国产润滑油按什么来编号，国产润滑脂按什么编号

1，国产润滑脂按什么编号

主要按原料的进料编号

粘稠度分00 0 1 2 2t 3 号

锥入度是选用润滑脂的重要依据。

国产润滑脂按什么编号

2，机油型号代表什么意思怎么区分品质好坏

就这么说吧，0w标号的基本都是高品质的全合成机油，20粘度的适合日韩车用，30适合美系和国产，40适合德系。雅阁新车用0w20的就可以了，但是4s店要加钱会比较贵，我天籁是二保开始就在外面保养换的GT机油，标号是0w20的。像4s店的原厂机油只能跑个5000公里，动力也不行，用GT怎么说都能跑到12000公里，动力也更强。

前面的0代表机油在冬季的粘稠度，0 5 10数字越小适应低温度范围大，后面的20 30 40代表夏季机油的粘稠度数字越大温度范围越高，机油分为矿物油半合成全合成更换里程数不一样。对日韩车来说0-20是最好的油，一般上下班代步推荐使用5-30全合成。再看看别人怎么说的。

机油型号代表什么意思怎么区分品质好坏

3，食品级润滑油编码怎么查询

看他是在哪家公司出的认证哦，一般都是在NSF或者FDA这两家做的认证，到他们的官网上输入那边公司的代码就可以了。很简单的。（深圳合诚）

目前国内没有权威机构对食品级润滑油证书进行认证，但是在国际上及国内默认的认证为两个。一个是nsf的认证，这个通过认证的还是比较多的，技术含量也不是特别高了，通过这个的h1认证能说明是食品级润滑油，但是注意需要到官网去查询一下，具体查询方法可百度。另一个认证要求就高了，是iso21469认证，能通过这个认证的品牌寥寥，质量好的比如克虏伯，美国威氏，其他的没接触过就不清楚了。只有通过这两个认证的才算真正的食品级润滑油，其他的有一点混淆概念的意思，希望能帮到你，有关于质检的问题请随时私信与我。

食品级润滑油编码怎么查询

4，保养时该用什么标号机油

机油标号分为粘度标号、认证标准标号还有就是机油种类选择；1. 粘度标号：一般情况下可以根据汽车保养手册推荐的粘度选择机油，日韩车系、国产车一般选用5W-30粘度的机油即可；欧洲德系车辆大多选用5W-40粘度机油比较合适；美系车辆主要选用5W-30粘度即可；新旧车辆对粘度要求也是不同的，新车气缸、活塞环和活塞环之间间隙比较小，适合选用低粘度较稀的机油，老旧车辆由于长期磨损，内部间隙增加，应该选用更加浓稠高粘度机油。2. 机油认证标号：API美国石油协会从SA-SN机油品质和等级不断提高，其中SN等级最高；欧洲ACEA认证比API认证更加严格，更加注重环保节能，通常所见标号ACEA A3/B4，最高为A5/B5；主机厂认证，最严苛的认证标准，能够通过主机厂认证的机油当属顶尖机油，会在机油桶上标明通过哪些主机厂商认证；3. 机油种类：矿机有、合成机油全合成机油，不同之处在于机油的润滑、清洁、环保、稳定性等方面全合成机油最佳，全合成机油10000公里更换一次、合成机油7500公里更换一次、矿物机油5000公里更换一次、赛倍飒cepsa机油15000公里更换一次；个人选择好的机油可以通过检查机油标号来确定，一般情况下，通过美国API SN认证、欧洲ACEA A3/B4认证和主机厂商多重认证的机油，绝对物超所值，好机油岂止于流。

低温环境专用型机油（冬季机油）标号有：saeow、sael5w等，sae后的w表示冬季(winter)，数字也表示粘度，数字越小表示粘度越低。此类型机油用于冬季低温，机油粘度越低，发动机的启动转速越大；机油就越容易被泵送，可以更快捷的到达润滑部位，缩短机件干摩擦的时间。目前为了满足现代汽车引擎这种需求而开发的多级粘度型机油（四季机油）其理化指标稳定，所适应的温度范围大。使用多粘度机油的发动机，在寒冷时易启动，在高温和炎热天气下能得到有效保护。多级粘度型机油标号有：sae5w—30、sael5w—40等。这种标号横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。w前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车冷启动越容易。而w后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强。所以说要根据使用环境选配合适的机油。如果原车的四季机油符合你的使用环境就没必要特意更换冬季机油。

5，润滑油国际标号与国内标号的对应

润滑油国际标号为ISOVG-32它所对应的国内的油的标号是什么呢，还有ISOVG-46、ISOVG-68相当于国内32#\46#\68#类型就不好说了，也不知道你的机器干什么用的，估计应该是机械油或者液压油、汽轮机油这类的。

一般来说，润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师协会（sae）的机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。　　润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。　　其中: 　　 1.冬季用油牌号分别为：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符号w代表冬季是winter(冬天)的缩写，w前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；　　 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；　　3.冬夏通用油牌号分别为：5w／20、5w/30、5w／40、5w／50、10w／20、10w／30、10w／40、10w／50、15w／20、15w／30、15w／40、15w／50、20w／20、20w／30、20w／40、20w/50，代表冬用部分的数字越小者粘度越低，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。　　 (1)高温型(如sae20～sae50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。　　 (2)低温型(如saeow～sae25w)：w表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如sae15w／40、10w/40、5w/50)：表示低温时的粘度等级分别符合sae15w、10w、5w的要求、高温时的粘度等级分别符合sae40、50的要求，属于冬夏通用型。

ISO是国际标准化组织，VG就是viscosity group粘度级别的意思，后面的数字就是粘度级别，说的通俗点就是润滑油的粘稠度。以前国内润滑油等级跟ISO不一样不过现在都统一了关于用量跟类型这个要看你油箱或者说齿轮箱的大小来决定用量。类型就更不好说看你具体是什么用途到底是液压油齿轮油润滑脂还是什么的。

ISO是国际标准化组织，VG就是viscosity group粘度级别的意思，后面的数字就是粘度级别。这些都是粘度级别，要选择正确润滑油，还要准确知道它的产品质量级别，比如重负荷齿轮油、抗磨液压油、轻负荷涡轮机油等等。

6，汽油和柴油标号分别是根据什么指标确定的

汽油依据辛烷值含量，含量高抗爆震能力强，柴油是按凝固点衡定，0号柴油到0度时失去流动性

油罐车：又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。

汽油标号简单讲就是抗爆系数，或者叫辛烷值。所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。发动机压缩比与爆震目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。爆震与辛烷值知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。正确选择汽油标号许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。柴油标号，其实是个温度的概念，从性质上来讲是柴油的凝固点。柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。

7，机油标识上有0W405W40这是什么意思

黏度指标：国际公认的分类是SAE分类，SAE是美国汽车工程师学会的英方缩写。SAE分类中，分为低温黏度等级SAE　0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，代表低温运转越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度；20W则代表零下10度；25W为零下5度。除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60，数字越大，表示机油的粘度越高。

等级指标　　机油的等级指标国际上通常使用美国石油协会（API）标准。API通常采用两个英文字母来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机类别，S代表汽油机油，C代表柴油机油；第二个英文字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更好的保护，例如API　SL，它比API　SJ、SH、SG等级别的发动机油性能更高。　　通常，高性能的轿车应用API　SL或SJ级别的机油；一般的国产车型用API　SG或SF级别的机油。也可以按照发动机制造年限来选用机油，SF适用于70年代中期或80年代后期的汽油发动机；SG适用于80年代后期的汽油发动机；SH适用于1993年以后1998年以前生产的发动机；SJ适用于1998年以后生产的发动机。　　黏度温度指标　　我们仅知道润滑油的级别分类还远远不够，还必须通过的黏度和温度指标来选择机油。　　黏度指标：国际公认的分类是SAE分类，SAE是美国汽车工程师学会的英方缩写。SAE分类中，分为低温黏度等级SAE　0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，代表低温运转越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度；20W则代表零下10度；25W为零下5度。除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60，数字越大，表示机油的粘度越高。　　通常天气热时应用黏度高的机油，但在寒冷的天气应用流动性较好的黏度低的机油。另外高档汽车或新车由于机件配合间隙较精密，应用流动性好的黏度稍低的机油，但较旧的车，由于机件间隙往往磨损较大，可选用密封性较凝结的高黏度机油。壳牌主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。这些机油其中的成分不同，质量价格相差较大。　　灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用20万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对10—20万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。因此不是说长城、昆仑就不如它们，只要长城、昆仑机油达到同等级别，对私家车来说绝对质量没有区别，建议你的爱车采用SG级的黄喜力或同级其他名牌机油。

30 40 50 60 是粘稠度,不是温度,不要误导大众,谢谢!0W-40，5W-40，10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油(现在民用领域已经基本没有单级润滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃，可我们目前还没有100标号的润滑油。

机油的标号：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。（SAE）适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C10w耐外部低温-25°C15w耐外部低温-20°C　20w耐外部低温-15°C30耐外部高温30°C40耐外部高温40°C50耐外部高温50°C

40是粘稠度，0、5、10是温度。0W表示机油可以在零下35度内适用10W是在零下25度内使用5W是零下30度到零上40度之间使用一般地区用10W-40就行，通用的。冷一些的地方用5W-40的。

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