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1，甚么叫做物流组织设计

它是1个有关物流企业组织运作的1个系统工程。

甚么叫做物流组织设计

2，物流系统设计的介绍

物流系统设计（Logistics System Design）物流系统设计是指经过系统分析，完成物流系统硬件结构和软件结构体系的构想，形成物流系统组织设计和技术方案的过程。物流系统组织设计是技术设计的前提，它确定了技术设计的纲领和基本要求。地位评价；系统的状态是根据市场地位和竞争实力进行评价。

物流系统设计的介绍

3，物流规划的定义

解释一：简言之，就是对物流的发展进行规划和设计，是对物流进行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问题的思考、考量和设计未来整套行动方案。解释二：物流规划是对大范围、大规模、长时间的物流信息与资源开发总方向和大目标的设想蓝图，是一种战略性的全局部署方案，要求运用系统思想、统筹全局和权衡利弊来编制的发展规划。不能简单的理解为是对物流用地的规划。解释三：物流规划是指国家或地区长远的物流发展计划，是对今后物流发展一个较长时期的指导性纲要和组织实施策略。它包括国家物流规划、省物流规划、市物流规划、县物流规划、集团物流规划、乡镇物流规划、企业物流规划等。

物流规划的定义

4，物流系统规划与设计包括什么内容

从物流系统构成这个角度来讲，在进行物流系统规划设计时，需对下面几个于系统进行分别规划设计。 （一）管理系统的规划设计 管理系统是指物流系统的计划、控制、协调、指挥与作业等所组成的系统，它是整个物流系统的支柱。 管理系统规划设计具体包括： 1．物流系统战略目标规划设计 主要根据所服务的对象、顾客的性质与地理位置等，对所提供的物流服务进行规划与设计。在规划设计前，常采用网上调研、图书资料调研与现场调研等方法，收集物流系统的内部条件、外部条件及潜在客户信息，调查物流服务的供需状况、物流行业的发展状况等。然后，以此为基础，进行资料整理和数据分析，研究确定出物流系统的战略目标。 2．物流能力规划设计 主要确定物流系统所达到的目标，而物流能力的大小主要取决于企业投入的人、财、物数量及管理水平等。因此，这一阶段主要考察人员能否胜任，财力、物力是否充足等。 3．物流需求预测规划设计 管理系统的另一个主要职能是对市场进行预测分析，一方面，可以掌握和了解未来客户物流需求的规模及种类，做好物流工作；另一方面，是通过网络广泛收集用户的需求，开展促销业务，以提供高效率，低成本和高质量的系统服务满足物流需求。 4．物流过程管理规划设计 物流过程管理规划设计是对物流过程管理的关键要素进行规划与设计，并建立相应的标准体系，这些关键要素包括物流过程管理中的任务说明、培训、设施设备、书面程序、商品养护、记录、信息管理、顾客的意见、评估与完善、合同商等事项。 5．作业管理规划设计 作业管理规划设计是指对物流作业运行的组织与管理进行规划设计，主要包括货物的接收、装卸搬运、存货、运输、配送等。 6．管理信息系统的规划设计 管理信息系统的规划设计是指对信息的接收、传输与处理进行规划和设计。在规划设计时，应重点考虑以下几个信息系统的构建： (1)电子订货系统。即利用企业内终端电脑、依据货架或台账输入欲订购的货物，经网络传送到总部物流中心或供应商，完成订购手续，验收货物。 (2)仓储配送管理系统。即用来管理、储存仓库或配送中心内部的人员、库存、工作时间、订单和设备的软件系统。 (3)运输管理系统。即对运输单元的所有资源进行实时的调度和跟踪，并能够合理安排驾驶员、车辆、任务三者间的关系，提供对货物的分析、配载的计算以及最佳运输路线的选择。 (4)销售时点管理系统。即通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品销售信息，并通过通信网络和计算机系统传递至有关部门或企业（包括物流与生产部门或企业），进行分析加工以提高经营效率的系统。 (5)电子数据交换系统。即在不同的计算机应用系统之间依据标准文件格式交换商业单证信息。对于物流企业以及需要物流的企业来说，在互联网上进行物流单证信息的传输不仅可以节约大量的通信费用，而且还可以有效地提高工作效率。 (6)附加价值通信网。即利用电信通信业的线路，将不同企业不同类型的计算机联系在一起，构成共同的信息交流中心。 （二）设施系统的规划设计 物流设施系统的规划设计包括物流中心、配送中心、仓库、货场、码头、集装箱中转站等物流节点的规划设计。 (1)物流中心是为了实现物流系统化、效率化而设置的开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性物流业务基础设施，是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。物流中心的规划设计包括物流中心的选址、设计方案的优化等。 (2)配送中心是接受供应者所提供的多品种、大批量的货物，通过储存、保管、分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后，将按需要者订货要求配齐的货物送交顾客的组织机构和物流设施。配送中心的规划设计包括配送中心总体规模设计、配送中心作业功能规划、配送中心殴施规划等。 (3)仓库是保管、存储物品的建筑物和场所的总称。仓库设计的内容包括仓厍选址、仓库类型选择、仓库结构设计、存货分类方法和合理库存量的确定和管理等。 (4)集装箱中转站是暂时堆存和保管集装箱的场所。根据集装箱堆存量的大小，集装箱中转站可分为混合型和专用型两种形式。集装箱中转站的设计包括站区选址、结构和布局设计等。 （三）输入输出环境系统分析 任何一个系统都处于一个比它更大的环境系统中。外界环境通过向系统提供劳动力、劳动手段、指令、资源、信息对系统发生作用（影响），这一作用为外部环境对该系统的“输入”。系统以其本身所拥有的各种手段和特定功能，在外部环境的某种影响下，对环境的输入进行必要的转化处理活动，使之成为对环境有用的产品，提供给外部环境使用，即为所谓的系统的“输出”。因此，物流系统的输入输出环境，即为物流活动所处的外部环境与内部环境。 外部环境包括宏观环境和微观环境即行业环境。其中宏观环境包括社会经济状况与发展水平、人口与消费状况，国家的方针、政策、制度，物流基础环境，区位环境，通信环境，网络环境等。微观环境包括供应商与商品供应情况、用户与商品的销售状况、竞争环境等。 内部环境主要是指一个物流系统设计对象的内部条件。包括人、财、物以及物流战略与模式，现有设施，物流各作业环节，物流费用与物流效率，客户服务与产品等。 物流环境对物流活动有着至关重要的影响，所以在进行物流系统规划设计时，首先要考虑物流环境对物流系统的影响范围、程度，这样才不至于因为设计的盲目，带来物流系统规划和设计的风险。

5，什么是物流工程

本专业旨在培养适应现代物流发展需要、具有工科背景的物流工程高级技术人才。使学生掌握物流工程技术的同时又系统掌握管理科学基础理论、现代物流管理理念等专业知识，能够熟练运用现代物流工程理论、系统规划设计方法、计算机技术、国内外先进物流技术和管理方法，具有从事大型物流工程项目规划与设计、实施、管理等工作的能力。可在政府相关管理部门、各类物流企事业单位、大型商贸公司、企业物流部门、管理咨询公司、物流信息技术公司、科研院所，从事物流系统的研究、规划、设计及运营管理等工作。 本专业主干学科有：管理科学与工程、机械工程、计算机科学与技术。主要课程包括：运筹学、物流基础、物流系统设计与仿真、物流分析与设施规划、管理信息系统、物流与供应链管理、现代物流技术、物流技术与设备、现代企业管理、系统建模与仿真、机械制造工程基础、电路分析基础、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理与接口技术、检测技术与信号处理、数据结构、数据库应用基础等课程。

6，物流园区设计要点

一、物流园区项目设施　　物流园区项目内部规划和建设完善的道路、桥梁、站场网络，与高速公路、城市环路、国道主干线、铁路、机场等要有方便的接口，按照规划面积的要求规划道路；设计和安装明确的交通标志；必须实现铺设完善的宽带电信网络；按照规划面积的要求规划绿地；给水、排水、电力、供热、燃气、环保、防灾、安全保卫等网络设施一次总体规划，统一施工。　　物流园区项目建设轻钢结构仓库、普通平房库、露天仓库、集装箱堆场、停车场、冷藏库、冷冻库、危险品仓库等物流基础设施。建设完善的辅助及配套设施，如停车场、加油、洗车、汽车修理以及生活、办公、商品展示等设施，同时设立邮政、快递、银行、保险、税务、质检等的营业机构。　　物流园区项目使用自动化的装卸、搬运、传送和分拣设备、标准托盘、高价立体仓库、巷道堆垛机、计算机控制系统、数字识别系统、EDI系统、全球卫星定位系统、地理信息系统等，目的是要建设成工业化、数字化的物流园区项目。　　物流园区项目需要建立先进的指挥调度与监控系统和公共物流信息网络平台，建立物流资源网、设立平台物流运价指数、建立物流资源招投标与拍卖系统。　　二、功能设计　　功能设计主要采用自上而下的方法，即在确定物流园区规划原则以后，对物流园区功能规划所涉及的核心因素进行列举和分析，然后通过收集整理一系列最先进的案例，总结最适合的经验。　　整个物流园区开发项目将被划分为几个大功能区域，例如物流作业区和管理服务区，策划者再从最佳实践经验，以及市场调查得到的实际需求两方面入手，为每个功能区域命名，定义，分配相应的面积，引入相关的设施，设备和IT系统。功能规划的最后一步将是对物流园区开发的核心流程进行定义和描述。这些流程包括：集装箱服务、生产原材料供应和配送、生活资料采购和配送流程、保税物流作业流程、空港、海港、铁路物流服务流程等。　　物流园区开发项目内部功能区的规划建设还没有统一的规划框架，是由于物流园区内部功能区策划主要是对服务功能的微观设计和定位。　　首先需要进行客户需求与系统分析，即根据目标需求，结合物流园区开发项目辐射区域的实际情况，细分市场，划分功能类型。然后是进行功能定位和功能区域规划，即通过把各个单一的服务功能向与物流园区项目归并和整合后来确定功能区域数目和类型。再次是进行功能区域系统布置。最后是对策划方案进行评价。　　（一）物流园区开发项目内部功能区规划建设的步骤如下　　1、客户需求与系统分析　　客户需求与系统分析是物流园区开发进行功能定位和功能区域策划分不可缺少的前提条件，其内容主要是通过市场调研，如现场调查、集中访谈、表格问卷调查等方式，摸清主要客户的物流需求，包括物流服务需求功能种类、物流需求量、物流流向等基本数据。在此基础上，对所获取的数据进行相应的系统分析，以便整理出策划所需要的信息。　　由于物流园区开发项目需要依托一定的市场来规划建设，在物流园区开发策划前期的可行性论证中，其服务对象应已明确，因此，客户需求分析的主要对象应是物流服务辐射范围内的各类工商企业。在各种调研内容中，物流需求量和流向以及在此基础上的预测数据是确定物流园区规模与建设地点的重要依据，而物流服务需求功能的调查是确定所需服务功能区的重要依据。物流服务需求功能的调查可采用表格形式，被调查企业可根据自身的需求在空格中选择。　　在选择调查企业对象时，辐射范围内的大型制造企业和大型商贸企业将是调研的主要对象。在物流服务需求功能的调查中，可事先设计好各种服务功能，且列出的服务功能应力争全面，并应留有足够的空格以便被调查对象选择或根据自身服务需要进行相应的补充。　　由于物流园区的建设通常呈现出阶段性的特点，因此，服务功能需求还应区分时间阶段，如近期、中期和远期等。对各种被调查的物流服务功能需求进行汇总后，最后可总结出各阶段物流服务功能设置进程表，其中近期、中期和远期的确定以所有被调查对象中所选最大比例数据为依据。　　2、功能定位和功能区域确定　　确定功能定位。物流园区的功能定位是其战略定位和市场定位的外在体现，是按照战略定位和市场定位对物流园区的物流服务能力进行规划设计，主要是为了满足目标市场客户的物流需求。功能定位主要应确定两方面的内容：物流园区在不同规划阶段内应具有物流服务功能；根据确定的物流功能进行空间分配，即划分若干物流功能区域。　　通过对辐射范围内潜在目标客户的调查分析，可了解的客户物流服务功能需求类型和层次。但是从调查本身分析来看，通常存在一定的局限性，主要表现在：一方面，调查样本的广泛代表性受到一定制约，不可能对所有客户进行调查；另一方面，抽样调查以现有的客户为主，对潜在物流客户的调查通常不足。　　　（1）功能定位要体现四个原则　　一是前瞻性原则。即物流园区的功能定位既应满足现在客户的需求，又要满足未来客户的需求。　　二是综合性原则。即物流园区的功能定位应综合调查的结果、物流产业的发展趋势、经济结构的调整及外来竞争压力等许多因素综合确定。　　三是阶段性原则。即物流园区的功能应体现不同规划阶段的特点，能根据不同阶段内的需求变化进行扩展。　　四是层次性原则。即物流园区的功能应体现出层次性，在发展建设初期应以物流基础性的服务功能为主，而在发展成熟期应逐步拓宽到增值服务层次的功能。　　此外还要确定服务功能区域。从目前物流园区的规划情况看，物流园区中的功能区通常包括仓储中转区、集散配送区、流通加工区、商务办公区、生产服务区、生活服务区等，但对于一个特定的物流园区开发究竟需要规划哪些物流服务功能区，应该以其腹地范围内的市场需求分析为基础，以该物流园区所在地的现有物流资源和设施的整合和优化为依托，在明确其物流服务对象、服务内容及服务方式的基础上，通过调查所需的物流服务需求功能，结合一定的原则来确定。　　服务功能区域的确定对物流园区开发的规划具有决定性意义。一方面，确定功能区域也就大体确定了物流园区开发的内部总体结构：另一方面，功能区域是物流园区开发内部布局的基本空间单元。　　（2）功能区域主要有三个方面的内容　　一是确定功能区域的数目；　　二是确定功能区域的类型、承担功能及主要服务对象：　　三是确定功能区域内部的细部组成和相互关系等。　　其基本确定方法是将功能类型相同或相近的各个单一服务功能进行归并和整合为，使其一个物流功能区域，可得到所需的物流功能区域数目和类型。　　（3）功能区域的确定过程中兼顾的原则　　一是市场性原则。即物流园区的功能区域设定必须以物流市场需求为基础，立足现有物流需求，同时功能区域的类型和服务对象必须明确，能在市场经济的原则下进行规划、建设和运作。　　二是整合性原则。即物流园区功能区域的选定必须能有效整合现有的物流资源和设施，能对原有物流系统进行补充和完善。　　三是系统性原则。即物流园区功能区域之间功能上必须具有互补性、协作性和整体性，使这些功能区域既能独立承担物流服务业务，同时又能共同承担层次更高、技术含量更高的增值物流服务，体现出物流园区物流系统化、层次化运作的能力。　　四是柔性化原则。即物流园区功能区域选择既要能满足现有市场的需求，又要满足未来发展的需求，具有一定的可扩展性和前瞻性。　　五是动态性原则。即物流园区功能区域的选择应根据市场需求环境的变化进行多阶段修正，具有一定的动态特性。　　3、功能区域系统布置　　物流园区开发项目的功能区域系统布置就是在体现物流园区整体运作效率最大化的前提下，将所确定的所有物流功能区域进行系统布局。目前，应用于传统设施布置的方法大致可分为两类：一类是计算机化布置方法，即采用计算机辅助求解的布置方法，如CRAVF法(Computerized Relative Allocation ofFacilities Technique)、CORELAP法(ComputerizedRelationship Layout Planning)、 ALDEP法(Automated Layout Design Procedure)及MULTPLE法(Multi- Hoor Plant Layout Evaluation)等；另一类是定性与定量相结合的经典方法，如SLP法(Systematic Layout Planning，SLP)。物流园区内部功能区布局规划涉及较多的定性因素，因此，应用单纯的数学模型求解难以达到理想的效果，而SLP法结合了定性和定量分析，较宜适用于物流园区内部功能区域的系统布置。对上述规划方案，采用系统评价方法，最后选择最优的系统布置方案。

7，物流工程是干什么的简单说明

物流工程logistics engineering 物流工程是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。 随着经济一体化和计算机通讯技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业，并成为衡量一个国家或地区经济发展水平、产业发展环境、企业竞争力的重要标志之一。 现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方法，在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。除了市场环境、体制与机制等方面的原因之外，包括物流工程硕士在内的中高级物流人才紧缺是制约物流业发展的主要“瓶颈”之一，因此培养满足企业与社会各个方面所需的物流工程专业中高级人才迫在眉睫。 物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。
接送货物的

8，简述物流网络规划设计的几种方法

物流网络规划是对产品从原材料到最终消费者整个流通渠道所作的规划。包括物流设施的类型、数量与位置，设施所服务的顾客群体与产品类别，以及产品在设施之间的运输方式。具体分析步骤为：（1)网络设计，即设计良好的物流网络以实现企业的战略目标，包括确定配送中心、工厂及其他节点的数量、选址与运行能力（容量或产量）、各节点库存水平、物流服务质量等，所需数据为总量数据和长期预测。该项工作的间隔期常在一年以上。（3)总量计划和分配，决定各配送中心、工厂及原材料来源的总量（需求量、产量或采购量）、总量在各节点的分配。计划间隔期为季度或月。(4) 滚动计划和主生产计划，其对象是各种具体产品，以确保需求预测与库存目标的实现。计划间隔为月或周。(5) 交易处理，为随机来到的顾客订单安排供货。（6)短期安排，合理利用运输等企业资源，保证准时向顾客送货。
应用层，表示层，会话层，运输层，网络层，数据链路层，物理层为了为了简化网络设计的复杂性，通信协议采用分层的结构，各层协议之间既相互独立又相互高效的协调工作。对于复杂的通信协议，其结构应该是采用层次的。分层的协议可以带来很多便利：分层的好处有：一 灵活性好：当任何一层发生变化时，只要层间接口关系保持不变，则在这层以上或以下各层均不受影响。此外，对某一层提供的服务还可进行修改。当某层提供的服务不再需要时，甚至可以将这层取消，更容易管理。二各层之间是独立的：在各层间标准化接口，允许不同的产品只提供各层功能的一部分，某一层不需要知道它的下一层是如何实现的，而仅仅需要知道该层通过层间的接口所提供的服务。由于每一层只实现一种相对独立的功能，所以比较容易实现！
物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。所谓物流网络结构，是指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。

9，什么是第三方物流项目

1)第三方物流项目定义 物流项目主要可以分为两大类:即物流工程项目和物流服务项目。而本书所称的第三方物流项目本质上就是物流服务项目。 目前,国内外还没有对第三方物流项目的明确定义。本书中的第三方物流项目是指第三方物流企业为实现既定的目标,在一定的时间、人员和其他资源的约束下,为创造和提供特定的物流服务而开展的一种具有独特性、一次性的活动。第三方物流项目是第三方物流企业为实现特定目的而做的一种努力。而工商企业购买物流服务项目的过程,实际就是物流外包的过程。 2)第三方物流项目的来源 通常而言,第三方物流项目主要来源于以下三种情况: (1)来源于参与物流服务项目投标。大型跨国公司或国有企业,在选择物流合作伙伴时,都会采用物流招标的形式。招标企业会通过物流服务招标书,对其物流服务要求进行详细描述。物流企业如果想要参与物流服务项目承接的竞争,就必须撰写投标书。投标书是物流企业参与招标竞争的重要凭证,是对招标文件提出实质性要求和条件的响应,也是日后评标、决标和订立合同的依据。因此,需要详细研究投标书的内容,分析自己的物流服务资源,并精心、严格地按照招标文件中规定的内容和评标原则进行编制和装订。 (2)来源于客户企业物流服务需求。为满足客户企业的物流需求,第三方物流企业会进行深入的调查研究,分析客户企业的物流现状和物流运作模式,根据企业的条件和自身的物流服务优势,找出企业物流运作中存在的问题,逐渐形成合理解决企业物流问题的框架。然后,再分环节、分部分地深人剖析企业的物流活动,使物流解决方案逐渐明朗化。最后通过科学论证,形成一套完整的物流解决方案。 (3)来源于项目开发获取的项目。通过项目运行获取的客户的延伸服务,或者客户的客户的项目,如某项目原来只是向客户提供仓储服务、进出口报关、国内配送等服务,现在,客户需要提供采购服务,这样,服务内容就发生了变化,增加的服务必然导致项目费用的增加和规模的扩大。此外,项目客户的客户也可能需要物流服务,通过项目客户的介绍以及实际的观测了解的结果,他们一般会对一个成功运行的项目更加认同,这样的项目更易获取。

10，物流规划的基本流程是什么

企业物流系统是一个包括众多子系统的复杂机体，其中主要有订单处理、运输、仓储、预测、采购与供应以及选址问题等。确定客户服务目标、库存规划、运输规划、物流设施选址、信息系统规划、多样化分拨是物流规划的主要内容，因为这些决策都会影响到供应链各企业的盈利能力、现金流量和投资回报率。? 　　2.1 确定客户服务水平? 　　确定客户服务水平是企业物流系统规划的首要任务，企业提供的客户服务水平比任何其他因素对系统设计的影响都大。服务水平的高低，直接影响到物流成本的大小，进而影响到物流各阶段的服务方式以及服务质量的高低。显然，服务水平过低或过高都不利于系统的总体效率发挥。过低的服务水平满足不了用户要求，过高的服务水平则会带来较高的物流成本。? 　　2.2 物流设施选址? 　　物流设施选址中，必须把握两个方面的问题：一是要考虑选址的环境。如既要考虑运输费用，又要考虑自然环境、经营环境和基础设施等。二是要把握选址方法，目前主要有数学模型、模糊评价法和层次分析法。物流设施选址主要确定设施的数量、地理位置、规模，并分配各设施所服务的市场范围。良好的物流设施选址规划还应考虑所有产品的移动过程及相关成本，包括从工厂、供货商经中途库存点后到达客户所在地的产品移动过程及成本。如果是通过不同的渠道来满足客户要求，如直接由工厂供货、供货商供货、经选定的库存点供货等，则会影响总的分拨成本。寻求成本最低的需求分配方案或利润最高的需求分配方案是选址规划战略的核心所在。? 　　2.3 库存与运输规划? 　　库存规划是指库存管理方式。即将库存分配到存储点与通过补货自动拉动库存，代表两种不同的战略。其他方面的决策内容还包括：产品系列中的不同品种分别选在工厂、地区性仓库和基层仓库存放，以及运用各种方法来管理永久性存货的库存水平。? 　　2.4 物流标准化及信息系统的规划、设计? 　　物流、供应链渠道中的标准化可以通过可替换的零备件、模块化的产品设计和生产以及给同样产品贴上不同品牌的标签等而实现，这样可以有效控制供应渠道中必须处理的零备件、供给品和原材料的种类。通过延迟也可以控制分拨渠道中产品多样化的弊端。例如在彩电产品的新品设计中，如尽量作到零备件标准化，则可大大降低材料的采购成本和库存成本。
物流中心的规划设计流程： 在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的规划设计的合理确定，对于企业、地区、城市的经济发展具有决定性的意义。 一、物流中心规划的主体 物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以，中国大范围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。 物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为主体之一，此外，还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。 二、物流中心布局与选址 物流中心布局与选址是很复杂的问题，涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境因素、自然条件等因素。因此，物流中心布局选址所涉及的一些关键因素，需要将定性分析和定量分析结合起来进行，或采用综合集成的方法进行选址工作。在选址与布局过程中，常采用以下一些方法： ①解析技术：这是一种物流地理重心方法，它根据距离、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流结点位置为变量，用代数方法来求解物流结点的坐标。 ②线性规划：这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。 ③仿真技术：它通过模拟仿真(如电脑的三维显示技术）在选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主要有两种，一是静态仿真；一是动态仿真。 三、物流中心的规模设计 根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况，决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，如：生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。 物流中心的数目少，物流功能比较集。

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