怎么体现园区的整体性，区域整体性体现在哪些方面

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1，区域整体性体现在哪些方面
2，分析区域特征整体性从哪些方面
3，地理环境的整体性如何表现的
4，物流园区规划设计是园区成功的重要环节那一般在做规划设计中需要

1，区域整体性体现在哪些方面

区域内部各地理要素之间相互作用，相互影响，构成一个统一的整体。如果区域内部的某一要素发生变化，也会影响其他要素的变化。例如，某一区域气候的变化，会影响到植物，动物，土壤以及人类活动的变化。以青藏高原为例，由于地势高，空气稀薄，太阳辐射强烈；气温低，冰川冻土广布；植被稀少且耐寒的草原的高山草甸灌丛为主；动物耐寒且种类少。自然环境制约着当地的工农业生产，人口和城市分布等，该地区以高寒农牧业为主，人口和城市以及农业区集中与于河谷地带等。人类活动对自然环境的影响微弱，许多地方保持着原始的自然状态。

1、自然地理环境具有统一的演化过程；2、自然地理要素会“牵一发而动全身”。

区域整体性体现在哪些方面

2，分析区域特征整体性从哪些方面

一. 区域特征的整体性区域的整体性是一个区域的共性或统一性，利用区域特征的基本组成要素，采用综合的分析方法，可得出以下有关东亚共性的特征。东亚：绝大部分在80°E~140°E，20°N~50°N，地处亚欧大陆的东岸，太平洋的西岸。包括中国、朝鲜、韩国、蒙古和日本共5个国家。地势西高东低，多山地、高原，以季风气候为主。东亚是黄色人种的主要分布地区和世界文化发源地之一，东部沿海与西北内陆自然、人文景观差异明显。二. 区域特征的差异性东亚区域面积大，区域内部分异明显。利用区域的基本组成要素，采用比较的分析法，可得出如下结论：（1）自然环境的东西差异比较项目西北内陆东部沿海海陆位置深居内陆临海，多岛屿、半岛地形多高原、山地多平原、丘陵气候温带大陆性气候（干燥）温带季风和亚热带季风气候（湿润）地貌多风沙地貌多流水侵蚀、沉积地貌植被草原、荒漠为主森林为主水文多内流河，冰雪融水为主多外流河，雨水补给为主（2）季风的冬夏差异比较项目冬季风夏季风源地西伯利亚、蒙古太平洋风向陆地吹向海洋：偏北风海洋吹向陆地：偏南风气流性质寒冷干燥温暖湿润对东亚的影响风力强，大部分地区低温少雨夏季炎热，雨量东南多、西北少（3）经济上的东西差异比较项目西部内陆东部沿海海陆位置和交通深居内陆，距海远，交通不便临海，有优良港口，交通便利土地资源草原广阔耕地数量多科技力量较薄弱较强经济差异以畜牧业、畜产品加工业和采矿业为主；人口稀少以种植业为主，是世界上水稻、茶叶、蚕丝等农产品主要产区；出现了不少经济发达和新兴工业区，人口稠密

分析区域特征整体性从哪些方面

3，地理环境的整体性如何表现的

1、组成环境的各个要素，总是力求整体的一致性；某一要素发生变化，会引起其它要素甚至整体发生相应改变。 2、地理要素间进行着物质与能量的交换，如水循环、生物循环、岩石圈物质循环(地壳物质循环)等过程。 3、地理要素间相互作用产生生产功能、平衡功能等新功能。其中，生产功能是指自然环境具有合成有机物的能力；平衡功能指各自然地理要素通过物质和能量交换，使自然地理要素的性质保持稳定。 4、自然地理环境具有统一的演化过程，即自然地理环境的变化是由多个地理要素变化共同组成的。 5、地理要素的变化会“牵一发而动全身”，即某一自然地理要素的变化，会导致其它要素及整个地理环境状态的相应改变。

地理环境各要素之间相互联系、相互作用所有大小不同的自然综合体内部的各要素和各部分是相互联系、相互制约的，从而形成一个完整的、独立的、内部具有相对一致性、外部具有独特性的整体。它们相互联系、相互作用。首先，地理环境中这一要素影响另外的要素，这一要素的变化影响到另外要素的变化。如副热带高气压及信风带控制的大陆中心和大陆西岸，由于常年受副高压下沉气流及来自内陆的信风控制，因此，气候极其干燥。由于水分不足，地表径流或全无，物理风化强烈，风成作用盛行，形成大片沙漠、砾漠，植被稀疏。以上各要素之间是一环扣一环，一个要素影响到另外的要素。当其中一个要素发生变化时，其他因素受其影响，相应的也会发生变化。又如，在赤道两侧，一般是热带雨林地区，但在赤道两侧的安第斯山脉和东非高原，由于地形这个要素发生了变化，引起其他要素以及整个地理环境也发生变化。安第斯山脉地理环境呈垂直分布，而东非高原则属热带高原景观。另外，地理环境各要素在相互作用过程中，原因和结果经常变换位置。其次，地理环境中，这一部分会影响到另外一部分，这一部分的变化，会影响到另外部分的变化。如北美和欧洲大部分地区位于北半球的西风带，欧洲位于亚欧大陆的西侧，北美洲位于两大洋之间，但欧洲气候海洋性显著，而北美洲却以温带大陆性气候为主，重要的原因是由于北美西部高山高原地区阻挡了来自太平洋的暖湿西风深入内地，使太平洋的影响仅局限于太平洋沿岸一带，而对东部广大地区的影响则很小，完全不可能同大西洋对欧洲气候的影响相比。由于气候不同，导致两洲地理环境差异显著，这说明北美高山高原地区对整个北美地理环境特征的形成有巨大的影响。又如，南美洲安第斯山脉东西两侧同纬度地区地理环境不同：东部圭亚那高原及奥里诺科平原为热带草原地区，同纬度西侧为热带雨林地区；东部亚马孙平原为热带雨林区，同纬度西侧为热带草原及热带荒漠区；南纬40度以南，西侧为温带森林区，东侧巴塔哥尼亚高原则为温带半荒漠区。显然，安第斯山脉对南美东、西部地理环境的分异起着重要作用。即安第斯山脉这部分影响了它东西两侧的部分。再如，在地质史上存在冰期和间冰期，冰期时，大量地表水以冰层的形式被固结在陆地上，由此引起海平面下降，大陆架露出海面，结果使陆地面积扩大，轮廓发生变化，陆上动植物分布也发生变化。同时，海平面下降还引起流入海洋的河流侵蚀基准面下降，河流下蚀作用加强，河谷下切更深，陆地地形分割剧烈；间冰期，固结在大陆上的冰层消融返回海洋，海平面上升并淹没了大陆架，河流下切力减弱，陆地地形分割也不厉害。再次，全球大小各级自然综合体内部，任何一个要素和部分的发展变化，都要受到整体的制约。自然综合体一经形成就具有稳定性，其内部各要素和各部分是整体不可分割的部分，要单独改变其中任一要素是困难的。当然，在人类强有力的影响下，地理环境也会发生局部变化，如由于人工灌溉、沙漠地区可以出现局部绿洲；由于人为滥伐，热带雨林可以局部出现草原及半荒漠景观，但一旦人类的影响停止，让其自然发展，只要大气环流形势不变，最终地理环境仍然要恢复它原来的面貌。这表明任何一个要素和部分的发展变化都要受到地理环境整体的制约。所以，地理环境是整体性的，它们各个要素之间相互联系、相互作用。

地理环境的整体性如何表现的

4，物流园区规划设计是园区成功的重要环节那一般在做规划设计中需要

园区设计一般步骤是：1、设计背景2、数据分析3、平面布局分析4、动线分析5、运作流程分析6、设备与设施布局7、建筑及其相关要求8、方案比较主要应住园区的整体定位和服务类型宏观方向的确认，还有其服务的对象的真实需求，如数据分析要有历史的和预测未来的，对某些专业领域和行业的设计应该多多参考现在已经运作的物流园区设计的宝贵经验和设计不足。

一、物流园区项目设施　　物流园区项目内部规划和建设完善的道路、桥梁、站场网络，与高速公路、城市环路、国道主干线、铁路、机场等要有方便的接口，按照规划面积的要求规划道路；设计和安装明确的交通标志；必须实现铺设完善的宽带电信网络；按照规划面积的要求规划绿地；给水、排水、电力、供热、燃气、环保、防灾、安全保卫等网络设施一次总体规划，统一施工。　　物流园区项目建设轻钢结构仓库、普通平房库、露天仓库、集装箱堆场、停车场、冷藏库、冷冻库、危险品仓库等物流基础设施。建设完善的辅助及配套设施，如停车场、加油、洗车、汽车修理以及生活、办公、商品展示等设施，同时设立邮政、快递、银行、保险、税务、质检等的营业机构。　　物流园区项目使用自动化的装卸、搬运、传送和分拣设备、标准托盘、高价立体仓库、巷道堆垛机、计算机控制系统、数字识别系统、edi系统、全球卫星定位系统、地理信息系统等，目的是要建设成工业化、数字化的物流园区项目。　　物流园区项目需要建立先进的指挥调度与监控系统和公共物流信息网络平台，建立物流资源网、设立平台物流运价指数、建立物流资源招投标与拍卖系统。　　二、功能设计　　功能设计主要采用自上而下的方法，即在确定物流园区规划原则以后，对物流园区功能规划所涉及的核心因素进行列举和分析，然后通过收集整理一系列最先进的案例，总结最适合的经验。　　整个物流园区开发项目将被划分为几个大功能区域，例如物流作业区和管理服务区，策划者再从最佳实践经验，以及市场调查得到的实际需求两方面入手，为每个功能区域命名，定义，分配相应的面积，引入相关的设施，设备和it系统。功能规划的最后一步将是对物流园区开发的核心流程进行定义和描述。这些流程包括：集装箱服务、生产原材料供应和配送、生活资料采购和配送流程、保税物流作业流程、空港、海港、铁路物流服务流程等。　　物流园区开发项目内部功能区的规划建设还没有统一的规划框架，是由于物流园区内部功能区策划主要是对服务功能的微观设计和定位。　　首先需要进行客户需求与系统分析，即根据目标需求，结合物流园区开发项目辐射区域的实际情况，细分市场，划分功能类型。然后是进行功能定位和功能区域规划，即通过把各个单一的服务功能向与物流园区项目归并和整合后来确定功能区域数目和类型。再次是进行功能区域系统布置。最后是对策划方案进行评价。　　（一）物流园区开发项目内部功能区规划建设的步骤如下　　1、客户需求与系统分析　　客户需求与系统分析是物流园区开发进行功能定位和功能区域策划分不可缺少的前提条件，其内容主要是通过市场调研，如现场调查、集中访谈、表格问卷调查等方式，摸清主要客户的物流需求，包括物流服务需求功能种类、物流需求量、物流流向等基本数据。在此基础上，对所获取的数据进行相应的系统分析，以便整理出策划所需要的信息。　　由于物流园区开发项目需要依托一定的市场来规划建设，在物流园区开发策划前期的可行性论证中，其服务对象应已明确，因此，客户需求分析的主要对象应是物流服务辐射范围内的各类工商企业。在各种调研内容中，物流需求量和流向以及在此基础上的预测数据是确定物流园区规模与建设地点的重要依据，而物流服务需求功能的调查是确定所需服务功能区的重要依据。物流服务需求功能的调查可采用表格形式，被调查企业可根据自身的需求在空格中选择。　　在选择调查企业对象时，辐射范围内的大型制造企业和大型商贸企业将是调研的主要对象。在物流服务需求功能的调查中，可事先设计好各种服务功能，且列出的服务功能应力争全面，并应留有足够的空格以便被调查对象选择或根据自身服务需要进行相应的补充。　　由于物流园区的建设通常呈现出阶段性的特点，因此，服务功能需求还应区分时间阶段，如近期、中期和远期等。对各种被调查的物流服务功能需求进行汇总后，最后可总结出各阶段物流服务功能设置进程表，其中近期、中期和远期的确定以所有被调查对象中所选最大比例数据为依据。　　2、功能定位和功能区域确定　　确定功能定位。物流园区的功能定位是其战略定位和市场定位的外在体现，是按照战略定位和市场定位对物流园区的物流服务能力进行规划设计，主要是为了满足目标市场客户的物流需求。功能定位主要应确定两方面的内容：物流园区在不同规划阶段内应具有物流服务功能；根据确定的物流功能进行空间分配，即划分若干物流功能区域。　　通过对辐射范围内潜在目标客户的调查分析，可了解的客户物流服务功能需求类型和层次。但是从调查本身分析来看，通常存在一定的局限性，主要表现在：一方面，调查样本的广泛代表性受到一定制约，不可能对所有客户进行调查；另一方面，抽样调查以现有的客户为主，对潜在物流客户的调查通常不足。　　（1）功能定位要体现四个原则　　一是前瞻性原则。即物流园区的功能定位既应满足现在客户的需求，又要满足未来客户的需求。　　二是综合性原则。即物流园区的功能定位应综合调查的结果、物流产业的发展趋势、经济结构的调整及外来竞争压力等许多因素综合确定。　　三是阶段性原则。即物流园区的功能应体现不同规划阶段的特点，能根据不同阶段内的需求变化进行扩展。　　四是层次性原则。即物流园区的功能应体现出层次性，在发展建设初期应以物流基础性的服务功能为主，而在发展成熟期应逐步拓宽到增值服务层次的功能。　　此外还要确定服务功能区域。从目前物流园区的规划情况看，物流园区中的功能区通常包括仓储中转区、集散配送区、流通加工区、商务办公区、生产服务区、生活服务区等，但对于一个特定的物流园区开发究竟需要规划哪些物流服务功能区，应该以其腹地范围内的市场需求分析为基础，以该物流园区所在地的现有物流资源和设施的整合和优化为依托，在明确其物流服务对象、服务内容及服务方式的基础上，通过调查所需的物流服务需求功能，结合一定的原则来确定。　　服务功能区域的确定对物流园区开发的规划具有决定性意义。一方面，确定功能区域也就大体确定了物流园区开发的内部总体结构：另一方面，功能区域是物流园区开发内部布局的基本空间单元。　　（2）功能区域主要有三个方面的内容　　一是确定功能区域的数目；　　二是确定功能区域的类型、承担功能及主要服务对象：　　三是确定功能区域内部的细部组成和相互关系等。　　其基本确定方法是将功能类型相同或相近的各个单一服务功能进行归并和整合为，使其一个物流功能区域，可得到所需的物流功能区域数目和类型。　　（3）功能区域的确定过程中兼顾的原则　　一是市场性原则。即物流园区的功能区域设定必须以物流市场需求为基础，立足现有物流需求，同时功能区域的类型和服务对象必须明确，能在市场经济的原则下进行规划、建设和运作。　　二是整合性原则。即物流园区功能区域的选定必须能有效整合现有的物流资源和设施，能对原有物流系统进行补充和完善。　　三是系统性原则。即物流园区功能区域之间功能上必须具有互补性、协作性和整体性，使这些功能区域既能独立承担物流服务业务，同时又能共同承担层次更高、技术含量更高的增值物流服务，体现出物流园区物流系统化、层次化运作的能力。　　四是柔性化原则。即物流园区功能区域选择既要能满足现有市场的需求，又要满足未来发展的需求，具有一定的可扩展性和前瞻性。　　五是动态性原则。即物流园区功能区域的选择应根据市场需求环境的变化进行多阶段修正，具有一定的动态特性。　　3、功能区域系统布置　　物流园区开发项目的功能区域系统布置就是在体现物流园区整体运作效率最大化的前提下，将所确定的所有物流功能区域进行系统布局。目前，应用于传统设施布置的方法大致可分为两类：一类是计算机化布置方法，即采用计算机辅助求解的布置方法，如cravf法(computerized relative allocation offacilities technique)、corelap法(computerizedrelationship layout planning)、 aldep法(automated layout design procedure)及multple法(multi- hoor plant layout evaluation)等；另一类是定性与定量相结合的经典方法，如slp法(systematic layout planning，slp)。物流园区内部功能区布局规划涉及较多的定性因素，因此，应用单纯的数学模型求解难以达到理想的效果，而slp法结合了定性和定量分析，较宜适用于物流园区内部功能区域的系统布置。对上述规划方案，采用系统评价方法，最后选择最优的系统布置方案。

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