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1，长沙南横线2020年会修吗

会

长沙南横线2020年会修吗

2，长沙北横线茶亭段何时动工

具体时间政府说了算0.0
没看懂什么意思？

长沙北横线茶亭段何时动工

3，请问长沙县北横线2019年还修吗

不会修的放心吧没有列入计划当中的，况且那也没有怎么规划
我是来看评论的

请问长沙县北横线2019年还修吗

4，长沙地铁要什么时候才能修好有会通往哪些地方

1-6号线（2021年前），7-12号线（大约于2030年前全部完工）。长沙地铁服务于长沙市区、长沙县、望城区、浏阳市、宁乡县。
2046 网络创业如何月赚万元： http://14988710.blog.hexun.com/57326209_d.html长沙地铁要什么时候才能修好，有会通往哪些地方

5，长沙县北横线什么时候动工

长沙市交通运输局将组织编制单位到相关区、县（市）对接线路走向，同时采纳媒体征集的相关建议，争取9月底前完成工可审批；12月底前完成初步设计。北横线拟东起浏阳市大围山镇，经沿溪、淳口、沙市、果园、安沙、北山、茶亭、铜官、湘江大桥（新建）、靖港、格塘、朱良桥，止于益阳泉交河，全长约190公里。
你好！同问希望对你有所帮助，望采纳。

6，昆明到长沙什么时候修列车专线

杭长昆客运专线09年开建 目标时速350公里 长沙-昆明段总工期5年 08年10月，铁道部召集浙江、江西、湖南、贵州、云南等五省发改委有关负责人和专家会集长沙，就即将新建的长沙至昆明、杭州至长沙铁路客运专线（即沪昆客运专线组段）举行了预可行性研究审查会。 作为我国铁路客运专线规划里东西向的主干线之一，杭长昆客运专线将提前于2009年开工。按照线路设计最高时速，四五年之后，通过高速铁路客运专线，长沙到杭州只需3小时左右，长沙到上海只需要4小时，长沙到昆明也不超过4小时。 杭长昆客运专线是规划中的沪昆客运专线的一部分。沪昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明，连接京沪高速铁路、京广深客运专线和多条南北铁路干线，是一条线路里程最长的东西向客运专线，全线长2066公里。这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交会。 杭州-长沙段的线路走向是：自杭州东站引出，在赣江以东城市南部设南昌东站，出南昌东站后，在高安市以南设站，新余、宜春、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里。 长沙-昆明段的线路走向为：自长沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里。 目前，沪昆铁路客运专线的线路走向均系初步方案。沪昆铁路客运专线杭州-长沙段的预可研工作由中铁四院、中铁一院编制，长沙-昆明段的预可研工作由中铁二院、中铁三院编制。根据中铁四院和中铁二院提供的线路走向初步方案，杭州-长沙段沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。长沙-昆明段自长沙南站（暮云市）引出后向西。 专家估算，杭州-长沙段项目投资预估算总额为1161亿元，每正线公里1.31亿元，计划2009年开工建设，总工期4年；长沙-昆明段项目投资预估算总额为1616亿元，每正线公里1.42亿元，计划2009年开工建设，总工期5年。这两段客运专线的牵引种类为电力，行车速度目标值为350公里/小时。 目前，昆明段尚在紧张的筹备工作中。

7，长沙地铁4号线什么时候可以修好

长沙地铁4号线预计2019年底试运营，长株潭城际轻轨预计于2017年全线通车，到时候长沙到株洲、湘潭的时间将缩短为30分钟以内。4号线和长株潭城际轻轨进城的最大换乘站在树木岭，到时候树木岭站附近房价飙升是肯定的。
19年吧。到时候境界城有五个地铁出入口在小区内，升值大
1号线一期工程开始地质初勘 　　按照此前公布的规划，长沙地铁1号线为南北走向，沿金霞路、黄兴路、芙蓉路走行。1号线起点站为彩霞路站，线路沿金霞路向南，下穿北三环、北二环后至捞刀河、浏阳河，下穿新河三角洲规划开发区，进入黄兴北路后继续向南。沿黄兴路、劳动西路、芙蓉南路向南下穿南三环后进入终点站万家丽路站，并与规划的长株潭城际铁路相接换乘。 　　地铁1号线一期工程共设20座站，依次为汽车北站站、福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站、营盘路站、五一广场站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大道站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、时代阳光大道站、披塘路站、大白路站和万家丽路站。 　　11月20日，长沙市轨道交通1号线一期工程勘察、设计及设计咨询项目开标，整条1号线的勘察分为3个标段，已于12月26日全部开始。 　　初勘工作在1个月内完成 　　在关于长沙地铁1号线的可行性研究报告中，规划线路将下穿黄兴南路商业步行街。28日上午，步行街人行道西侧已经有4块面积各10平方米的区域被栏杆围上，来自中国有色金属工业长沙勘测设计研究院的几位工人正在进行打孔勘测，每个孔需要打45米深。 　　1号线沿黄兴南路至劳动广场后，顺劳动西路至侯家塘，与芙蓉中路相接。据现场一位负责人介绍，长约500米的步行街上将分两侧共打18个勘测孔，其中6个打在步行街与人民西路交汇处，为将来的地铁站做准备;商业步行街与黄兴南路交汇处也将打3个孔，这里或将也设一座地铁站。该负责人介绍，初勘工作将在一个月内完成，尽量不影响市民在春节前的购物休闲。 　　地质情况普遍较好 　　截至12月28日上午，黄兴南路步行街上的勘测孔最深已打了约20米。根据目前收集到的地质情况来看，步行街地下以泥质粉砂岩为主，掺水后用手揉捏有很重的砂感，带少许的粘性，这也是长沙普遍的地质，可称良好。 　　由于地铁1号线未来将下穿浏阳河，且在河两侧设福元路站与新河三角洲站，浏阳河底地质情况如何?该区间相关责任人解释，地质情况与浏阳河隧道底的差不多，为泥质胶结砾岩，遇水易崩解、软化。他表示，有已通车的浏阳河隧道建设经验在前，浏阳河底再建地铁线的问题“不大”。

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