桂平二桥什么时候通车，桂平玉桂大道扩建什么时候能通车
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-02-17 04:25:33
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1，桂平玉桂大道扩建什么时候能通车
现在没有公布出来，我想也不会很高的，修路征地一般补偿不高。记得玉桂二级公路征地那时，旱地和山地都是万零蚊一亩，水田两万零。
2，南广高铁经过玉林吗
不经过全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、德庆(南江口)、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南1，玉林没有加入北部湾经济区，2玉林没有大官在中央和首府，宁愿选择比玉林落后而且面积和人口以及影响力比玉林小的贵港，其实走玉林和贵港到广州距离也差不多的
3，梧州至南宁高铁什么时候开通
梧州到南宁的高铁现在已经开通运营了。D8278梧州南-南宁17:20开-19:48到-全程运行2小时28分-二等座96元。D8272梧州南-南宁19:25开-21:59到-全程运行2小时34分-二等座96元。南广（南宁至广州）高铁广西段计划于今年4月3日开通，设计时速200公里。 全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南
4，桂平楼盘圣世阳光有五证吗
1，五证： 第一个是《国有土地使用证》（国土局），第二个是《建设用地规划许可证》（规划局）， 第三个是《建设工程规划许可证》（规划局）， 第四个是《建设工程施工证》（建设局）， 第五个是《商品房预售许可证》（房管局）。2，预售证是五证里最后一个办理的证件，是房管局负责审批办理的，你可以直接电话咨询当地房管局的工作人员，如果预售证已经办理出来了，说明该小区的五证是齐全的，可以放心购买的！目前需要绕到市区在金凤凰大酒店红绿灯左转往蒙圩方向到大陈汽车城前左转进入迎宾大道500米，全程估计15公里左右，等二桥通车后直走迎宾大道不到8公里。
5，珠海至梧州南高铁什么时候开通
今年底衡阳至柳州、柳州至南宁、广西沿海铁路南钦、钦防、钦北段5条高铁和玉林至铁山港、黎塘至钦州2条普铁开通运营，明年初南宁至黎塘、南广铁路黎塘西至梧州南段2条高铁开通运营。高速铁路●衡柳铁路——开建时间：衡柳铁路永州至柳州段2009年3月开工建设。开通时间：2013年12月28日时速：设计速度200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。站点：全线设东安东、庙头西、全州南、松川、兴安北、大溶江北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄蜡、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州等16个车站。基本情况：线路全长350.7公里，总投资244.97亿元，为国铁Ⅰ级双线电气化线路，客货混线。衡柳铁路的开通运营，将与既有湘桂线形成三线并行格局，极大扩充了既有湘桂铁路运输能力，有力促进广西与华东、中南地区的交流与合作，是广西经济社会发展新的大动脉。摘自百度网友，谢谢。南广（南宁至广州）高铁广西段计划于今年4月3日开通，设计时速200公里。 全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南
6，广州卅至桂林的高铁何时开通
据最新消息，南广高铁全线正全面稳步推进，南广高铁 - 线路全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。南广高铁是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速250公里，满足开行双层集装箱列车运输的要求。2008年11月9日在广西梧州破土动工，工期4年半，预计2013年建成通车。按照计划，2014年底开通贵阳至桂林段高铁，2015年底将全面开通桂林到广州段高铁，由此，贵阳到桂林和桂林到广州将由原来的十小时以上缩短至2小时左右，贵阳到广州的也将有20小时以上缩短至4小时左右。目前最主要的困难在于桂林至广州段拆迁征地工作，原计划2014年全线通车的贵广高铁线路将推迟到2015年底贵广高铁建成通车，两小时生活圈令人向往 项目简介：贵广高铁是铁路“十一五”规划的重点项目，全长857公里，沿线共设21个车站，为双线电气化铁路，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额975.54亿元。
7，广西平南大桥新闻
惊闻如今平南大桥中段出现裂口，经专家组鉴定为四类桥梁，南北往来的车辆受到严重的限制，加上桥北引桥路面的维修。相关部门采取了限重、限高、限宽措施，只允许高度小于2.5米、宽度小于2米、车货重量小于5吨的车辆通过。
回顾平南县西江大桥1992年元月2日12时30分胜利通车，参加通车典礼有全县10万多群众，，盼望已久的南北相通终于得以实现，全县人民都引以为豪。从此平南的经济发展到了飞跃性的跨越。时隔18年后的今天，各地都迅速发展，平南还停留在历史当中，平南唯一的一座仅仅是双通道的大桥已失去了往日的光彩夺目，成为阻碍平南南北发展的拌脚石，更觉得可惜的是阻碍了桂北、桂中地区与桂东南乃至粤港澳的经济发展。
平南大桥出现的情况已经不是一回二回的事了，几乎是每年都会有大大小小的修补，特别是有一年增加了两端桥引的底部基座。我在家乡生活了十几年明白一个事，其实平南是全国全广西受洪水影响最重的县，很多人不知道，因为平南不是受损失最重的地方，也是因为不是工业发达的地方，所以一有洪水发生的时候，我们根本不知道还有一个平南县正遭受洪水的伤害。据我所知平南大桥每年都会经受洪水的冲击，特别为修建后的94、98、05年，都考验了大桥的。可以想像一个拥有现辖7乡18镇130万多人口的县唯独只有一座桥，而且承受着桂中桂北地区与粤港澳的相连。
值得一提的是：武宣至平南二级公路全长96公里，于2008年 12月4日经有关部门验收合格交付使用，起点在武宣县城东路东端，与209国道K3054公里处相连、往北距柳州96公里、往南距贵港市90公里、往西距来宾市65公里，终点向东途经武宣县武宣、三里、东乡镇、桂平市紫荆、金田、江口镇到达平南县，穿过县城，往镇隆镇方向行走约14公里左右与南宁至梧州二级公路衔接。该公路是横贯桂中、桂东的交通大动脉，柳州、来宾、贵州、大西北等省通往广东出南海最便捷的一条陆路通道。过去由于有黔江南北的莲花山、大瑶山两条大山脉，挡住机动车辆直通广东的去向，使往返于广东、柳州、桂西北、贵州等省的机动车辆必须经209国道经过武宣绕过贵港、桂平，拐了一个大弯才到平南镇隆镇，多走了110多公里的弯路。为了改变这一交通障碍，2001年，自治区立项，决定投入巨资，选择在广西中东部黔江北岸武宣境内东隅横贯大瑶山山脉的紫荆山区，建设武宣至平南二级公路，其中：山区路段30公里，西在武宣东乡松响水库电站为入山口，往东横贯至桂平市紫荆金田水库电站处为出山口，从而结束了历史以来桂中、桂东没有公路联网的困难局面。全局重要的是——从桂北、桂中地区经平南方向前往广东的路程将缩短100多公里，武宣至平南二级公路将成为桂北、桂中地区与桂东南乃至粤港澳等地的便捷通道。（特别是广西的工业城市柳州、桂林与广东的经贸联系最为密切）。
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