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1，松建高速公路什么时候能建成

通常高速公路开工至竣工通车的工期为3年 ， 你那条路具体开工不太清楚 而且 标段也不太清楚 根据标段开工时间 可能还有滞后~~ 给点分不行·~··

松建高速公路什么时候能建成

2，为何收费站不取缔

公路都是国家修的！二级公路以上都是国家投资修建和维护！ 二级以下是靠收费站收来的钱维修当地的公路！ 所以不取缔。 什么时候能取缔呢？ 那就看我国经济发展了，国家有钱了，自然就取缔了！

为何收费站不取缔

3，内江交通局内江至吴家公路什么时候改建

内江至大足的高速公路规划已在《内江市“十二五”交通发展规划报告》中提出，但在新一轮高速公路规划调整中未能进入国家和四川省高速公路路网规划。 修建高速公路需要占用大量土地和投入巨额资金，仅靠我市的调控能力无法解决用地和融资问题，待全省高速公路网规划再次调整时向省交通运输厅积极争取进入规划。

内江交通局内江至吴家公路什么时候改建

4，京沪高速沧州至冀鲁界段什么时候开工建设

长城网2010年12月22日讯（记者 姜薇 通讯员 刘进）今天上午9时许，京沪高速公路沧州段暨沧州市环城高速公路正式建成通车，该项目全长47.545公里，概算总投资39.94亿元，全线采用双向六车道标准建设，设计时速为120公里。这是沧州市自作业主的第二条高速公路。它的建成，实现了沧州市域范围内公路交通现代化，对于加快沧州融入京津冀一小时经济圈，完善河北高速公路路网主骨架，进一步彰显沧州区位优势意义重大。 京沪高速（河北段）通车十周年了 新闻报道： 2010年12月9日下午，正值京沪高速通车十周年之际，京沪高速（河北段）通车十周年突出贡献人物颁奖大会暨文艺演出在沧州市文化艺术中心举行

5，高速公路什么时候封道

中广网合肥2月2日独家消息（记者洪波）据中央人民广播电台中国之声10：00报道，针对降雪导致的部分高速公路交通拥堵的状况，安徽省公路局日前公布近期省内主要高速公路绕行方案。 一、合徐高速绕行方案： 1、合肥至徐州方向：由合肥至肥东，沿省道101由肥东到蚌埠，转国道206至安徽与江苏交界。自白龙出口下高速的车辆沿白龙至庞谷堆，由经朱巷至陆桥，上省道311经炉桥向东经永康至定远上省道101,沿省道101向北，至宿州市经国道206至徐州。 2、徐州至合肥方向：经国道206至蚌埠，转省道101至肥东(合肥)。自朱圩子出口下高速的车辆经省道301向东至官桥上国道206，沿国道206至合肥。 二、合宁高速公路绕行路线： 1、合肥至南京方向：沿省道105合肥经巢湖、含山、乌江镇至南京。自机场(龙塘)出口沿省道105合肥经巢湖、含山、西埠镇，转省道206经香泉镇至全椒，转省道331经乌衣至南京。 2、南京至合肥方向：由南京至皖苏交界(乌江)，转省道105经和县、含山、巢湖至合肥；或经国道104至滁州，转省道206经武岗、香泉、西埠，转省道105，经含山、巢湖至合肥。自全椒出口下高速的车辆沿省道206经全椒、武岗、香泉、西埠镇，转省道105经含山、巢湖至合肥；或沿省道331经全椒、古河、柘皋镇、肥东至合肥(注：巢湖段40公里道路改建，通行困难)。 三、合界高速绕行方案： 1、合肥至界子墩方向：沿国道206至月山镇，转国道318至潜山，转国道105到安徽与湖北交界。自严店出口下高速的车辆经省道103上国道206至月山镇，上国道105至界子墩方向。 2、界子墩至合肥方向：安徽与湖北交界处：沿国道105至潜山，转国道318至月山镇，转国道206到合肥。自宿松出口下高速的车辆沿国道105线至潜山，经国道318至月山镇，上国道206至合肥。 四、其他高速公路绕行请根据国省干线公路的指路标识行驶

6，什么是道路加宽

道路加宽可以理解为因为原有道路太窄，不能满足通行需求，采取扩建或改建方式对原有道路进行加宽处理；也可以理解为道路加宽段，即在道路合适路段设立紧急停车带、错车带以及道路超高加宽等。汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内侧的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现得更为突出。为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。扩展资料高速公路道路加宽扩建工程中，由于新、旧道路存在结构及强度上的差异，以及新、旧道路的不均匀沉降和车辆荷载的持续作用，往往造成新、旧路面衔接处产生道路病害。另外，原有旧路多未做路面结构层间的排水设计，加上路面基层衔接处新旧材料的干缩和温缩特性不同，势必导致纵向裂缝的产生。根据城市道路规范或者公路规范，对于半径小于不设超高最小半径设置超高，超高2%-4%，加宽对于小于250m半径的圆曲线都要设加宽，加宽采用内侧加宽，加宽值根据行车车辆类型不同采用不同的加宽值。
道路加宽可以理解为因为原有道路太窄，不能满足通行需求，采取扩建或改建方式对原有道路进行加宽处理；也可以理解为道路加宽段，即在道路合适路段设立紧急停车带、错车带以及道路超高加宽等。车道宽度【lane-width】(又称标准车道宽度)，指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必需的余宽等。1、三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。2、中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米(中央隔离带两侧白实线之间的距离)，如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的"形象工程"路可以做到几十米宽。3、城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。4、城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米，干线公路(包括高速公路)每车道宽为3.75米，路肩(高速公路紧急停车带)为1.5-2.5米。道路对汽车安全性的影响表现在道路的发展以及道路网络的建设是否与人民的生活水平、生活习惯以及社会的经济发展相适应。如果车多路少，道路使用寿命会降低，易出现问题，因而交通安全问题会突出。其次是道路管理设施与交通控制设施是否科学合理。如果科学合理，在交通拥堵的时候也能井井有条地疏导车辆，解决交通拥堵问题，减少交通安全事故的发生。再次是道路设计对交通安全的影响。往往有一些道路，因其设计不合理，致使驾驶员容易产生错误的判断，造成交通事故，这应该引起道路设计人员和管理人员的重视。如高速路直线过长容易使驾驶员疲劳，弯道与坡度不合理的搭配都可能引发交通事故。
楼主的问题问得不怎么清楚。你说的这个道路加宽可以理解为因为原有道路太窄，不能满足现今通行需求，采取扩建或改建方式对原有道路进行加宽处理；也可以理解为道路加宽段，即在道路合适路段设立紧急停车带、错车带以及道路超高加宽等。

7，汕头南山最近计划要修条什么路

一、汕头市干线公路网规划的指导思想 按照科学发展观的要求，以发展为主题，以结构调整为主线，以完善综合运输体系、发挥基础设施的效益为中心，以可持续发展为前提，结合汕头市行政区划调整和全省公路网规划修编，在现有基础上进一步完善骨架公路布局，拓宽对外联系通道，提高路网的技术等级。在干线公路布局规划上着重突出以下三个方面： 突出汕头市的区域中心地位。以建设粤东地区中心城市为基本出发点，在布局上特别强调了汕头的区域中心地位，骨架公路布局以放射线和区域环线组成，形成以汕头经济特区为中心呈扇形分层次向外辐射的路网格局。 突出开放式的布局理念。在布局上突破行政区划和管理体制的约束，从发挥区域路网的整体效益角度出发，强调了干线公路与周边路网和城市道路的相互衔接，特别是与周边的高速公路网的衔接。 突出一个“快”字。为适应全面建设小康社会、率先基本实现社会主义现代化发展的要求，在干线公路布局上强调了一个“快”字，即增加了高速公路和一级公路（快速路）在干线路网中的比重，使公路交通从“行得通”向“行得快”的目标发展。二、汕头市干线公路网发展目标 总体发展目标是：以建设粤东中心城市为基本出发点，全面提高公路网络化水平和技术等级，形成由国道、省道和重要县乡公路组成，以高、快速公路为骨架，外连粤东主要城市，内沟通城市中心区、周边区县、港口、机场、物流园区、客货站场、重要旅游景点、大型工业园区的公路网络，2010年初步实现公路现代化，2020年基本实现现代化。以汕头经济特区为中心，到各区（县）可以在40分钟内到达，到各乡镇可以在60分钟内到达；大部分乡镇可以在20分钟内上高速公路，1个小时可以到达主要港口，1个小时可以到达机场，市域内任意两个乡镇之间可以在2小时内到达。三、汕头市干线网规划布局方案 根据协调性原则、前瞻性原则、平战结合原则和可持续发展原则，经过反复研究，确定汕头市干线公路网的布局方案是以“两纵三环九射”为骨架的网格状布局形态： 第一纵： 同三国道主干线汕头路段 由汕汾高速公路、汕头海湾大桥和深汕高速公路汕头路段组成，目前已建成四车道高速公路。 第二纵：国道G324线汕头路段。国道G324福昆线汕头境内段，远期按一级公路结合城市快速路标准改建。 第一环：汕头特区环线。由省道S336澄海路段、汕梅高速公路金洲－月浦路段、S233汕头路段、金凤大桥－西港高架桥部分路段、礐石大桥、S337磊口至河浦路段和广澳港疏港路（深汕高速公路河浦立交至广澳港）组成。全线除与汕梅高速公路共用的金洲－月浦路段按高速公路规划外，其余按一级公路结合城市快速路标准规划。 第二环：结合潮州及揭阳的干线公路规划，路线走向湾头－莲下—（潮安彩塘—揭东地都—）西胪—和平—田心。由省道S231湾头－莲下路段、（潮州干线公路规划的六横）、S237和平至田心段等组成，按一级公路结合城市快速路标准规划，其中莲下至和平段可以作为G324改线进行建设。 第三环：惠来－潮南—潮阳－揭阳高速公路形成第三环。利用正在建设的潮揭高速及揭阳干线公路规划中的南环，潮州铁铺（接汕汾高速公路）—东里—金鸿公路段按一级公路规划，其余按四车道高速公路标准规划。 第一射：南澳大桥及其连接线，其功能是连接我省唯一一个海岛县，从根本上解决岛内居民进出难问题。 第二射：金鸿公路，其功能是汕头向南澳、饶平及闽西南地区辐射的通道，按一级公路规划。 第三射：汕头—潮安—潮州（省道S233线），其功能是汕头向潮安、潮州及梅州地区辐射的通道，远期按一级公路结合城市快速路标准改建。 第四射：汕梅高速公路，其功能是汕头向揭阳、梅州及赣南等地区辐射的重要通道，是汕头市对外交通的主骨架之一，按六车道高速公路标准规划。 第五射：国道G206线，其功能是汕头向揭阳、梅州等地区辐射的通道，远期按一级路结合城市快速路标准改建。 第六射：海门—潮阳—揭阳（揭海公路），其功能是汕头西南片区与揭阳之间的重要通道，按一级公路结合城市快速路标准规划，并考虑城市景观的要求。 第七射：汕头至普宁高速公路（接揭普高速公路），其功能是汕头向普宁、揭西、汕尾、河源以及粤北地区辐射的重要快速通道，按六车道高速公路标准规划。 第八射：结合练江整治，利用江堤建设沿江公路，其功能是加强第二条经济带和第三条经济带之间的联系，按二级公路规划。 第九射：陈沙公路，田心—沙陇－成田－两英－仙城（—普宁）（接国道G324），按一级公路规划，其功能是缓解G324的交通压力，改善潮南区的交通条件，促进潮南山区的经济发展，按一级公路规划。四、汕头市干线公路网分期建设阶段 第一阶段和第二阶段（2004～2010年）：干线公路建设的重点是建设高速公路网络，提高干线公路的技术等级，打通干线公路的断头路段和瓶颈路段。主要建设项目有： 1、建设汕头至揭阳高速公路。建设金凤大桥－西港高架桥、陈沙公路。 2、改建省道S237（灰田线），和平至谷饶路段9公里目前已按二级公路标准正在改造。 3、建设汕头至普宁高速公路。争取开工建设惠来－潮南－潮阳－揭阳高速公路。 4、国道G324和平－陈店段及磊口大桥改造。 5、建设广澳港至河浦立交的疏港路。按一级公路技术标准建设。 6、省道S337磊口至河浦路段的改建。按一级公路结合城市快速路技术标准改建。 7、改建省道S336澄海路段，按一级公路结合城市快速路技术标准改建，。 8、改建省道S231线湾头至莲下路段，按一级公路技术标准改建。改建省道S335线（潮州铁浦）—东里段，按一级公路技术标准建设。建设南澳跨海大桥及其连接线。 9、建设S234（揭海线）改造。目前以二级公路为主，按一级公路结合城市快速路标准建设。 10、建设第沿练江走向公路，按二级公路标准建设。 11、省道S237（灰田线和平至谷饶段）的改建，规划按一级公路技术标准改建。 12、改建省道S231线莲下至隆都路段，按一级公路技术标准改建。 13、改建省道S336（澄南线）南澳环岛路段，按二级公路标准改造。 第三阶段（2011～2020年） 后十年，干线公路建设的重点是完善干线公路网络，进一步提高干线公路的技术等级和通行能力。主要建设项目有： 1、建设第二环线地都至和平路段，按一级公路结合城市快速路标准建设。 2、改建S237和平至田心路段，按一级公路结合城市快速路标准建设。 3、全面改造国道G324。对国道G324线澄海路段和潮阳路段进行全面改造或改线，按一级公路结合城市快速路标准改建。 4、全面改造国道G206线，按一级公路结合城市快路标准建设。 5、全面改造汕头至潮州快速干线（S233）。采用一级公路结合城市快速干线标准建设。 6、建设南澳长青公路，按二级公路技术标准建设。
汕头哪里的南山？
公路

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