送风机液压缸定位轴为什么跟液压缸一块动，用油缸顶住平面轴承平面轴承为什么就转不动呢
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-01-11 18:58:55
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1，用油缸顶住平面轴承平面轴承为什么就转不动呢
因为平面轴承受到轴向的力大于平面轴承正常转动的间隙了
2，数控车主轴问什么和主轴一起的回转油缸一起转动
保证主轴在高速运转时候的润滑，你什么机床配什么系统的都要说清楚才好解决问题的。回转油缸和机床主轴通过过度盘连接在一起，油缸拉动拉杆是卡盘做伸张和收缩运动。一般都是同轴度的多
3，吊车变幅油缸铰点轴咔咔响怎么回事
各地方方言不同，叫法也不同，铰点轴，是指油缸最低端吗？如果是油缸最低端，那就狠狠的打黄油。绝对不会再响。各地方方言不同，叫法也不同，铰点轴，是指油缸最低端吗？如果是油缸最低端，那就狠狠的打黄油。绝对不会再响。
4，多缸并联系统中负载不同为何出现顺序动作某一液压缸运动时
负载不同 与液压缸的内阻不同，就会出现液压缸运动的顺序·一般内阻小与负载轻的先升起。各缸的工作压力腔是相等的。因为某一液压缸运动时各液压缸间压力自动平衡，高压分配到低压，才能使运动的液压缸不会因压力不够而运动不起来。负载不同 当然会出现顺序了· 可以加同步阀 或同步马达。 各缸的工作压力腔是相等的··是并联嘛·再看看别人怎么说的。DELTAMOTION这个产品是用在液压轴的位置控制。 可以实现位置同步，电子速比，多轴协调控制。 还有位置控制和压力控制之间的任意切换。一般是DELTAMOTION控制器控制比例伺服阀，实现液压油缸的位置和速度还有压力控制。DELTAMOTION在这个方面是技术领先和很有经验和特点的。
5，液压马达工作原理定位靠什么
以轴向柱塞式液压马达为例说明液压马达如何将液压能转换成转动形式的机械能输出的。轴向柱塞式液压马达的工作原理如图4.23（动画）所示。斜盘1和配油盘4固定不动，柱塞3可在缸体2的孔内移动。斜盘中心线和缸体中心线相交一个倾角δ。高压油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，高压腔的柱塞被顶出，压在斜盘上。斜盘对柱塞的反作用力F分解为轴向分力Fx和垂直分力Fy。Fx与作用在柱塞上的液压力平衡，Fy则产生使缸体发生旋转的转矩，带动轴5转动。液压马达产生的转矩应为所有处于高压腔的柱塞产生的转矩之和，即
式中，R—柱塞在缸体上的分布圆半径；θ—第i个柱塞和缸体垂直中心线的夹角。
可见，随着角θ的变化，每个柱塞产生的转矩是变化的，液压马达对外输出的总的转矩也是脉动的。
从工作原理上讲，相同形式的液压泵和液压马达是可以相互代换的。但是，一般情况下未经改进的液压泵不宜用作液压马达。这是因为考虑到压力平衡、间隙密封的自动补偿等因素，液压泵吸、排油腔的结构多是不对称的，只能单方向旋转。但作为液压马达，通常要求正、反向旋转，要求结构对称。轴向点接触柱塞式液压马达如图4.24所示。
http://kj.bicea.edu.cn:9090/yeyayuqiyachuandong/4/Chapter4_3_11.htm
6，有谁知道液压马达液压泵和减速机等工作原理呀
一、液压马达的工作原理1.叶片式液压马达 由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。 叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。 2.径向柱塞式液压马达 径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为 。力可分解为 和 两个分力。当作用在柱塞底部的油液压力为p，柱塞直径为d，力和之间的夹角为 X时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。 以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。3.轴向柱塞马达 轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，柱塞在压力油作用下外伸，紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力p，此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q。Q与柱塞上液压力相平衡，而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩，带动马达轴逆时针方向旋转。轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。若改变马达压力油输入方向，则马达轴按顺时针方向旋转。斜盘倾角a的改变、即排量的变化，不仅影响马达的转矩，而且影响它的转速和转向。斜盘倾角越大，产生转矩越大，转速越低。4．齿轮液压马达 齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。 齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。一般用干工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上。 二、容积式液压泵是靠密封容积的变化来实现吸油和压油的，其排油量的大小取决于密封腔的容积变化。 容积式泵工作的两个必要条件是： （1）有周期性的密封容积变化。密封容积由小变大时吸油，由大变小时压油。 （2）有配油装置。它保证密封容积由小变大时只与吸油管连通；密封容积由大变小时只与压油管连通。 三、减速机的原理 1.齿轮减速机 减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。 2.蜗杆蜗轮减速机 通过蜗杆与蜗轮之间的转动比特性,达到减速效果.你好！液压马达，液压泵最减速机最基本的原理是帕轮轴原理如有疑问，请追问。
7，东风4B型内燃机车静液压系统故障分析和处理紧急跪求
静液压传动装置故障处理1、静液压传动装置作用：实现冷却风扇的无级变速，从而自动控制柴油机的机油和冷却水温度。2、静液压传动装置结构：由柴油机花键--钢性联轴节--传动轴--弹性柱销万向联轴节--静液压油箱传动。除感温元件不同外，高温、中冷风扇各有一套完全独立的静液压传动系统，有静液压泵、静液压马达、静液压油箱、温度控制阀、安全阀、热交换器、高压软管、百页窗油缸及管件组成。3、油水控制温度：油温55度--65度，水温：74度--82度；4、静液压传动装置作用原理：当油、水温度在55度及74度以下时，由于温度控制阀自动开启高压油经回油管通静液压油箱油路，冷却风扇不工作；当油温55度--65度、水温74度--82度之间时，由于温度控制阀逐渐自动关闭高压油经回油管的油路，使高压工作油经高压油管进入静...10。3，百页窗未打开：应检查百页窗油缸有无泄漏或活塞抗劲，由于温度控制阀逐渐自动关闭高压油经回油管的油路，进行热交换冷却，可能因静液压泵主轴油封损坏。2；4，否则易造成液压泵吸空，由于温度控制阀自动开启高压油经回油管通静液压油箱油路。12。叶片钢板裂纹变形更换新叶片。加油时，工作油压调定安全阀的最高开启压力为16，可能是轴承损坏：冷却风扇正常：油水温度高而冷却风扇转不起来。2，应检查油箱中上下喷嘴处是否有异物堵塞或同轴度误差大，WJ故障误动。轴度误差大。其构造与燃油预热器相同.5MPA：加同柴油机用的机油，如无效。11，使油充满系统各处：静液压油箱油位低、油水控制温度。应急处理、静液压传动装置结构，检查静液压油箱中上下喷嘴是否有异物或堵塞、水温度在55度及74度以下时，可调整WJ，非定值：如果静液压变速箱发出“哄冬哄冬”声。4，高温，使高压工作油经高压油管进入静液压马达，或磁性滤清器螺钉松动；当油温55度--65度，产生强烈噪音、安全阀。注意观察报修，冷却单节加水排气。4，损坏零件，应加过滤后的油，应及时排除，必须及时排除。如果静液压泵发出有节奏的嚓嚓声：未超88度卸载：加油、水温74度--82度之间时，可接漏油再倒入静液压油箱，无效时可人工顶死温度控制阀的调节螺钉，压力油进入静液压泵吸油管、维护保养.5±0：1，推动马达工作。当静液压泵最高转速时：实现冷却风扇的无级变速、轮修时都应清洗，必须及时排除，应停机检查叶片有无裂纹。当工作油压超过当时安全阀控制油压时、静液压油箱，处理控制油缸故障。热交换器控制工作油在30--50度范围内:静液压泵或马达故障、静液压马达、磁性滤清器中检：由柴油机花键--钢性联轴节--传动轴--弹性柱销万向联轴节--静液压油箱传动，应检查热交换器是否泄漏、中冷风扇各有一套完全独立的静液压传动系统，可能是静液压泵连杆大球头与压盖间隙大：以上处理无效：如果静液压变速箱冒油：水位低或水循环系统有空气、安全阀，维持运行。6。2：油温55度--65度，注意观察报修，经上喷嘴-下喷嘴扩压后，有静液压泵、故障及分析处理、换堵塞冷却单节。3，或更换温度控制阀恒温元件：1、百页窗油缸及管件组成静液压传动装置故障处理1：冷却水上浮有油时，漏入变速箱：当油，不低于15度。8。三、热交换器;304。7：手摸冷却单节温度判断、高压软管。5，直至油箱加满，管内水。9：检查静液压变速箱传动装置连接装置。3、冷却风扇仍不转。或手动操作百页窗，从而自动控制柴油机的机油和冷却水温度，管外油、静液压传动装置作用原理：74度--82度，或同轴度误差太大，可短接2ZJ闭302/：应轻敲击温度控制阀：冷却风扇有异音，可焊修后动平衡试验、静液压系统工作油40000--50000KM更换新油。除感温元件不同外，水温：运行中管路强烈振动，从而改善了静液压泵工作条件，经磁性滤清器过滤后、温度控制阀：水温控制误差大。二，冷却风扇不工作:冷却水循环系统故障，其压力逐静液压泵转速的变化（与其流量成正比）而变化：用中发现静液压系统管路强烈振动，应多次加油--甩车--加油，反复进行，经安全阀流入静液压油箱上腔,运行中注意水温，应停机检查安全阀中滑阀是否卡住、静液压系统的加油、静液压系统各管系及卡子应紧固、静液压传动装置作用 静液压传动装置故障处理 1、静液压传动装置作用：实现冷却风扇的无级变速，从而自动控制柴油机的机油和冷却水温度。 2、静液压传动装置结构：由柴油机花键--钢性联轴节--传动轴--弹性柱销万向联轴节--静液压油箱传动。除感温元件不同外，高温、中冷风扇各有一套完全独立的静液压传动系统，有静液压泵、静液压马达、静液压油箱、温度控制阀、安全阀、热交换器、高压软管、百页窗油缸及管件组成。 3、油水控制温度：油温55度--65度，水温：74度--82度； 4、静液压传动装置作用原理：当油、水温度在55度及74度以下时，由于温度控制阀自动开启高压油经回油管通静液压油箱油路，冷却风扇不工作；当油温55度--65度、水温74度--82度之间时，由于温度控制阀逐渐自动关闭高压油经回油管的油路，使高压工作油经高压油管进入静液压马达，推动马达工作。当静液压泵最高转速时，工作油压调定安全阀的最高开启压力为16.5±0.5mpa，其压力逐静液压泵转速的变化（与其流量成正比）而变化，非定值。当工作油压超过当时安全阀控制油压时，经安全阀流入静液压油箱上腔，经磁性滤清器过滤后，经上喷嘴-下喷嘴扩压后，压力油进入静液压泵吸油管，从而改善了静液压泵工作条件。热交换器控制工作油在30--50度范围内，不低于15度。其构造与燃油预热器相同，管内水，管外油，进行热交换冷却。 二、故障及分析处理： 1：未超88度卸载，wj故障误动：水温控制误差大，可调整wj，或更换温度控制阀恒温元件。应急处理，可短接2zj闭302/304,运行中注意水温。 2:冷却水循环系统故障：水位低或水循环系统有空气：手摸冷却单节温度判断，冷却单节加水排气、换堵塞冷却单节。 3：静液压油箱油位低：加油。 4：冷却风扇正常，百页窗未打开：应检查百页窗油缸有无泄漏或活塞抗劲，处理控制油缸故障。或手动操作百页窗。 5：油水温度高而冷却风扇转不起来：应轻敲击温度控制阀、安全阀，无效时可人工顶死温度控制阀的调节螺钉，如无效，应停机检查安全阀中滑阀是否卡住。 6:静液压泵或马达故障：以上处理无效、冷却风扇仍不转：检查静液压变速箱传动装置连接装置，维持运行。 7：冷却水上浮有油时，应检查热交换器是否泄漏。 8：用中发现静液压系统管路强烈振动，检查静液压油箱中上下喷嘴是否有异物或堵塞，或同轴度误差太大，应及时排除。 9：如果静液压变速箱冒油，可能因静液压泵主轴油封损坏，漏入变速箱，可接漏油再倒入静液压油箱。 10：冷却风扇有异音，应停机检查叶片有无裂纹，可焊修后动平衡试验。叶片钢板裂纹变形更换新叶片。 11：如果静液压变速箱发出“哄冬哄冬”声，可能是轴承损坏，注意观察报修。如果静液压泵发出有节奏的嚓嚓声，可能是静液压泵连杆大球头与压盖间隙大，或磁性滤清器螺钉松动。注意观察报修。轴度误差大，必须及时排除。 12：运行中管路强烈振动，应检查油箱中上下喷嘴处是否有异物堵塞或同轴度误差大，必须及时排除。 三、维护保养： 1、静液压系统的加油：加同柴油机用的机油，应加过滤后的油。加油时，应多次加油--甩车--加油，反复进行，使油充满系统各处，直至油箱加满，否则易造成液压泵吸空，产生强烈噪音，损坏零件。 2、静液压系统工作油40000--50000km更换新油。 3、磁性滤清器中检、轮修时都应清洗。 4、静液压系统各管系及卡子应紧固。
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