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1，火车头的内部结构有什么

转向架，上面安装车轴，车轮，加上驱动电机，然后车体是一个壳子，上面再安装柴油发电机或者变压器，制动风机，驾驶室，再加上乱七八糟的东西就行了

火车头的内部结构有什么

2，摩托车配件名称

DY48QT黑色
第一个应该是摩托的高压线圈，是摩托车点火的高压产生装置。第二个应该是摩托的行车电脑，是系统控制发动机的装置。
啥配件？

摩托车配件名称

3，和谐电力机车中间直流电路支撑电容器有何作用

1、具有一定频率的脉冲电压，而电容的另一端是接地，那么是起到滤波作用，把脉冲电压变为带有纹波的直流电压。2、另一端不是接地，那么可能是起耦合作用，目的是隔断电容两边的直流电位3、单个脉冲信号电压，要看具体电路形式才能判断电容的作用。顺便说一句，脉冲信号不能叫做“脉冲直流电”。
搜一下：和谐电力机车中间直流电路支撑电容器有何作用

和谐电力机车中间直流电路支撑电容器有何作用

4，和谐号电力机车有哪几种

HXD1，HXD3，HXD3D，HXN5我也就知道这么多了……
和谐机车为交-直-交型机车，不需要劈相机，它们主要靠的主逆变器，辅逆变器来提供电源。主逆变器提供给牵引电机，辅助逆变器提供给各个辅助电机如:牵引风机、水泵、油泵、压缩机等用的电机。交直交型电力机车（hxd1、hxd1c、hxd3等）和原先的交直型电力机车（ss3、ss4、ss6、ss7、ss8等）是两个概念。
HX1 HX3

5，摩托车的每个零件分别叫什么名字

摩托车全部零件有:1. 车架。2. 中架。3. 机头。4. 前减震。5. 下三星。6. 波盘。7. 上三星。8. 前轮总成。9. 前沙板。10. 大灯总成。11. 米表总成。 12. 米表线 。13. 转数线。14. 手把 。15. 后视镜 。16. 左右开关总成。 17. 油箱总成。 18. 线路总成。 19. 转弯灯4个。20. 排气管。 21. 化油器 。 22. 边盖。 23. 坐包 。 24. 后沙板 。 25. 后减震 。 26. 后轮总成。
摩托车全部零件有:(1)车架 （２）中架　（３）机头　（４）前减震　（５）下三星　（６）波盘　（７）上三星　（８）前轮总成　（９）前沙板　（１０）大灯总成　（１１）米表总成　（１２）米表线　（１３）转数线（１４）手把　（１５）后视镜　（１６）左右开关总成　（１７）油箱总成　（１８）线路总成　（１９）转弯灯４个　（２０）排气管　（２１）化油器　（２２）边盖　（２３）坐包　（２４）后沙板　（２５）后减震　（２６）后轮总成
50分不够。给500分我就挨个给你说、
每个零件的名字你可以随便的起，没人会告你侵权的
这个马达是老大 油箱老二 烟筒老三 依此类推，你能懂得？

6，介绍一下和谐电力机车制动机的原理

和谐电力机车制动机的制动原理主要有两种：1、空气制动：在机车上有一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的（铁路上把压缩空气叫做“风”），列车运行时候，需要用压缩空气将制动系统松开（也就是所谓的“缓解”），这样列车才能走，一旦制动系统没有了压缩空气的供应失去了压力，弹簧系统就会将制动器紧紧压在车轮上，将列车停下。这是不管什么类型的列车都要用的。2、电制动：在电力机车和某些电传动内燃机车上，可以采用电制动，因为这种机车最后是要依靠牵引电机来驱动车轮的，所以在制动的时候，将电机线反接，牵引电机就会变成发电机，用多余的动能发出电能，然后这部分电能要么通过巨大电阻转换成热能消耗掉（电阻制动，直流车常用），或经整流以后回馈牵引电网供给同一电网内的其他列车使用，能节省总体的电力消耗（再生制动，一般用在交流车上）国外还有好几种比较特异的制动方式：例如日本有一个非常难爬的高坡路段叫做“碓氷峠”，那地方就有一种特殊的制动方式叫做电磁吸附制动（日语叫“电磁吸着ブレーキ”），即在轨道上敷设电磁线圈把轨道变成一个巨大的电磁铁，列车经过时候自动通电，将列车紧紧吸附在轨道上防止列车在陡坡上打滑和溜车。德国的某些城市电气轨道上还有一种“涡流制动”，其原理也是要在轨道上敷线圈，但是这时候的目的是要在列车经过的时候使列车产生感应涡流，并产生第二个磁场，列车磁场与轨道磁场相排斥从而将列车减速并把多余的动能转化为热能散发掉（原理类似家用电磁炉但不完全一样）。这种制动方式需要轨道的配合并且对四周的电磁环境特别是信号系统干扰很大，如果要运用这种系统必须要使用特殊的抗干扰信号系统和强大的散热系统。所以运用并不广泛。
shaoshan 3 type electric locomotive use emergency braking can still use after resistance brake reform plan
HXD2用的是法维莱制动机，HXD3、HXN5用的是克诺尔的CCBII制动机。微机控制系统采集电气控制指令，直接控制模块元件内部电磁阀或间接控制机械阀，开通、关闭相应气路，使相应管路、风缸压力上升、下降，适时采集压力信号，使得压力上升、下降到目标值，实现管路压力的定值控制，从而达到机车、列车制动、缓解的目的。基本大概如此，详细参见控制原理图。

7，求自行车各部件名称

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： 1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。 3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。 此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。 下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件： 1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。 车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。 车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。 由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。 外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。 3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。 脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。 4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。 转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。 前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。 5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。 链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。 6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。 单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。 其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。 当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。 多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。http://image.baidu.com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=baiduimage&pv=&word=%D7%D4%D0%D0%B3%B5+%BD%E1%B9%B9&z=0
不同类型自行车的组成不见略有不同，下图是近些年较为流行的硬尾山地车组成图解字面意思很明确的和附属部件就不谈了，说下几个比较生僻的，指拨（公路车叫手变）：用来操作自行车变速（换挡），山地车一般都是龙头左边的指拨控制牙盘变速，右边指拨控制飞轮变速。前叉：就是前减震器，山地车、旅行车才有的，用来减少冲击，提升越野性能。碗组：很不起眼又很关键的一组部件，套在车架头管和前叉头管之间，用来固定车架和前叉的连接，这组部件一定要足够润滑，一定要足够强壮，一定要锁紧。还有图中的前轴和后轴，专业说法是花鼓，这个部件也很关键，两点支撑整台车，也要足够强壮和润滑，车踩起来轻不轻快，不踩时溜得远不远都取决于这个部件
呵呵楼上的还蛮细致的,不过没图好象,我提供个有图的，但是结合山地车的,大致不差的http://bbs.bikehome.net/read.php?tid=22355还有个中英文部件名称带图的,觉得也不错http://www.lvye.info/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=1889338回答好的楼主请给分啊

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