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1，庐铜铁路经过无为哪些地区

红巷，襄安，姚沟，高沟

庐铜铁路经过无为哪些地区

2，庐铜铁路的沿途站点

庐铜铁路全线共设柯坦、张旗杆、庐江南、龙桥、黄屯、洪巷、襄安、无为南、流谭、钟鸣10个车站。其中柯坦、钟鸣站是本线在合九、芜铜铁路上的接轨站，为既有站，其它车站均为新设车站。

庐铜铁路的沿途站点

3，六庐铜铁路六安在修吗修到哪儿了

规划中，还没修，应该先修六安景
庐铜铁路是以货运线为主，远期可能会开通客运线，如果开通客运线的话那襄安站肯定会带客的，具体要铁道部统一调度安排才可知道。不过襄安站具体设在什么位置我不太清楚了，有可能在塔桥，但离襄安好远啊，要是在襄安镇旁边就好了。

六庐铜铁路六安在修吗修到哪儿了

4，庐铜铁路的介绍

庐铜铁路位于安徽省中南部，线路自既有合九线柯坦站引出，经合肥市庐江县、芜湖市无为县，利用合福客运专线的铜陵长江公铁大桥过江，至铜陵市铜陵县，接芜铜铁路。该铁路建设长度为112公里。与在建阜六铁路等衔接，将形成从漯河经阜阳、六安、庐江、铜陵、黄山至金华、温州的铁路，由此构筑华东区域铁路“第三通道”。

5，合庐铜铁路庐铜段到底是从庐江哪里引出

庐铜铁路采用国铁一级标准，按单线、内燃机车设计，并预留双线及电气化条件。新建铁路自柯坦站引出后向东经庐南矿区进入无为县，至合福铁路在建的铜陵长江大桥止，线路长95.4公里，另引入铜陵地区联络线17.2公里，利用铜陵电厂专用线6.81公里，此外，该铁路还利用了合福铁路在建的铜陵长江大桥2484米，其共线部分已由合福铁路项目统一设计。项目投资预估算总额为46.22亿元，由铁道部和安徽省共同筹资建设，建设工期3年。该项目建设将使合庐铜铁路连成一体，进一步发挥了合福铁路铜陵长江大桥的功能和作用，形成华东区域铁路交通“第三通道”。 (通讯员陆克服 记者林春生)

6，庐铜铁路客运时刻表

庐铜铁路位于安徽省中南部，线路自既有合九线柯坦站引出，经合肥市庐江县、芜湖市无为县，利用合福客运专线的铜陵长江公铁大桥过江，至铜陵市义安区铜陵北站，接芜铜铁路。该铁路建设长度为112公里。与在建阜六铁路等衔接，将形成从漯河经阜阳、六安、庐江、铜陵、黄山至金华、温州的铁路，由此构筑华东区域铁路“第三通道”。
据悉，9月1日，铜九铁路正式开行3对直通旅客列车和2对管内旅客列车，具体为武昌至南京k345/8、k347/6次直通快速列车1对，经铜九线运行；南昌至南京k506/505次直通快速列车1对，经铜九线运行；南昌至宁波2532/3、2534/1次直通快车1对，经铜九、皖赣、宣杭线运行。 武昌至南京k345/8次列车在武昌10：33开，22：47到南京；k347/6次列车在南京23：48开，次日11：37到武昌，沿途停靠南京南、马鞍山、芜湖、铜陵东、池州、东至、彭泽、九江、瑞昌、阳新、黄石、鄂州、华容等站。南昌至南京k506次列车在南昌20：20开，次日8：07到南京；k505次列车在南京9：15开，18：52到南昌，沿途停靠南京南、马鞍山、芜湖、铜陵东、池州、东至、香隅、彭泽、湖口、德安、九江、德安、永修等站。南昌至宁波2532/3次列车在南昌21：41开，次日11：25到宁波；2534/1次列车在宁波12：55开，次日5：30到南昌，沿途停靠余姚、上虞、绍兴、萧山、杭州东、湖州南、长兴、广德、宣城、芜湖、铜陵东、池州、东至、彭泽、湖口、九江、德安、永修等站。 同时，上海铁路局对上海至铜陵t776/7、t778/5次和杭州至铜陵5122/3、5124/1次旅客列车延伸至池州站。t776/7次在铜陵东12：48开，13：30到池州；t778/5次在池州14：10开，14：52到铜陵东。5122/3次在铜陵东15：24开，16：12到池州；5124/1次在池州16：50开，铜陵东17：41开，23：15到杭州。 为满足铜九铁路开通客车需要，上海铁路局对部分车站功能作了相应调整。从9月1日起，现有的铜陵火车站将停办客运业务，改由铜陵东站办理。

7，庐铜铁路经过哪些地方何时建成通车

庐铜铁路：自安徽省庐江县至安徽省铜陵市的铁路，采用国铁一级标准，按单线、内燃机车设计，并预留双线及电气化条件，满足货运和客运条件。全线新设张旗杆、庐江南、龙桥、黄屯、洪巷、襄安、无为西、流谭8个车站 正好今天又这条铁路的新闻： 庐铜铁路争取年内开工 计划工期为三年 新建庐江至铜陵铁路可行性研究评审会昨天在合肥结束，相关报告将根据专家组意见进行修改完善，而后等待铁道部和省政府联合批复。记者了解到，这条正线长93公里的铁路，将由我省主导出资建设，正积极争取年内开工，建成后将构成我省新的煤炭和矿产资源运输通道。 我省主导建设 长期以来，我国铁路建设以铁道部投资为主。记者了解到，未来除干线铁路及延伸线外，全国所有区域性地方城际铁路，铁道部原则上都不再投资，改由地方政府主导融资、建设等。 据介绍，庐铜铁路将成为第一条由省政府主导融资修建的铁路。省发改委副主任张天培告诉记者，“在铁路投资体制改革中，庐铜铁路是个融资方式探索的实验项目，安徽省出资将占大头。 ”据悉，庐铜铁路项目估算总投资61.27亿元，50%依靠银行贷款，另外50%的项目资本金中，我省承担90%，铁道部只出10%。 主要承担货运 根据庐铜铁路可研报告，该线路从既有合九铁路的柯坦站引出，经合肥市庐江县、芜湖市无为县，利用合福铁路在建的铜陵长江大桥过江，至铜陵市铜陵县，接芜铜铁路。该铁路线路正线长约93公里，另含铜陵地区相关配套工程，设计标准为国铁一级，单线、内燃机车、时速120公里，将以货运为主，并预留双线、电气化及时速160公里建设条件。 纵观全省铁路网，新建庐铜铁路一端通过合九铁路进入合肥枢纽，另一端在铜陵接入芜铜、铜九铁路。这样，该铁路建成后，不仅在沿线庐江南部、无为西部地区与合肥之间构建便捷新通道，还完善了铜陵地区和合肥的铁路通道。更值得一提的是，与在建阜六铁路等衔接，将形成从漯河经阜阳、六安、庐江、铜陵、黄山至金华、温州的铁路，由此构筑华东区域铁路“第三通道”。 庐铜铁路建成后，将承担通道内主要货物运输，构成我省新的煤炭和矿产资源运输通道，对促进“两淮”亿吨级煤炭生产基地建设、庐南等大型矿产资源开发和沿江工业带发展具有重要作用。记者了解到，庐铜铁路沿线除了规划建设电厂、钢厂等，省能源部门还计划建一个煤炭能源储备中心，规模为安徽省内最大。 争取年内开工 连续三天，庐铜铁路可行性研究评审会的项目专家组对沿线进行实地勘察，昨天的评审会上基本明确线路、轨道、路基、桥梁以及主要技术标准等。根据专家组意见，并结合沿线地方政府的要求等，设计单位将修改完善项目可研报告。同时，相关部门还将加快完成关于土地预审、环评等支撑性文件，争取该项目早日通过铁道部和安徽省政府联合批复。 作为我省重点工程之一，庐铜铁路正积极争取年内开工建设。据悉，此次评审会结束后，相关部门就将进入初步设计、筹资等准备工作。按照三年的计划工期，意味着这条铁路最快可在2015年底建成。

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