什么叫落地交货，生产运作管理 企业rd的主要策略有哪些
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-03-17 16:34:16
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1，生产运作管理 企业rd的主要策略有哪些
生产运作管理的主要策略是: 坚持质量，准时交货和合理降低成本;企业r&d的主要策略是:创新发明和技术落地;
2，地面交货和车板交货有什么区别
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回答
“落地交货”指货运方送到交货地点就立刻交付对方。车板交货即卖方将货物整体运到买方指定的地方，由买方负责卸车，当货物离开车板时，即认为卖方已完成合同要求(由于货物包装结构引起的损伤情况除外)。这样可以明确双方的责任。车板交货价一般适用于进口货物。在货物抵达卸货港后，报关，报检，仓库堆存后，客户自行到卖家指定的仓库提货。
3，开展RD活动的企业是指哪些企业
一般情况下，企业的R&D能力可以用企业用于研发的资金/企业的总投入得出。一般指生产型企业。生产运作管理的主要策略是: 坚持质量，准时交货和合理降低成本;企业r&d的主要策略是:创新发明和技术落地;
4，请问买完东西签订技术协议时交货方式写落地交货是什么意思啊还有
签订协议的时候不是有合同或是协议的文书吗？上面应该会写买方承担运费，或是卖方承担运费，要么买方卖方各自承担一半的运费。还有的就是要看双方是怎么谈定单价的，因为有时候运费这部分还分为：单价含运费，单价不含运费，单价不含运费代付，运费到付。如果是交货的方式的话，一般就是有人签收，或是无人签收，货运方送到交货地点走人，一般都是选择有人签收的，因为如果有什么问题的话，这样比较说的清楚如果再有什么问题的话，你可以直接跟卖方或是买房联系，把你的具体情况告诉他们，让他们帮你跟货运方联系，这样的方式比较繁琐和麻烦，最好还是看看你的协议是怎么写的。
5，漫天开价落地还钱
这是俗语，没有什么出处，就好比人往高处走这样的话。其实更准确的是漫天开价，“坐”地还钱。因为坐是与漫相对，漫表示空虚、无边际、没着落，而坐的是实地，踏实。还钱就是还价，别人乱喊价，你实实在在地还价，砍价。你好！就是谈价格的时候可以怎么说都可以，但是两方都谈妥了价格，就要一手交钱一手交货的意思。落地就是谈妥，拍板的意思。我的回答你还满意吗~~
6，什么是车板交货
“车板交货”这个概念最早源于煤炭买卖行业，即煤矿将煤炭开采出来、运载到买方指定的运输工具（一般是货运火车，此时货物就在火车厢的车板上，这也是“车板交货”叫法的由来）上，与买方办理好货物交接手续，即代表交货完成。由此过程可看出，“车板交货”价格构成包括①货物本身价格（出厂费），②从卖方所在地到买方指定交货地点的运杂费、货物从卖方运输工具上卸下再装载到买方运输工具上的装卸费用，③以及附带产生的包装费、商检费、保险费、增值税等费用。PS：贸易领域还有一个与“车板价”类似的叫法是“平仓价”，此处的“仓”即货运船舶的船舱，平仓即货物已经装载到船舱里而且码放平整。在外贸行业则叫FOB(Free On Board)，也称"船上交货价" 、“离岸价”。
7，国际贸易中的提单及如何交货
具体要看你使用什么贸易术语结算了。FOB：提单有两份，一份随船走，一份在卖方那里， 一般情况下卖方需要拿着下列文件到议付行结算：海运提单、原产地证明、形式发票（其他看合同时怎么签的，如果要求卖方提供质量证明、重量证明、保险单等，则提供）。海运提单简称提单，是船方或其代理人签发的，证明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给收货人的书面凭证。在法律上具有物权凭证的效用。装船前，港口人员会向出口方提供草本提单，以便确认或修改。装船后，再将正本提单邮寄给出口方，作为LC交单的重要单据。信用证是单据买卖，单据正确就能正常收汇了。
8，什么是落货纸
落货纸也叫做也叫进仓单,S/O,是空运,海运机构或者其代理机构发给定仓人的入仓凭据,上面有注明品名,货主,进哪个仓,有效期等,数量尺寸等等,入仓之后,报完关,仓库会签收落货纸给你,然后你就要把这份落给你的货主,他们要看到入仓后的签收单才放心,这也才证明他的货入了仓库. 如果是货代让你出具落货纸,应该是货代已经收到了你们客人的定仓,你可以先和客人确认是否已经有人定仓,然后再和你们客人确认,如果他已经定仓请他们出定仓单给你(S/O),如果没有,直接问货代要空白的S/O,定仓,然后一式4份带过去,司机交货后记得要他们签回给你,有的仓库是交货后才签回的,一定要追回.然后传给客人确认.有的香港转单是要正本的. 呵呵,如果正确给我加分啊!;)有问题留言给我. 下面的连接可以参考.
9，航空快件自取货是什么流程
这条信息意思指的是派件员已经联系客户，要求客户自己去取快递。虽然这条信息是这个意思，但也有可能是其他原因，比如当天包裹没有送完，只是随手选了这一项。如果第二天第三天还是没有通知，甚至直接退回包裹，可以投诉。国内的快递企业大多采用集中托运，即将货物交付给代理公司，由其统一向航空公司办理托运的形式来进行航空货物运输。其工作流程可分为以下几个步骤。(1)收件网点收取航空快件后，在规定时间运转到各自区域的分拨中心。(2)始发分拨中心对应目的地分拣货物，确定对应机场发货总量和外包装件数。(3)始发分拨中心向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理。(4)航空代理接到始发分拨中心的订舱资料，根据分拨中心的要求时效，对应向航空公司预订舱位。(5)航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3h交机场主单，起飞前2h过完安检。(6)航空代理将对应的机场资料交给始发分拨中心，始发分拨中心向目的分拨中心发送相应的资料。(7)货物到达目的地后，暂由航空代理代为收取。(8)目的分拨中心接收到预报后，在飞机落地后的2-3h内派人提取货物。(9)提货者提取货物后，首先核对货物信息是否与始发分拨中心所发送的资料相符，若有不符，应立即上报。(10)货物核对正确后，由目的分拨中心进行分拣，再运到各派送点安排派送。整个工作流程根据货物在发货地与收货地的状态不同，可分为出港和进港两个过程。一.出港出港是指货物从发货地暂存仓库中登记出库发往目的地，在本章中是指货物从始发分拨中心发往目的分拨中心这一过程。在此过程中货物流向为：收件做收入扫描4分拣、小件集包-装车出站-交航空代理转运航空公司-发出预报。1.收件扫描(1)收件网点收取航空快件后，在规定时间运转到各自区域的分拨中心。(2)始发分拨中心出港联络员实时关注网点发来的货物信息预报后，并统计预报中的货量，按照标准路由计划向航空代理预订舱位。(3)始发分拨中心收取网点上交的快件，并检查快件的重量、尺寸及包装是否符合航空运输的要求，快件中是否夹带违禁品等。若发现有不符标准的快件，应及时退回网点理货。(4)检查快件运单面是否用大头笔书写了“HK”字样，若未有，则要补写。(5)对符合要求的快件进行人站扫描，并将扫描件的数量上传至系统（包括集包操作的大包数据），供进港提货员及目的分拨中心操作员核对。2.分拣集包(1)内场操作员将拆出的快件按目的地网点名称为目标进行分拣。分拣时，所有文件、小件必须放在篮筐中。(2)对发往同一目的地的小件进行集包操作。根据路由集装规范事先准备好集装袋，并在对应的集装操作标签上注明目的地名称或代码和施封锁号。(3)扫描集装操作标签号后，开始逐件扫描属于该集装袋的快件，并将扫描后的快件放入集装袋内，即集包扫描。集装器装满后，在集装操作标签上写明集装件数。(4)用施封锁将袋口和集装操作标签扎紧，并将刚才扫描的信息保存在扫描枪中。(5)将完成集包和集包扫描的快件分拣到指定的区域，准备装车出站。3.装车出站(1)制作班车封车签，在封车签上注明班车目的地名称。(2)扫描封车签条码，逐件扫描出港的大件和集装包，扫一件，装车一件。装载时注意轻拿轻放，不能抛、扔。重货、大货和集装袋需摆放在靠车厢门口的位置上。(3)将出港快件全部装车后，即刻清理操作场，检查有无遗漏快件。确定没有遗漏快件后，班车司机锁好车厢，操作员在封车签上注明装车件数（即车内大件和集装包的总件数），之后封车发运。(4)司机在规定时间将班车驶离分拨中心，开往机场，将货物交航空代理。(5)车辆发出后，扫描员应立即将刚才使用的扫描枪的数据上传到系统中。4.交航空代理(1)出港联络员根据发货信息制作《发货预报》，交货司机凭此预报办理发货。(2)交货司机需在规定的时间内到指定的发货地办理交运手续，包括交接总件数、重量等基本航运数据，确定航班号、航班提单号等基础航空信息，规范填写交接表。(3)交货司机须监督货物被航空代理妥善收取，并取得目的站提货凭证。(4)交货司机交货完毕后须在规定的时间内回到始发分拨中心，将所有与发货相关的单据交给出港联络员。5.发出预报(1)出港联络员查询确认已配载航班的班次、日期、始发或到达时间，确认所交付货物的实际发出情况。(2)若航班有异常情况，应通过代理保障货物及时出运。若有航班拉舱，启动备用航班计划，并及时通知有关部门，以便其做好准备。(3)待货物顺利发出后，始发地分拨中心出港联络员在系统中发出货物信息预报。二.进港进港是指货物从发货地到达收货地的暂存仓库，在本章中是指货物从始发地分拨中心进入目的地分拨中心这一过程。在此过程中货物流向为：接收预报—安排司机提货—货物进站扫描—拆包、分拣—装车出站—发送给下级加盟点或二级站点。航空快递和普通快递一样，都是由快递公司的货车发到收件地址附近的网点，然后由快递员进行派送，派送员会联系收件人收件。航空快递是指航空快递企业利用航空运输，收取收件人的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。这条信息意思指的是派件员已经联系客户，要求客户自己去取快递。虽然这条信息是这个意思，但也有可能是其他原因，比如当天包裹没有送完，只是随手选了这一项。如果第二天第三天还是没有通知，甚至直接退回包裹，可以投诉。
10，请问买完东西签订技术协议时交货方式写落地交货是什么意思
“落地交货”指货运方送到交货地点就立刻交付对方。 国际贸易交货方式术语 (一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(… named place)"， 即"工厂交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任， 但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。 买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。 根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时， 在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边， 从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险， 另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (四)船上交货(FOB) 本术语英文为" Free on Boaro(… named port of shipment)"， 即"船上交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付， 货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。 (五)成本加运费(CFR或 c＆F) 本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"， 即"成本加运费(……指定目的港)"。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。 (六)成本、保险费加运费(CIF) 本术语英文为"Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)"， 即"成本、保险费加运费(……指定目的港)"。它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。 (七)运费付至(CPT) 本术语英文为"Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)"， 即"运费付至(……指定目的地)"。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 (八)运费及保险费付至(CIP) 本术语英文为"Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)"， 即"运费及保险费付至(……指定目的地)。"它指卖方除负有与"运费付至(……指定目的地)"术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。 本术语适用于任何运输方式。 (九)边境交货(DAF) 本术语的英文为"Delivered at Frontier(…named place)"， 即"边境交货(……指定地点)"。它指卖方承担如下义务， 将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货， 本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。 (十)目的港船上交货(DES) 本术语的英文为"Delivered Ex Ship(… named port of destination)"， 即"目的港船上交货(……指定目的港)"。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物， 在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方， 故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。 (十一)目的港码头交货(DEQ) 本术语的英文为 ："Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)"， 即"目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)"。本术语指卖方履行如下义务， 将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方， 而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。 本术语适用于海运或内河运输。 (十二)未完税交货(DDU) 本术语的英文为"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"， 即"未完税交货(……指定目的地)"。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)， 另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。 本术语适用于各种运输方式。 (十三)完税后交货(DDP) 本术语的英文为"Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)"， 即"完税后交货(……指定目的地)"。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付， 而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。 本术语可适用于各种运输方式签订协议的时候不是有合同或是协议的文书吗？上面应该会写买方承担运费，或是卖方承担运费，要么买方卖方各自承担一半的运费。还有的就是要看双方是怎么谈定单价的，因为有时候运费这部分还分为：单价含运费，单价不含运费，单价不含运费代付，运费到付。如果是交货的方式的话，一般就是有人签收，或是无人签收，货运方送到交货地点走人，一般都是选择有人签收的，因为如果有什么问题的话，这样比较说的清楚如果再有什么问题的话，你可以直接跟卖方或是买房联系，把你的具体情况告诉他们，让他们帮你跟货运方联系，这样的方式比较繁琐和麻烦，最好还是看看你的协议是怎么写的。
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