铁道部 货运 招标 怎么办，什么是工程建设项目货物招标
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-04-27 10:53:59
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1，什么是工程建设项目货物招标
工程建设项目货物招标投标办法是由国家发展改革委、建设部、铁道部、交通部、信息产业部、水利部、民航总局等联合发布的令2005年第27号，共计六章六十四条。
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2，中铁物资集团有限公司是否实现了网络营销八大职能
中铁物资集团有限公司隶属于世界500强企业——中国铁建股份有限公司。总部设在北京，下辖东北、华东、中南、西北、西南、华北、华南、港澳、海南等20个全资子公司、10个控股子公司、4个参股子公司；在鞍山、包头、攀枝花、武汉、徐州等地设有70余分支机构；是铁道部授权的铁路建设项目部管物资代理公司和铁路建设用钢轨招标代理服务商，是国家发改委批准的成品油专项供应单位；主营铁路运输、建设所需的钢轨及配件、油料、火工品，大型基建项目所需钢材、水泥等相关物资贸易、工程物流、物资仓储、配送等业务。物资集团联合钢之家共同成立电子商务公司，并搭建起第三方网络交易平台，将传统的钢材、水泥等大宗物资与新兴的电子商务模式相结合，提供原材料、半成品、成品的交易信息，并整合仓储物流、加工配送等中间服务，提供第三方支付平台，逐步形成了电子交易、信息资讯、品牌输出、合作加盟“四位一体”的业务格局。没有首先集团公司连名气都没有，这是第一步再看看别人怎么说的。
3，南宁至广州高速铁路什么说话通车
据国家发改委网站公告，国家发改委已于日前正式批复南宁至广州铁路项目建议书，同意建设南宁至广州的高速铁路。另外，南宁铁路局建设管理处在铁道部铁道工程交易中心发布公告，对该项目第Ⅰ标段（黎塘至省界段）新线地质勘察监理进行招标。据悉，南广高速铁路全长559公里，其中广东境内191公里，铁路将按双线电气化标准建设，设计时速达200公里，预留250公里的设计时速。根据广西发改委对外公布的《2008年统筹推进新开工重大项目进度目标责任表》显示，该项目计划将于今年10月开工，项目预计于2012年6月建成。
据悉，南广铁路项目由铁道部与两广政府合资建设，总投资约295.37亿元，是一条以客运为主、兼顾货运的区际铁路干线，其中广西段的路线设计由铁道第二勘察设计院负责，项目业主为南宁铁路局，今年投资3亿元；广东段路线设计由铁道第四勘察设计院负责，项目业主是省铁路建设投资集团。
广州到南宁仅需3个多小时
南宁至广州铁路设计走向将沿珠江水道的西江-东江方向，从南宁出发，利用柳（州）南（宁）城际线接轨，经贵港，跨郁江，过桂平、平南、藤县至梧州进入我省，经封开、德庆、云浮至肇庆新肇后接拟建的贵（阳）广（州）铁路。记者了解到，南广铁路与贵广铁路在佛山境内将并轨运行，并且规划在佛山建设新三水站和新佛山站。经初步方案协调，规划部门原则明确了贵广、南广铁路在佛山境内经西南、丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城（三山）至广州新客站的走廊通道，目前，建设单位正在开展贵广、南广铁路项目定测工作。
据了解，目前广州每天有两趟列车前往或途经南宁，分别为2571次广州至南宁和K365次厦门至昆明。南宁到广州的铁路里程为824公里，走向非常迂回：云南方向需从南昆线进入南宁，再走黎湛线，后转三茂线至佛山、广州，比此次规划的南广铁路要多出1/3的里程。由于现今铁路线路迂回过长，原有线路并没有改造提速，直接导致运输时间大幅度增加，如佛山至南宁需要12个小时，佛山至贵阳长达31个小时。
南宁至广州铁路项目的建设，可明显缩短南宁至广州间的时空距离，提高通道运输能力和质量。南广铁路一旦建成，广州到南宁仅需3个多小时，比现在缩短近9个小时的车程。（来源：南方都市报）
南广铁路设计走向将沿珠江水道的西江—东江方向,从南宁出发利用柳南城际线接轨,经黎塘、贵港、桂平、梧州、肇庆、佛山等站点,最终到达广州,全线运营长度约560公里,其中广西境内368公里。铁路将按双线电气化标准建设,设计时速达200公里,预留250公里的设计时速,工程预计总投资295亿元,项目建成约需4年半时间。 
4，谁有关于加强铁路建设项目自购物资设备管理工作的通知
各铁路局，各铁路公司（筹备组），各合资铁路公司，集装箱、投资公司： 现将《铁路建设项目物资设备管理办法》发给你们，自2006年7月1日起实行。 二○○六年五月十九日 铁路建设项目物资设备管理办法第一章 总则 第一条 为规范铁路建设物资设备管理，保证建设工程质量，降低工程成本，依据国家有关法律法规和铁道部相关规定，制定本办法。 第二条 本办法适用于铁道部投资及铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目可参照执行。 第三条 本办法所称物资设备是指铁路建设所用的材料、构配件、设备。 第四条 建设、工程承包、监理单位应加强对建设工程物资设备的管理，铁道部对建设工程物资设备管理实施监督。 第五条 铁路建设工程物资设备采购必须坚持优质、可靠、低成本的原则。 第二章 物资设备分类 第六条 铁路建设物资设备分为甲方供应物资设备、甲方控制物资设备和自购物资设备三类。 第七条 甲方供应物资设备（简称甲供物资设备）是指在工程招标文件和合同中约定，由铁道部或建设单位招标采购供应的专用物资设备。 甲方控制物资设备（简称甲控物资设备）是指在工程招标文件和合同中约定，在建设单位监督下工程承包单位采购的物资设备，主要是指对工程质量、安全和造价有直接影响的大宗通用物资设备。 自购物资设备是指在工程招标文件和合同中约定，由工程承包单位自行采购的物资设备。 第八条 甲供物资设备采购单项合同估算价在50万元人民币以上、甲控物资设备采购单项合同估算价在100万元人民币以上的必须进行招标，其中单项合同估算价在1000万元以上的在铁道部工程交易机构进行，其他在二级交易机构进行。 第三章 甲供物资设备管理 第九条 甲供物资设备种类报铁道部批准确定，其中铁路建设用钢轨采购供应执行铁道部有关规定。 第十条 甲供物资设备由铁道部或建设单位负责招标采购、组织供应、资金结算和质量监控等，甲供物资设备必须依法实施招标采购，物资设备价格必须合理，质量必须符合国家和铁道部有关规定。 第十一条 甲供物资设备的费用为概算内相应物资设备的费用，包括物资设备本身费用以及相关费用。费用节余纳入建设项目降造费，不足部分按变更设计程序办理。 第十二条 监理单位和工程承包单位共同对采购的甲供物资设备进行检查，包括对物资设备的规格、型号、数量、品种、检测报告、合格证书、质量保证承诺（包括产品质量保证期和产品缺陷召回、经济损失责任赔偿的承诺等）、外观质量进行检查验收，并按规定对物资质量进行抽检；属于行政许可或强制认证的，应检查行政许可或强制认证证书。检验不合格的物资设备由采购单位负责处理。 第十三条 甲供物资设备经验收合格后由工程承包单位保管，保管费用纳入概算。由于保管不善造成丢失、损坏的，由工程承包单位负责赔偿。 第十四条 建设单位应保证甲供物资设备满足建设需要，根据施工组织变化、设计变更等及时调整物资设备供应。 第四章 甲控物资设备管理 第十五条 甲控物资设备种类由建设单位根据建设项目情况确定，纳入工程总承包、施工总承包范围。 第十六条 工程总承包或施工总承包招标包括甲控物资设备，招标文件中应明确甲控物资设备的品名、规格、型号、数量、技术参数，以及物资设备供应商资格的基本条件，由投标人自主报价。 第十七条 甲控物资设备费用纳入工程承包合同，由工程承包单位包干使用，并承担价格风险。 第十八条 甲控物资设备在建设单位的监督下由工程承包单位组织招标采购，建设单位负责制定合格供应商资格条件并负责供应商资格审查，工程承包单位组织实施并签订物资设备供应合同。 第十九条 工程承包单位必须保证甲控物资设备的质量符合设计文件及合同的要求，并负责甲控物资设备的组织供应、质量监控等工作。 第二十条 监理单位对甲控物资设备的规格、型号、数量、品种、检测报告、合格证书，质量保证承诺（包括产品质量保证期和产品缺陷召回、经济损失责任赔偿的承诺等）、外观质量按规定进行检查验收，并按规定对物资质量进行抽检；属于行政许可或强制认证的，应检查行政许可或强制认证证书，检验结果送建设单位备案。检验不合格的物资设备由工程承包单位负责处理。 第二十一条 甲控物资设备经验收合格后由工程承包单位保管。工程承包单位应做好甲控物资设备保管工作，保证甲控物资设备供应，丢失、损坏等由工程承包单位负责。 第五章 自购物资设备管理 第二十二条 自购物资设备纳入工程总承包、施工总承包范围和承包合同，由工程承包单位负责采购、供应、资金结算、质量监控等工作。 第二十三条 工程承包单位负责签订自购物资设备的采购合同，并承担价格风险。 第二十四条 工程承包单位必须保证自购物资设备的质量符合设计文件及合同的要求，保证自购物资设备的供应，并及时结算物资设备价款。 第二十五条 自购物资设备由监理单位对规格、型号、数量、检测报告、合格证书、质量保证承诺（包括产品质量保证期和产品缺陷召回、经济损失责任赔偿的承诺等）、外观质量进行检查，并按规定对物资的内在质量进行抽检；属于行政许可或强制认证的，应检查行政许可或强制认证证书；检验不合格的物资设备不得进入施工现场。 第六章 物资设备质量管理 第二十六条 铁路建设物资设备实施采购、建设、使用全过程管理，建设单位、工程承包单位应建立健全物资设备质量跟踪追溯制度，落实物资设备采购供应单位的质量责任。 第二十七条 设计单位必须选用符合铁路主要技术政策、装备政策的物资设备，注明标准、规格、性能等技术指标，以及是否属于行政许可或强制认证范围，其质量必须符合国家和行业有关标准。 第二十八条 物资设备采购单位要建立健全质量责任制，明确物资设备采购供应管理中各环节的责任人及其责任，把好采购、运输、验收等关口，坚决杜绝不合格物资设备进入施工现场。重要物资设备应实行驻厂监造。 第二十九条 铁路建设物资设备采购单位应针对不同物资设备建立质量监测系统，特别是要做好技术引进的新产品、新设备、新系统的质量监测，保证物资设备质量。 第三十条 铁路建设所采用的新物资设备，应按规定通过技术鉴定，并具有质量验收标准。未经鉴定或无质量验收标准的，不得采用。 第三十一条 工程承包单位只能使用检验合格的物资设备。未经检验或检验不合格的，禁止使用。 监理单位必须按规定对进场物资设备进行检验、见证取样或平行检验。 第七章 物资设备供应管理 第三十二条 建设单位应协调设计、采购、施工单位之间的衔接关系，建立物资设备供应管理制度，指导、规范本项目物资设备供应工作。 第三十三条 铁路建设物资设备采购单位应制定合理的物资设备供应计划，并根据实际情况及时调整。 第三十四条 铁路建设物资设备采购单位应优化生产、工程承包、商务协调、催发货、资金保证、资金结算、运输调度、产品反馈等工作流程，提高供应保障能力，实现紧密衔接，降低物流成本。 第三十五条 建设单位不负责甲控物资设备供应的具体组织工作，不设立专门协调小组和统一仓储基地，必要时可协调甲控物资设备的运输、厂家供货、施工单位之间的调剂。 第三十六条 建设单位不得指定甲控物资设备和自购物资设备的供应商和生产厂家，不得在物资设备管理方面向工程承包单位收取费用。 第八章 附则 第三十七条 外资贷款及进口物资设备采购，按国家有关规定执行。 第三十八条 本办法由铁道部建设管理司负责解释。自2006年7月1日起实行。
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