什么是被交路，被交路一二级公路是什么意思AK13A沥青混合料有什么性能特点
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-03-10 05:25:22
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1，被交路一二级公路是什么意思AK13A沥青混合料有什么性能特点
一 二级公路上按交通上设计的车流量来确定的！AK-13A是抗滑型沥青混凝土，主要特点是粗骨料多，建成后构造深度大，具有很好的抗滑性！
2，铁路上什么叫作长交路
交路，顾名思义，就是跨局列车运行到路局交界的车站，需要更换下一路局机车的地方。长交路应该是本次提速后才产生的新概念，它是相对于过去的“交路”而言的，由於提速后新型机车的使用，使交路区间比原来有较大延长，打破了单纯的“路局交界”的限制，所以叫长交路。以京沪特快上行为例，原来在蚌埠是上局交济局，在济南由济局交京局；现在就在徐州交路一次，直接由上局交京局，这就是“长交路”。
3，乘务交路是什么意思
机车交路由于交路类型、运转方式和乘务制度不同，而有多种形式，主要有：肩回式短交路、肩回式长交路、循环式短交路、半循环式短交路、两处驻班制超长交路、中途驻班制超长交路、随乘制超长交路等。这趟t194次列车是属于乌鲁木齐铁路局的车，使用的是25k型客车车底，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段汉口车队值乘担当乘务工作。机车交路：乌鲁木齐－哈密 乌局乌段df11哈密－嘉峪关 乌局乌段df11双机嘉峪关－汉口 兰局兰段ss7e
4，动车组交路是什么意思
动车组交路等同于列车交路。列车交路，或称列车运行交路、机车牵引区段，是指铁路机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。说得通俗一点，就是哪个铁路机务段的机车从哪个火车站把这趟列车拉到哪个火车站。 举个例子说明一下:从沈阳北开往广州东方向的Z12/Z13次，以及从广州东返回沈阳北方向的Z11/14次直达特快列车，沈阳北至北京区段由和谐3D型电力机车牵引，沈阳铁路局沈阳机务段担当，沈阳机务段司机值乘；北京至 广州东区段由韶山9型电力机车牵引，北京铁路局北京机务段担当，石家庄、长沙、广州机务段司机分别在武昌、长沙轮乘。
5，什么是列车交路
字面理解是列与公路平面相交的路口，随着列车提速一般多为立交桥了列车的换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示的长度。换算时以载重30T的敞车（全长11米）为换算标准。换长==车辆全长/11m计算中表留一位小数，尾数四舍五入。例如，25型客车车厢换长2.4，即实际长度2.4*11=26.4M。。。也可以理解为，25型客车车厢相当于2.4个30T敞车的长度。1、列车交路，或称列车运行交路、机车牵引区段，是指铁路机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。说得通俗一点，就是哪个铁路机务段的机车从哪个火车站把这趟列车拉到哪个火车站。 2、长交路：列车在线路上全线运行。 3、短交路：列车在线路上某一区段运行，在指定的车站间折返。
6，什么是被交道人行横道线
城市街道人行横道上的一条条白线，又叫斑马线。它能引导行人安全地过马路。 人行横道提示标线 道路路面上的白色菱形图案，是中华人民共和国国家标准（GB5768/1999）《道路交通标志和标线》中新设置的一种交通标线人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。人行横道线俗称斑马线,是由一条一条的白色线组成的主要是供行人穿越马路之用．公路或桥梁主线上跨被交路是立交桥。跨线桥在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。地道桥从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰（严寒地带）等要求。20世纪50年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时，只能走人行横道，于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线，看上去这些横线像斑马身上的白斑纹，因而人们称它为斑马线。司机驾驶汽车看到这条条白线时，会自动减速缓行或停下，让行人安全通过。
7，什么是机车交路
机车交路或称机车牵引区段,是指机车担当运输任务的固定周转区段,即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车交路是组织机车运用工作,确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标的重要依据。
机车交路按用途,可分为担当旅客列车牵引任务的客运机车交路和担当货物列车牵引任务的货运机车交路；
按乘务组工作时间,可分为一般机车交路和长交路。对于长交路,在机车乘务组采用换乘的乘务制度条件下,机牢交路按方向又可分为直线形交路(或称双向交路)和多边形交路(或称多向交路)。
机车在交路上进行列车作业的组织方式称为机车运转制,它主要可有循环运转制、半循环运转制、肩回式运转制和环形运转制之分。因而,机车交路按机车运转制分,又可分为循环运转制交路、半循环运转制交路、肩回式运转制交路和环形运转制交路。
确定机车交路,实际上也就是确定机务段及其折返段的位置,其主要依据为：
(1)运输的需要,即区段的行车量和列车密度；
(2)提高机车运用效率方面的考虑；
(3)乘务员工作时间和机车周转的安排；
(4)机车的技术性能。
由于蒸汽机车运行速度较低,以及受机车煤、水储量的限制,其交跄一般较短。内燃机车和电力机车因整备作业简便,运行速度高,续行距离长,机车交路可大大延长,甚至可达数千公里。加拿大蒙特利尔至温哥华的机车交路长达4691 km,我国铁路长沙至广州的客运机车交路也已达726 km。延长机车交路可以减少机务段数量,提高机车运用效率,从而可节省建设投资、降低运营管理费用,有明显的经济效益。
确定机车交路长度是一个涉及诸多因素的技术经济问题。在实际工作中,可按机车乘务员一次连续工作时间标准计算：
L1=(t标准-∑t准备)v机旅
L2=(t标准-∑t`准备)v机旅
式中 L1----一般机车交路的机车交路长度,km；
L2--"长交路"的机车交路长度,km；
v机旅--牵引区段机车平均旅行速度,km／h
t标准--机车乘务员一次连续工作时间标准,h
∑t准备 --机车乘务组在机务段和折返段及其所在站工作时间,即由本段接班至列车出发,以及由列车到达至交班完了,再加上乘务组在拆返段由列车到达交班完了至牵引列车出发时止的工作时间,h
∑t`准备--机车乘务组在机务段和折返段及其所在站工作时间,即由本段接斑至列车出发,以及在折返段由列车到达至开始休息的工作时间,h。
在长交路区段,当机车乘务组采用中途换乘的乘务制度时,确保机车进入配属段进行机车预检及各种计划修理的机车交路最大长度Lmax。,则可按如下公式计算：
对于直线型交路 Lmax=*T机检*S机=12*T机检*V直
对于多边型交路 Lmax=T机检*S机=24*T机检*V直
式中 T机检--机车两次预检作业之间的工作时间标准,h
S机--机车日车公里；
V直--列车运行平均直达速度,km/h。
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什么是被交路什么 路一 二级
