钢轨探伤是什么意思，碎人体内的结石说明声波可以铁路工人经常用小锤敲击铁轨
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-07-05 10:53:09
1，碎人体内的结石说明声波可以铁路工人经常用小锤敲击铁轨
（1）医生用超声波除去人体内的结石，说明声波能够传递能量；（2）铁路工人经常用小锤敲击铁轨来检查铁轨是否有裂痕，说明声波可以传递信息．故答案为：传递能量；传递信息．
2，懂铁路轨检小车或测量专业人士请进
全站仪后方交会主要是为了消除仪器的队中误差。你有四个已知点进行后方交会就会多出检核点，仪器会给据最小二乘法来计算坐标，会提高精度并且消除粗差。
3，城市轨道交通中车轴探伤是什么意思
车轴作为直接承受轨道交通车辆重量以及传动的重要部件，是重点检查部位。车轴探伤是为了防止列车车轴出现裂纹，导致受力不均从而加重车轴损伤或者车轴断裂的重要途径。简单点就是指为车轴做一次B超。有的用超声波或震荡，通过观察反馈回来的信息来判断车轴是否有损伤。
4，如何在工务钢轨探伤发挥计算机技术作用
作用很大，就看你从哪方面入手。
1、探伤设备中均采用计算机，需要计算机接口、编程、维护等技术。
2、探伤结果的统计分析，结果的应用。
3、探伤波形的计算机判断，计算机人工智能技术。
4、数据的共享，现场数据与中心的共享。
5、检测工艺的改进，也可以使用计算机进行辅助分析。
有些已经应用，有些由于技术原因，尚未全部应用。你好！我会继续学习，争取下次回答你如有疑问，请追问。
5，铁路上的铁轨是如何检修的如何发现问题的
泻药！先回答你的问题：1、铁轨如果有问题了，是否就会发生事故？答：是。答：换。每日检查。答：纯人工加仪器。（不算包括轨距、水平的检查，单解释钢轨）参考以上答案。你的问题中有钢轨与轨道两个词，我认为是子母概念。轨道的病害有简单几种：1、轨道的水平。2、轨距。3、钢轨伤损。轨道水平与轨距的基础检查的由人工检查并自行治理，检查方式停留再原始的眼睛看、尺子（轨道尺）量。（不含无砟轨道）发现问题立即治理，治理方式也是人工加简单的机械设备。在铁路部门有专门负责轨道的部门，该部门下有负责轨道各个问题的专业车间，车间下面就是真正干活的工区。工区每日的工作就是上面所说的内容。各个铁路局还有专门的轨道检测列车，全年不停的在管辖范围内跑检测（车上仪器可以检测关于钢轨平顺的各项数据）。路局上面曾经的铁道部也有专门的列车设备（更快、更先进），目的一样不停的跑，来督促下属单位干活。钢轨在列车长时间运行中总会产生裂纹，有些是外部有些是内部，绝大部分是难以用肉眼看到的。这时候又有一个苦力跳出来了，叫探伤工。他们手中有个法宝，具体的什么名字我记不起来了，原理大概和超声波类似，可以检测内部或者外部的裂纹，有数据可以回办公室研究，严重的会当场报警。他们也是夜复一夜，推着这法宝（它可以架在钢轨上）在钢轨上跑。把发现的问题汇总上报。然后由我前面提到的工区进行更换。
6，初中物理 声现象问题
声波的多普勒效应 在日常生活中，我们都会有这种经验：当一列鸣着汽笛的火车经过某观察者时，他会发现火车汽笛的声调由高 变低. 为什么会发生这种现象呢？这是因为声调的高低是由声波振动频率的不同决定的，如果频率高，声调听起来 就高；反之声调听起来就低.这种现象称为多普勒效应，它是用发现者克里斯蒂安·多普勒（Christian Doppler,1803-1853）的名字命名的，多普勒是奥地利物理学家和数学家.他于1842年首先发现了这种效应.为了理 解这一现象，就需要考察火车以恒定速度驶近时，汽笛发出的声波在传播时的规律.其结果是声波的波长缩短，好象 波被压缩了.因此，在一定时间间隔内传播的波数就增加了，这就是观察者为什么会感受到声调变高的原因；相反， 当火车驶向远方时，声波的波长变大，好象波被拉伸了. 因此，声音听起来就显得低沉.定量分析得到f1=（u+v0） /（u-vs）f ，其中vs为波源相对于介质的速度，v0为观察者相对于介质的速度，f表示波源的固有频率，u表示波 在静止介质中的传播速度. 当观察者朝波源运动时，v0取正号；当观察者背离波源（即顺着波源）运动时，v0取负 号. 当波源朝观察者运动时vs前面取负号；前波源背离观察者运动时vs取正号. 从上式易知，当观察者与声源相互 靠近时，f1＞f ；当观察者与声源相互远离时。f1＜f最好的题目当然是中考原题以下都是09年中考题目的声现象章节的在友益文书里的汇总，因为自己从事物理教学工作，强力推荐。1.声音的产生与传播（09杭州）5.下列说法中正确的是 a．只要物体振动，就一定能听到声音 b．固体、液体、气体都能传播声音 c．宇航员们在月球上也可以直接用口语交谈 d．声音在固体、液体中比在空气中传播得慢些答案：b（09济宁）4.为了探究声音的响度与振幅的关系，小明设计了如图2所示的几个实验。你认为能够完成这个探究目的的是答案：b答案：d（09江苏）8．如图所示，用悬挂着的乒乓球接触正在发声的音叉，乒乓球会多次被弹开．这个实验是用来探究a．声音能否在真空中传播 b．声音产生的原因 c．音调是否与频率有关 d．声音传播是否需要时间答案：b（09山东平原县）如图所示，用硬纸片把一个喇叭糊起来，做成一个“舞台”．台上小人在音乐声中翩翩起舞，这个现象说明______________________．答案：发声的物体在振动（09福州市）15．北京奥运会开幕式上声势浩大的“击缶而歌”精彩绝伦，缶声是由于缶面 产生的，然后通过 传播到现场观众耳朵的。这壮观的场面由同步通讯卫星通过 波传递到全国各地。答案：振动 空气 电磁（09烟台）．有些耳聋病人配有骨导式助听器就能听到声音的原理是__________________________________。答案：．固体能够传播声音，且传音效果比空气好．(只说出固体能够传播声音也可)（09江西）自然界和日常生活中有很多有趣的声现象.例如:笑树能发出笑声是因为果实的外壳上面有许多小孔，经风一吹，壳里的籽撞击壳壁,使其 发声;广场音乐喷泉的优美旋律是通过 传入我们耳中的.答案：振动 空气（09四川自贡）.两人相距较远说话时，听不到对方的声音，但同样情况下，用自制的土电话就可以听到相互的说话声；耳朵贴在铁轨上能听到远处火车开来的声音而站起来就听不到了。对此，请你提出一个要研究的问题 。答案：声波在固体中传播的能量损失笔在空气中少吗？声音的传播距离与介质有关吗？声音的固体中的传播距离比在空气中传播的远吗？二，乐音的特性（09烟台）1．音乐会上不同的乐器演奏同一首乐曲，我们也能够分辨出不同乐器发出的声音．这主要是依据a．音调 b．响度 c．音色 d．频率答案：c（09成都）． 当喇叭里响起“我和你，心连心，共住地球村……”的男声演唱时，小明和小亮齐声说：“是刘欢在演唱！”他们作出判断的依据是：不同演员声音的a．音调不同 b．响度不同 c．音色不同 d．声速不同答案：c（09湖南娄底）．“未见其人，先闻其声”，就能判断来的熟人是谁，主要是依据讲话人的a．振幅 b．音调 c．响度 d．音色?答案：d（09河南）汇演上，小明弹奏电吉他时不断用手指去控制琴弦长度，这样做的目的是为了改变声音的 ；琴声是通过 传播到我们耳中的。答案：音调 空气三，噪声的危害和控制（09广州）3．下列控制噪声的措施中，属于防止噪声产生的是a．关闭房间的门窗 b．会场内把手机调到无声状态c．高速公路旁的房屋装隔音窗 d．机场跑道工作人员使用防噪声耳罩答案：b（09山东潍坊）．近年来，为了控制噪声污染，改善居民的生活环境，有些城市采取了城区禁止汽车鸣笛、道路两边种花植树、高架桥两侧安装隔声板等措施。下图所示的标志中，表示“禁止鸣笛”的是答案：c（09贵阳）．如图所示，是我市城区到龙洞堡机场高速公路某路段两旁安装的隔音墙，其目的是减小车辆行驶时产生的噪声对公路两旁居民的危害。这种减小噪声危害的方法主要是在下列哪个途径中实现的a．噪声的产生 b．噪声的传播c．噪声的接收 d．以上三种均是答案：b（09湖南娄底）．娄底市区主要道口设有噪声监测设备． 某时刻该设备的显示屏上显示49．20的数字，这个数字的单位是 ．答案：分贝（db）（09山东平原）如图所示的是摩托车引擎后安装的消声器的结构图．摩托车安装消声器是采用 的方法来减弱噪声的。四，综合（09威海）．有一种电动牙刷，它能发出超声波，直达牙刷棕毛刷不到的地方，这样刷牙干净又舒服，则下列说法正确的是：a．电动牙刷发出的超声波不能在空气中传播 b．超声波不是由物体振动产生的 c．超声波的音调很低所以人听不到 d．超声波能传递能量答案：d（09南昌）(多选题).关于声现象下列说法正确的是 a．真空不能传声是通过实验与推理的方法获得的 b．发出较强声音的喇叭能使它前面的烛焰“跳舞”，说明声波能传递能量c．课堂上听到老师的讲话声,说明声音可以在空气中传播d．声音在不同介质中传播速度相同答案：a b c（09贵阳）．通常情况下，人耳能听到声音的频率范围是20～20000hz，其频率高于20000hz的声波称为 。请你列举一个人们利用这种声波的实例： 。答案：超声波 声呐（或超声波雷达测速仪、b超等）、雷达、超声波探伤（其它答案合理均可）
7，如何充分发挥大型钢轨探伤车的作用
大型钢轨探伤车区别于普通探伤仪的区别是装载在车辆（探伤车）上，而不像小型探伤仪或手持探伤仪需要手推或者手持。放在车辆上的探伤设备可以快速检查整条线路，检测速度一般40-50，最高检测速度一般可达80km/h。 另外一个重要区别就是，车载探伤车的检测精度（伤损检出率）和识别率要低于小型探伤仪器。但总体速度快，可以通测，是普通探伤仪器无法比拟的。因此，要想充分发挥大型钢轨探伤车的作用就要充分利用探伤车速度快这个优势。一般地铁或大铁也就是高铁线路，使用大机小机配合的方式进行作业。也就是首先利用大型探伤车同测量，然后报出的伤损使用小机（探伤仪或手持仪器）去复测。配合使用来发挥各自优势。并且，需要制定探伤周期，合理布局探伤车的检测线路（因为来回换线也需要1天或两天时间），合理分配人员作业岗，以达到最大工作效率。本人今年多次跟车总结下的一点经验，能想到的就先这些，谢谢。手工检查钢轨和辙叉是无损检测的一种重要手段。尤其在冬季温度低、温差大伤损发展快，运用手工检查手段不仅能缩短检测周期，还能堵漏防断，所以在发挥仪器探伤作用的同时，广泛辅之以手工探伤是工务部门过硬冬“防三折”的关键。一、手工检测的工具1、检查锤：检查锤是用来敲打钢轨、辙叉作用面，通过手感及小锤在作用面的跳动次数，敲打后回音的清晰程度来判断钢轨和辙叉是否有伤。2、小镜子：小镜子是利用光线反射的原理来观察轨端、轨颚、轨底、螺孔等不易看见或较黑暗的部位。3、探伤钩：探伤钩是根据裂纹对钩尖的阻挠作用判断螺孔轨腹，轨端等看不到的部位有无裂纹存在与否。4、扳手：用来卸立、横螺栓或拆下夹板，以便观察接头部位轨腹、螺孔有无裂纹或其他伤损存在与否。二、手工检测的基本原理及方法手工检测主要有五种方法；即：看、敲、照、卸、钩。（一）看：看时姿势随意，可半蹲、可站立，可骑着钢轨也可站在钢轨的一侧。在你可看清的距离内（5～20米）聚精会神的向前观看，主要掌握以下6点：1、看轨面“白光”有无扩大。2、看“白光”中有无暗光或黑线。3、看轨头是否肥大。4、看轨头是否下垂。5、看轨头侧面有无锈线。6、看腹部有无鼓包和变形。（1）看轨面“白光”有无扩大;轨头踏面被车轮磨亮的光面俗称“白光”，正常钢轨“白光”平、直、齐形成一道白亮的痕迹。钢轨的内部有伤时，轨面“白光”向外扩大。白光扩大的长度与内部裂纹的长度大致相同，因此若发现“白光”扩大须进一步分析有无其他特征，如“白光”扩大处有颚部下垂，颚下透锈等现象可判为伤轨。（2）看“白光”中有无暗光或黑线；轨头内部有垂直纵向裂纹时，在扩大的“白光”中出现一道“暗光”这时因为内部出现裂纹以后轨面受车轮压力不匀，车轮碾压不到，原来亮光消失的缘故。暗光的形状一般是中间宽、窄一致，两头尖小，内部裂纹越宽时越靠近轨面，它的暗光越粗越明显，裂纹发展轨面时暗光变成黑线。曲线上的钢轨由于受车轮偏压磨损，后经整修或改铺在直线上时会出现假暗光或假黑线；相互式接头曲线的大腰处，轨面“白光”向外扩大，但无暗光或黑线。有的油渍杂物经列车碾压，会出现假暗光或假黑线。在长大坡道常撒砂制动地段，不易看清“白光”时，可以从轨面砂粒压成粉末的情况加以判断：如轨面砂粒较厚或较粗处应与“白光”中出现的暗光、黑线的现象同等看待。（3）轨头肥大轨头部如发生裂纹，则该处轨头必然比良好的轨头肥大。轨头肥大几毫米，它的裂纹也宽几毫米。如发现有轨头肥大，而该处轨面又有扩大现象或颚下有锈时可判为伤轨。（4）看轨头是否下垂轨头垂直纵向裂纹、水平纵向裂纹，下颚纵向水平裂纹等伤损发展到严重时，都会出现颚部下垂可用小镜照下颚轨棱，使镜面与与轨棱成45度角照射很容易发现轨颚下垂。也可趴在钢轨上用眼穿轨头下颚轨棱是否平直，如有下垂也易看出。（5）看轨头侧面有无锈线根据锈线的有无来判断钢轨是否有内伤，最为准确判断钢轨有内伤，是由于车轮压力集中，引起局部的金属变形。这样会在相应部位的表面出现连续的表面剥离现象，不久在剥落地方盖上一层淡褐色铁锈，并逐步形成一道锈线。到后来，由褐色变为红色最后变为暗红色。如果轨面有“白光”扩大，“白光”中又有暗光，这时应该详细检查该处两侧面，如有锈线就是伤轨。“白光”向外扩大，锈线出现在内侧。“白光” 向内侧扩大，锈线出现在外侧。锈线越在颚部以上，内部裂纹越靠近头部侧面，锈线也细，锈线在颚稍下。锈线发粗而且两端向上翘。它的锈线长度与轨面的乌光黑线相符裂纹靠近轨头中心。如果裂纹进入钢轨腹部则颚下两侧都有锈线，如果裂纹在轨腹中心，可能两侧均无锈线，但有锈色斑点。裂纹在轨底则锈线出现在轨腰与轨底的连接圆弧处。轨头内部有横向裂纹（黑核）的钢轨锈线出现在颚部或轨头侧面。但裂纹极细，不细看不易发现。暗光或黑线与内部伤损长度大致相仿，唯有锈线长于暗光黑线，短于内伤。内伤出现的锈线，线条宽窄一致两端尖细向上翘锈线两边发毛，颜色有变化。因线路作业、装卸、钢轨存放不注意将钢轨划伤也会造成钢轨各部位的锈线，但这种锈线线条宽窄不一、两边不发毛、颜色无变化是假锈线，不是内伤钢轨。（6）看腹部有无鼓包和变形趴伏在钢轨上，用眼穿钢轨腹部，若发现有不平直处，用手摸有鼓包出现时，可用小重锤敲击该处。如锤向外弹，证明腹部确有竖裂内伤。哪一面鼓出伤损就靠近哪一面，两面鼓出伤在中间。一面鼓出，一面凹进是腹部扭曲伤损，该伤损易引起钢轨横向折断应特别注意。用锤敲击鼓包处时若铁皮剥落，鼓包消失则是重皮，是假鼓包不是内伤。（二）敲敲是检查钢轨接头的主要方法。通过敲打钢轨作用面，眼看小锤跳动情况。可听小锤声音体会锤柄的感觉来判断接头范围内钢轨伤损情况。1、敲的要领是：面向钢轨蹲稳、小锤端平持稳、锤头高出轨约50—80mm落锤处应在钢轨踏面上。手持锤把拇指与食指握紧，其余三指扶持，松紧自如，手腕一松锤自由落下，平敲钢轨踏面，每次敲打起锤高度一致。2、敲的方法是：（1）眼看、耳听手触法敲击时要精神集中，注意眼看小锤跳动，耳听小锤声音，体会手中锤柄感觉来判断钢轨好坏。小锤落下能连跳起4～6次，第一次跳起20～25mm发音清脆，无浊音最后一下的回音也较长，握锤的手感觉震动有力是良好的钢轨。如小锤落下只能跳2～3次，跳起高度不过2～3mm甚至不跳动，手中锤把也很稳，没有向外晃动的倾向，就好象被钢轨吸住似的，同时发音破浊不清，回音不长或突然终止，手中锤柄震动无力是有伤钢轨，可根据小锤跳动情况、声音变化及手内感觉判断伤损长度范围。敲打轨面检查伤轨时，注意夹板与轨颚不密贴，螺栓松动，轨底与枕木不密贴，钢轨肥边，枕木吊板，上下错口的暗影均对小锤跳动次数和声音有影响，应慎重判伤。（2）砂粒实验法如果在检查中遇到不易判断的伤损可用干燥粗砂粒、玻璃碎片、金属硬币等。放在踏面上如果是好钢轨，用锤敲击时能跳动4～6次而砂粒、碎玻璃、硬币等粘着不动，如果是伤轨砂粒跳起、硬币翻转掉落。（3）手指感觉法当发现可疑钢轨用小锤敲打难以判断时，可用一只手的中指和食指轻轻触摸钢轨踏面，另一只手持锤平敲手指附近踏面如感觉到有象人脉搏跳动一样的震动且手指感觉发麻时是有伤钢轨。（4）粉笔实验法在可疑的轨面上用粉笔涂满，经过列车碾压后粉笔印全部压没了，说明不是伤轨如留有痕迹则表明是伤轨。（三）照钢轨裂纹有些是发生在阴暗部分用目力不易直接发现要用镜子照，照是检查钢轨不可缺少的一个步骤。照的方法：小型检查镜简易方便。用于检查轨缝内钢轨腹部螺孔。检查时可将镜子放在轨底下。从轨缝向上反光也可将小镜放在胸前迎着阳光借反射光观察轨缝或螺孔是否有裂纹。（四）卸用看、敲、照方法检查后，仍不能判断接头处钢轨确属良好时，应卸下螺栓或打开夹板进行检查确认，确认后及时上好夹板拧紧螺栓。（五）钩由于接头螺栓锈蚀严重，卸不下来，而又无法确认，可用探伤钩在轨缝、轨腹或端面处缓缓滑动，是否有挂钩感觉进行确认。自制探伤钩：材料：钢钩 尺寸：直径1～1.5mm 长200～250mm 形状：一端做成2～4mm的直角锋利钩。三、手工检查道岔及夹板的方法道岔及夹板的手工检查，遵循钢轨手工检查的方法，即：看、敲、照、卸、钩。辙叉部位的检查应从前至后，从左到右，检查钢轨辙叉首先用锤敲击辙叉翼前端、叉心及叉心后端，然后再检查是否有孔裂纹，头部和颚部裂纹。如发现辙叉踏面某个部位变形，应仔细检查，最后检查辙叉沟槽等浇铸断面裂纹。钢轨组合式辙叉均由普通钢轨弯折刨切而成，应注意如下部位检查：辙叉翼刨切受压部分和辙叉实际尖端往后至第一螺孔，辙叉心宽30～50mm 处长心轨。检查夹板主要用眼看锈线。三、手工检查重点地段1、短轨地段的小腰、接头2、长轨地段的铝焊头，及两侧200mm范围内3、站内超期服役钢轨4、几何形状失格的钢轨（如垂、侧磨严重，轨头过薄、过窄）5、道口前后及道口里的钢轨6、锈蚀严重的钢轨7、道岔中的基本轨、尖轨8、轨踏面有污垢的钢轨9、你认为可能是探伤死角的钢轨
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