员对中间小站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结分析。同时，中间小站远离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”等现象，这在很大程度上造成中间小站安全管理的“外紧内松”。这种滞后的经验型安全管理模式，削弱了中间小站的安全基础，使安全工作处于被动局面。针对这种状况，提出加强铁路中间小站安全管理的对策。

铁路中间小站安全管理现状及对策 摘要：针对目前铁路中间小站在安全管理模式上存在的管理滞后、缺乏连续性等弊端，提出建立安全检查及信息反馈新途径，加强班组建设，提高人员素质，运用激励手段确保职工安心工作，倡导职工在站积极的休班方式等安全管理对策，创建中间小站良好的安全环境。 我国铁路点多线长，车站数量庞大，其中大多是为了提高区间通过能力，确保运输安全而设置的四、五等中间小站，同时也为沿线城乡人民生活及工农业生产服务。这些中间小站作业牵涉面广、影响因素众多，因此强化铁路中间小站的安全管理，对提高运输效率和降低运输成本，以及整个铁路运输安全都具有十分重要的意义。 1、铁路中间小站安全管理现状 由于中间小站地理位置偏僻等客观原因，目前基层站段对中间小站的安全管理并未做到充分融人生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”等现象，安全专职人员对中间小站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结分析。同时，中间小站远离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”等现象，这在很大程度上造成中间小站安全管理的“外紧内松”。这种滞后的经验型安全管理模式，削弱了中间小站的安全基础，使安全工作处于被动局面。针对这种状况，提出加强铁路中间小站安全管理的对策。 2、建立安全检查及反馈新途径 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.aqtd.cn%2faqlw%2fhtml%2f143209.html" target="_blank">http://www.aqtd.cn/aqlw/html/143209.html</a>本文地址 ■铁路新体制下强化车间安全管理的探索 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.aqtd.cn%2faqlw%2fhtml%2f143204.html" target="_blank">http://www.aqtd.cn/aqlw/html/143204.html</a> ■铁路运输基础管理工作的思考 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.aqtd.cn%2faqlw%2fhtml%2f143218.html" target="_blank">http://www.aqtd.cn/aqlw/html/143218.html</a>