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1，济青高速公路加宽时么时候

2011年10月16日
济青高速加宽怎么还没动工

济青高速公路加宽时么时候

2，海门凤凰桥有多少年历史

海门凤凰桥镇凤凰桥它原是南通海门两具之间海界河上的一座桥梁。清代乾隆年间海界河南有个翰林名陈廉，他为方便人们来往，在河上造了木桥，又在桥边建了几爿小店，渐成小集镇光绪28年(1902)陈廉后裔陈儒珩鉴于木桥毁坏，改造成石桥。相传石桥造成后有凤凰在桥上栖息过，遂取名凤凰桥，小集镇为凤凰桥镇。1972年通启河开通后，石桥被拆除，建起了钢筋水泥大桥，仍为凤凰桥。凤凰桥镇地处树勋镇的最东南角，受地域限制，该镇发展缓慢，变化不大。1972年通启河开通，把凤凰桥镇栏腰截断，为了保留镇区，镇政府决定放弃原来南北走向的街道，沿通启河东西走向重建街道。重建了农贸市场，新建了商业超市，各种饮食业、服务业店铺、工厂，镇容镇貌比老街大大改观，水陆交通更方便，市场经营较为繁荣。南边悦来镇东边万年镇的部分居民，常到凤凰桥镇消费。现该镇常住人口500多人。凤凰桥远眺近年来凤凰桥镇没了往年的热闹早市散尽后的农贸市场没了以往的熙熙攘攘凤凰桥上的桥名牌热心人士为维护资助桥头

海门凤凰桥有多少年历史

3，高速公路路基填筑时两边各加宽多少cm

一般来说加宽30CM就够了，当然看你们施工队的水平，如果没把握的话，加宽50CM碾压完毕后刷坡，这样路基的质量就有保障采取50CM的施工单位还不少
一般来说加宽30CM就够了，当然看你们施工队的水平，如果没把握的话，加宽50CM碾压完毕后刷坡，这样路基的质量就有保障采取50CM的施工单位还不少

高速公路路基填筑时两边各加宽多少cm

4，隋朝大运河开通的目的时间意义作用隋炀帝为什么开通大运河百度知

时间：隋朝大运河，605年隋开凿，610年完毕.目的：修运河是劳民伤财的举动，是炀帝的功绩，是暴政。加强对东南方的统治、沟通南北经济、加强华北地区的军事力量。大运河开凿，给人民带来沉重负担，但成了南北交通的大动脉，加强了南北联系，对国家的统一和经济文化的发展起了很大的作用，至今仍造福人民。运河水利运输，成为当时社会经济发展需要。政治上，隋政府为加强对东北和江南地区的控制，需要一条南北向的大运河。另一方面，隋炀帝想南下娱乐。意义：从主观方面看，隋炀帝开凿运河的动机包括三点：一是加强南北交通，巩固对全国的统治；二是加强对江南地区的经济掠夺；三是对江南繁华地区的巡游。由于在隋朝统一之前，江南经济已赶上北方，那么，隋朝开凿运河与江南经济地位的提高是有关系的。 从客观上看，又分两个方面。一方面，开凿运河必然带来沉重的徭役负担，导致阶级矛盾的激化，这也是隋朝暴政的内容之一。另一方面，运河的开通还产生了久远而积极的影响，它成为南北交通的大动脉，促进了南北经济文化的交流，对巩固统一和社会经济的发展都发挥了重要作用。 也为唐朝前期盛世局面打下了基础。 用简单的话说就是加强南北交通，巩固隋朝对全国的统治。

5，降调在什么时候开始

放案不同..所以时间就不一样..如果你卵泡大小不一至.就要吃避孕就是月经20天左右去降调..有的功能不太好的.就是短方案.降调促排一起打. 降调也有打一针.和打十多针的..医生会根椐你的情况给你订最适合你的方案的.听医生的就好不要纠结了,.。
据 我 所 知，在 北京 家 圆医 院做 试 管婴 儿，长 方案 的 降 调是从前 一周期的 月 经第 20 天开 始的 。

6，隋朝大运河的始末

隋朝大运河始建于公元605年，用工360万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，到北京南，构成上半段。又过两年，重开江南运河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长2700公里，成为世界上最伟大的工程之一。 隋朝大运河，605年隋开凿，610年完毕，是隋炀帝非凡的政绩，也是隋炀帝的暴政。例如，大运河开通之后，曾“游幸”江都。605、610、616年，隋炀帝三游江都（扬州）。“每出游幸，羽仪填街溢路，亘二十余里”，沿途几百里的州县都要献食（《隋书》卷二四《食货志》）。隋朝大运河，其开凿必然脱离不开间接地屠杀人民。开凿大运河，加重了人民负担，激化了阶级矛盾，开凿过程中滥施酷刑，进行镇压民众抵抗运动。规定：凡反抗者“罪无轻重，不待奏闻，皆斩”（《隋书·刑法志》）。隋是承前启后的一个朝代，文帝与炀帝共在位三十八年。为复兴生产和加强漕运，开皇四年（584年）开“广通渠”引渭达潼关。炀帝大业四年（608年）开“永济渠”引沁水南通黄河，自辉县至涿郡，长达两千余里。但今人所说的京杭大运河是元朝忽必烈所开，仅古邗沟、江南运河有重合。隋朝大运河---605年至610年开通，共四段：(1).通济渠 605年，隋炀帝征发“河南、淮北诸郡民前后百余万”开通济渠。 隋朝大运河早在战国初期，魏国就开凿了鸿沟（引河水循汴水，折南循沙水入颍）。通济渠是在鸿沟和下游的汴河两水基础上，加以疏浚的。通济渠自洛阳城西引谷水、洛水入黄河，再自板渚（为板城渚口的简称，在今河南荥阳汜水镇东北黄河侧）引黄河入汴河，经今河南开封东南入淮河。(2).邗沟 隋炀帝于605年，征发“淮南民十余万”开通邗沟。早在春秋时期，吴王夫差下令开通长江和淮河之间的运河。因这条河流经吴国邗城（今江苏扬州）城，所以称为邗沟。隋朝大运河的邗沟，就是在春秋时期吴国邗沟的基础上疏浚的，它从山阳（今江苏淮安）到江都入长江。(3).永济渠 608年，隋炀帝征发河北诸郡壮丁百余万，开永济渠。男子不够，还征发了妇女。永济渠从洛阳的黄河北岸，引沁水东流入清河（卫河），到今天的天津附近，经沽水（白河）和桑干河（永定河）到涿郡。(4).江南河 610年，开江南河。从京口到余杭，“八百余里，广十余丈”。运河两岸筑有御道，栽种柳树，修建离宫40多所（自长安至江都）和许多粮仓。课本《隋朝的大运河》地图上还有一段运河，是584年隋文帝下令开通的。由于渭水多沙，深浅不一，行船不便，就在渭水南边开了一条从长安东到潼关入黄河的运河，长300多里，名广通渠。隋大运河全部完工以后，南北的物资可直达长安。 隋朝大运河，隋炀帝曾三次大型地征用民力。据文献载：（1）大业元年（605）三月，征河南诸郡男女百余万人开通济渠，自洛阳西苑引谷、洛之水达于黄河；又自板诸（河南荥阳东北）引黄河水历荥泽入汴水；复自开封之东引汴入泗，达于淮水。同年发淮南民十余万整修邗沟（山阳渎），自山阳（今江苏淮安）引淮水经江都（扬州）至扬子入江。（2）大业四年（608）正月，征河北诸郡男女百余万开永济渠，“引沁水南达于河，北通涿郡”。（3）大业六年（610），下令开江南河，从京口（江苏镇江）到达余杭。 隋朝大运河，开通条件：魏晋南北朝时期，江南经济有了显著发展，尤其是会稽郡（今浙江绍兴一带），成为江南最富庶的地区。隋政治中心在北方，北方经济虽然发展较快，但两京和边防军所需的粮食相当多，需要江淮地区供应。陆路运输，速度慢，运量小，费用大，无法满足北方的需要。隋朝社会经济有了较大的发展，政府掌握了大量的粮食、布帛和财富。为开通运河提供了足够的物质条件。 隋炀帝运河，开通目的：修运河是劳民伤财的举动，是炀帝的功绩，是暴政。加强对东南方的统治、沟通南北经济、加强华北地区的军事力量。大运河开凿，给人民带来沉重负担，但成了南北交通的大动脉，加强了南北联系，对国家的统一和经济文化的发展起了很大的作用，至今仍造福人民。运河水利运输，成为当时社会经济发展需要。政治上，隋政府为加强对东北和江南地区的控制，需要一条南北向的大运河。 隋朝大运河，地位作用：隋运河以洛阳为中心，北起涿郡，南到余杭，全长两千多公里，分为永济渠、通济渠、山阳渎（邗沟）、江南河四段。接五大水系黄河，长江，海河，淮河，钱塘江，是世界上最雄伟的工程之一。运河长度，世界首屈一指，河道水深、宽度、通航能力--是最大的。运河开通，“商旅往返，船乘不绝”。唐皮日休曰：“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”（《皮子文薮·汴河铭》）。《汴河怀古》（皮日休）云：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”大运河如同长城，饮誉世界，体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力；运河的开通，促进了城市发展，江都、余杭、涿郡等迅速繁荣；维护了国家统一，促进了中央集权稳定。开凿大运河的意义 大运河通航以后，不仅成为南北政治、经济、文化联系的纽带，也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽。运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工商业发展，它还宛如一条彩带，沿岸城镇犹如彩带上镶嵌的一颗颗明珠。此后，历代王朝对运河不断疏浚和改造，使它持续发挥着贯通南北动脉的作用。

7，河北什么时候全部关停无搬迁价值且环境影响明显企业

河北：2020年底全部关停无搬迁价值且环境影响明显企业具体内容：“工业围城”是造成河北部分城市大气污染严重的重要原因。河北省提出，从今年起到2020年，将推动67家城市工业企业“退城搬迁”，促进城市工业与城市发展、居民生活相协调，进一步改善城市大气环境质量。根据《河北省城市工业企业退城搬迁改造专项实施方案》，列入退城搬迁改造的67家工业企业中，位于城市主城区的有42家，位于县城建成区或开发区的有25家。今年将实施搬迁改造28家，其他39家将在2018年到2020年实施。这些企业主要涉及钢铁、石化、医药、水泥、玻璃、纺织、火电等行业。

8，全国社保预计什么时候合并

你是指的全国统筹吧？最快也要5年。
社保什么时候全国联网 没有明确规定，只能等待，只是现在的转移关系比较灵活了。 我一张身份证 同时在两个地方买了保险 社保是不是元月份就可以跨省转移了 保险公司什么时候能查出来？ 谢谢！ 对的，今天执行。 包括农民工在内的参加城镇企业职工基本养老保险的所有人员，其基本养老保险关系可在跨省就业时随同转移； 在转移个人账户储存额的同时，还转移部分单位缴费； 参保人员在各地的缴费年限合并计算，个人账户储存额累计计算，对农民工一视同仁。 为避免参保人员因办理转续关系而在两地往返奔波，暂行办法规定了统一的办理流程：参保人员离开就业地，由社保经办机构发给参保缴费凭证； 在新就业地参保，只需提出转续关系的书面申请，转入和转出地社保经办机构为其协调办理审核、确认和跨地区转续手续。 国家将建立全国统一的社保机构信息库和基本养老保险参保缴费信息查询服务系统，发行全国通用的社会保障卡。 问题补充：如果查出来了 会不会不能退了呢 国家政策，今年开始是不支持退保了，跟查出来没有关系。

9，什么是道路加宽

道路加宽可以理解为因为原有道路太窄，不能满足通行需求，采取扩建或改建方式对原有道路进行加宽处理；也可以理解为道路加宽段，即在道路合适路段设立紧急停车带、错车带以及道路超高加宽等。汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内侧的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现得更为突出。为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。扩展资料高速公路道路加宽扩建工程中，由于新、旧道路存在结构及强度上的差异，以及新、旧道路的不均匀沉降和车辆荷载的持续作用，往往造成新、旧路面衔接处产生道路病害。另外，原有旧路多未做路面结构层间的排水设计，加上路面基层衔接处新旧材料的干缩和温缩特性不同，势必导致纵向裂缝的产生。根据城市道路规范或者公路规范，对于半径小于不设超高最小半径设置超高，超高2%-4%，加宽对于小于250m半径的圆曲线都要设加宽，加宽采用内侧加宽，加宽值根据行车车辆类型不同采用不同的加宽值。
道路加宽可以理解为因为原有道路太窄，不能满足通行需求，采取扩建或改建方式对原有道路进行加宽处理；也可以理解为道路加宽段，即在道路合适路段设立紧急停车带、错车带以及道路超高加宽等。车道宽度【lane-width】(又称标准车道宽度)，指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必需的余宽等。1、三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。2、中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米(中央隔离带两侧白实线之间的距离)，如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的"形象工程"路可以做到几十米宽。3、城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。4、城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米，干线公路(包括高速公路)每车道宽为3.75米，路肩(高速公路紧急停车带)为1.5-2.5米。道路对汽车安全性的影响表现在道路的发展以及道路网络的建设是否与人民的生活水平、生活习惯以及社会的经济发展相适应。如果车多路少，道路使用寿命会降低，易出现问题，因而交通安全问题会突出。其次是道路管理设施与交通控制设施是否科学合理。如果科学合理，在交通拥堵的时候也能井井有条地疏导车辆，解决交通拥堵问题，减少交通安全事故的发生。再次是道路设计对交通安全的影响。往往有一些道路，因其设计不合理，致使驾驶员容易产生错误的判断，造成交通事故，这应该引起道路设计人员和管理人员的重视。如高速路直线过长容易使驾驶员疲劳，弯道与坡度不合理的搭配都可能引发交通事故。
楼主的问题问得不怎么清楚。你说的这个道路加宽可以理解为因为原有道路太窄，不能满足现今通行需求，采取扩建或改建方式对原有道路进行加宽处理；也可以理解为道路加宽段，即在道路合适路段设立紧急停车带、错车带以及道路超高加宽等。

10，紫云望谟高速公路什么时候修

期待看到有用的回答！
紫望高速公路预计将于2015年开工建设。线路全长70.885公里，概算投资82.62亿人民币。紫望高速公路紫云至望谟高速公路起于安顺市紫云布依族苗族自治县城以南辽箐，接惠水至兴仁高速公路紫云西互通，出互通后线路向南，之后线路向南经辽箐水库，以隧道折向东与省道209并行约4公里，在K5+200设格凸河互通立交，互通立交设约25KM连接线至水塘乡，之后前行至纳排右转，顺母猪龙地下水源保护区二级保护区外缘布线，经甲西至田坎寨，在K10+840设火花互通，之后线路设长1060米，主跨200米的火花连续刚构特大桥跨越以纳河深谷，再设2520米的长隧道穿越大山至播井，然后再设2220米隧道至路乃，线路继续前行，经拉芭，打记，石垄关，翁道至关文。再设主跨200米坎边连续刚沟特大桥特大桥至播东，在播东K33+160设坎边互通，之后路线至交卖，再设2790米隧道穿越许座至边年，然后以2095米隧道穿越坝寨大山至纳羊，在K44+370处设打易互通立交，此后线路经甲乐，纳坡，田干上，纳过至新屯，在K60+970处设新屯互通立交，此后线路经坝秧，平洞，至坝算，与再建望谟至安龙高速公路相接。6月28日至29日，省委常委、省政府常务副省长秦如培在望谟县郊纳镇蹲点调研期间,就紫望高速公路建设召开推进会并现场办公。他强调，要加快推进项目建设，紫望高速公路及打易互通到郊纳的连接线征地拆迁工作必须7月15前完成，确保2018年12月15日同步建成通车投用。紫望高速公路是《贵州省高速公路网规划》中第5纵（赤水至望谟）的一段，项目起于惠水至兴仁段高速紫云西互通，经格凸河、火花、坎边、打易、新屯至平洞处与望安高速相接。项目全长70.9公里，其中望谟境内48.4公里，总投资估算102.8亿元。项目贯穿望谟县多个贫困乡镇，将极大地改变望谟县交通滞后的现状。
已经在修了 我在施工队 估计明年完工！
紫云至望谟高速公路起于安顺市紫云布依族苗族自治县城以南辽箐，接惠水至兴仁高速公路紫云西互通，出互通后线路向南，之后线路向南经辽箐水库，以隧道折向东与省道209并行约4公里，在K5+200设格凸河互通立交，互通立交设约25KM连接线至水塘乡，之后前行至纳排右转，顺母猪龙地下水源保护区二级保护区外缘布线，经甲西至田坎寨，在K10+840设火花互通，之后线路设长1060米，主跨200米的火花连续刚构特大桥跨越以纳河深谷，再设2520米的长隧道穿越大山至播井，然后再设2220米隧道至路乃，线路继续前行，经拉芭，打记，石垄关，翁道至关文，再设主跨200米坎边连续刚沟特大桥特大桥至播东，在播东K33+160设坎边互通，之后路线至交卖，再设2790米隧道穿越许座至边年，然后以2095米隧道穿越坝寨大山至纳羊，在K44+370处设打易互通立交，此后线路经甲乐，纳坡，田干上，纳过至新屯，在K60+970处设新屯互通立交，此后线路经坝秧，平洞，至坝算，与再建望谟至安龙高速公路相接。线路全长70.885公里，概算投资82.62亿人民币。紫望高速公路预计将于2015年开工建设。

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