玉石公路什么时候修，玉石大道直接可以上内环么好久修好哦
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-03-15 19:04:24
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1，玉石大道直接可以上内环么好久修好哦
目前最好走的路是大竹林-黄山大道-上丁公园-水晶丽城-北环-盘溪-石门-沙坪坝。另北环可以走内环快速到杨公桥
2，广西荔玉高速公路已经投标了吗
3，荔浦至玉林高速公路什么时候开工
到现在为止，还没有开工。说招标了。但是，未有动静。前几年都说开工了。而且请人除草好测量。后来，规划又变了。到现在也未见到有人来开工。走向大体定了。我写信争取在藤县宁康乡开通出口。回复说，正在争取。我看机会渺茫。地图上早就标记有荔玉高速公路了！只是现在还没一点消息要修这路
4，重庆3号线要修到玉观
重庆轨道交通三号线北延伸段起点在渝北区金港国际，终点在保税港区举人坝。共设车站7座，包括5座高架车站，分别是双凤桥站、创新路站、观月路站、莲花站、举人坝站；2座地下车站，分别是空港广场站、高堡湖站，并设环城北路停车场一座。直接坐到珞璜的汽车，终点站下，然后在公路边坐到马宗，玉观的车，就ok了
5，济南到处在打眼是要修地铁吗
济南确实是在修地铁。但到处打眼未必是和修地铁有关。最近济南在搞海绵道路项目，很多条道路（主要集中在南部的比如万寿路，六里山南路等）都施工中，而济南的玉函立交桥南沿项目，也是玉函路到处打眼来检测的。故，最好你说一下你是在哪条道路看到的，才能知道是什么施工。由于济南地下有泉脉的原因，济南一直没有修地铁。不过听说要在外环修地铁，当然要在不影响泉脉，经过慎密的调查研究后开始修。具体时间不太清楚。
6，大理苍山玉带路现在在修路吗从哪条索道上山哪条索道下山苍山
1、没有呀，玉带路早在上世纪90年代就建成了，但日常的维护是经常的，所以看到维修或新建是很正常的。2、上苍山共有三条索道，由南至北分别为感通索道、苍山索道、中和寺索道。其中中和寺索道建的最早，苍山索道最长。苍山索道分上、中、下三站，下站在天龙八部影视城后面，上站在洗马潭，所以您如果想到苍山顶的话，就要乘苍山索道了。另两条索道只到玉带路，不到山顶的。3、三条索道都能上山，也都能下山。如果您体力好的话，建议您从感通索道上山，走到苍山索道，由苍山索道上到山顶。之后下山。4、苍山上能看到啥？大概只能看到苍山和洱海了。因为玉带路南起苍山马龙峰，经过龙溪、玉局峰、绿玉溪、龙泉峰、中溪、中和峰、桃溪、观音峰、梅溪，止于应乐峰，是一条专为步行者设计的游路，因为，只有步行，才能欣赏到苍山的如画美景。
7，石元高速公路项目是真还是假
应该是真的。石元高速公路起于石屏县城南大白仓,与鸡石高速公路止点相连,止于元江县以北红龙厂,与国道213线玉元高速公路相连。正线全长55.0927公里,建设总工期为3年,设计概算总投资35.30亿元,是云南省第一条由民间资本全额投入的BOT方式高速公路,按山岭重丘区四车道高速公路标准规划设计,路基宽度为23米,行车道宽度为4×3.5米。据官方网站报道2007年11月石蒙高速公路开工在即,2008年1月成立工程指挥部,2008年3月11日石蒙高速公路设计方案通过交通部审查.何时开工没有下文.不清楚为何设计方案才被审查通过. 在红河论坛上网友是这么说的:说起石蒙路来真是一言难尽，在云南公路建设史上恐怕是唯一前期工作超过6年仍未开工的国道高速公路，个中的原因普通人不得而知，也许永远不可能知道。6年啊修两条都够了，这也许就是云南贫困的原因之一。6年不知错过了多少发展的机会。石蒙路具体走向为昆石高速71+200米---石林县城东【设立交】--蓑衣山【设立交】--可邑--诺糯--龙潭坡【设立交】--租舍西--大红坡【设立交】---东风农场东--师宗度--习岗哨--汗排--竹园【设立交，打隧道下穿竹园街】--高寨--长安寨--大普特--锁龙寺。 石蒙高速从五六年前开始热议，一开始邱老板准备仿效红塔搞昆玉高速，投资建这条高速，字都签了，但后来不知哪项政策没打通，又不了了之，邱转而去搞湖泉和庆来学校。这五六年来，州内发生了很多大事，其中最重要的就是州府搬迁，许多大项目被调整，受影响最大的恐怕就是石蒙高速，比如打一开始筹划，都说要先建石锁段，毕竟这一段路维系着大半个省的出海通道，远比锁蒙段重要，但为了向滇南星星让路，又提出要先上锁蒙，一期资金就那么多，分期投资石锁和锁蒙只能先上一段，全线开工恐怕有点吃力，那么石锁多半只有后延了。 其实真正更让人困惑的是蒙自到河口这段高速，从经济角度来说，如果先修石蒙高速，由于车流量大，可以先快速回收投资，再把回收资金用于“蒙自—河口”高速才正常。但在以打造面向东南亚的滇南中心的伟大指导方针下，为了一个“国门高速”的虚名，蒙自到河口的高速公路竟然比热议了多年的石蒙高速还先开工好几年，大家都知道，蒙自到河口这一段崇山峻岭，经济又不发达，上高速不仅投资大、工程难、工期长，而且回收资金慢，占用资金严重。事实上，稍微有点常识的人都应该知道，如果讲真正对“滇南中心”所起的作用，石蒙高速远比蒙河高速重要，先修石蒙能更快托起滇南之心。并不是不修蒙河高速，而是不能这么先后顺序颠倒过来整，这就好比在滇西，你不去先修通向滇中核心的通道，却去先整通向缅甸的通道一样荒唐。不过人家大理保山没有犯这种糊涂。 朋友不知你看了有何想法.
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