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1，发动机气门优缺点

16气门比8气门的优点是：进气量和排气量大，在同等技术参数内所发出的功率大，燃油经济性好，排气污染低。 缺点是：工作噪音稍大，气门出现故障率稍高，维修及配件费用高。
16 气门 比8气门的省油 加速快 但维修费用高
16 气门 比8气门的省油 加速快 但维修费用高

发动机气门优缺点

2，八气门和十六气门有什么区别

八气门：设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，适合市区。十六气门：的在高转速时候优点才能充分体现出来，使汽油燃烧更充分，减低油耗，增大功率。一般的汽车有4个气缸，每个气缸两个气门，一个进气门一个排气门，就是8个气门，也就是所谓的8V,这是传统发动机。 16气门的同理，指每个气缸4个气门，2进2排或者3进1排（一般是2进2排），四个气缸就16个气门，也就是所谓的16V，是多气门发动机，还有更多的。其实8v跟16v各有优点，8v设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，适合市区（因为在低转速时16v的效率优势体现不出来，甚至不如8v），缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。 16v的在高转速时候优点才能充分体现出来，使汽油燃烧更充分，减低油耗，增大功率。一个气缸只有两个气门：进气门和排气门各一个。四个缸，那就是八气门一个缸2个进气门，2个排气门，共4个气门，四个缸就是十六气门16气门比8气门的好处，那就是进排气口更大了，那进排气自然也更顺畅了。在纸上画一下也可看明白，先画个大圆表示气缸，再在里面画2个小圆表示气门，还有一种就是在里面画4个小圆表示气门，小圆都尽量往大画。

八气门和十六气门有什么区别

3，汽车发动机8气门跟16气门有什么区别

4缸8气门就是一进一排，动力一般，不猛！4缸16气门就是双进双排，双凸轮轴，动力足，但油耗略微高点。我不是汽车专家，这是我知道的最简单的结构方面，具体的等待其他人回答
8气门的为什么比16气门的省油，有点让人发晕，气门主要是控制进气通道的，和发动机的排量无关呀，发动机的排量才是耗油的最主要标准！ 就是同功率同排量的发动机来讲，16气门比8气门的充气效率要好，使燃烧更加完全，动力更加充沛。 如果是你开车得到的现象，应该是这样的：16气门的油压高，供油系统脏了，或者点火不好等，再者一种不成理论的解释方法：因为进气量高，所以进油就多，故费用。

汽车发动机8气门跟16气门有什么区别

4，谁懂汽车的发动机三缸12气门四缸16气门四缸8气门都有什么优缺点呢

1886年1月29日，德国人卡尔·本茨将自己研制的四冲单缸燃油发动机装上了一辆三轮的车子并获得专利权，世界从这一天开始才真正有了汽车。可以说，是发动机创造了汽车。发动机的基本构造是由气缸1、活塞2、连杆3、曲轴4等主要机件组成，每一个气缸至少有两个气门，一个进气门(蓝色)和一个排气门(橙色)。 气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。 其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。 随着技术的发展，汽车发动机的转速已经越来越高，现代轿车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上，完成四个工作过程只需0.005秒时间，传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。解决这个问题的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是用空间换取时间。多气门技术是解决问题的最好方法，直至80年代推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的飞跃。 多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。 有人提出疑问，既然气门多好，为什么见不到一缸6气门以上的发动机？热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的圆周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。以奥迪100型轿车的发动机为例，它的四气门“帘区”值比两气门的“帘区”值，在进气状态时要大一半，在排气状态时要大百分之七十。当然，每一个事物都有它的一定适用范围，并不是说气门越多“帘区”值就越大，据专家计算当每个气缸的气门增加到六个时，“帘区”值反而会下降了，而且气门越多机构越复杂，成本就越大。因此，目前轿车的多气门燃油发动机的每个气缸的气门数目都是三至五个，其中又以四个气门最为普遍。 以汽油发动机为例，多气门发动机与传统的两气门发动机比较，前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低噪音的优点，符合优化环境和节省能源的发展方向，所以多气门技术能迅速推广开来。 当年多气门燃油发动机开始兴起的时候，有些人认为它有一个技术上的缺陷低速运转不畅顺，德国著名的波尔舍汽车公司就持有这样的看法。随着技术上的不断改进，多气门燃气发动机的这种技术缺陷也逐步克服了。近几年波尔舍汽车公司的944S2型轿车装用了四缸四气门发动机，现在，全世界几乎所有的中高级轿车都装备多气门燃油发动机。http://baike.baidu.com/view/86431.htm

5，汽油发动机调气门的作用

降低发动机噪音，改善发动机动力！
气门的主要作用就是控制进气量和排气量的，发动机经过长时间的走合，肯定会出现偏差，调节气门主要也就是调节气门的开度，还有就是使发动机的声音更加好听，如果调节不好，发动机的噪音会加大，让人很不舒服，并且发动机的性能会下降，油耗增加，对机体内部也会有影响的，容易形成积碳，是发动机做功不好，油耗增加，动力下降~！
增加移动速度的``就跟梵风衣功能差不多 这都不 晓得..真苯``
节气门现有两种了。 一种是机械式的：就是我们常常看到一些有油门拉线的节气门。 另一种是电子式的：就是没有油门拉线是靠电子元件及传感器来传输信号等来工作。 不管哪种都有共同的作用， 一、使发动机能够平稳的成怠速状态； 二、加速发动机运作； 三、控制进气量的大小。 当然，节气门的工作并不是它单独完成实现的。还有其它的电器元件配合共同完成的。
是为了 正确 正时 的进气和排气保证发动机正常工作

6，发动机是8气门的好还是16气门的好 请详细答案 谢谢

当然是十六气门的好 。气门越多 功率更大 更有劲 ，但是结构也更加复杂 对工艺要求较高 维修费用也较高多气门发动机1886年1月29日，德国人卡尔·本茨将自己研制的四冲单缸燃油发动机装上了一辆三轮的车子并获得专利权，世界从这一天开始才真正有了汽车。可以说，是发动机创造了汽车。发动机的基本构造是由气缸1、活塞2、连杆3、曲轴4等主要机件组成，每一个气缸至少有两个气门，一个进气门(蓝色)和一个排气门(橙色)。气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。随着技术的发展，汽车发动机的转速已经越来越高，现代轿车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上，完成四个工作过程只需0.005秒时间，传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。解决这个问题的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是用空间换取时间。多气门技术是解决问题的最好方法，直至80年代推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的飞跃。多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。有人提出疑问，既然气门多好，为什么见不到一缸6气门以上的发动机？热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的园周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。以奥迪100型轿车的发动机为例，它的四气门“帘区”值比两气门的“帘区”值，在进气状态时要大一半，在排气状态时要大百分之七十。当然，每一个事物都有它的一定适用范围，并不是说气门越多“帘区”值就越大，据专家计算当每个气缸的气门增加到六个时，“帘区”值反而会下降了，而且气门越多机构越复杂，成本就越大。因此，目前轿车的多气门燃油发动机的每个气缸的气门数目都是三至五个，其中又以四个气门最为普遍。以汽油发动机为例，多气门发动机与传统的两气门发动机比较，前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低噪音的优点，符合优化环境和节省能源的发展方向，所以多气门技术能迅速推广开来。当年多气门燃油发动机开始兴起的时候，有些人认为它有一个技术上的缺陷低速运转不畅顺，德国著名的波尔舍汽车公司就持有这样的看法。随着技术上的不断改进，多气门燃气发动机的这种技术缺陷也逐步克服了。近几年波尔舍汽车公司的944S2型轿车装用了四缸四气门发动机，现在，全世界几乎所有的中高级轿车都装备多气门燃油发动机。

7，车16汽门和8汽门有什么区别

16气门表示,有8个进气门,8个排气门8气门表示,有4个进气门,4个排气门一般而言,前者较后者先进,前者较后者动力强劲,但前者不好的是,制造费用与维护费用比后者昂贵.个人认为,一般家用车,够用即可,技术过于先进时,维护费用也会比较高.
一般的汽车有4个气缸，每个气缸两个气门，一个进气门一个排气门，就是8个气门，也就是所谓的8v,这是传统发动机。 16气门的同理，指每个气缸4个气门，2进2排或者3进1排（一般是2进2排），四个气缸就16个气门，也就是所谓的16v，是多气门发动机，还有更多的。 其实8v跟16v各有优点，8v设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，适合市区（因为在低转速时16v的效率优势体现不出来，甚至不如8v），缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。 16v的在高转速时候优点才能充分体现出来，使汽油燃烧更充分，减低油耗，增大功率。 所以如果你经常在城区走走停停还是8v的实在，经常快车跑高速就16v吧，不过说实在，如果你没一定用车经验你是体会不出来的。网上说16v好这是大实话，也是废话，目前来说，多气门甚至可变气门代表着新技术和未来普遍趋势，肯定是好.

8，汽车进气8气门和16气门有什么不同差别在哪

气门就是气缸用来进气和排气的门，也就是进气门和排气门。 传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。 这里的区别应该可以理解为数量多可提高发动机效率.
l4指的是直列4缸发动机（4缸发动机的一种布置形式）16气门指的是发动机一共有16个气门也就是说，每个汽缸有4个气门，其中，2个是进气气门，2个是排气门关于气门，可以参看下面的图，图中是每缸2气门
l4指的是直列4缸发动机（4缸发动机的一种布置形式） 16气门指的是发动机一共有16个气门 也就是说，每个汽缸有4个气门，其中，2个是进气气门，2个是排气门 关于气门，可以参看下面的图，图中是每缸2气门
进风面积增大,空气的流量相对增大.增大压缩比,提高动力.就这么简单

9，多气门式发动机的主要优点有哪些

多气门个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。作用优势：多气门发动机进气更充分、排气更彻底，燃油效率高，发动机运行更平稳。气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。
新款起亚k5车型采用的2.0l发动机由此前的g4kd型改为nu系列的g4na型，其搭载了起亚自主研发的cvvt连续可变气门正时技术和vis可变长度进气歧管，对降低排放、提升燃油效率都有帮助。1.6伽马发动机很给力 与一般1.8的车动力差不多了 比较省油 加速时推背感很足
进气更充分、排气更彻底
燃油效率高，发动机运行更平稳
五阀门应该算是多气门了吧，它是3个进气，2个排气，所以进气会更充分，audi的TT就是比较典型的五阀发动机了

10，发动机8气门一定会比16气门差吗

个人认为，以上所说太绝对！气门多，并不一定动力就强！性能就好。试想：比如说16气门，做这么多气门无非也就是促使进气量越多，燃烧好、使动力强劲、排放效果更佳，但是耗油量与机械磨损量很大，故障率较高；再说8气门，如果我要想提高功率，我可以改涡轮增压、加大气门直径、提高供油量，这样比那16气门有过之而无不及！并且8气门机械磨损量较小，故障率小，并且比较传统。气门做多的发动机是需要技术支持的，技术不行做出的发动机差劲！综合各方面看来，各有各的优势，也有劣势，这个就看怎么说了。
三缸12气门是说发动机每缸有2个进气门2个排气门，四缸16气门发动机每缸有2个进排气门，四缸8气门每缸有1个进排气门，一般来讲排气门越多废气排放的越干净（彻底），进气门多了发动机工作的时候进气充分，在高速时依然可以保持强劲的动力，跟耗油量的联系只是辅助性的，小排量汽车4缸8气门就可以满足使用要求了，气门多了耗油量反而增加，气门多了只是汽车供气系统的改良，看见汽车尾气排放滴水，说明汽车排放很好，看耗油量看车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识，这个数值是汽车在理论状态下的百公里耗油量，数值越低汽车越省油，如果没有看一下汽车型号和生产厂家到网上查个底掉。这个数值才是有说服力的（这个数值高了，说什么都是苍白的），看发动机功率看压缩比，这个数值高，汽车动力越强！ 省油不是看有几个气门，气门多只是能满足汽车在高速状态下的进排气状况，还有单缸5气门的，3进气门2排气门，这个跟省油没什么联系，前几年有个润滑油广告说该润滑油在没有汽油的情况下开了500公里，还有实验为证，那时忽悠满不懂的人，你要问销售人员要汽车的实际油耗标示，行驶一百公里汽车耗多少油，看省不省油看它的燃油喷射系统，喷油系统现在都是电喷，但电喷有好有坏，它分连续喷射和顺序喷射，最好的是顺序喷射，它属于间歇性喷射，那个缸点火它喷哪缸，能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，这个跟油耗有直接的联系。 再其次跟油耗有联系的二次空气喷射燃烧技术和混合气燃烧后产生的尾气再处理技术，看汽车有没有Os传感器和三元催化剂，它们把废气中的CO、Nox 、CH等有害气体还原成CO2、N2、H2O（水）无害气体。
8条腿肯定跑不过16条腿
肯定的，氣門越多動力越大，性能越好，但是用油更加多
哪肯定是啦！气门越多性能越佳。

文章TAG：八气门汽油发动机有什么优点气门  汽油  汽油发动机  
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