迁车台是什么意思，升降横移PSH是什么意思

本文目录一览

1，升降横移PSH是什么意思
2，在台山怎样去新会电大啊
3，青岛四方机车厂有个工种是制作车轱辘的吗
4，有旋转没屏的手台在4档上有屏在438025上没屏的发射有屏手台
5，如何制作对讲机天线
6，标志407coupe中国是否上市
7，能告诉我有关印花的知识吗

1，升降横移PSH是什么意思

我知道呀，升降横移式停车设备是通过电机带动链条或钢丝绳驱动车台板升降和横移来实现存取车。以 " 安全、快捷 " 主城，配以完善的安全装置及控制系统，结构简单、标准化设计、规模化生产，安装速度快，运行非常成熟。我是在美迪斯智能车库有限公司了解到的

转笔者之家

升降横移PSH是什么意思

2，在台山怎样去新会电大啊

校址：广东省江门市新会区会城镇明兴路17号邮政编码：529100传真：（0750）6102009 办公电话：0750）6102012 610200 6610201 1.你可以从台山坐珠海或江门的车，在新会水果批发市场下车，转坐102路车，线路是：水果市场 - 锦纶厂 - 南环路口 - 都会 - 东甲乡 - 时代城 - 新会电大（2.5元） 2.你也可以在双水路口下车（你提前叫司机提醒你下车）凡是双水的专线车都经过新会电大

在台城坐台山-江门的车,在新会新车站下车,下车以后可以搭的或者摩托车去,路程不是很远就到新会电大了. 大概10几左右吧..

在台山怎样去新会电大啊

3，青岛四方机车厂有个工种是制作车轱辘的吗

不好意思，需要更正你的两个说法：1.“青岛四方机车厂”这个单位以前、现在都没有。我想你说的这个单位应该是：以前叫“铁道部四方机车车辆工厂”，后改为“四方机车车辆厂”，现在划分为：“南车青岛四方机车车辆股份有限公司”和“南车四方机车车辆有限责任公司”以及“四方-庞巴迪铁路装备公司（BST)”三家公司。2.“车轱辘”是个俗称，应该叫“轮对”。上述三家公司均没有轮对制作的工种，因为全国铁道车辆的轮对都是由钢铁公司直接提供的，但是“四方股份”和“四方有限”两个公司均有轮对加工的工种。

你想干什么工种，车体分厂有焊工，铆工，打磨工，车工（现在他们都叫机加工）转向架和车体差不多好像他还有油工，总装分厂有车辆电工，车辆钳工，管道工，车工，另外还有些后勤的工种，比如天车工，总装的迁车台，还有维修电工，机修钳工大部分在三大分厂维修，工装和动力分厂，动力分厂还有值班电工，管道工，如果你有什么不知道的可以问我。

青岛四方机车厂有个工种是制作车轱辘的吗

4，有旋转没屏的手台在4档上有屏在438025上没屏的发射有屏手台

1、车台与手台最大的区别就在于车台必须由固定电源提供13.8v的直流电，而车台可以通过电池实现便携通话，和手机的意思差不多。2、这个问题很难回答，好一些的手台（如八重洲等进口手台价格都在数千元）价格一定会超过一般的车台。而一般的国产手台也就是几百元，根据个人经济能力不同可以酌情选择。3、无论是车台还是手台决定其通话范围的主要因素是使用环境、频率和功率，其中环境因素影响更大些，比如高度、环境是否空旷、频率占用度等等。理论上讲在完全相同的使用环境中，使用同一发射频率，车台可以实现的发射功率大于手台通话，范围会更大些。4、在北京购买一定是“大和”了，现在叫做“中天神州通讯市场”。就在北三环四通桥向北，第一个红绿灯西侧。那里东西多价格便宜。

有屏的叫A，没屏的叫B。也就是说，a发射，b收不到；b发射，a能收到。这个表示，b的4信道频率是438.025，但是设置的接收亚音。而a在438.025上发射的时候，没有设置发射亚音。你注意看一下，a在438.025上发射，b上面的信号指示灯是亮起来的，只是没有声音。解决办法：给b重新写频。

5，如何制作对讲机天线

尽管互联网和先进的移动通信占据了通信领域的大半江山，但传统的无线通信方式亦有飞跃发展。业余通信为使抗扰性能更加优良，除了在同一频段采用异频收发外，跨段异频通信亦被广泛采用。有些城市也开通了采用了V／U双频段共同方式的实验中断台，使得城市间的业余通信走向V／U双段异频收发成为趋势。例如湖南株洲业余通信中继台上行频率为144.475MHz，下行频率为438.858MHz，就是典型的V／U跨段中断台。上述V／U业余通信发展，使得个人采用V／U双段手台、车台成为时尚。本文介绍的两种V／U双段全向垂直天线，只需一根电缆接入，易于制作，有一定的增益，受到HAM的欢迎。一、V／U双段J型天线。此天线由单频段J型天线发展而来，原用于业余卫生通信的双段接收，由于简单易制，无须增设地网，500Ω不平衡直接馈电等特点，成为HAM的主型发射天线之一。天线制作尺寸如图一。上端为U段，下端为V段。如果去掉上端的L型棒，它就是一支V型J型天线。因此，原拥有V段J型天线的朋友，无需大伤脑筋，只要在天线上端增加U段J型短棒，即成为V／U双段天线。两段的馈电方式均由50Ω同轴电缆完成。A段长1.024m，B段长0.34m，汇集于三通后，由50Ω电缆引入室内。该天线调试极为简单，通过馈电点的上下移动达到驻波最小即可。同轴电缆的芯线是接J型天线的长端还是短端?实际操作中，电缆芯线接任一端都可以找到最佳的阻抗匹配点，因而均可发射。笔者认为，J型天线是典型地网垂直（GP）天线的变形，实际上J型天线的长端是GP天线的主振子，为3／4波长的几何长度，而短端是GP天线的地网部分，为1／4波长的长度。因此，由电缆芯线接长端是合理的，具有3／4波长GP天线的发射仰角和辐射增益。如果电缆芯线接短端，这支J型天线就变成1／4放长的GP天线。其性能与1／4λGP天线相同。笔者是用简易场强仪在天线的附近测定，其结果证实了上述的判断。二、5／8波长V／U双段天线。天线制作尺寸如图二所示。该天线利用145MHz的波长正好是435MHz波长三倍的特点，进行恰当的组合而成。天线工作于U段时，为三十5／8λu的变相位天线，相位变换线取1／8λu。该天线的几何和蔗正好为V段的3／4波长。地网取1／4λv，以取得良好的匹配。

棒子天线馈线要链接在根部，切记天线一般工作在四分之一才能很好的工作！芯线要连接天线屏蔽线要接地不然会烧电台。地网：在现实生活中，电台都架设于地面，人们就希望天线发射的电磁波尽量沿着地面辐射，借以提高用于实际通联的发射效率。人们使用的天线，其实都是地网天线。人们发现，当天线垂直于地面时（此时连接方式是：一根导线接天线，另一根导线接大地，此时的大地即为后来的“地网”），天线发射的电磁波的辐射方向就是平行于地面的。这正是多数通联旯

不如去买个，呵呵华鸿双段棒子才130元钱，性价比不错。

J形

我觉得J形天线还是比较好做的，只要阻抗匹配上了就不会烧机，最好有个驻波表，J形天线不用地网而且增益较高，馈线用50欧的，越粗越好，至少用-5的（SYV50-5），长度再不影响天线高度的情况下越段越好，功放不会烧手台，因为它放大的是发射出去的功率，最多是因为匹配问题把天线和功放它自己烧了。但是我不建议你买功放，一是因为不符合四级操作证对功率的限制，二，玩无线电玩的就是天线，特别是在UV段，功率再大，在通常情况下最远也就穿个百八十公里，而且对身体不好。我的QTH是南昌QQ150101713你可以去看看这位老兄做的天线http://www.hellocq.com/member/topic.cgi?forum=31&topic=1690我也做了一个，很简单，而且驻波很好

6，标志407coupe中国是否上市

明年吧

我也很想知道啊！！！楼下的你说！

标志407coupe 价格区间：47.00-47.80万标致407Coupe搭载了一款3.0升V6可变气门正时系统（VVT）发动机，转速6000转/分时，该发动机的最大功率达到155千瓦（相当于211马力）。转速为3750转/分时，峰值扭矩为290牛?米。这主要归功于在进气凸轮轴上安装的可变气门正时系统，该系统可以相对曲轴在0至40度之间调节。调节精度可到每一度，因此不管发动机的转速是多少，都可确保燃烧室内最佳的混合气供给。另外，该发动机安装了新型排气系统，并配备了主动双模式消声器。这个系统可以根据行驶的状况把排气引导到消声系统里，这样在正常使用情况下降低了噪音，在大负载的时候又能提高发动机性能。并配合保时捷Tiptronic 6速手自一体变速箱，充分发挥发动机的性能，使动力输出比较平顺流畅。 407 Coupe的底盘和悬挂系统，经过特殊优化的，可以更好的控制车身的运动提高了稳定性。四轮独立悬挂系统，其软硬度9级可调，这样能更好的适应中国的道路状况，同时极大的增加了驾乘的舒适度。前轮悬挂系统采用双叉臂，直接承袭赛车前悬挂系统，使前轮定位角受路面状况影响小，很好解决了车身跑偏问题；并与多连杆的后悬挂系统一起，能很大程度的改善汽车主动安全性，同时又提高了驾驶乐趣和乘客舒适度。经有世界最美轿跑封号的406 Coupe，那优雅的线条是出自宾尼法利纳之手，其后继的407 Coupe虽然是由Peugeot自行所设计，但美感与上一代相比丝毫不见逊色,那种高性能的典雅之美，开口笑的大型气坝配上修长而流线的车身，跑格之强烈不言而喻。去年初发表的407房车与SW版本，造型上以巨大的进气口搭配倾斜前挡，营造出浓郁的前卫运动风格，这般的概念也逐渐成为Peugeot全车系的家族特征，而如此低斜的车头再配上双门与斜背的后半段，美学的部分肯定可达到最大发挥，由此就不难想见Peugeot这次何以要自行操刀了。　　依据双门轿跑所要求的个性，407 Coupe比起Sedan有更长、更宽且较低的车身，此多出的车长主要是增加在前后悬距，可是轴距稍微缩短至2725mm，同时其车体刚性亦经过特别加强，一切都是以发挥驾驶乐趣为着眼点。从外型上来看，407 Coupe和Sedan不单单是四门与双门的差异，细看之下可发现两者的车头部分也不尽相同，譬如Coupe的引擎盖线条较为立体、鹰眼状头灯更加锐利、前保杆两侧追加鱼鳃导风口且下巴更为低伸突出，甚至它的雾灯位置、造型都有所改变，从这里便可发现Peugeot为区分车种属性所下的苦心。　　从B柱开始采斜背设计的407 Coupe，也有着标示双门身分的无窗框架构，但仍保留了前三角小窗，宽且外突的侧裙则完美连接了前后下扰流，其行李厢盖上缘并设有一体式鸭尾，配上含LED煞车灯的菱形尾灯、附分流器的厚实后保杆及镀铬双排气管之后，空力的架式可说是达到最高点，唯一不变的就是后盖的开启方式，仍是从407 Mark中央的0字按钮操作。在动力源的配置上，407 Coupe共有直四2.2（163hp/22.4kgm）、V6 3.0（211hp/29.6kgm）、2.7 V6 HDi（204hp/44.9kgm）等三种选择。在此之中，前两款配有可变进气正时的汽油引擎，都是从房车款沿用过来，而第三种的柴油心脏，则是首见于407家族仅在607出现过的新设计，它靠着可变几何双涡轮增压器、新代共轨直喷、三阶段喷射模式及长效型碳粒子过滤器等辅助，有着高出力、环保、省油、低噪音、震动轻等优点，相信未来这一定会是Peugeot车系中的主力。　　再过来这次的407 Coupe，变速箱乃全面迈向六档化设计，其中的分野是2.2款只有手排一种，2.7 V6 HDi仅匹配自排，唯3.0 V6才有手排或自排的选择。顺道叙述的是，这具为日本Aisin制作、已用于607车系的六速自排，特征是体积极小大约同于一般四档手排，但它的最大扭力承受却可到达45.9kgm之谱，同时其附带Sport-mode与手动换文件模式，相形也可带来高度的驾驶乐趣。　为了让操控性有更进一步的表现，407 Coupe的车身刚性除了更加提升以外，车台高度也因为缩短4.4cm，而使整个重心降低了2.5cm，并且其副梁、底盘悬臂乃至于引擎盖都使用了Aluminum，后厢盖并为塑钢复合材质构成，轻量化亦属于它的特色之一。在底盘的设定上，407 Coupe依旧是维持了Sedan的前双A臂、后多连杆悬吊，但在增进运动性的前提之下，前后弹簧均经过加硬与Low-Down处理（F：-10mm/R：-23mm），如此再藉由加粗防倾杆、轮距拓宽与减震筒的特别调校，稳定性自然是更上一层楼。　　关于减震筒的设定上，入门版的407 Coupe 2.2是以PSA的多重阀门技术应对，两款高等级的V6车型更配用了AMVAR电子可调避震器，在Auto的状态下它可依照行驶状况，主动于每2.5毫秒内独立9段调整阻尼，其也可设定最硬的运动模式来因应激烈操驾。其次407 Coupe的方向机亦属电动车速感应辅助型式，而且转向比例亦经过缩小，这些都是让操控敏捷的要素。　　另外，这次的407 Coupe连碟盘都加大到前330后290mm，这样亦代表了它的轮圈规格是17?以上，所以其V6车型是使用8J×18的五幅铝圈，配胎并为大尺寸的235/45/18，更重要的是这尚属P-Zero Nero的高性能式样，运动化的取向至为鲜明。顺道一提的是，407 Coupe也设有整合ABS、CDS、EBA、ASR的ESP循迹防滑系统，操控安全相对是非常足够的。 407 Coupe驾驶舱为标准轿跑车的四座规划，因此后座椅垫为独立式配置，室内空间则具有1720mm的总长，以及1542mm和1376mm的一、二排宽度，相形较406 Coupe在空间的表现上是大有进步，而且其行李厢容量达400公升，后2/3分离的椅背前折也有1.6米的平面深度，实用性应该是很不错的。在内装的设计上，407 Coupe大多承袭了Sedan的样貌，但加入大量的铝合金与镀铬饰条，同时搭配鲜艳的透气皮革与桶型座椅，前座并降低20mm且后移9mm，甚至仪表板都是Carbon压花，整体营造出相当浓厚的跑车气息。　　最后，407 Coupe的配备也非常让人欣赏，像是配有全车7具气囊、自动氙气头灯、雨滴感应雨刷、多功能旅程计算机、倒车雷达、全电调前座、双区独立恒温、高传真音响、声控DVD+GPS等，这些都大大增加了舒适、便利与安全性。　　搭载在407 Coupe 3.0身上的V6引擎，出力并不算突出只能说平顺而已，其六档手排的设定也是偏向高速巡航用途，中间档位的齿比感觉较密，5档开始已进入超比阶段，6?更是完全的OD，加速到200km/h都还算轻松，但之后就有些费力，所以实测极速仅230km/h左右。此外，这具引擎的静肃表现确实不错，拜可变阀门排气管之赐，从5000至断油的6800转之间，才会从尾管发出略为雄浑的声浪，这时才让人稍稍兴奋起来。超高速之旅，407 Coupe留给笔者深刻的好印象，首先是其隔音设计极佳，车速要到达170km/h以上才会浮现风切声，接着此车的操控性更是有一流水准，它能够以180km/h的时速过大弯，Peugeot这方面的口碑果真不是盖的。　　407 Coupe在高速弯道中的表现凌厉，要归功于它的优异循迹性，带给驾驶者充分的信心，其电子可调避震器的适时加硬、P-Zero Nero宽胎的良好抓地力、精准且辅助力道得宜的方向盘、甚至是灵敏的煞车，总体可说匹配得天衣无缝，使人敢加足油门往前冲。值得叙述的是，笔者起初并不把100km/h的速限当回事，但没想到紧接就是无缓冲的急弯，于是只能急煞打方向盘，结果其ESP系统也很快介入拉回车身，这的确是一部富有操控乐趣的Coupe。　　至于第二排的乘坐性，斜背的它自然会压迫到后座头部，也连带会影响腿部空间，可是就Coupe来说已是水准之上，起码后排乘客的膝部与前椅背有一个拳头的距离，但经过不平路面时，其较硬的悬吊会稍微不利于舒适性，不过这都还在接受范围之内。试驾活动结束后，选择HDi车型的伙伴告诉我，此动力源的扭力相当充沛，和六档自排亦搭配得很好，开起来非常顺畅有乐趣，看起来好象比3.0 V6有意思。

7，能告诉我有关印花的知识吗

　1、使染料或涂料在织物上形成图案的过程为织物印花。印花是局部染色，要求有一定的染色牢度。　　2、织物花纹装饰的重要方式之一。我国早在新石器时代就采用凸版印制陶纹，至周代始用于印章、封泥，以至春秋战国，凸版印花已用于织物，到西汉时期已有相当高的水平，湖南马王堆出土的印花敷彩纱就是用三块凸版套印再彩绘结合的产物。隋唐时期已有大量的印花织物通过“丝绸之路”传输到西域，五、六世纪又传至日本。在凸版印花开始发展的先后或同时，另一种印花方法——雕纹镂空版相继出现，与凸版印花并驾齐驱。　　这种印花技术，据史料记载秦汉已有，当时称作“夹缬”。到南北朝的北魏时，这种工艺已有相当大的规模。隋唐时期，技术更趋完善，已能生产“五色夹缬罗裙”等高级产品，并发明了在镂空版上加筛网，解决了印封闭圆圈花纹的困难。宋代，夹缬印花生产已专门化，印花织物非常流行。夹缬在隋唐时已传入日本；宋代以后，随着海上交通的发展，逐步被带到西欧各国。解放前夕采用滚筒印花和“浆印”。解放后，印花工艺技术及生产得到很大发展，先后发展了平版筛网印花、圆网印花等机械化生产，印花工艺不断改进，织物的外观及内在质量获得很大提高。三、陶瓷器的传统装饰技法之一。指用刻有装饰纹样的印模在尚未干透的胎体上打印出花纹。我国使用印模较早，春秋战国时印纹硬陶已在江南地区普遍出现；器身纹饰在制做过程中印上，与后期的纯装饰性纹饰不同。隋代用独立印模拼凑纹饰，即把两个印模相间排列。至宋代出现完整的盘碗印纹陶范，即在修模过程中把构图完美的纹饰印在盘碗里面，使印花装饰达到成熟阶段；定窑印花为宋代最高水平的代表。　　将染料或涂料在织物上印制图案的方法有很多种，但其主要的方法有以下几种。　　(1) 直接印花：将各种颜色的花形图案直接印制在织物上的方法即为直接印花，在印制过程中，各种颜色的色浆不发生阻碍和破坏作用。印花织物中大约有80%－90%采用此法。该法可印制白地花和满地花图案。　　(2) 拔染印花：染有地色的织物用含有可以破坏地色的化学品的色桨印花，这类化学品称为拔染剂。拔染桨中也可以加入对化学品有抵抗力的染料。如此拔染印花可以得到两种效果，即拔白和色拔。　　（3）防染印花：先在织物上印制能防止染料上染的防染剂，然后轧染地色，印有花纹处可防止地色上染，该种方法即为防染印花，该法可得到三种效果，即防白、色防和部分防染

我觉得从开/xin始回答的非常的好，而我自己本身是做热升华转移印花的，我想在这个基础上说说我们的产品。我做的热升华转移印花是先把特殊的升华油墨打印到纸张上，之后经过高温热转到面料上，我们除做开服装热升华印花之外，还兼营鼠标垫和运动骑行服等成品销售。有时间可以上我的网站看看，www.yicaiyinhua.com。

服装图案的工艺大体上包括：印花、绣花、手绘、喷色（绘）、缝珠~~等等，单印花一项就有好大学问呢！还分成水浆、胶浆、厚板浆、石头浆、泡浆、油墨、尼龙浆、滴胶、啫喱、植珠、拔印、银粉、银粒、有色闪光粒、镭射粒~~~还有压花，压花又分压绒和压胶~~ 绣花有机绣（一人控制一个车台，只有一个机头，针法灵活，效果丰满立体，一般只有高级女装或礼服才用）、电脑绣、车骨、手摇；电脑绣花是最常用的，里面还分成好多种针法，什么平包针、插针、它它米、凸绣~~ 手绘效果和印花有点相似，但更加灵动和自由，可以看作等同于在衣服上作画喷色是用专门的喷枪将水性浆料喷绘在成品衣服或裁片上，也可以当画笔使用，也可以做一个花模，往花模里喷出图案来缝珠嘛~~，分珠、片、管数种，花样巧妙用各种珠子搭配出图案，可以单独运用，也可以和绣花或印花相结合，使之锦上添花~~ 关于机绣机绣其实也叫手车，是一种半人工半机器的工艺，用的比较多的针法就是插针，适合做大面积的花卉图案，比如牡丹之类，另外还可以做锁链针法、挨针、打籽等等针步。但由于工艺的不同，绣出来的针步和电脑绣花的针步是不一样的，接近于手工刺绣。是属于一种高级的绣艺。水浆所谓水浆，是一种水性浆料，印在衣服上手感不强，覆盖力也不强，只适合印在浅色面料上价格比较低，是属于较低档的印花种类。但它也有一个优点，因为比较不会影响面料原有的质感，所以比较适合用于大面积的印花图案,一般来说水浆的话，浆的颜色应比面料色稍深才印得出效果. 胶浆胶浆的出现和广泛应用在水浆之后，由于它的覆盖性非常好，使深色衣服上也能够印上任何的浅色，而且有一定的光泽度和立体感，使成衣看起来更加高档了，所以它得以迅速普及，几乎每一件印花T上都会用到它。但由于它有一定硬度，所以不适合大面积的实地图案，大面积的图案最好还是用水浆来印，然后点缀些胶浆，这样既可以解决大面积胶浆硬的问题，又可以突出图案的层次感；还有一种方法是将大面积的实地图案偷空，做成烂的效果，但始终穿起来有点硬硬的，所以最好还是水、胶浆结合来解决大面积印花的问题较好。厚板浆厚板浆是源于胶浆的基础上，它就好像是胶浆反复地印了好多层一样，它能够达到非常整齐的立体效果，一般来说工艺要求比较高，所以一般印花小厂是印不好的，有的连这个技术都没有，更别说印好了，可是它却是目前风靡全球的印花手法！一般适宜用在比较运动休闲型的款上，图案方面一般采用数字、字母、几何图案、线条等，线条不宜太幼。也有人别具一格用来印花卉图案，见于秋冬装皮料或较厚的面料上。石头浆如果说胶浆是整齐的，那么石头浆就是随性的~~你留意过你走在泥泞的路上时，你刚走过留下的脚印吗？就是差不多那个效果，它像是一块块或者一条条的石头型状或者泥浆的形状~~算是比较新颖的印花品种。多见于休闲男装泡浆，顾名思义，就是泡起来的浆，也是由胶浆变化出来的，先将配好的浆料印在衣料上，然后经高温机器处理，图案就泡起来了，立体感很好，有点软绵，但是衣服经过多次穿着洗涤之后，立体效果会慢慢消失压平。油墨油墨乍一看和胶浆没很大区别，但是胶浆印在光滑面料比如风衣料上的时候，一般色牢度很差，用指甲大力刮就能刮掉，但是油墨能够克服这个缺点。所以，做风衣的时候，一般用油墨来印。尼龙浆尼龙浆，也是用在风衣上，据说尼龙浆有较好的张力，可能因为与尼龙一般有少少弹性而得名吧。手感薄爽滴胶滴胶是一种可以比厚板更有立体感的品种，一般用来做滴胶章，多用于男装上。用在女装上的时候会拿它来塑造出花朵的造型，今年的话，也可以用来造一个立体的米奇形象哦~滴胶的缺点是：出大点力的话很容易被掰下来啫喱啫喱是一种像啫喱般透明而弹性的印花品种，价格相对贵一点，你可以了解一下，相近的织带，普通的可能0.3- 0.5元一米，但是加了一条约0.2-0.3CM的啫喱在织带中央的话，它的价钱可能就去到0.8-1.5元了~~ 植珠植珠是要求比较高的一种工艺，现在只有极少数厂能做得好，一般厂几乎都没有这种工艺。植珠也叫牙刷花，成品效果就像一根根竖起来的牙刷须一样而得名，听说一个花要印二三十次才印得好，成品高度可达到0.3CM左右，它的顶部是圆珠状的，可以做其它颜色在上面，似是顶着一颗颗珠子一般，所以也叫植珠。植珠通常是广州的叫法，牙刷花通常是佛山的叫法拔印有一种印花，它可以做出好像衣服被洗过水的效果？衣服的颜色好像被洗掉了不少，斑斑驳驳的 ~~其实这是拔印，拔印的原理是把织物组织纤维的的颜色抽拔掉，使之变成另一种较浅的颜色，强似洗水效果，是男装较炫酷的一种印花哦！！有色闪光粒、镭射粒有色闪光粒，不知道它正确叫法应该是什么，它和银粒差不多，但有更多的颜色可以选择了，通常是固定的颜色，不是我们想要调什么色调就有什么色调的。可以单独使用镭射粒是半透明具有镭射效果的粒，在不同方向看每个微粒都有不同颜色映射出来，一般加在其它颜色的胶浆上。

印花哪一方面的？？

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