为什么修建监控通信中心，中国通信建设第一工程局有限公司的公司介绍
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-02-12 22:19:46
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1，中国通信建设第一工程局有限公司的公司介绍
中国通信建设第一工程局有限公司始建于1950年，专业技术力量雄厚，建制齐备，管理系统化、规范化，业务覆盖整个通信施工领域。以长途干线、市话通信线路、光电通信设备、移动通信、高速公路监控、收费、通信、智能大楼综合布线、无线寻呼、IP电话等施工、安装和调测为主，包括施工、设计、科研、物资筹供、配套机械、仪表部件生产维修和运输等，可承担大中小型各类通信工程建设。
2，想请问楼宇自动控制设备安装与维护专业的主要课程的是什么能考取
楼宇自动控制设备安装与维护专业主要课程有：
AutoCAD 应用技术、建筑电气控制技术、电气控制与 PLC 、通信网络与综合布线、楼宇自动化技术、楼宇智能化系统的安装与运行、楼宇智能化系统工程的施工组织与管理、消防技术、安防技术等。
可考取职业资格证：
计算机电子线路辅助设计、电工上岗证、电工上岗证、综合布线管理员、智能楼宇管理师。
就业方向：
从事智能楼宇设备与系统操作、应用、技术支持，安装、调试、运行与维护、设备监控，维修、施工、网络综合布线、设备销售与售后、物业管理等工作。
3，应急监控调度中心建设的必要性
你好！监控调度中ytity仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。目前市场上具备综合技术实力和提供城市应急通信系统解决方案能力的厂商尚且不多，比较知名的比如捷思锐科技的“基于宽带的多媒体应急通信系统”。 捷思锐科技所推出的城市应急指挥调度系统是以语音调度为主，可以实现跨地区、跨部门、跨警区以及不调度中心\应急,监控,必要性目前市场上具备综合技术实力和提供城市应急通信系统解决方案能力的厂商尚且不多，比较知名的比如捷思锐科技的“基于宽带的多媒体应急通信系统”。 捷思锐科技所推出的城市应急指挥调度系统是以语音调度为主，可以实现跨地区、跨部门、跨警区以及不
4，无线监控系统如何选择通信设备呢
得看你们的目的了，看中成本还是看中性能1 看中成本的目前基本都是WIFI解决方案，便宜，但是由于WIFI存在干扰，并且保密性不强，对于追求稳定和安全的客户不是很适合2 专网：微波数传、小型专网4G等安全保密和稳定性都不错，但是设备均较贵，如果是微波数传设备，最好选择带有mesh无中心自组网功能的，否则还需要进行有线布线，小型专网4G基站的基站较贵，但是无线终端很便宜（无线终端就是个不带屏幕的4G手机，只不过可靠性更高），如果你监控点比较多，用这个比较划算1、传输间隔距离传输间隔距离即监控点到监控室之间地直线间隔距离，这是选择无线监控设备 地主要依据。不一样地传输隔绝距离对应不同型号地设备,对应不同地价值.为了有效控制项目洽购成本,这一点非常重要。无线监控设备是依照隔绝距离地远近，来决定设备地成本。2、监控点的系统分布确定系统中无线监控点,监控焦点与分控室地数量,以及它们在地理上分布环境与相对位置,这将有助于用户对系统进行合理管理,有效利用与调配无线频率资源。3、视距条件微波图像传输系统任务频次很高,波长相对较短,因此,信号地传输要求满足视距要求.所谓视距条件,就是要求发射天线与接管天线之间无拦挡.a-b点中间是可视隔绝距离。建造物,山脉与树木城市拦阻微波信号地正常传输.因此,在正式洽购无线设备前,请确定好要求,最佳是现场实际观测好环境。4、传送内容每一个监控点需求向监控室左袒传送地信息内容,即除了要求传送图像信息外,是否还需求传送声响信号，无线指令控制(云镜控制)以及别地数据信息。5、任务办法在无线视频监控系统 中,图像系统通常采用一对一任务办法或称为点对点任务办法,即一台发射机对应一台微波接收机,10个监控点需求10台微波发射机,同时在接管端需求10台微波接收机.这主要由系统图像地显示办法决议地。关于控制系统而言,通常控制主机只需一台,如一台硬盘录像机或一台矩阵,而解码器则有多台.以是,控制系统通常任务在一点多址形式下,无论你有1个监控点,还是100个监控点,遥控指令发射机只需求一台,而遥控指令接收机地数量则取决于需求控制云台、镜头地数量。6、显示办法当监控点较多时，应确定您筹备采用地显示办法，不合地显示办法决议不合地系统方案。7、系统安装无线闭路电视监控系统与有线(闭路)电视监控系统最大地优势在于无需布线，何况传输隔绝距离远。无线监控系统地安装非常方便，通常来讲，无线监控系统地主要安装任务在天线地安装与施工，天线安装一旦实现，整个无线系统地安装就基础完毕了。8、设备配套每一套设备包含了微波发射机、发射天线、天线安装支架、发射机、电源射频电缆，以及接管天线、抗扰乱放大器、微波接收机、天线安装支架、射频电缆等，用户不需再洽购任何微波部件。 摄像机、云台、硬盘录像机等由用户自行洽购。除此以外，摄像机到微波发射机地视频线、微波接收机到硬盘录像机地视频线由用户依照现场环境自行洽购。
5，求翻译一下谢谢
一个完整的制造系统，对于软件的要求是必须能够处理各种不同层面的工作任务，例如想控制，监控，以及机械与电子部件间的通信；还有低阶的电子零件，同时在高阶的电子零件也一样的工作任务，如制程规划，使用者界面，制程控制，制程中的资料搜集与报告等等。因此，控制软件的架构与功能性十分的重要，它将直接影响整个系统的成效优劣。在CNC数控器/PLC可程式之间，或是2个可程式之间的机器控制器，网络以及资料通信，会透过自身的网络（与控制器相似的状况），就是与相关联的系统，通信系统，协定，以及软硬件是不会公开给使用者或是其他的店家。（Aroson 1997；Altintas and Munasinghe,1996）。因此进一步的系统强化，感应器的集成，以及新技术的严重的限制。开放式原理与系统，将被介绍包含这些特点（见图17）。另一项重要的议题是设计现代智能制造系统是通信。让我们考虑一套感应器/装置与中央电脑/控制器之间的信息流通。传统上，它们应该是由电线连接到中央控制器/可程式。因此成本就与线材，连接器接头，控制箱，空间，劳工，维护与故障排除有很高的关联性。一个适当的通信系统，相同的感应器/装置，是由内部区域网络连结，它会负责所有资料的报告与整个制造系统的情况监控。近期的发展是内建智能控制装置以及通信网络系统，例如设备网络，来称呼这些项目 （Proctor and Albus,1997; Proctor and Micholski,1993）。在设备网络，区域设备已经拥有内建智能（以小成本）以及通信能力的增进。因此，控制决定/活动是由区域网络制成的，以及整体控制系统在制造力上分散。同样的，进程也是由发展标准术语信息而来，以及指导套件，例如像制造信息规范（MMS）就是车间通信所必要的。不可分割的一部分,是一个制造系统软件要求各级处理任务,如控制、监测和通讯在机械、电气、电子元件(低水平)以及更高级别的任务,如工艺规划、用户界面、生产过程控制,数据收集和报告从进程等。因此,结构和功能的控制软件是很挑剔的,直接影响整个系统的性能。控制器的机器、网络和数据通信控制系统/ PLC之间(可编程逻辑控制器)或PLC / PLC、已经通过专有网络(类似的情况与控制器),即相关控制系统、通信系统、协议和
软件/硬件不对外营业用户或其他供应商(阿伦森,1997分;Altintas和Munasinghe,1996)。因此,深入系统改进、集成的感测器、以及新技术areseverely限制。介绍了Open-architecture原则和制度以适应thesefeatures(见图1.7)。另一个关键的设计是现代智能制造系统的交流。让我们考虑一组感测器/设备,通信与中央电脑控制器。传统上,他们应该转移到中央控制和PLC,因此,相关的费用
与线路、连接、控制箱、空间、劳动、维护和故障排除是相当高的。用一个适当的通信系统中,这样的传感器/设备被连接到一个网络(局部)主要负责所有的数据报告和状态监测整个manufacturingsystem。
最近在内置的智能控制设备和通讯网络,如用解决其中的一些问题(普洛克特和阿不思,1997;普洛克特和Micholski,1993)。在用网络,当地的设备有内置的智能(和小成本)和他们的交际能力提高。因此,控制决策/动作是使当地和整个控制系统的分散制造。同时,发展标准术语的发展信息和指令集,如生产规格(MMS)的信息,这是必要的为车间沟通。每个人都有自己的爱好，我的爱好是收集邮票，我收集了各种各样的邮票，大多数是关于中国的邮票，我是从小学时候就喜欢收集邮票的，我喜欢收集邮票是因为我可以从他们身上学习到很多，我希望我收集的邮票数量会慢慢的越来越多，包括一些外国的邮票。我计划去交一些笔友和他们互信，因此我可以通过信来收集更多的邮票。 o(∩_∩)o... 最后一句原文有些不通哦
6，关于计算机房接地
首先来说满足系统的要求就是适合的，现有规范标准都比较宽泛，没有数字硬性要求。一般都是＜4Ω，原来有＜1Ω的时候。因此 主要看系统设备的技术要求这是关键，另外就是防雷接地的综合防护要到位，各项措施都是相辅相成的，缺一不可。只是接地方式不同致使电阻不同！5.7 系统接地5.7.1 火灾自动报警系统接地装置的接地电阻值应符合下列要求：5.7.1.1 采用专用接地装置时，接地电阻值不应大于4Ω;5.7.1.2 采用共用接地装置时，接地电阻值不应大于1Ω;5.7.2 火灾自动报警系统应设专用接地干线，并应在消防控制室设置专用接地板。专用接地干线应从消防控制室专用接地板引至接地体。5.7.3 专用接地干线应采用铜芯绝缘导线，其线芯截面面积不应小于25mm2。专用接地干线宜穿硬质塑料管埋设至接地体。5.7.4 由消防控制室接地板引至各消防电子设备的专用接地线应选用铜芯绝缘导线，其线芯截面面积不应小于4mm2。5.7.5 消防电子设备凡采用交流供电时，设备金属外壳和金属支架等应作保护接地，接地线应与电气保护接地干线(PE线)相连接。以下是建筑物电子信息系统防雷技术规范GB 50343—2004部分内容（可以参考）：5.2 等电位连接与共用接地系统设计5.2.1 电子信息系统的机房应设等电位连接网络。电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽、屏蔽线缆外层、信息设备防静电接地、安全保护接地、浪涌保护器（SPD）接地端等均应以最短的距离与等电位连接网络的接地端子连接。等电位连接网络的结构形式有：S型和M型或两种结构形式的组合（见条文说明中的图1、图2）。5.2.2 在直击雷非防护区（LPZOA）或直击雷防护区（LPZOB）与第一防护区（LPZ1）交界处应设置总等电位接地端子板，每层楼宜设置楼层等电位接地端子板，电子信息系统设备机房应设置局部等电位接地端子板。各接地端子板应设置在便于安装和检查的位置，不得设置在潮湿或有腐蚀性气体及易受机械损伤的地方。等电位接地端子板的连接点应满足机械强度和电气连续性的要求。5.2.3 共用接地装置应与总等电位接地端子板连接，通过接地干线引至楼层等电位接地端子板，由此引至设备机房的局部等电位接地端子板。局部等电位接地端子板应与预留的楼层主钢筋接地端子连接。接地干线宜采用多股铜芯导线或铜带，其截面积不应小于16mm2。接地干线应在电气竖井内明敷，并应与楼层主钢筋作等电位连接。5.2.4 不同楼层的综合布线系统设备间或不同雷电防护区的配线交接间应设置局部等电位接地端子板。楼层配线柜的接地线应采用绝缘铜导线，截面积不小于16mm2。5.2.5 防雷接地与交流工作接地、直流工作接地、安全保护接地共用一组接地装置时，接地装置的接地电阻值必须按接入设备中要求的最小值确定。5.2.6 接地装置应优先利用建筑物的自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。5.2.7 当设置人工接地体时，人工接地体宜在建筑物四周散水坡外大于1m处埋设成环形接地体，并可作为总等电位连接带使用。5.4 防雷与接地5.4.1 电源线路防雷与接地应符合以下规定：1 进、出电子信息系统机房的电源线路不宜采用架空线路。2 电子信息系统设备由TN交流配电系统供电时，配电线路必须采用TN—S系统的接地方式。3 配电线路设备的耐冲击过电压额定值应符合表5.4.1—1规定。电子信息系统设备配电线路浪涌保护器安装位置及电子信息系统电源设备分类示意如图5.4.1—1和图5.4.1—2所示。4 在直击雷非防护区（LPZOA）或直击雷防护区（LPZOB）与第一防护区（LPZ1）交界处应安装通过Ⅰ级分类试验的浪涌保护器或限压型浪涌保护器作为第一级保护；第一防护区之后的各分区（含LPZ1区）交界处应安装限压型浪涌保护器。使用直流电源的信息设备，视其工作电压要求，宜安装适配的直流电源浪涌保护器。5 浪涌保护器连接导线应平直，其长度不宜大于0.5m。当电压开关型浪涌保护器至限压型浪涌保护器之间的线路长度小于10m、限压型浪涌保护器之间的线路长度小于5m时，在两级浪涌保护器之间应加装退耦装置。当浪涌保护器具有能量自动配合功能时，浪涌保护器之间的线路长度不受限制。浪涌保护器应有过电流保护装置，并宜有劣化显示功能。6 浪涌保护器安装的数量，应根据被保护设备的抗扰度和雷电防护分级确定。7 用于电源线路的浪涌保护器标称放电电流参数值宜符合表5.4.1—2规定。5.4.2 信号线路的防雷与接地应符合下列规定1 进、出建筑物的信号线缆，宜选用有金属屏蔽层的电缆，并宜埋地敷设，在直击雷非防护区（LPZOA）或直击雷防护区（LPZOB）与第一防护区（LPZ1）交界处，电缆金属屏蔽层应做等电位连接并接地。电子信息系统设备机房的信号线缆内芯线相应端口，应安装适配的信号线路浪涌保护器，浪涌保护器的接地端及电缆内芯的空线对应接地。2 电子信息系统信号线路浪涌保护器的选择，应根据线路的工作频率、传输介质、传输速率、传输带宽、工作电压、接口形式、特性阻抗等参数，选用电压驻波比和插入损耗小的适配的浪涌保护器。信号线路浪涌保护器参数应符合表5.4.2—1、5.4.2—2的规定。5.4.3 天馈线路的防雷与接地应符合下列规定：1 架空天线必须置于直击雷防护区（LPZOB）内。2 天馈线路浪涌保护器的选择，应根据被保护设备的工作频率、平均输出功率、连接器形式及特性阻抗等参数，选用插入损耗及电压驻波比小适配的天馈线路浪涌保护器。3 天馈线路浪涌保护器，宜安装在收/发通信设备的射频出、入端口处。其参数应符合表5.4.2—2规定。4 具有多副天线的天馈传输系统，每副天线应安装适配的天馈浪涌保护器。当天馈传输系统采用波导管传输时，波导管的金属外壁应与天线架、波导管支撑架及天线反射器作电气连通。并宜在中频信号输入端口处安装适配的中频信号线路浪涌保护器，其接地端应就近接地。5 天馈线路浪涌保护器接地端应采用截面积不小于6mm2的多股绝缘铜导线连接到直击雷非防护区（LPZOA）或直击雷防护区（LPZOB）与第一防护区（LPZ1）交界处的等电位接地端子板上。同轴电缆的上部、下部及进机房人口前应将金属屏蔽层就近接地。5.4.4 程控数字用户交换机线路的防雷与接地应符合下列规定：1 程控数字用户交换机及其他通信设备信号线路，应根据总配线架所连接的中继线及用户线性质，选用适配的信号线路浪涌保护器。2 浪涌保护器对雷电流的响应时间应为纳秒（ns）级，标称放电电流应大于或等于0.5kA，并应满足线路传输速率及带宽要求。3 浪涌保护器的接地端应与配线架接地端相连，配线架的接地线应采用截面积不小于16mm2的多股铜线，从配线架接至机房的局部等电位接地端子板上。配线架及程控用户交换机的金属支架、机柜均应做等电位连接并接地。5.4.5 计算机网络系统的防雷与接地应符合下列规定：1 进、出建筑物的传输线路上浪涌保护器的设置：1）A级防护系统宜采用2级或3级信号浪涌保护器；2）B级防护系统宜采用2级信号浪涌保护器；3）C、D级防护系统宜采用1级或2级信号浪涌保护器。各级浪涌保护器宜分别安装在直击雷非防护区（LPZOA）或直击雷防护区（LPZOB）与第一防护区（LPZ1）及第一防护区（LPZ1）与第二防护区（LPZ2）的交界处。2 计算机设备的输入/输出端口处，应安装适配的计算机信号浪涌保护器。3 系统的接地1）机房内信号浪涌保护器的接地端，宜采用截面积不小于1.5mm2的多股绝缘铜导线，单点连接至机房局部等电位接地端子板上；计算机机房的安全保护地、信号工作地、屏蔽接地、防静电接地和浪涌保护器接地等均应连接到局部等电位接地端子板上。2）当多个计算机系统共用一组接地装置时，宜分别采用M型或Mm组合型等电位连接网络。5.4.6 安全防范系统的防雷与接地应符合下列规定：1 置于户外的摄像机信号控制线输出、输入端口应设置信号线路浪涌保护器。2 主控机、分控机的信号控制线、通信线、各监控器的报警信号线，宜在线路进出建筑物直击雷非防护区（LPZOA）或直击雷防护区（LPZOB）与第一防护区（LPZ1）交界处装设适配的线路浪涌保护器。3 系统视频、控制信号线路及供电线路的浪涌保护器，应分别根据视频信号线路、解码控制信号线路及摄像机供电线路的性能参数来选择。4 系统户外的交流供电线路、视频信号线路、控制信号线路应有金属屏蔽层并穿钢管埋地敷设，屏蔽层及钢管两端应接地，信号线路与供电线路应分开敷设。5 系统的接地宜采用共用接地。主机房应设置等电位连接网络，接地线不得形成封闭回路，系统接地干线宜采用截面积不小于16mm2的多股铜芯绝缘导线。5.4.7 火灾自动报警及消防联动控制系统的防雷与接地应符合下列规定：1 火灾报警控制系统的报警主机、联动控制盘、火警广播、对讲通信等系统的信号传输线缆宜在进出建筑物直击雷非防护区（LPZOA）或直击雷防护区（LPZOB）与第一防护区（LPZ1）交界处装设适配的信号浪涌保护器。2 消防控制室与本地区或城市“119”报警指挥中心之间联网的进出线路端口应装设适配的信号浪涌保护器。3 消防控制室内，应设置等电位连接网络，室内所有的机架（壳）、配线线槽、设备保护接地、安全保护接地、浪涌保护器接地端均应就近接至等电位接地端子板。4 区域报警控制器的金属机架（壳）、金属线槽（或钢管）、电气竖井内的接地干线、接线箱的保护接地端等，应就近接至等电位接地端子板。5 火灾自动报警及联动控制系统的接地宜采用共用接地。接地干线应采用截面积不小于16mm2的铜芯绝缘线，并宜穿管敷设接至本层（或就近）的等电位接地端子板。5.4.8 建筑设备监控系统的防雷与接地应符合下列规定：1 系统的各种线路，在建筑物直击雷非防护区（LPZOA）或直击雷防护区（LPZOB）与第一防护区（LPZ1）交界处应装设线路适配的浪涌保护器。2 系统中央控制室内，应设等电位连接网络。室内所有设备金属机架（壳）、金属线槽、保护接地和浪涌保护器的接地端等均应做等电位连接并接地。3 系统的接地宜采用共用接地，其接地干线应采用截面不小于16mm2的铜芯绝缘导线，并应穿管敷设接至就近的等电位接地端子板。5.4.9 有线电视系统的防雷与接地应符合下列规定：1 进出建筑物的信号传输线，宜在入、出口处装设适配的浪涌保护器。2 有线电视信号传输线路，宜根据其干线放大器的工作频率范围、接口形式以及是否需要供电电源等要求，选用电压驻波比和插入损耗小的适配的浪涌保护器。3 进出前端设备机房的信号传输线，宜装设适配的浪涌保护器。机房内应设置局部等电位接地端子板，采用截面积不小于16mm2的铜芯绝缘导线并穿管敷设，就近接至机房外的等电位连接带。5.4.10 通信基站的防雷与接地应符合下列规定：1 通信基站的雷电防护宜先进行雷电风险评估及雷电防护分级。2 基站的天线必须设置子直击雷防护区（LPZOB）区内。3 基站天馈线应从铁塔中心部位引下，同轴电缆在其上部、下部和经走线桥架进入机房前，屏蔽层应就近接地。当铁塔高度大于或等于60m时，同轴电缆金属屏蔽层还应在铁塔中部增加一处接地。4 通信基站的信号电缆应穿钢管埋地进入机房，并应在入户配线架处安装信号线路浪涌保护器，电缆内的空线对应做保护接地。站区内严禁布放架空线缆。当采用光缆传输信号时，应符合本规范5.3.2条第4款的规定。5 基站的电源线路宜埋地引入机房，埋地长度不宜小于50m。电源进线处应安装电源线路浪涌保护器。没问题.至于防雷,那是很复杂的科学问题.应另设一套防雷系统的.建机房的时候应该也考虑防雷的问题的.
7，高速公路管理主要有哪些
第一章 总 则
第一条 为了加强高速公路管理，保障高速公路安全，畅通和高效运营，发挥高速公路的经济效益和社会效益，制定本条例。
第二条 本条例适用于在我省高速公路上通行的车辆、乘车人以及在高速公路管理范围内从事其他活动的单位和个人。
第三条 全省高速公路的管理，必须坚持集中、统一、高效、特管的原则。
第四条 省人民政府交通行政管理部门是全省高速公路管理的主管部门，其所属的省高速公路管理部门具体负责全省高速公路的养护、路政、收费、通讯监控和综合服务的监督管理工作。
省公安机关是全省高速公路交通安全的主管部门，对全省高速公路交通安全工作实施统一管理，其所属的公安交通管理部门负责全省高速公路交通安全管理工作的协调和指导。高速公路沿线各级公安交通管理部门负责本辖区高速公路交通安全的监督管理工作。
高速公路沿线各级人民政府和省人民政府有关部门应当协助做好高速公路的管理工作。
第二章 养护管理
第五条 高速公路管理部门应当依据高速公路的养护标准，加强对高速公路及其设施的养护和维修，保持高速公路及其设施处于良好状态。
第六条 高速公路养护人员和其他经批准的人员在高速公路上作业，必须穿着统一的安全标志服。作业现场必须按有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护设施。夜间和雨、雪、雾天气作业，现场必须设置红色警视信号。养护、维修及其他作业的车辆，机械必须开启黄色示警灯或者设置作业标志。
通过作业现场的车辆，必须按设置的标志运行，不得侵扰作业。公安交通管理部门要协助维护作业现场的交通秩序。
第七条 高速公路因自然灾害遭受破坏，交通严重受阻时，高速公路管理部门必须采取紧急措施尽快恢复交通。当地人民政府应当动员高速公路附近驻军、机关、团体、学校、企业、事业单位和城乡居民，协助高速公路管理部门清除路障或者修复高速公路，保证高速公路安全畅通。
第三章 路政管理
第八条 禁止下列危及高速公路及其设施安全的行为：
（一）占用、拆除、移动、污染、损毁高速公路及其设施；
（二）在高速公路上试刹车；
（三）在高速公路用地范围内取土、堆放杂物、种植作物、倾倒垃圾、开沟引水；
（四）利用高速公路边沟排水、灌溉、养鱼；
（五）在高速公路中大型桥梁上下游各２００米范围内挖砂采石、 压缩或者拓宽河床、进行水下爆破；
（六）在高速公路中大型桥梁上下游各１００米范围内修筑堤坝；
（七）在高速公路隧道上方，洞口两测影响隧道安全的范围内从事爆破、 采石、伐木和取土；
（八）在桥梁（含跨线桥）上设置标志牌、广告牌；
（九）其他危及高速公路安全的行为。
第九条 除养护和维修高速公路作业外，需在高速公路上进行其他作业的，必须经省高速公路管理部门同意，并由公安交通管理部门批准。
需要利用高速公路用地和设施，修建跨（穿）越高速公路的桥梁、渡槽、管线等设施，必须征得公安交通管理部门同意，并经省高速公路管理部门批准。
利用高速公路用地和设施的，应当按照有关规定向高速公路管理部门缴纳占用费。造成高速公路及其设施损坏的，应当赔偿经济损失。
第十条 禁止在高速公路两侧、立交匝道、连接线、服务区、停车场、收费站边沟外缘以外５０米范围内构筑永久性工程设施。
第十一条 未经省高速公路管理部门批准，任何单位和个人不得在高速公路用地及收费站等设施上设置标志牌、广告牌、张贴标语和宣传物品。
第十二条 超过高速公路桥梁限载标准的车辆不得擅自通过高速公路桥梁，特殊情况确需通过高速公路桥梁的，必须经省高速公路管理部门批准，采取有效保护措施后方可行驶。
第十三条 在高速公路上行驶的车辆，不得向车外滴漏、流淌、散落任何物品。
第十四条 在高速公路上发生故障的车辆，必须停到右侧路肩，并开启车上危险信号，在车后１００米以外设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。不能立即修复的，应当报告高速公路管理部门或者公安交通管理部门，高速公路管理部门、交通管理部门应当将故障车辆拖到就近停车场或者服务区。拖车费由车主负担，收费标准由省物价部门会同省交通行政管理部门和省公安机关制定。
第十五条 因不可抗力或者重大交通事故致使车辆通行安全难以保障或者交通严重受阻时，经批准，可以对部分路段或者全路实行限时封闭。部分路段限时封闭由省高速公路管理部门会同省公安交通管理部门批准；全路限时封闭，由省交通行政主管部门会同省公安机关批准。省高速公路管理部门和省公安交通管理部门应在限时封闭前联合发布通告。
第四章 交通管理
第十六条 在高速公路上行驶的车辆，必须符合国家规定的机动车运行安全技术标准，并须配备故障警告标志牌和灭火器。
第十七条 禁止行人、非机动车、拖拉机、电瓶车、农用运输车、轮式专用机械、全挂牵引车及设计最大时速低于７０公里的机动车进入高速公路，但执行高速公路管理任务和养护作业的人员和机械、车辆除外。
第十八条 进入高速公路的车辆必须按照分道标线行驶。除气候和道路原因外，最低时速不得低于５０公里，最高时速：小型客车不得高于１１０公里，大型客车，货运汽车不得高于９０公里。遇有限速标志时，行驶的车辆不得超过限速标志规定的时速。
第十九条 车辆在同一车道上行驶，后车与前车必须按下列规定保持行车间距：
（一）时速７０公里以下，行车间距不得小于７０米；
（二）时速７０公里以上，行车间距不得小于１００米。
车辆在雨、雪、雾天、夜间或者冰雪路面上行驶时应当减速，并适当加大间距。
第二十条 车辆从匝道进入高速公路后，必须在加速车道上提高速度，驶入主车道时，不得妨碍其他车辆的正常行驶。车辆驶离高速公路时，必须按照出口预告标志，进入指定车道减速行驶。经匝道驶离高速公路时，必须提前开启转向灯，驶入减速车道后再进入匝道。
第二十一条 在高速公路上行驶的车辆，不得骑、压车道分道标线。当前方有障碍或者需要超车时，必须转换到超车道行驶，通过障碍或者超过前车后应当驶回行车道。
车辆行驶中需要变更车道时，必须提前开启转向灯。夜间超车前还必须变换使用远、近光灯，确认安全后再变更车道。
第二十二条 禁止在高速公路出入口、匝道上超车。禁止车辆在高速公路上掉头、倒车、逆行和穿越中央分隔带，禁止学习和实习驾驶员驾车进入高速公路。禁止车辆在高速公路上上、下乘客、装卸货物。
除人民警察追击、堵截罪犯和抢险救灾等紧急情况外，禁止任何人在高速公路上拦截车辆。
第二十三条 在高速公路上行驶的车辆，不准超员、超载；货运车辆除驾驶室乘坐人员外，其他任何部位不准载人；乘车人不得站立，不准向车外抛扔物品。安装有安全带的机动车的驾驶员和前排乘车人必须系安全带。
第二十四条 车辆载运危险物品，或者载运不可解体物品的长度，宽度、高度超过《中华人民共和国道路交通管理条例》有关车辆载运规定的，必须经公安交通管理部门批准，按照指定的时间、车道、时速行驶，并悬挂明显标志。
第二十五条 禁止在行车道上修车。因故障在路肩停车检修的车辆，修复后返回行车道时，应先在路肩提高车速并开启转向灯。进入行车道时，不得妨碍其他车辆的正常行驶。
第二十六条 车辆在高速公路上发生交通肇事，应当立即向公安交通管理部门或者高速公路管理部门报告，并开启车上危险信号灯，在车后１００米以外设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。公安交通管理部门和高速公路管理部门在接到报告后应当相互通告，并及时赶到肇事地点。公安交通管理部门负责勘查现场、疏导交通，高速公路管理部门负责勘查路产损失，公安交通管理部门和高速公路管理部门共同负责排除路障和清理事故现场，恢复交通正常秩序。
第二十七条 机动车辆因故障不能离开行（超）车道，或者发生交通肇事，驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧安全地带。
第二十八条 遇有雨、雪、雾天影响车辆正常行驶时，公安交通管理部门应当限制车速。遇有道路严重损坏或者施工作业，以及处理重大交通事故，疏导交通阻塞等情况，公安交通管理部门可以调整车道，并事先予以公告。
第五章 收费管理
第二十九条 通行高速公路的所有车辆必须按国家和省有关规定交纳车辆通行费。
车辆通行费的收取标准，由省物价部门会同省财政部门，省交通行政管理部门拟定，报省人民政府批准后实施。
第三十条 高速公路车辆通行费由省高速公路管理部门设立的收费站负责计收，其他任何单位和个人无权计收。
第三十一条 收取高速公路车辆通行费，必须使用财政部门统一的票据。收取的车辆通行费实行专款专用，任何单位和个人不得截留、挪用和平调。
第三十二条 禁止在收费站随意拦截车辆和从事其他与高速公路管理无关的活动。
第六章 奖励与处罚
第三十三条 对贯彻执行本条例有下列情形之一的单位和个人，由省人民政府或者省交通行政管理部门给予表彰或者奖励：
（一）发现高速公路及其设施隐患及时排出或者报告，避免重大损失的；
（二）在高速公路抢险救援工作中成绩突出的；
（三）检举，揭发或者查处盗窃、破坏高速公路及其设施、伪造高速公路车辆通行费票据、严重偷漏缴高速公路车辆通行费行为有功的。
第三十四条 违反本条例第八条规定，由高速公路管理部门责令其立即停止危害行为，恢复原状。未造成高速公路及其设施损坏的，处１０００元以下罚款；造成高速公路及其设施损坏的，除责令其按规定赔偿经济损失外，并处以不超过路产损失赔偿费一倍的罚款。
第三十五条 对违反本条例第九条规定，擅自在高速公路上进行作业的，由公安交通管理部门责令其停止作业，并处1000元以下罚款；擅自利用高速公路用地和设施修建跨（穿）越高速公路的桥梁、渡槽、管线等设施的，由高速公路管理部门责令其停止作业；造成路产损坏的，除责令其赔偿损失外，并处以不超过路产损失50％的罚款。
第三十六条 违反本条例第十条规定的，由高速公路管理部门责令立即停工，可并处1000元以下罚款；对已竣工的设施责令限期拆除或者强行拆除；对造成路产损失的，责令赔偿损失，并处以赔偿费二倍的罚款。
第三十七条 违反本条例第十一条规定的，由高速公路管理部门责令其拆除，按照有关规定收取占用费，并处以1000元以下的罚款。
第三十八条 违反本条例第十二条规定的，高速公路管理部门可责令其停车，补办有关手续，并处1000元以下罚款；造成路产损坏的，除应当按照实际损坏部位的工程造价赔偿外，由高速公路管理部门处以不超过路产损失赔偿费一倍的罚款。
第三十九条 违反本条例第十三条规定，造成公路及其设施腐蚀、污染的，除按规定收取赔偿费外，由高速公路管理部门处以赔偿费20％的罚款。
第四十条 违反本条例第四章有关规定的，由公安交通管理部门处以警告，50元以下罚款，可以并处吊扣6个月以下驾驶证；情节严重的，处以50元以上200元以下罚款，可以并处吊扣６个月以上１２个月以下驾驶证。
第四十一条 违反本条例第十七条规定，行人、非机动车驾驶员及其他人员造成自身伤害和财产损失的交通事故，正常行驶的机动车一方不负交通事故责任。
第四十二条 违反本条例第二十九条规定，不缴纳高速公路车辆通行费强行通过，或者采取其他手段逃缴高速公路车辆通行费的，除补缴通行费外，由高速公路管理部门处以１０００元至２０００元的罚款。拒不接受查处的，可采取措施中止车辆运行。
第四十三条 违反本条例规定，涂改高速公路车辆通行费票据，或者使用废票据的，除补缴通行费外，高速公路管理部门可处以１０００元至２０００元的罚款；对伪造高速公路车辆通行费票据的，高速公路管理部门可处以票据面额百倍罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第四十四条 当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请复议、提起诉讼。逾期不申请复议、也不向人民法院起诉、又不履行处罚决定的，作出处罚决定的机关可以提请人民法院强制执行。
第四十五条 高速公路管理部门和公安交通管理部门的工作人员在执行职务时滥用职权，玩忽职守、徇私舞弊，未构成犯罪的，由其主管部门给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第七章 附 则
第四十六条 本条例下列用语的含义是：
“高速公路”是指按照国家《公路工程技术标准》修建，设有高速公路标志和有关设施，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的道路。
“高速公路用地”是指高速公路两则边沟及边沟以外依法征用的土地。
“高速公路设施”是指高速公路的排水设施、防护构造物、交通工程设施、安全设施、照明设施、通讯设施、养护设施、服务设施、监控设施、检测设施、界桩、测桩、里程牌、标志牌、花草树木及专用房屋等。
第四十七条 全部控制出入并收取车辆通行费的汽车专用公路的管理，参照本条例执行。
第四十八条 本条例应用中的具体问题省交通行政管理部门负责解释.涉及交通安全管理的，由省公安机关负责解释。
第四十九条 本条例自发布之日起施行。《高速公路管理百科全书》
【内容介绍】：
到20世纪末，高等级公路在我国走过了一个从无到有、有少到多、突飞猛进的发展阶段，预计到2010年，“五纵七横”国道主干线基本建成通车。到2015年，全国国道主干线和公路主枢纽系统全部建成，构筑以高速公路为主体的公路运输主骨架。大批高等级公路建成通车大大缓减了我国交通瓶颈的限制，极大地拉动了经济的快速增长。由于我国高速公路经营管理工作刚刚起步，尚未形成稳定统一的管理模式，现行的管理模式都是在一般公路的基础上，结合高速公路特点和本地实际情况，兼容一般公路管理中可行的、科学的成分，本着“统一、协调、高效”的原则逐步建立的，还处于探索阶段。但是，在高速公路诸多管理模式中，企业化管理是最科学、最合理、最具生命力的，是高速公路管理模式的选择方向。我国加入WTO以后，经济体制改革进一步深入，现代企业制度建设步伐加快，对高速公路经营管理提出了更高的要求，高速公路管理企业化的趋势更加明显。
【目录浏览】：
第一篇 高速公路与高速公路建设管理第一章 高速公路第一节 高速公路发展简介第二节 高速公路的功能和特点第三节高速公路分级及技术标准第二章 高速公路在国家现代化建设中的重要作用第一节 高速公路与运输第二节 高速公路与现代化 ...... 第三章高速公路建设第一节 高速公路基本建设程序第二节 高速公路路网规划第三节 高速公路项目可行性研究 ...... 第四章高等级公路系统分析第一节 研究范围的界定第二节 公路系统分析第三节 交能条件分析 ...... 第五章 高速公路交通工程第一节交通安全与管理设施第二节 高速公路监控系统第三节 高速公路通信系统第四节 高速公路照明系统第六章高等级公路通行能力和服务水平的研究第一节 通行能力的研究第二节 高等级公路服务水平的确定第三节 综合服务水平的确定 第二篇高速公路运营管理第一章 高速公路运营管理总论第一节 高速公路的特性第二节 高速公路规划建设的管理第三节 高速公路运营管理理论 ...... 第二章 高速公路管理体制第一节 高速公路管理体制的作用及其构成要素第二节 高速公路管理体制设置方案第三节高速公路建设管理体制 ...... 第三章 高速公路运营企业组织体系及责任制第一节 建立行政管理体系的意义第二节建立行政管理体系的原则第三节 行政管理组织体系的构成 ...... 第四章 高速公路运营管理机构第一节 高速公路运营管理机构概述第二节建立有中国特色的高速公路体制架构 ...... 第五章 高速公路营运管理成本控制第一节 高速公路营运管理成本控制体系的设计原则第二节高速公路营运管理成本控制的基本环节 ...... 第六章 高速公路运营企业总务管理第一节 办公区管理第二节 宿舍区管理第三节水电管理和消防管理 ..... 第三篇 高速公路路政管理第一章 高速公路路政管理概述第一节 路政管理的概念及特点第二节高速公路路政管理手基本内容 ...... 第二章 路政管理方法第一节 路政管理方法概述第二节 路政管理手段 ...... 第三章路政管理机构第一节 路政不定管理机构概述第二节 路政管理机构的法律地位 ...... 第四章 路政管理机构的职责第一节路政支队职责第二节 路政支队综合科职责第三节 路政支队路政业务科职责 ..... 第五章 高速公路路政管理工作制度第一节高速公路路政巡查制度第二节 高速公路路政值班制度第三节 高速公路路政廉政管理制度 ...... 第六章 路政管理的实施第一节高速公路路政外业基础管理第二节 内业管理第三节 路政管理与交通事故处理文书第七章 路政管理法律关系第一节 路政法律关系概述第二节路政管理机构第三节 交通主管部门 ..... 第八章 路政行政处罚第一节 路政处罚的概念和特征第二节 路政处罚的原则第三节路政处罚的要件 ...... 第四篇 高速公路收费站与服务区管理第一章 收费道路政策与通行费征收第一节 高速公路发展概况与效益第二节收费道路的资金政策 ...... 第二章 高速公路收费业务培训第一节 收费业务培训的重要性第二节 收费业务培训的基本原则第三节收费业务培训的主要目的和分类 ...... 第三章 高速公路车辆通行费征收管理机构及岗位职责第一节 车辆通行费征收机构第二节征管人员的基本条件第三节 安全营运部工作职责 ..... 第四章 高速公路收费管理的实施第一节 高速公路收费票务管理第二节公路规费征收稽查第三节 高速公路收费人员管理第四节 公路规费征稽的会计核算第五章 高速公路收费的方式及种类第一节高速公路收费制式第二节 高速公路通行费付款方式第三节 高速公路收费方式第六章 高速公路收费站文明创建第一节 公司质量方针第二节收费站思想建设 ...... 第七章 高速公路计算机收费系统应用第一节 总论第二节 计算机收费系统的基本构成 ...... 第八章高速公路服务区经营管理与开发第一节 高速公路服务区概述第二节 服务区管理第三节 服务设施 ...... 第五篇 高速公路养护管理第一章高速公路养护第一节 高速公路养护管理的任务及内容第二节 高速公路养护管理系统第三节 高速公路日常养护与维修 ...... 第二章高速公路养护管理体制与运营机制第一节 我国高速公路养护管理体制机制现状第二节 国外高速公路养护体制概述第三节高速公路养护管理体制、机制发展趋势第三章 高速公路路基养护技术第一节 高速公路路基养护概述第二节 高速公路路基变形的养护第三节防护及支挡工程的养护 ...... 第四章 高速公路路面的养护与维修第一节 路面养护概述第二节 沥青类面的养护与维修第三节水泥混凝土路面常见病害及其原因分析 ...... 第五章 桥梁养护及其维修第一节 桥梁养护及其维修第二节 桥梁常见病害原因分析 ...... 第六章 高速公路隧道养护第一节 高速公路隧道养护第二节 隧道的养护 ...... 第七章 高速公路养护管理系统第一节公路养护管理系统的概念第二节 路面状况评价 ...... 第八章 高速公路专项养护与大修工程第一节 专项养护与大修工程概述第二节专项养护与大修工程的组织与管理 ...... 第九章 高速公路养护设备管理第一节 养护设备管理的意义第二节养护设备管理的原则和岗位职责 ...... 第十章 高速公路养护成本管理第一节 高速公路养护成本特点第二节 高速公路养护成本组成 ...... 第十一章 高速公路养护施工组织管理第一节 养护施工组织管理的特点及管理体系第二节 养护施工组织计划及编制第三节养护施工组织现场管理 第十二章 高速公路养护与道路检测机械第一节 清扫车第二节 洒水车 ...... 第六篇 高速公路安全管理第一章高速公路交通理论第一节 高速公路的交通控制与管理第二节 高速公路安全行车特征 ...... 第二章 高速公路路政安全保障系统第一节高速公路路政管理概述第二节 高速公路路产管理 ...... 第三章 高速公路安全管理制度第一节 安全会议制度第二节 安全检查制度 ...... 第四章 高速公路交通安全管理办法第一节 改善道路条件第二节 健全法规 深入教育 ...... 第五章高速公路管理机构安全责任制第一节 公司安全责任制第二节 经营发展分公司安全责任制 ...... 第六章高速公路交通事故发生原因与交通安全第一节 高速公路交通事故的主要特征第二节 高速公路交通事故中人的因素 ...... 第七章高速公路交通安全管理设施第一节 公路交通安全管理概述第二节 护栏 ...... 第七篇 高速公路管理法律法规
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