电气化单线图 ss代表什么意思，单线图上的英文totrnech是什么意思
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-04-29 10:44:42
1，单线图上的英文totrnech是什么意思
应该是to trench,trench这个单词有沟、壕、渠沟、堑壕的意思
2，单线图中ns什么意思
是NS吧?标在开关上面,指的是施耐德的一种塑壳开关的型号,而且目前施耐德已经不生产这个型号了,改成NSX了。
3，电气主接线图符号
电流互感器，一般的电气主接线，用单线表三线，这是三线电流互感器
4，电力单线图中这些数据都是什么意思如下图
Pe：额定功率。Ij：计算电流。In：额定电流。cosΦ：功率因数。Pe是额定功率，Ij是设计电流，In是额定电流，cos是功率因数
5，这张电气图是什么意思
低压电容补偿柜。左边的是共补，右边的是分补。均带电抗。这是一张柜体照明的配电箱电气原理图（单线图），由一只总空气开关al带九个分支电路，其中有八路分支电路分别接l1~l8的柜体照明，一路备用。
6，苯环图示的含义单双线各有什么含义
单双线并非单键和双键，苯环是一个闭2113合的共轭体系，六5261个碳原子的π电子云分布是一样的。但当苯环上有一个取代基时，取代基会改4102变苯环的电子分布，使分子极化。诱导效应1653和共轭效应都能产生这种分子极化。不仅使苯环的电子云密度增加或降低，而且还决定专了苯环上各属个位次电子云密度分面情况。参考至《百度百科》单线表示1个C-C共价键,双线表示两个C-C共价键.另外有个6个C和H的键,当H被其他离子取代后,C-H键变成相应的键.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如t11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车t12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如k388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为k388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为k385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是k386次,经停天津后改下行,所以车次为k387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行k388,下行k387.铁路车次的编排就是这样的
7，有公路测量坐标计算软件吗
就用坐标计算系统中的边桩坐标计算就行了，先算出该桩的中桩坐标，再计算边桩坐标，距离输界桩的到中线的距离，分左右进行。一般的casio计算器编程也可以计算。不同立站、不同定向、相同放样点 有什么软件可以计算相同放样点 是对的吗公路施工测量坐标计算系统 5.83 本系统主要为公路新线、公路增建二线、公路互通、铁路新线、铁路复线、铁路电气化改造等工程的施工复测、施工放样、平面线形图绘制、设计图纸复核等而设计。系统分为全线综合测设、积木法坐标计算、交点法坐标计算、互通式立体交叉、纵断面高程计算、放样辅助计算、交会定点计算、导线平差计算、水准平差计算、路基土石方计算十大模块。> 一、各模块主要功能> 1、全线综合测设(含断链及加宽超高处理)、积木法及交点法坐标计算：可以对公路主线、立交匝道及铁路线路进行中线桩、边线桩施工放样工作。可计算的线形包括直线、圆曲线、缓和曲线、单交点对称型曲线、单交点非对称型曲线、S型曲线、C型曲线、卵形曲线、凸型曲线、复曲线、回头曲线等。坐标计算时，可计算任意角度的边桩，同时系统在加桩时可一次计算多个边桩，桩间米数为自动计算时桩的间距，支持“桩间米数”与“加桩桩号”同时输入计算，逐桩计算时系统会将各主点坐标一并输出，支持多个“加桩桩号”一次输入计算。如果给定置镜点、后视点坐标还可计算出放样角度及放样距离。> 2、纵断高程计算：直线段高程计算、竖曲线高程计算及全线纵坡高程计算三模块可计算全线任意点高程。 > 3、导线平差计算：适用于各等级各类型闭、附合单导线的严密、近似平差计算。严密平差时可以提供完整的精度评定及各种所需报表。> 4、水准平差计算：适用于各类闭、附合水准平差计算。 > 5、放样辅助计算：可进行两点坐标正反算、缓和曲线起点反算、桥涵放样坐标计算。 > 6、交会定点计算：可进行前方交会、后方交会、侧方交会、测边交会计算。> 7、坐标转换程序：可进行高斯投影正反算、坐标换带、方向与边长改化计算。> 8、互通式立体交叉：可以计算任何复杂组合曲线，该项功能可以将一座互通中所有匝道的平面线位数据及纵断面数据一次性输入，或将几座、几十座、几百座互通中的匝道一次性输入，您只需输入互通匝道的编号(如1A,1代表1号互通,A代表1号互通中的A匝道,如果只有一座互通，只输匝道号即可)，您只需输入有限的几个数据系统会自动搜索计算线路各点的坐标及高程。> 二、本系统主要特点> 1、功能全面，包含了公路、铁路施工测量的各个方面，更新版本将根据用户需求随时完善、增强。> 2、表格式的数据操作，简单、方便，所输入的历史数据均可留在系统中，每次程序启动后均可显示以前的数据，包括计算结果。本系统还可将用户输入资料保存为磁盘文件(*.stc)以便交流及随身携带，也可将原始数据或计算结果输出为EXCEL及文本文件。> 3、所见即所得的报表输出功能，支持报表设计，用户可根据自已的需要设计出适合的报表，先进的数据计算引擎，计算速度极快，在预览页面可将报表保存为同式样的EXCEL或网页文件，在EXCEL中真正体现了人性化的报表界面，支持数据的直接显示、预览、打印。 > 4、导线严密平差采用条件平差，所计算数据的变量均采用双精度浮点型，计算精度极高。线路中缓和曲线的计算精度0.05mm，由程序按精度动态选取计算项数。> 5、漂亮的AutoCad输出功能, 可以将原始数据发送到AutoCad，生成.dwg文件，生成的AutoCad平面线位图包含百米桩、公里桩、起讫桩号及主点标志(如ZY、YZ、ZH、HY、YH、HZ、YY、GQ)等，生成的图形坐标系为大地坐标系，图形按大地坐标系绘制，系统提供了“世界坐标系→大地坐标系”、“大地坐标系→世界坐标系”间的转换，系统支持整座互通N个匝道的绘图及AutoCad输出。> 6、本系统使现场施工放样的计算工作变的简单、方便，同时也使公路互通匝道复杂曲线的计算变的容易、准确，也许这才是你真正期待的施工测量软件。> 7、本系统特别针对公路互通匝道的复杂曲线进行了优化设计，根据设计提供参数可选用多种方案进行计算，既可对组成匝道曲线的单个线元进行计算，也可将整条匝道的曲线参数输入进行全线计算，还可以根据匝道起点或终点坐标、方位角推算其它主点坐标及方位角，是互通匝道复杂曲线放样的最得力助手。> 愿更多的测量朋友早日从繁琐的手工计算中解脱出来，留给自已更多自由时间享受生活。
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