锅炉机头是什么意思，背压式汽轮机进口蒸汽压力为04MPa温度220做功后出口压力为
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-01-22 02:09:08
1，背压式汽轮机进口蒸汽压力为04MPa温度220做功后出口压力为
背压机组机头上面有一个调压器，轻轻转动调压器使压力到0.7兆帕即可，需要注意的是你们的分气缸是否能够承受这么大的压力~~希望能帮到你~~如你提供的数据无误，那么，每小时消耗蒸汽约35吨。这个应该查询一下蒸汽的焓熵图，我大致算了一下啊，差不多35吨多一点
2，请帮翻译一下
SPIA Blocco esterna lampe bloc exterieur external block lamp essere SPIA外部阻光灯外壳外部阻挡灯检测到文本：SPIA BLOCCO ESTERNALAMPE BLOC EXTEKIURE EXTERNAL BLOCK LAMP AUSSERE STORANZEIGE LAMPRRA BLOQUEOEXETERNA您输入的不是英文单词！如果是意大利语，翻译为：esternalampe间谍集团extekiure块外部块aussere storanzeige lamprra bloqueoexeterna灯答案仅供参考！来源：OPPO_Point word translation希望可以帮到您！祝您每天开心鸭！
3，关于锅炉给水硬度调整的问题救急请大家帮帮忙
1、因为我们担心如果放了太多的氯化钠，水里面的氯离子就太多了？ 答：你的担心是没必要的，这是你没明白水处理的原理，用氯化钠交换钙、镁离子的过程叫“软化”，水里面的残余氯离子是依靠“正洗”这个过程去除的，你怕残氯过高的话，把控制器的正洗时间延长就成。 因为正冲洗过程基本上就是10分钟左右，残氯本身就很低，如果你怕影响到出水的水质，那就把时间延长至15分钟就可以了。你告诉我机头是哪一种的？（阿图祖或富来克），我告诉你怎么把时间延长。2、水处理的基本原理 答：软化水是指钙、镁离子被去除的水，当交换器运行一定时间后，树脂失效，需要用盐（也就是工业氯化钠）再生。 再生过程一般分为：反洗---吸盐---正洗---正常运行。 3、关于耗盐量的计算 答：你不要担心如果把盐加多了，会造成残氯过高，我在现场调试时一般努力多加盐，盐的溶解度很低，如果不多加盐会让一部分树脂交换不过来，影响周期出水量。盐浓度一般为8-10%，可以拿比重计测，没有的话用舌头舔一下，越咸越好。 盐一般在正洗过程会被排干净的，别担心。 《工业锅炉水处理技术》书上有耗盐量的计算方法，我记不得了。我想你肯定用的是那种进口全自动水处理设备，这种设备很耗盐，很浪费，但是外行不清楚，觉得进口的东西肯定很节省盐。
4，轮胎不是主要由橡胶构成的吗怎么有人拿旧轮胎炼油阿
废弃的聚已烯,聚丙烯,聚苯已烯,聚氯已烯,聚酯,废橡胶等,废重油,废机油等,如日常生活中的废塑料薄膜,农地膜,方便袋,编织带,打包带,包装泡沫,泡沫饭盒,各种电器外壳,废旧鞋底,塑料盆,桶及塑料制品边角料,废旧轮胎,废机油等等,都可以炼油。废旧轮胎国外胎45%左右，国内胎40%左右，自行车、摩托车胎35%左右，胶鞋底等橡胶制品32%左右，根据各种原料的性质不同出油率也有差异，大部分废旧塑料出油率都在50%以上，城市生活垃圾塑料出油率在50%左右，个别的像机头料出油率高达80%左右. 首先将废塑料破碎成一定尺寸，干燥后由料斗送入熔融槽(300-350摄氏度)熔融，再送入400-500摄氏度的分解槽进行缓慢分解，各槽均靠热风加热。焦油状或腊状高燃点物质在冷凝器冷凝分离后需返回分解槽内再经加热分解成低分子物质。低点成分的蒸汽在冷凝器中分离成冷凝液和不凝性气体，冷凝液再经过油水分离器分离可回收油类将废旧轮胎放进锅炉内，一般经过10个小时的高温熬制后，轮胎里的钢丝、杂质等会沉淀到炉底，而较轻的油则会浮在上面。通过架设的管道，这些油会顺着出口流出，经冷凝水池冷却，汇集到地下的坑内，最后被抽进油罐。这种油的成分很杂，环保差，一般只能作为燃料油，投入不是很大，但是属于低端产品，基本上都是小作坊加工。并且严重污染环境！
5，燃气锅炉检漏故障是怎么回事
燃气锅炉检漏故障，因为燃气阀组检漏的工作时间点是在燃烧器启动之前，检漏不通过燃烧器不会启动，风机不会运转，如发生内漏，有燃气进入炉膛是非常危险的。 检修方法： 一、检查低气压保护开关的设定值，设在燃烧器能正常使用的最低值，如果设置太高，则检漏仪当然不亮啦，安装位置应该在主进气阀前； 二、同样检查高气压保护开关的设定值，安装位置应该在主进气阀与蝶阀之间； 三、拆出检漏用气压开关，看进气口是否有灰尘，小心清理干净，重新装回后将刻度设在动态供气压力三分之一处； 四、启动燃气锅炉，看主气阀上的指示灯，如果指示灯亮前检漏报警，则将“检漏用气压开关”调高；如果指示灯亮以后报警，则调小； 五、如果还是检漏通不过，则说明主气阀组确实关闭不严，必须停机检修。请说的详细些吧，燃气气源是否通畅？助燃风是否充足或过量？是否有保护动作？点火设备是否有效？等等有很多可能导致点不着火的……利雅路的燃烧机吧？或者是英国力威的。这种情况非常常见：1、燃气管道有杂质阻塞了过滤网，导致在燃烧机吹扫一会就检测到没有气体进入。检修方法是拆开阀组，应该是内六方的螺丝，清理一下内部的过滤网。2、燃气管道里面就入了空气。这种境况也是很正常的，先放放气，一般5次以内就能点着了。3、检漏系统出现了故障，只能更换了。一般这种进口的燃烧机机头出现故障的几率很小，但是也不能排除。你先按上面的检查一下，如果还是不行的话，咱们再想办法！祝你好运！
6，船员在海上工作应该注意什么
现在的船上条件好了 ，不会有太大的问题，但是要耐得住寂寞。以前船员在海上缺少粗粮，缺维生素B2海上最大的注意事项就是安全，船上没有医疗条件，你有病要能忍得住！上船之前最好多带点药。在工作中注意安全，在航行中有病或发生意外是无法治疗的。自己平时常吃的特效药带一些，注意不要过期，国外查的很严。还是我这个专家来回答你吧。我就是船员。 船长负责全船的事情。这就不用说了。 老轨负责机舱的所有事情。 大副负责甲板的所有事情。还要值4--8的班。指挥水头带领水手和实习生干活。主要是甲板的维护。起锚和抛锚。靠离码头在船头负责绞缆。还要配载。做报表。 大管轮安排机舱的日常工作指挥机头带领机工和实习生干活。主要负责主机，分油机等。值4--8的班。 二副值0--4.主要负责雷达通讯设备，每天正午发报，报告船舶动态和燃料。靠离码头在船尾负责绞缆。 二管轮值0--4，主要负责辅机，燃油分油机，应急发电机，空压机等，加油时负责加油量油。 三副值8--12，主要负责应急设备，救生艇，消防器材等。靠离码头在驾驶台操车。接送引水， 三管轮值8--12.主要负责锅炉，油水分离器。压载，污水的泵，管路，阀门等，还有应急设备。 普通船员是什么都做的。配合轮机员值班。做好卫生。配合轮机员做好维护保养工作。 每个人负责的设备要保持在良好的状态。负责维修和日常保养。 这说的还是比较简单的。每个人都有自己的职责。
7，硫化机电机故障与维修
前言 PLC在轮胎业中已基本推广应用,但从应用开发的深度和广度来看,一般还是取代继电逻辑控制及开关量问题,对中等复杂系统以上的控制系统,1台PLC总还有20%～30%的富余软件。为此,对可编程序控制器富余软件的开发应用,也是设计人员必须探讨研究的,这对进一步充分发挥PLC在轮胎生产自动化中的作用,更具有一定的实用意义。 2 交流异步电动机常见故障分析 在轮胎生产过程中,电机的损坏情况经常发生,轮胎厂一年总有几十只、多达上百只电机损坏,影响了轮胎的质量和产量,给企业带来一定的经济损失。根据几年来的使用情况,分析其原因,多系保护措施不当。主要有环境条件、线路故障、负载条件、电压高低、操作使用、维修水平和电机自身质量等原因造成的,现对上述原因作简要分析。 (1)环境条件 环境对电机的正常运行起着十分重要的作用,电机在极限温度下达不到热平衡时,会因严重发热而烧毁。在轮管胎厂的内胎硫化车间和外胎硫化车间,常用蒸汽和过热水,夏季温度比较高。而电机又安装在蒸汽、过热水的路之间,这些管路的温度在100°C以上,不仅温度高,而且这些管路接口的泄漏很容易喷射到电机上,若不及时处理,将会使电机的绝缘受到不同程度的损坏。我厂用于双模硫化机的电机,每年都有5台左右的电机因绝缘降低而损坏。又如,在胎面挤出生产线上,由于机头上的蒸汽截止阀泄漏,泄漏出的蒸汽被主电机上的散热风机吸入主电机,使55kW直流电机的整流子(换向器)短路,所以轮胎厂应及时解决各管路的泄漏问题。 (2)电压高低 在某种情况下,电网电压会出现过高过低的情况,在短时间内,电压偏高偏低不会影响电机。但是,若电机长时间在低电压下工作,由于铜耗增加,力矩降低,则电机会由于过载而烧毁;电压过高,定子磁回路饱和,使电流剧增,导致电机烧毁。 (3)线路故障 三相交流异步电动机在缺二相或三相时,定子绕组里没有形成闭合回路,即没有电流,这时电机不旋转。电机的损坏主要是缺一相引起的,故对电机主回路接触器及线路节点的定期检修是十分必要的。要特别注意起动后运行中的电机断相,一旦遇到这种情况,应立即切断电源,以保护电机。 (4)负载条件 对于造成电机超负载的原因,是一个比较复杂的问题,有重载起动,机械转动中齿轮或铜套失油使电机超负载;也有操作者没有按工艺要求操作使电机超负载,最终使电机设备损坏。 (5)电机质量 对于由电机自身质量而产生的故障,这主要靠电机制造厂和电机修理部门,把好制造质量和修理质量,使电机各项性能达到技术要求,从而减少因此产生的故障。 3 热继电器保护性能的分析 热继电器是一种传统的应用最为广泛的电机保护器,它是利用电流的热效应使双金属片受热弯曲而推动节点,切断控制电路,使电机停止运行。但是,有些装用热继电器的电控箱电机还是会损坏,我认为不能各种场合一律使用热继电器作为电机的保护器,电机的保护应根据电机在不同的使用场合而选用不同的保护方法,只有这样才能从根本上解决电机的保护。例如,在轮胎帘布裁断机中的供布电机、胎面挤出线的胎面切断电机等,都是频繁起动制动的电机,在夏天比较容易发热烧毁,对于这一类电机,宜选用热敏电阻的温升保护,其效果较为理想。若仍采用热继电器作保护,由于它的频繁起动,较大的起动电流反复冲击热元件,使其性能变差,动作偏离整定值。又如,胎面硫化中所用的热水循环泵、冷却水泵所用的电机,锅炉的引风机电机,钢丝挤出生产线中钢丝牵引电机,都是一类长期运行的电机,由于加热元件长期处于热状态下,同样会使热元件的性能发生变化,使动作值偏离整定值。热继电器要及时准确地动作,就需要定期整定,这对轮胎厂来说也是一件较繁琐的事。所以对长期工作的电机采用电子保护器较为理想。从我厂的电机损坏情况来看,有80%以上都是由于热继电器没动作造成。根据对上述情况的分析,热继电器已不是理想的电机保护器。 4 富余软件的电机保护器 4.1 电机保护器采集工作原理 信号取于电机互感器的二次回路,经桥式整流及电容滤波后,在R2上取得电压,晶体管T1的基极和发射极加以正向电压,当电机正常工作或1.1倍额定电流时,调节网络电阻,使晶体三极管Ib、Ube、Ic均很小,晶体三极管截止,R4上的电很低,可控硅截止,R7上的输出电压大约为零。在电机过流或短路时,使晶体管导通,触发可控硅导通,在R7上输出-个高电平去PLC输入点,以控制电机的运行状态。图1为电机保护器信号采集原理图。 4.2 电机保护器应用梯形图 电机保护器程序梯形图如图2所示。图2中采用了日本0MRON的C200H可编程控器地址分配号,按起动按钮00300,经过常闭节点TIM509、00301,使1000 ON自保,电机起动,同时3205内部继电器和定时器TIM509 0N自保。当定时器TIM509常闭延时节点OFF时,电机起动时间完成,电机进入自动保护工作状态,当电机出现过流或短路时,输入点X00400 0N→3206 0N,1000回路中的3206常闭节点OFF→1000输出继电器OFF,电机停止工作。如果在起动时就有短路故障,电流大于电机起动电流,此时00401 0N→3207 0N→1000输出继电器0FF,电机即停止工作。采用PLC对电机进行缺相、过流、短路保护,取消了电流继电器,简化了电动机主回路,提高了电机保护的可靠性。 5 直流电机的主要故障和故障原因及解决方法 (1)直流电动机不能启动 表1直流电动机不能启动的原因及解决方法原因解决方法原 因 解 决 方 法 线路中断 检查线路是否完好，起动器接线是否正确，保险丝是否熔断，励磁欠压继电器是否动作。 起动时负载过重 减去部份负载 电刷接触不良 检查刷握弹簧是否松弛 串激绕组接反 按正确接线图接线 线路电压太低 用万用表测电压，提高电压后在起动 轴承损坏或有杂物卡死 停车后，调换轴承，排除杂物 ???? (2)电刷火花过大 表2电刷火花过大的原因及解决方法原因解决方法原 因 解 决 方 法 电刷与换向器接触不良或电刷磨损过短 研磨电刷接触面,更换新电刷 电刷上弹簧压力不均匀 适当调整弹簧压力,使每个电刷压力保持在1.47×104～2.45×104Pa,也可凭手上的感觉 刷握松动 将刷握螺栓固紧,使刷握和换向器表面平行 刷握离换向器表面距离过大 调整刷握至换向器距离,一般为2～3mm 电刷牌号不符合要求 更换原来牌号 电刷与刷握配合不当 不能过紧或过松,保证在热态时,电刷在刷握中能自由滑动,过紧可用砂纸将电刷适当砂去一些,过松的要调换新电刷 换向器片间云母未拉净 用手拉刀刻去剩余云母 换向器片间云母突出 精车换向器 刷架中心位置不对 移动刷架座,选择火花最好位置 电机长期超负载 调整负载,在额定负载内 换向极线圈短路 重新绕制线圈 电枢绕组断路 拆开电机,检查电枢绕组,用毫伏表找出断路处,若不能焊接将重绕 电枢绕组短路或换向器断路 电机运转时,换向器刷握下冒火,电枢发热,应检查云母槽中有无铜屑,或用毫伏表测换向片间电压降,检查出绕组短路处 电压过高 调整外加电压到额定值 换向极引出线接反 帘动机在负载时转速稍慢并出火,应调换和刷杆相联接的两线头 ???? (3)电动机转速不正常原 因 解 决 方 法 励磁绕组回路开路，励磁电压过低 检查磁场线圈联接是否良好，接错磁场线圈或调速器内部是否断路，励磁欠压继电器是否动作，励磁电压是否正常 电刷不在正常位置 按所刻记号调整刷杆座位置 电枢及磁场线圈短路 检查换向器表面及接头片是否有短路，测量磁场线圈每极直流电阻是否一样 外加电压过高或过低 用万用表测量，将电压调整到允许范围内我觉得你应该到商家网看一下,上面的资料比较多.参考资料: www.zjxzjd.com ``
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