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1，去愁解困是什么意思

消去愁思解决困惑。
去愁解困是

去愁解困是什么意思

2，紧急排险是什么意思

紧急是需要立即行动,不容拖延。排险就排除险情。紧急排险就是刻不容缓的去排除险情；如：火灾，塌方·····必须紧急排险。

紧急排险是什么意思

3，移民已在城市购房还能够享受移民避险解困政策吗

贫困县里的财政收入基本不用上交国家，县里自行分配，然后还能得到国家大笔补助金。
应该不能吧。

移民已在城市购房还能够享受移民避险解困政策吗

4，你好专家请帮我解一下哪里是最好的解困地方是什么意思

朋友你好！就是要你告诉她（他）：在啥地方是最好解困？我建议你：这样回答，和恋人谈情说爱的地方，是最好解困的地方！你看可否？祝你：心想事成，马到成功，一路顺风！

5，避险套利是什么意思

避险就是规避风险，套利就是套取利益，通常指在某种实物资产或金融资产（在同一市场或不同市场）拥有两个价格的情况下，以较低的价格买进，较高的价格卖出，从而获取无风险收益。

6，申请避险解困配套资金的报告怎么写

搬迁项目资金巾申请报告的写法，资金申请报告当前所面临幻自然灾害或潜在的地质灾害情况描述，越详细越好。搬迁后的地址，搬迁需要涉及的人口规模，需要的资金，搬迁资金/含新址建设资金需求，新址的规划，平面设计，建设方案等内容。
搬迁项目资金申请报告的写作方式如下：资金申请报告当前所面临的自然灾害或潜在的地质灾害情况描述，越详细越好。搬迁后的地址，搬迁需要涉及的人口规模、需要的资金、搬迁资金/含新址建设资金需求；新址的规划、平面设计、建设方案等内容。这些是资金申请报告的核心内容。
申请避险解困配套资金的报告的写作方式如下：资金申请报告当前所面临的自然灾害或潜在的地质灾害情况描述，越详细越好。搬迁后的地址，搬迁需要涉及的人口规模、需要的资金、搬迁资金/含新址建设资金需求；新址的规划、平面设计、建设方案等内容。这些是资金申请报告的核心内容。申请避险解困配套资金的报告的写作方式如下：资金申请报告当前所面临的自然灾害或潜在的地质灾害情况描述，越详细越好。搬迁后的地址，搬迁需要涉及的人口规模、需要的资金、搬迁资金/含新址建设资金需求；新址的规划、平面设计、建设方案等内容。这些是资金申请报告的核心内容。申请避险解困配套资金的报告的写作方式如下：资金申请报告当前所面临的自然灾害或潜在的地质灾害情况描述，越详细越好。搬迁后的地址，搬迁需要涉及的人口规模、需要的资金、搬迁资金/含新址建设资金需求；新址的规划、平面设计、建设方案等内容。这些是资金申请报告的核心内容。

7，ABSEBDTCSEBAESP是什么意思

ABS是刹车防抱死系统．ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。EBD是电子制动力分配系统．EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 TCS是牵引力控制系统又叫循迹控制系统．TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 EBA是电子控制煞车辅助, 这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑 从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使 ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助ESP是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ABS 制动防抱死系统，其他的都是在这个基础上才能实行的。 制动力分配制动力稳定啊什么的驱动防滑等
ABS是刹车防抱死系统．ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。 EBD是电子制动力分配系统．EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 TCS是牵引力控制系统又叫循迹控制系统．TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。　　EBA是电子控制煞车辅助, 这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑 从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使 ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助 ESP是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
这些名称是汽车上使用的一些智能系统或功能的简称：“abs”（anti-locked braking system）中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。abs是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。ebd的英文全称是electric brakeforce distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合abs提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。electronic brake assist ，简称eba，译为电子控制制动辅助系统，是汽车紧急制动辅助系统的一种。 eba通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，eba会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。eba可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。eba系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，eba系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。tcs，其英文全称是traction control system，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与abs作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。dsc性能类似德国博世公司的esp（电子稳定系统）可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。
"您好！ ABS：刹车防抱死系统。 ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。EBD：电子制动力分配系统。 EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 TCS：牵引力控制系统又叫循迹控制系统。 TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。EBA：电子控制煞车辅助。 这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑 从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使 ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助ESP：一种牵引力控制系统。与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。"

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