空预器吹灰为什么先吹冷端，煤油混合燃烧时空预器应

1，煤油混合燃烧时空预器应

先吹扫，不是吹灰而是吹除可能的可燃性气体（煤油挥发物等）以防点火爆炸。

可以互溶

煤油混合燃烧时空预器应

2，脱销入口温度低为什么投入空预器吹灰

当空预器积灰严重时，换热效率低，一次风二次风温度下降，炉膛燃烧会受影响，烟温随之降低。所以，可以通过吹扫空预器提高脱硝入口烟温。

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脱销入口温度低为什么投入空预器吹灰

3，空气预热器为什么要进行冷态调整

空气预热器严重堵灰时，其入口烟道负压减少，出口烟道负压增大。堵灰会增大烟道阻力并降低送引风机的实际出力,使炉膛负压难以维持;还会降低空预器换热元件的换热系数,导致空预器的出口风温降低,尾部烟道出口排烟温度升高。

冷炉空气动力场试验，是根据相似理论，在冷态模拟热态的空气动力所进行的冷态试验。所以模拟热态则必须使冷态相似，即几何相似（对同一台炉，燃烧器如不作改动都能满足），动力相似（雷诺数相等或进入自模化区），运动相似（一般保持一、二、三次风动量比相等）。现场冷炉空气动力场试验一般用于定性分析和观察炉内空气流动工况，如火焰中心是否有偏斜，有无冲刷炉壁现象，实际切圆大小、燃烧器安装角度及对射流的影响等。

空气预热器为什么要进行冷态调整

4，空气预热器冷端不吹灰会有什么后果

空气预热器按照换热区域温度的高低分为冷端和热端，热端处于上部，是高温烟气的出口和高温空气的出口，冷端处于下部，是低温烟气的出口和低温空气的入口。冷端和热端的区别是：1、空间部位不同，热端在上部，冷端在下部；2、温度区域不同，热端的工质，无论是烟气还是空气，都是高温区。冷端相反；3、换热原件的形式不一样，热端的间距比较小，冷端的间距可能和热端一样，也有可能间距大一些，目的是防止积灰堵塞。4、蓄热片材质不同，热端是考登钢，冷端因为脱硝影响，考登钢要外衬搪瓷，避免低温腐蚀。5、换热原件高度不一样，热端较高，冷端较矮。6、受热以后变形不同，受热后热端中心向上，冷端却是四周向下。总之，因为区域温度不同，造成腐蚀特性差异很大，预热器设计时冷端和热端差别极大。

当吹灰器卡涩，停留在炉膛里，应停止吹灰，保留0.2mpa的蒸汽压力继续冷却卡涩的除灰器，想办法退出来，两个小时左右还退不出来，停止供汽。当锅炉燃烧不稳定时停止吹灰。当锅炉运行中打焦是禁止吹灰。当运行中维护捞渣机、火检一次元件等工作时，禁止

5，空预器灰斗为什么不设置在线除灰系统

空预器发生再燃烧，应按如下操作进行：当怀疑空预器发生二次燃烧时，应尽快确定着火情况、着火部位和着火程度；停止爆燃式脉冲吹灰器运行：关闭乙炔总门及分门，停止吹灰器风机运行；有蒸汽吹灰的空预器应立即投入蒸汽吹灰；运行锅炉，应立即手动MFT，紧急停炉，停止制粉系统、所有一次风机、送风机、引风机运行，关闭所有烟风挡板，紧急退出电除尘器各电场的运行，将故障侧马达选择低速并保持持续运行；开启所有的疏水阀门，投入水冲洗装置进行灭火，利用空预器下部灰斗排水口排水。如冲洗泵故障不能启动或水量不够，应尽快启动消防泵，接通厂区消防水系统，用消防水进行灭火；为防止导向轴承油室着火，应采取措施对导向轴承油室进行水浇降温；确认空预器内着火熄灭后，停止灭火装置运行：关闭冲洗门，待余水放尽后关闭所有疏水阀，并手持灭火器材，进入内部检查，扑灭残存火源；对转子及密封装置的损坏情况进行—次全面检查，如有损坏不得再启动空预器，由检修处理正常后，方可重新启动。应观察另一台空气预热器是否出现类似情况；请先确定设备是否处在离线状态下，如果是在线状态是否安装有星型卸料器等隔离排灰装置！如果都不是肯定下不来啊，里面是负压啊！如果满足条件请确定灰斗夹角是否小于50度。

用管径与略小于空预器相同的软管，带上水枪头冲洗，很快的。

6，空气预热器

工作原理是：受热面的一次通过烟气，另一面通过空气，进行热交换，使空气得到加热，提高空气温度，同时使烟气温度下降，提高烟气的余热利用程度。空气预热器有板式、回旋和管式空气预热器三种。 1、板式空气预热器这种空气预热器多用1.5-4mm的钢板制成。将钢板焊制成长方形的盒子，将若干个盒子拼成一组。烟气由上向下流动，经过盒子的外侧，空气则横向流过盒子的内侧，由下面转弯向上，两次与烟气相交，使烟气与空气形成逆向流动，获得较好的传热效率。 2、回旋式空气预热器它又有两种形式：一种是受热面旋转的转子回转式、另一种是风道旋转的风道回转式。转子回转式空气预热器，它是由转动的圆筒型转子和固定外壳组成。转子是受热面，它被分为许多仓格，里面装有蓄热板，扇形顶和底板将转子分为烟气通道和空气通道。当受热处于烟气侧时，蓄热板吸收烟气热量，并将热量积蓄起来，等到转至空气侧时，蓄热板再把储存的热量放给空气，自身温度降低。受热面不断旋转，热量便不断从烟气传给空气，空气得到加温，烟气得到冷却，这就是回转式空气预热器的工作原理。 3、管式空气预热器的结构特点一、它由许多薄壁钢管制成。管子垂直交错排列，两端与管板焊接，形成了立方形的管箱。烟气由上向下通过管内，空气则横向通过管间，为了使空气做多次来回流动，在管箱内装有中间管板。二、空气预热器中烟气流速的选择，应从传热、磨损、积灰和电能消耗等因素中考虑。流速越高传热越好，而且还有一定的自身吹灰效果。就知道这么点了希望对你有所帮助。O(∩_∩)O哈哈~

根据煤种的不同，计算煤种的热值，根据锅炉需要达到的温度，计算预热器烟气入口温度和所需的排烟温度，之后确定预热器选型，很复杂，况且计算书属于商业机密，无法和你细说，，，，我就是从事电站锅炉预热器设计的

7，锅炉空气预热器腐蚀与积灰

低温腐蚀的机理低温腐蚀是锅炉尾部烟道中低温受热面烟气侧产生的腐蚀。主要发生在低温空气预热器的冷端。产生低温腐蚀有两个要素，一是烟气中有硫酸蒸汽，二是受热面壁温低。燃煤中的硫燃烧后生成二氧化硫，有一部分会再氧化成三氧化硫三氧化硫与烟气中的水蒸气结合成为硫酸蒸汽。当受热面壁温低于烟气中硫酸蒸汽的露点时，烟气中的硫酸蒸汽就会在金属壁面上凝结成液态硫酸，对金属产生强烈的酸性腐蚀，即产生了低温腐蚀，故酸露点也称为烟气露点。烟气露点可达140-160度甚至更高。受热面的低温腐蚀与低温积灰往往相互影响而形成恶性循环。积灰后受热面壁温降低，有助于硫酸蒸汽的凝结，而且在350以下被黏结的低温积灰能吸附三氧化硫，使腐蚀加剧，同时又继续黏结飞灰；若腐蚀损坏受热面引起漏风，将使烟温进一步降低，从而加剧腐蚀与积灰的进行。低温腐蚀会造成空气预热器受热面腐蚀穿孔，使大量空气漏入烟道，既增大风机电耗，又造成炉膛缺风，使燃烧恶化。低温积灰严重时将形成堵灰，不仅影响传热，而且可能因烟道阻力剧增而限制锅炉出力，甚至被迫停炉。

高温腐蚀：锅炉受热面管子，在高温情况下，烟气侧和蒸汽侧均有发生腐蚀的可能性。烟气对管壁的高温腐蚀，主要是灰中的碱金属在高温下升华，与烟气中的so3生成复合硫酸盐，在550—710℃范围内呈液态凝结在管壁上，破坏管壁表面的氧化膜，即发生高温腐蚀。另外，灰中的钒在高温下升华，并生成v2o5，在550—660℃时凝结在管壁上起催化作用，使烟气中的so2及o2生成na2so4及原子氧（o），对管壁也有强烈的腐蚀作用。高温腐蚀是反复进行的，它将氧化膜破坏、生成、再破坏，管壁逐渐减薄，最后导致爆管。低温腐蚀：锅炉尾部受热面（省煤器、空气预热器）的硫酸腐蚀，因为尾部受热面区哉的烟气和管壁温度较低。燃料中的硫燃烧生成二氧化硫（s+o2→so2），二氧化硫在催化剂的作用下进一步氧化生成三氧化硫（2so2+o2→2so3），so3与烟气中的水蒸气生成硫酸蒸气。硫酸蒸气的存在使烟气的露点显著升高。由于空气预热器下部空气的温度较低，预热器下部的烟气温度不高，壁温常低于烟气露点。硫酸蒸气会凝结在预热器受热面上，造成了硫酸腐蚀。低温腐蚀常发生在空气预热器上，但是当燃料含硫量较高，过量空气系数较大，以致烟气中so3含量较多，露点较高，且给水温度较低（如高压给水加热器停用）时，省煤器管也有可能发生低温腐蚀。

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