国三柴油什么代号，车用汽油 柴油 国三 国四 国五是什么代号
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-04-04 04:25:15
1，车用汽油 柴油 国三 国四 国五是什么代号
国家机动车尾气排放标准，现在全国大部分城市柴油车国四才可以上牌。通常情况下，货车，客车用柴油（现在也有轿车，suv用柴油），其他用汽油
2，国三1号柴油是什么意思
国三，是国家规定的一种发动机尾气排放标准，等级越高越好，越干净。比如达到国四，柴油发动机，就是烧柴油的发动机国三：是中国的排放标准 中国ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前现行的第ⅱ阶段标准降低了30%。零号柴油：柴油按凝点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
3，国四和国三柴油车型号上怎么区分
告诉你一个最简单办法,国二的柴油发动机是有喷油泵(大泵)和喷油器(油头)的。 而国三的柴油机是带电喷系统的。必须要有cpu电控盒的主要是指车辆出厂时的发动机排放标准！目前在销售的柴油车以国3车型为主；北京地区已经执行的是国4标准，广州地区预计在明年执行国4标准，也就是说届时发动机排放达不到国4就不允许上牌。未达到国3或国4的在用车辆可能在部分路段被限行，大体是不受限制的。
4，大家好我想问问关于国三柴油一些问题
国三的柴油是表面上看,颜色为水白色,还有点发绿,这就是国三柴油.无异味其实国2柴油与国3柴油的主要区别在于国3的柴油硫含量较低，其他差别不大。国3柴油有密度指标，国2柴油没有规定密度的指标，但是它们的差别不会太大。而硫含量主要是个环保指标，对发动机有一定的影响但不是很大。还有就是油不是越重越好，使用较重的油冒黑烟是因为燃烧不完全，杂质含量高，对发动机不好。区分国2还是国3的柴油主要还是要检测，我们能观察的主要是颜色和气味，好的柴油应该是颜色越清亮越好，气味越小越好。价格来说国三的肯定要贵一些，国二与国三的差别主要是排放上的差别，国三排放实际上也就是欧三排放。如果购买的话，现在国二的技术成熟，而国三则是国家以后的强制排放标准，在2008年北京奥运会期间，北京市已经强制执行国三标准。中国签订碳排放协议以后对国三的执行将更加严格。现在个别大的发动机、重型车生产厂已经开始成立专门的排放监控部门。但是就用户接受来说，国三车还面临几个方面的阻力，首先是整车的价格高。国三排放的车价格相比国二要高出10-25%一般不是大型企业及强制执行地区，没有用户愿意多花这个钱。二是配件价格高，我是做滤清器的，就以潍柴发动机用的滤清器为例，国二wd615发动机的机油滤芯普遍在30元左右，柴油滤芯老式的一套仅40元左右，而他的国三wp10/wp12发动机仅一只机油滤芯就要60元左右，柴油滤清器粗滤就要180元左右一只，精滤更贵，要200元左右一只。加之国内柴油普遍不达标，柴油滤清器需要频繁更换，而且一旦贪便宜使用了劣质滤清器会造成整个高压共轨系统的迅速损坏。而高压共轨系统现在基本上全是国外进口，更换一套价格高的吓人。这无疑加重了用户的运行成本。 动力方面，既然国家推出了国三标准，肯定要覆盖整个动力范围的。至于您到底要买那种车，还是要看您的地区是否执行强制国三标准。否则的话就目前国内来看，购买国三的话。。。。。您自己看吧。
5，国5柴油和国3什么区别
价格来说国三的肯定要贵一些，国二与国三的差别主要是排放上的差别，国三排放实际上也就是欧三排放。如果购买的话，现在国二的技术成熟，而国三则是国家以后的强制排放标准，在2008年北京奥运会期间，北京市已经强制执行国三标准。中国签订碳排放协议以后对国三的执行将更加严格。现在个别大的发动机、重型车生产厂已经开始成立专门的排放监控部门。但是就用户接受来说，国三车还面临几个方面的阻力，首先是整车的价格高。国三排放的车价格相比国二要高出10-25%一般不是大型企业及强制执行地区，没有用户愿意多花这个钱。二是配件价格高，我是做滤清器的，就以潍柴发动机用的滤清器为例，国二wd615发动机的机油滤芯普遍在30元左右，柴油滤芯老式的一套仅40元左右，而他的国三wp10/wp12发动机仅一只机油滤芯就要60元左右，柴油滤清器粗滤就要180元左右一只，精滤更贵，要200元左右一只。加之国内柴油普遍不达标，柴油滤清器需要频繁更换，而且一旦贪便宜使用了劣质滤清器会造成整个高压共轨系统的迅速损坏。而高压共轨系统现在基本上全是国外进口，更换一套价格高的吓人。这无疑加重了用户的运行成本。 动力方面，既然国家推出了国三标准，肯定要覆盖整个动力范围的。至于您到底要买那种车，还是要看您的地区是否执行强制国三标准。否则的话就目前国内来看，购买国三的话。。。。。您自己看吧。首先国5柴油比国3柴油贵，正所谓一分价钱一分货，国5的肯定比国3的好，就好像汽油，97的要比92的好。柴油标准越高，柴油的稳定性，和清洁性就越强，柴油国标的提升，主要是指降低了硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值，进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机沉积物。国标柴油有国2和国3，国3柴油是为了提倡环保而生产的，像深圳这样的大城市.每天有那么多的车在跑,排放尾气是很惊人的，像国2的柴油(不是我自己测试的.是有网友经过测试的数据,有待考证)就比国3的耐烧10%-15%之间.国标柴油适用范围：普通发电机、燃烧机、锅炉等 柴油是柴油机的燃料，柴油机又成为压燃式发动机，根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和低速柴油机以重柴油为燃料。简单来说主要区别就是柴油的品质区别，国五油的品质更高，排放的废气更少，污染更少抗爆性更好，腐蚀性更低数字越大标准越严。柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。因为柴油机采用压燃方式，碳烟）等有害气，尾气排放的污染相对越轻。这些有害气体产生的原因各异，当氧气不充足时会产生CO，NOx是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。
6，国四排量和国三排量符号分别是什么
国三、国四、国五的标志分别为：国III、国IV、国V。1、国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。 2、国四排放，标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。与以往不同的是，国三、国四标准汽油是用罗马数字标在加油机上的，除了“93#”、“97#”这样醒目的标注外，加油机上还有罗马数字的Ⅲ和Ⅳ，标在阿拉伯数字下面，其中“Ⅳ”是指符合国四排放标准的车用燃油。 国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。 并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）。 机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。 国Ⅲ和欧Ⅲ的区别 通过以上分析可得知，以尾气污染物含量为标准的话，国Ⅲ相当于欧Ⅲ，而欧III标准里没有装OBD，国III标准里强制要求安装OBD，就是说只要想达到国III标准就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值你达到了欧III的标准，如果没有加装OBD也不符合国III标准，也不能在北京销售。 一句话，国Ⅲ比欧Ⅲ多了一个OBD，满足了欧Ⅲ的汽车不一定满足国Ⅲ。97号和93号国四标准汽油已经正式售卖。与以往不同的是，国三、国四标准汽油是用罗马数字标在加油机上的，除了“93#”、“97#”这样醒目的标注外，加油机上还有罗马数字的Ⅲ和Ⅳ，标在阿拉伯数字下面，其中“Ⅳ”是指符合国四排放标准的车用燃油。可以行驶新执行的“国四”标准，是针对新车生产、销售、登记注册，而按照“新车新标准、老车老标准”的原则，已经登记注册的在用车辆，机动车环保定期检测达标标准、申领环保检验合格标志核定标准不变。机动车排放标准是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,控制机动车排气污染，改善大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定的排放标准。你好，国四是Ⅳ，国三是Ⅲ，希望可以帮到你，如有不明，请登陆百车宝问答找我。
7，0号国标柴油与国二国三柴油的区别
无0号国标柴油类别，只有国二、国三柴油，二者的主要区别如下：一、颜色不同1、国二柴油：国二呈金黄色。2、国三柴油：国三呈草绿色。二、十六烷值要求不同1、国二柴油：国二车用柴油的十六烷值要求不小于45。2、国三柴油：国三车用柴油的十六烷值要求不小于49。扩展资料：市场上的柴油，除了国标油（符合国家标准的燃油） ，还有燃料油（船用柴油 ），非标油等品种，乘用车辆应使用符合国家标准要求的燃油，即国标油 。单从外观上看，燃料油放在油桶内，可看到蓝色的萤光；非标油颜色发红、发黑、粘度较大；国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。参考资料来源：搜狗百科-国标柴油没有0号国标柴油。国标柴油只有国2和国3。国2和国3区别：1、国二与国家第一阶段排放标准（简称国1标准）相比熏单车污染物排放一氧化碳降低30.4%。熏碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。2、国三就是相当于欧三的排放标准，目前国家准备推行国四的排放标准，在北京上海深圳已经实施了。对于柴油本身是没有什么国二国三的标准的，但是想要达到排放标准，发动机技术过关了，但如果柴油品质差对发动机的损害非常大。目前来说国内连国三品质的柴油都没有完全覆盖，而且国内国二国一的车子都有在跑，想当年国二变国三的时候油品问题就没少被人诟病，柴油品质主要是原油在蒸馏过程中脱硫程度上的不同。国标柴油就是指符合国家标准的柴油，国家质检总局、国家标准委批准为了加快油品生产企业技术改造、提升车用柴油质量、加强油品监管、改善和促进环境保护，降低车用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先进的发动机技术和尾气后处理装置，对柴油进行的标准划定。扩展材料：非标柴油由废机油，轮胎油等废油提炼出的柴油叫做非标柴油。 非标柴油，在广东大部分企业工厂里都在用（发电机，锅炉燃烧等）汽车是绝对不能用的。 非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。非标油其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。参考资料：百度百科-国标柴油定义1）0号国标柴油：0#柴油密度0.833, 0#柴油轻质石油产品复杂烃类(碳原子数约1022)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成也可由页岩油加工和煤液化制取。国标0号柴油的分类：国标0号柴油分为国二柴油和国三柴油2类。2）国二柴油：“国2标准”与国家第一阶段排放标准（简称国1标准）相比熏单车污染物排放一氧化碳降低30.4%?熏碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。国二呈金黄色。3）国三柴油：国三就是相当于欧三的排放标准，目前国家准备推行国四的排放标准，在北京上海深圳已经实施了。区别 0号柴油是指它的凝固点是在零摄氏度，一般在南方或气温较高的季节销售，跟国标无直接关系，国2,国3指的是柴油的杂质含量，例如硫含量，硫是柴油燃烧后产生黑烟的主要成份，标号越高杂质越少，排放的尾汽越干净（相对的说）。柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。其中普通柴油主要用做拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料；车用柴油则主要适用于压燃式柴油发动机汽车。
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