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1，没有结婚证准生证怎么建档

持户口本、身份证、结婚证到女方户口所在地乡镇(街道)计生部门办理..

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2，我是厦门的我老婆是福建南安的现在想吧我老婆的户口迁到我这

一、女方先到当地派出所开女方户籍证明一份、计划生育管理部门出具一份婚育证明（原件） 二、拿女方取的证件和你们结婚证、男方房产证明，到男方派出所开具准入证明 三、带准入证明到女方派出所迁出户口

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3，从南安到厦门鼓浪屿旅游大概八九十人求最佳方案

你们要玩几天呢？一天还是？如果是一天你们这么多人跟团好些，可以报个鼓浪屿海滨一日游，网上团购很便宜，几十块钱，厦门本地有个芝麻街团购网还不错的，我在他们网上团过土楼和火山岛一日游挺好的，价格很实惠，服务也还行，我看他们网上厦门旅游住宿项目挺全的，价格也还实惠，有需要可以上去参考一下，觉得可以再买。
你好！要看你们来的是什么年龄段的人， 才好决定带去哪， 还有没说要来几天里， 问题要说具体点咯打字不易，采纳哦！
住宿的话可以去小小如家哦。在曾厝垵，去哪都很方便。还是自助游比较好。

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4，兴泉铁路安溪至厦门有连接吗

兴泉铁路(原吉永泉铁路)是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路。由京九线兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，经德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等县市，终至泉州市，正线全长495.867公里，功能定位为一条客货兼顾的干线铁路。位于泉州市境内除漳泉肖铁路既有站惠安站和福厦铁路既有站泉州站外，还将新建5个站点，分别是德化站、永春站、安溪东站以及南安北站。建成后，德化站、永春站、安溪东站、南安北站、泉州站等5个站点办理客运，德化站、永春站、安溪东站、南安北站、黄塘站和惠安站等6个站办理货运。根据项目客货运量预测和相关路网规划，兴国—宁化—安溪东段除货运外，拟开行客车8对，安溪东—泉州段拟开行客车20对。线路速度目标为120—160公里/小时之间。来源：3G高铁网手机版

5，从南安石井到高崎机场具体的公路线路谢谢

-福建省泉州火车站乘坐火车：D3211(杭州→厦门)（坐1站）、D6213(福州→厦门)（坐1站）、D6219(福州→厦门)（坐1站）、D6233(福州→厦门)（坐1站）、D6241(福州→厦门)（坐1站）、D6243(福州→厦门)（坐1站）、D6251(福州→厦门)（坐1站）、D6257(福州→厦门)（坐1站）、D6261(福州→厦门)（坐1站）、D6331(福鼎→厦门)（坐1站）到厦门-福建省厦门火车站下58分钟 11公里,直达,步行840米,全价4.0元 厦门火车站步行200米 梧村车站(火车站) 旅游3线(经过4站|9.8公里|40分钟) 太古宿舍 站下 步行640米 到 厦门高崎国际机场
是泉厦漳城市联盟高速公路泉州段，项目起于晋江市永和镇福田村附近，设福田枢纽互通接已建成通车的晋石高速围头疏港支线，经晋江永和镇、安海镇、东石镇，跨安海湾后进入南安石井镇，设促进枢纽互通接已建成通车的南石高速公路，终于石井镇坂头村泉厦交界处接厦门海翔大道。项目全程采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，双向六车道，路基宽度33.5米，设福田（枢纽）、永和、东石、促进（枢纽）、院前5处互通式立交。路线全长约27.36公里，计划于2018年完工。泉州段建成后，城市联盟路还将经厦门新店、杏林、漳州龙海角美、厦漳跨海大桥，终于沈海线漳州东园互通。

6，福建第一高楼杏林何时建好

学校有打电话给你吗？
那楼没这么快。前2年看新闻说杏林湾那边要建249米福建第一高楼。那时是08年我在厦门也经常关注很期待。最进这2年都没什么新闻出来估计建不成或时间又要拖久。相关新闻复制来《2008年，一幢高达249米的地标式超高层写字楼在杏林湾商务营运中心举行开工仪式，不过至今尚未进入实质建设阶段。　　》厦门这2年规划或在建高楼也挺多，这些比较真实。 这是 厦门规划局已审批200米以上　　建筑共5栋　　厦门200米以上的建筑到底有几栋?昨天，厦门市规划局建设处处长吴景安给出明确答案：目前有5栋已经过审批，分别是位于会展中心片区的建发国际大厦、香山 国际游艇码头的两栋酒店项目以及世茂集团在厦港片区2009G20地块的两栋250米左右的综合体建筑。海峡明珠广场和邮电大厦的超高层建筑因为方案变化，还有待最后的审批。　　补冲一点：249这个高度就算过3 5年建成也做不了福建第一高楼　　有新闻爆海峡明珠广场原216米去年底又出最新招标方案，“长高”至283.4米　　邮电大厦”———即厦门第一高楼，原规划66层，加天线高度为342.2米。　　由于投入达六七亿元打造地基、裙楼后，因邮电分家、邮政部分的核心业务调整，大楼随即搁浅至今。 今年被福建永榕电力集团的南安籍老板李榕新买下。知情者转述，其及相关团队拟砸下20亿元以上拯救“厦门第一高楼”。有新闻爆规划建300米左右。 这栋我比较期待原本就建那么高后来没建成隔了10来年现在又重新被买走建300米左右个人感觉挺真实。　　其实未来福建第一高楼这问题很难说 说不准福州和厦门2地争抢福建第一高楼几十年。08年暴出厦门杏林249后来几个月福州茶亭也暴出建249米世贸大厦不过厦门杏林还没建福州已经在建了，旁边5栋178米超高住宅楼都已经建完了，世贸大厦楼高有重新调整为273米。上个月福州土地拍卖会卖出了1块300米的第一高楼及 250米180米150米200米5栋高楼。建设时间都有规定都在2013年左右没建完每天按0.3%算.　　本人比较爱好高楼之类研究,以上都是本来自己所了解转来的一些质料希望能帮到你.

7，厦漳泉城际轨道的总体规划

根据《厦漳泉城际轨道交通线网规划》，厦漳泉城际轨道交通线网由9条线路构成（含2条远景控制线），总规模487.75公里，设车站250座，含换乘站90座。全网共设2处综合维修基地，10处停车场，8处车辆段。根据城际总体规划，厦漳泉城际轨道交通线网规划（2030年）由3条线路组成，线路全长231.32公里，设车站126座，其中换乘站17座。线路规划与功能定位1号线起于龙厦铁路的靖城火车站，经过漳州金峰组团，经过漳州中心城区，经过漳州江东，串联角美火车站和台商投资区，经过海沧到厦门岛，经过规划的翔安机场，经过泉州的晋江、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区，最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。2号线作为南北向的辅助交通走廊，南部起于漳州龙海，经过厦门海沧，在厦门岛外串联厦门四大新城，向北经过翔安，经晋江和石狮之间规划的预留交通走廊，向北接到城际轨道1号线。3号线连接漳州中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南太武新区等具有发展潜力的城市组团，未来与城际轨道1号线，将形成一个Y字形的城镇发展走廊，在九龙江沿岸，真正实现沿江面海的大漳州发展战略。4号线起于石狮永宁，经晋江城区，向西与南安、安溪串联，构建一个城镇交通发展走廊。5号线位于漳州境内，起于漳浦，经南靖、平和，串联山区三大县城。6号线衔接金门和规划的翔安机场，未来还可考虑进一步延伸至台湾。7号线连接泉州环湾核心区，经过泉州台商投资区，经泉州北部新火车站，未来终点将考虑延伸到永春。8号线起于1号线的仙游站，经过仙游县城，经南安，未来形成一个环状的铁路网。9号线厦门火车站向南跨过厦门湾后，经过港尾与3号线衔接，未来可以在厦门北站开出从厦门北经过厦门岛，到漳州的南太武新区，连接东山岛。 厦漳泉城际轨道交通线网主要指标表线路　　起讫点　　线路长度（km） 车站　　平均站间距（Km） 一般站换乘站总计　　　厦漳泉城际轨道1号线靖城火车站　　仙游火车站　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道2号线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道2号线延伸线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道3号线漳州北站　　厦门火车站68.8km　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道3号线延伸线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道4号线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道5号线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道6号线　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道7号线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道8号线　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道9号线厦门火车站　　　　　　　　　　总计　　　　　　上表数据来源：《厦漳泉城际轨道交通线网规划》。具体线路情况以实际建设运营为准线网分期实施方案三市轨道交通要衔接城际轨道昨日会上，省发改委、省铁道办领导，与厦漳泉三市相关领导，在漳州举行厦泉漳城际轨道的规划会议，听取了设计单位关于城际轨道线的规划工作汇报。省发改委、省铁道办的领导在会上说，希望厦漳泉三市的相关领导，尽快完成前期准备工作，进行可研方案的竞标，将可研方案明确下来，力争启动城际线主线建设。关于厦漳泉城际线的线路走向、标准等内容，三地市要尽快提交明确的意见，包括规划意见及环境评估等。另外，前期开工项目的线路走向是否符合本市的要求，要尽快落实清楚，在月底前上报给省铁道办；本市的城市轨道交通规划，要与城际轨道交通配套衔接。预留延伸部分向东至台湾根据设计单位的规划，厦漳泉城际轨道全长214.9公里，设置29个站。平均站间距7.68公里，最大站间距为14.8公里，最小站间距是4公里，运输组织模式拟推荐采取两种方式:一种是开行大站停，另一种是站站停。据介绍，主线全长168公里，北起泉州市泉港区，南至漳州市区天宝镇，途经惠安、泉州市区、晋江、石井、厦门、角美、漳州市区。设计单位还在会上介绍了城市轨道交通远期远景规划9条线。远景考虑整个大都市区在未来将会建设成国际大都市区，因此在北部预留连接福州，向南可延伸至漳州东山、诏安县，向西至龙岩、三明，向东也预留了未来可能延伸至台湾的部分。将直通规划中的翔安机场根据会上的初步探讨，厦泉漳城际线将经泉州中心区、厦门本岛和漳州主城区，以满足客运需求，与当地的轨道交通换乘枢纽衔接。根据会上初步意见，城际线将选择进入厦门岛内方案，在厦门岛内设站，与厦门的轨道交通实现无缝衔接，满足客运需求，实现同站换乘。同时，城际线将与晋江机场、高崎机场、泉州高铁站、漳州站衔接，扩大辐射范围，方便市民群众换乘，带动当地发展。根据规划，城际轨道线将直通规划中的翔安机场航站楼。届时，翔安机场将成为辐射厦门、漳州、泉州、龙岩的区域性机场。 近期建设包括漳州-集美-厦门城际的R2线、漳州-港尾-厦门城际的R3线、泉州-厦门城际的R1线、厦门-云霄城际的R6线。其中R1线最长，达150公里何谓“一环”“两网”“一环”指的是近期福州-莆田-泉州-厦门-漳州-龙岩-三明-南平-福州利用既有的福厦铁路、龙厦铁路、规划的南三龙铁路及在建的合福铁路，远期利用宁德-南平铁路“两网”指的是福莆宁大都市区城际线网新建10条放射状城际线;厦漳泉大都市区城际线网新建6条放射状城际线“一环、两网”是我省未来城际轨道交通的主体架构。记者昨日从省发改委获悉，海西城际轨道交通线网规划日前开始环评公示，该规划公开我省轨道交通至 2030年的建设项目，其中厦漳泉大都市区将新建6条城际轨道线，建设里程达509公里。“一环、两网”将在2020年形成根据环评报告书，海西城际轨道交通线网规划范围包含全省9个设区市及平潭综合实验区，涉及全省土地面积12.4万平方公里。除了厦漳泉区域的6条新建线路外，整个福建的城际轨道交通网将在2020年基本形成，即“一环、两网”。届时，城际轨道交通网将把全省各地串联起来，实现轨道交通直达省内任一设区市。规划设计方对“一环、两网”这种环线与网络的架构模式作出了分析，称整个城际轨道交通网在解决中心城市之间快速到达的同时，也能有效促进《福建省城镇体系规划》的城镇空间总体结构的实现。6条城际轨道线，4条与厦门相连厦漳泉大都市区城际轨道交通线网分近期规划和远期规划两部分，近期截至2020年，远期截至2030年。按照规划，未来将新建的6条城际轨道线中有4条从厦门出发，凸显了厦门在该都市区中的核心交通枢纽地位。这4条线是:漳州-集美-厦门城际的R2线、漳州-港尾-厦门城际的R3线，这两条线路有望在2020年前建成，部分线路利用现有的鹰厦铁路和港尾铁路改建，厦门的起点站都是现有的厦门站;泉州-厦门城际的R1线、厦门-云霄城际的R6线，这两条线路为远期，计划在2030年前建成。其中R1线的里程最长，达到150公里，中途将设29个站点。

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