本文目录一览

1，莆田木兰大道何时动工

这问题过时了。2012年9月29日莆田市木兰大道一期工程就开工了

莆田木兰大道何时动工

2，莆田那个时候建地铁

福州才刚开始建，你觉得莆田还要多久
你要是拿出一百个亿人民币的话，明天就可以动工。我莆田是三线城市，起码要过三十年，你想想厦门，福州都没有，一个是省会一个特区。

莆田那个时候建地铁

3，湄渝高速公路莆田段什么时候正式开工

湄渝高速公路是国家综合运输大通道东西走向主干动脉。其中，福建段起于湄洲湾，经莆田、福州、三明市，终于三明市建宁（闽赣界），全长约368公里。当天开工的莆田段起于我市秀屿区埭头镇胡柄村，与石城疏港路相接，经秀屿区东峤镇，荔城区北高镇、黄石镇，涵江区三江口镇、江口镇、萩芦镇、白沙镇、庄边镇，仙游县游洋镇，终于游洋镇五星村，与沈海复线高速公路相接，长78.7公里，采用双向6车道标准建设，设计时速100公里，设北高、三江口、港后、江口、萩芦、庄边、五星等7个互通立交和埭头主线收费站、龙西服务区，项目投资概算91亿元，计划2015年底建成通车。
不是部分路段已经开工了吗再看看别人怎么说的。
目前勘探、设计已经完成，正在开始画红线、征地及评估工作，在完成整个工作完成后，进行征地补偿，待所有补偿款到位后，才开始施工，预计要等13年10月份正式开工

湄渝高速公路莆田段什么时候正式开工

4，向莆铁路什么时间开工

2004年由福建莆田、三明两市及江西抚州市共同提议，很快获得两省支持，并被铁道部看好，2006年８月便通过国家发改委立项审批。2007年11月23日全线开工，全部工程争取在2011年完成，总工期５年 向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，位于赣东南、闽西北和闽中地区，西起江西省南昌市，经抚州市、福建三明，东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。线路西接杭长和京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是两省联系的重要通道，也是中国中西部地区通往福建省的快速铁路通道。 　 线路走向和途经地区：线路自南昌枢纽引出，经抚州临川区、南城、南丰、黎川、福建建宁、泰宁、将乐、沙县（机场）、尤溪，在永泰县城附近分叉，分别引入福州站和莆田站，并与福厦铁路莆田站相连接，再至湄洲湾港前编组站塘边站，全线共设23个车站。铁路正线全长约603.623公里，其中福建省境内总长384.265公里。 全线按双线电气化I级干线标准建设，设计时速为每小时200公里。设计运输能力客车100对/日，货运2000万吨/年。

5，国省干线联十一线龙文段为何还不动工

目前，联六线和联十一线龙文区段前期工作已准备就绪，计划于2015年12月30日同时开工建设，2018年12月竣工。　　国省干线联六线、联十一线是海峡西岸经济区普通国省干线公路网布局规划“八纵十一横十五联”的重要干线公路，项目列入福建省普通国省干线公路网“十二五”规划。联六线龙文区段起点位于龙文区朝阳镇漳滨村，顺接漳州东环城路，终点位于联十一线龙文区朝阳镇石井村路段（即漳州至长泰第二通道）。该项目规划线路里程8.871公里，其中大中桥5座1153米，估算总投资8.9亿元（包括绿道工程、堤坝工程、市政工程）。道路采用一级公路（兼城市快速道路功能）标准，设计速度60km/h，双向六车道，沥青混凝土路面，路基宽度50米，路面宽度28米。　　联十一线龙文区段是漳州市区通往长泰的第二通道，起点位于郭坑镇扶摇后宅自然村（长泰县与龙文区交界处），上跨鹰厦铁路（后宅大桥），横跨九龙江北溪，经朝阳镇石井蓬州自然村，终点为朝阳镇西洋崎岭自然村，与在建的圣王南路顺接。该项目规划线路里程3.59公里，估算总投资5.26亿元，需建设特大桥1座（即北溪特大桥，长度为1207.5米），大桥1座（即后宅大桥，长度369米）。项目采用一级公路（兼市政道路功能）标准，设计速度80km/h，沥青混凝土路面，双向六车道，路基宽度50米，路面宽度28米。　　项目建成后，对于完善福建省国省干线路网及区域路网布局、缓解漳州市区交通压力、方便群众出行、促进地方经济加快发展具有十分重要的意义。
任务占坑

6，莆田铁路什么时候建成

记者１３日从向莆铁路股份有限公司获悉，12日向莆铁路南昌三江镇至福州段站前工程已经完成施工、监理合同签订工作，计划月底全面动建。 　　全线新设13个车站 　　向莆铁路位于赣东和闽中地区，自南昌枢纽新南昌站引出，经江西三江镇、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰分岔，自永泰站引入外福铁路福州站和莆田站，总投资518亿元，总工期5年，正线全长635公里。该线是一条以客运为主、兼顾货运的双线电气化铁路，按照旅客列车时速200公里目标值建设，规划运输能力为货运2000万吨/年和客车100对/日。 　　由于江西东南部和我省中部多山地，向莆铁路全线隧道多，全线共有隧道115座，总长290.08公里，占线路总长的52.39％，其中最长的戴云山隧道长达27公里多。在福建境内，向莆铁路的桥隧比接近90%，桥隧密集度居亚洲第一位。 　　全线设新南昌站、三江镇、大岗、抚州北、抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、新三明、尤溪、永泰等13个车站。 　　建成后福州到南昌只需3小时 　　向莆铁路先行工程自2007年11月23日开工以来，进展顺利。先行工程即向莆铁路的3处控制性节点——闽侯道德山隧道、莆田大尖山隧道及三明淘金山隧道。此外，永泰至莆田段站前工程也于今年8月全面动建，南昌至福州段进展相对缓慢。 　　据了解，向莆铁路是“一纵两横”铁路客运专线的重要组成部分。“一纵”即建设温福、福厦和广深铁路福建段，连接长三角和珠三角，把宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州等沿海6市连成一线；“两横”第一横为向莆铁路，第二横为龙厦铁路。这些项目建成后，将实现福建与环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及与江西、湖北等中部地区城际快速客运系统的连接。 　　目前福州至南昌坐火车需要11个小时，到北京需要19个小时。向莆铁路建成后，从福州到南昌只需3个小时，到北京只需11个小时。东南沿海铁路建成后，福州到杭州只需4.5小时、到上海只需6小时、到厦门只需1.5小时，厦门到深圳只需3小时。

7，莆田铁路什么时候通车

预计2006年部分控制性工程先行开工建设，2007年全线动工，2010年基本完成建设，2011年投入运营。 向莆铁路从南昌枢纽引出后经江西抚州、南城、黎川，穿武夷山脉进入福建境内，经泰宁、将乐、沙县、尤溪，穿戴云山脉至永泰的梧桐站，梧桐至莆田线路跨大樟溪，经我市涵江区庄边、白沙和荔城区西天尾，在涵江区白塘镇的陈桥附近跨过木兰溪进入黄石镇西利、沙板进入莆田站与福厦铁路相接。梧桐至福州线路沿大樟溪至永泰向东，跨闽江、外福铁路进入福州枢纽。全线总长为581.32公里，其中南昌至莆田站长度506.97公里；梧桐至福州线路长度为74.35公里。江西境内线路长度为212，66公里；福建境内线路长度为368.66公里，其中梧桐至莆田63.26公里。全线桥隧比为60.63％，最长的戴云山隧道全长为24.31公里。建设标准为国铁I级，一次双线、电气化，速度目标值：200-250km/h,最小曲线半径一般为4500米，困难地段为3500米。总造价为359.89亿,技术经济指标为6190.90/正线公里。 该铁路新干线建成后，向北、向西延伸，经南昌、怀化等控制点进入湘、鄂、贵、渝、川、黔等省（市），构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉—南昌—福州、湄洲湾”的国家综合运输大通道。向莆铁路项目的建设对进一步推进山海协作，构建对内连接的战略通道，完善华东地区铁路网络，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享，促进抚州、三明市、莆田三市乃至福建北部、江西南部地区的共同繁荣，提高东南沿海地区军事协调能力和后勤保障能力意义重大。预计2006年部分控制性工程先行开工建设，2007年全线动工，2010年基本完成建设，2011年投入运营。
　向莆铁路位于江西、福建省境内，从南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州、南城、南丰、福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分叉，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里，其中：江西省境内约219.3公里，福建省境内约384.3公里。项目总投资约518亿元（其中福建段投资约349.2亿元）。该铁路为国家一级双线电气化铁路，速度目标值为200公里/小时。于2007年11月23日动工，建设工期5年。 也就是说，该铁路项目预计通车时间为2012年年底。

文章TAG：莆田联十一线什么时候动工莆田  田联  十一  
下一篇