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1，广州沿江路在哪个位置

珠江边。如果你在荔湾区问人就知道。但如果你在天河。白云就坐车到火车站啦。

广州沿江路在哪个位置

2，南京到镇江新沿江大道怎么走

南京走栖霞大道一直向东过龙潭到镇江境内再一直向东走就可到镇江长江路,不过此道是限速80,此道基本与312国道平行

南京到镇江新沿江大道怎么走

3，沿江大道50是什么意思五年级暑假作业本31页的题目

沿江大道50号吧,应该是地址
我想应该是离沿江大道还有50吧，我也做呢，搞不懂，我五年级

沿江大道50是什么意思五年级暑假作业本31页的题目

4，湖北省十堰市沿江路是什么街道

公交线路：观光专线，全程约11.3公里 1、从恩施火车站步行约310米,到达火车站 2、乘坐观光专线,经过20站, 到达舞阳车站（也可乘坐11路） 3、步行约770米,到达舞阳坝街道沿江路。
没看懂什么意思？

5，沿江大道离江汉路远吗

准确的说江汉路和沿江大道是垂直的（江汉路的有个路口就在沿江大道上），江汉路是指从沿江大道武汉关（也叫江汉关）一直到解放大道这一段，解放大道至新华路一段叫江汉北路，
看你在那一头了，江汉路在武汉港，象是在沿江大道中间，如果你在两头肯定就远。
402是直接停在中山大道上面的江汉路的 581才是停在京汉大道上面的江汉路的

6，杭州沿江大道起止点

西起钱江新城区块内的之江东路,东至下沙1号路,总长12.2公里,
下沙段沿江大道基本修建完毕，明年3月正式通车位于钱塘江北岸的沿江大道，西起钱江新城区块内的之江东路，东至下沙1号路，总长12.2公里，是杭州正在建设的一条主要道路，是连接开发区沿江各区块与钱江新城、海宁的交通要道。这一路，可看江景，也有森林公园、小桥流水和城市阳台、波浪文化城等现代化城市景观。沿江大道预计明年开通，18分钟直抵钱江新城不少杭州楼市的业内人士认为，钱江新城、九堡和下沙的沿江带高层建筑林立，天际线连绵不绝，形成了一条“沿江城市居住走廊”。而下沙段的沿江大道已经基本修建完毕，目前九堡段部分道路仍在施工阶段。按照目前的计划，整条沿江大道将于明年贯通。对此，位居下沙沿江商住区核心的宋都·晨光国际，届时去往钱江新城，只需18分钟价值提速，沿江大道开启下沙沿江板块的快速时代正如沪杭高铁，开启了上海、杭州的同城时代；德胜快速路，打通了城东跟城西的交通命脉；沿江大道的开通，将宣告下沙沿江板块正式进入快速都市时代。“沿江大道的设计，少了很多十字路口，交叉的地方以隧道代替。这样一来，车子不用等红灯，快了不少，而且沿途的风景也很不错，一举两得。”钱江新城管委会工程处的工程师介绍说。沿江大道在通车之后，下沙整个沿江区域的居住价值都得到质的提升，而晨光国际将在第一时间享受其带来的畅达快捷的出行交通，实现与繁华cbd中央的无缝链接。一路风光相伴，享受自驾游式的上班之旅 沿江大道和其他的道路不同，它是一条集交通和景观于一体的城市景观生态道路。造路同时不破坏沿江区域的原生态风情，大道两边集中了下沙最有特色的风光：潮水、滩涂、湿地、芦苇。今后还将引进高档会所、茶楼等，到时，沿江大道又会是一条休闲大街。这对宋都·晨光国际的业主来说可是享福了，钱江新城是杭州未来的cbd，沿江大道作为连通下沙开发区和城市cbd的主干道，为老百姓铺就了一条幸福之路，在不久的将来人们可以一路自驾游去上班，上班路上不再拥堵，还可以欣赏沿途风景，岂不快哉。

7，广东省广州市新塘镇

新塘站将设置在位于增城市新塘镇新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方，与规划107国道斜交，离凤凰城交通中心约4、5公里。
黄埔区
地铁13号线又称东西快线，是继1号线、5号线后第三条东西向骨干运输线，西起白云区黄金围，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区、萝岗区，最后到达增城市新塘镇。首期段长28.8公里，在2010年9月开工，于2013年建成并投入运营，规划远景客流预测是132万人次/日。鱼珠站：可与5号线换乘鱼珠站为鱼珠-象颈岭段的第一个车站，车站北侧设折返线。车站位于黄埔大道支路茅岗立交南侧的鱼茅路下，为地下两层侧式车站，13号线与5号线两个车站采用十字型岛侧换乘模式。站位北侧主要的建筑物有茅岗立交、富豪家私城、石材加工厂及商铺；车站南侧有鱼木小区、广州市晨钢贸易有限公司钢材仓库及废品回收站。车站周边规划主要为二类居住用地、商业用地、公共绿地、交通设施用地及村经济发展用地。鱼珠站共设5个出入口，其中5号线Ⅲ、Ⅳ号出入口已投入使用。13号线共设3个出入口，其中1个为远期预留出入口。丰乐路站：设3个出入口丰乐路站位于丰乐路与规划海员路交叉路口下，车站沿海员路东西走向布置，为地下两层岛式车站。车站站位所在为黄埔港露天货场，站址西侧为广州港务局黄埔港务公司保养站，南侧为黄埔港及广州黄埔港务公司，东面有金逸雅居、悦涛雅苑。东面规划已基本完善，为居住用地。西面、南面及北面规划为办公、体育、仓库、商业及居住用地。方案共设置3个出入口通道，其中Ⅰ号出入口设在海员路南侧；Ⅱ号出入口设在丰乐路西侧；Ⅲ号出入口设在海员路北侧。文园站：临近BRT和黄埔客运站文园站位于黄埔东路(107国道)南侧，与文船路交叉口处，沿黄埔东路呈东西走向。站位上为密集的双岗村民建筑群（密集的2～4层房屋），西北侧是在建的高层住宅楼东港花园，东北侧为广州文冲船厂生活区，东南侧为双岗村，西南侧有个石化加油站。该方案共设置3个出入口。其中1号出入口位于黄埔东路南侧，文船路西侧，与BRT、黄埔客运站换乘最近出入口；2号出入口位于黄埔东路南侧，双岗村的西侧；3号出入口位于黄埔东路北侧，红山街道办事处大楼的前面。庙头站（新增）：南边为南海神庙庙头站位于黄埔东路南侧的空地上，线路在该段的走向基本为东西走向。本站为地下二层岛式站台。北面为黄埔东路，南边为南海神庙，西边为庙头综合市场，东边为农业银行及农村信用合作社。庙头站设有三个出入口和一个紧急疏散出口。夏园站：西面接BRT夏园站位于黄埔东路北侧下方，线路在该段的走向基本为自西向东。为地下二层岛式站台车站。本站西面是BRT夏园站，北面是丽晶酒店、夏园村委会商旅楼、新起点酒楼，东面是开发大道立交。夏园站-南岗站区间为2条并行的单线隧道，区间线路总体上呈西南-东北走向，线路出夏园站后，基本上沿黄埔东路下穿，入南岗站。南岗站：周边房屋密集南岗站位于黄埔区南岗村南岗山公园前的黄埔东路上，线路在该段的走向基本为西南－东北向，为二层岛式站台车站。本站周边房屋密集，车站北面为富域尚品居、鸿福门酒楼、南岗村街道办等。南面路侧有黄埔区医院、公交站场、万好万家商务酒店和村民楼，西南面为清布村。车站主体设于黄埔东路路中间，利用车站配线上空布置设备管理用房并预留物业开发。道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口，其中2号风亭还设有一个紧急疏散出口。配线上方物业开发区域预留5个出入口。温涌路站（新增）：东侧有高压电塔温涌路站推荐方案的站位位于新塘大道西延线与温涌东路的交叉路口东侧，沿新塘大道西延线呈东西走向。车站南侧为新塘新世界花园，北侧是耕地，西侧距车站结构约16米有一桥涵，东侧距车站结构30米处有一高压电塔。车站形式为标准岛式站台。东洲站：北侧为金融中心东洲站位于规划107国道与规划道路的交叉路口，沿规划路呈南北走向。站位北侧规划为商业金融中心，南侧为绿地，车站主体设于规划路中间，为地下二层岛式站台车站，站后设停车线，其中停车线部分，利用车站渡线上空布置设备管理用房并预留物业开发。道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口和一个预留口，设备管理用房设有一个紧急疏散出口，远期物业开发预留三个出入口。新塘站：四线换乘站新塘站位于增城市新塘镇新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方，与规划107国道斜交。车站为双岛四线换乘站，13号线在外侧，16号线在内侧，16号线为近期规划线路，两条线的车站土建部分同步设计、同步实施。地块内同时实施的还有穗莞深城际铁路车站，为双岛四线高架车站，上跨本站，与本站近似于正交。站址现状为空地。受规划107国道与地块的高差影响，车站共设置4个出入口均位于新塘枢纽地块内，照顾客流主方向。利用站西预留空间设置8个出入口位于规划107国道两侧，实现107国道的过街，这样最大限度地吸引主方向的客流，合理组织乘客乘坐地铁，同时利用预留物业的出入口满足过街功能的需要，避免了人流的交叉和干扰，客流组织顺畅。官湖站：与规划107国道交汇官湖站推荐方案的站位位于石新路、规划107国道与规划道路的交叉路口西侧，沿规划107国道路呈东西走向。站位所处石新公路现有路面宽度约为15米（含中间绿化带），为双向两车道。车站西侧为密集轻工业开发区（密集的2～4层房屋），北侧、东侧和南侧为一空旷的香蕉园地和龙眼园地。象颈岭站：唯一一个地面站象颈岭站位于新沙大道，是13号线唯一一个地面站。站位东西向横跨新沙大道，线路在该段的走向基本为西－东向。本站为地下一层、地上一层车站，采用岛式站台，站内含折返线及道岔。本站东面为新街村，西面有部分多层住宅，部分需要拆迁，拆迁面积约17473平方米(含公交枢纽范围房屋)。道路两侧设置车站出入口。站厅层公共区设有四个出入口。

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