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1，汽轮机三档漏气是怎么回事

就是汽机内部级与级的之间的漏汽
1、调门门杆与阀杆套盖及阀杆套间隙大了,所以有的时候不是氧化皮去得越多越好2、进汽参数变化3、调门门杆腔室异常,可能高压或第一腔室与下一级腔室贯通4、有其他汽源串入门杆漏汽系统5、一般汽轮机的门杆漏汽是作为轴封汽和厂用汽(可能具体叫法不一样),看看轴封系统等有无异常,是不是压力过小,造成压差增大,流量加大,倒流一般不可能

汽轮机三档漏气是怎么回事

2，汽轮机轴封系统是如何减少漏气的高低齿

轴封系统的漏气量是根据汽轮机汽封齿的好坏衡量的，也就是已经固定了的，我们平时要做的只是调节轴封系统进汽量保证轴封的正常。
你是搞汽轮机设计的吧，设计是为了达到额定值的需要多少级汽封来搞定，实际运行中是汽封数量是一定的怎么才能漏的少，漏的少缸内的蒸汽做功的才多啊，现在高低齿效果要比平齿效果好，侧齿汽封要比梳齿汽封效果好。
漏汽量的计算是考虑你汽封齿的设计计算出来的，形式有很多：迷宫、曲径、疏齿...........不过现在的蜂窝式还不错再看看别人怎么说的。

汽轮机轴封系统是如何减少漏气的高低齿

3，汽轮机高压调节门门杆漏汽有几级

1、调门门杆与阀杆套盖及阀杆套间隙大了,所以有的时候不是氧化皮去得越多越好2、进汽参数变化3、调门门杆腔室异常,可能高压或第一腔室与下一级腔室贯通4、有其他汽源串入门杆漏汽系统5、一般汽轮机的门杆漏汽是作为轴封汽和厂用汽(可能具体叫法不一样),看看轴封系统等有无异常,是不是压力过小,造成压差增大,流量加大,倒流一般不可能
汽轮机种类很多，根据结构、工作原理、热力性能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。
汽轮机高压调节门门杆漏气有两路，可以用破布条有抖动皆可判断漏汽，也可以用一根温度低于30度的铁管，靠近后稍许移开，如果铁管上有凝结水也可判断漏汽，此法可以判断、检查轻微的外部漏汽。内部漏汽则看不见，但是可以逐渐关小直至全关调速汽门，如果转速不能降至1000转/分以下则可判断调门漏汽。
一般通常情况下，这个汽轮机高压条件门门杆漏气有三级。再看看别人怎么说的。
汽轮机高压调节门门杆儿漏气有七级。

汽轮机高压调节门门杆漏汽有几级

4，轴封漏气是指什么谢谢

可能是加的垫片损坏，更换垫片就可以了
汽轮机运转时，转子和汽缸之间需留有适当的间隙，才能不相互碰撞；然而间隙的存在就要导致漏汽（气），这样不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了减少蒸汽的泄漏和防止空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的高压蒸汽通过间隙向外漏出，造成工质损失，恶化运行环境，还可能加热轴颈或冲进轴承使润滑油质恶化；或者是外界空气漏入低压端破坏真空，从而增大抽汽设备的负荷，降低机组效率。为了防止或减少这种现象，在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称为轴端汽封，简称轴封。汽轮机虽然都装有轴端汽封，能减少漏汽现象，但并不能完全消除漏汽。为了完全防止和避免漏汽，保证机组的正常起停和运行，并回收漏气和利用漏汽的热量，减少系统的工质和热量损失，汽轮机均设有由轴端汽封加上与之相连结的管道、阀门及附属设备组成的轴封系统。现代大型机组轴封系统都是由轴端汽封、轴封供汽母管压力调整机构、轴封冷却器、减温器以及有关管道组成的闭式轴封系统。正常运行中随着机组负荷的增大，汽缸内压力相应增大，当高中压缸两端的轴封漏汽压力高于轴封母管压力时（构成自密封），流向汽封母管的漏气量超过低压缸轴封轴端汽封所需蒸汽量，则轴封供汽压力升高，这时轴封供汽阀可关小或全关。

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