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1，标致307三厢车好吗

不好，前段时间还被召回了一批呢。至于什么原因我记不清楚了。你可以在网上查一下。
推荐标志307这款车价格在9.6-14.6万左右，由于地区、经销商的不同，价位可能会有出入；这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错，内部空间宽大； 油耗在7.2-9.5升左右； 发动机完全不用担心，一是标志的经典发动机、尤其是2.0排量的，在307上使用不是一天两天了；除了输出功率不低，输出功率108KW、升功率54KW；其最大特点就是维保时间比较长，一般车型是5000KM保养，大众部分车型是7500KM保养，标志车型是15000KM保养，所以维护保养的费用自然就降下来了； 车上的空调效果还是不错的，在同价位的车型中应该是一流的；1.6排量的是够用了，但是动力性能肯定不如2.0的，同时油耗相差不多；除了排量不同，2.0的发动机技术含量比较高，；所以建议购买2.0排量的； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用，就连再出手都给不上价钱。
国产的标致307车型目前在欧洲以及换代为标致308，所以其技术水平比主流中级车如同科鲁兹，高尔夫低上一些，因而其油耗会高一些，安全性会比欧美系主流车型要差一些，技术绝对不是其卖点。再论性价比，相信谁都知道韩国车如悦动是以高性价比为主要卖点的，从这个意义上说，307也并未占到任何便宜。个人认为，标致307的卖点应该是在其所标榜的法国浪漫生活元素，即307的买家会比较的认可法式的生活，对于他们而言喜欢307不需要理由，而并不是特别在意车辆本身的素质。所以个人认为307三厢车在当前的市场中竞争力是不足的，建议您考虑一下欧系的三厢家用轿车，如最新上市的别克英朗GT还有科鲁兹，速腾等车型。
不错呀，就是维修费用稍高一些
307已经上市很多年，在维修方面比较方便，但是技术方面比较老了。但仍是一部家用好车
标致雪铁龙汽车是法国的国家工厂 性质相当于我国的一汽，百年汽车企业，欧洲最著名的汽车生产厂家之一 现在国内生产的标致207、标致307，都是同级别的佼佼者。 标致品牌车型的传统强项，道路表现及其带来的驾驶乐趣、 舒适性以及主动安全，是标致一贯追求的核心

标致307三厢车好吗

2，能效比330是啥意思

能效比就是制冷量与运行功率之比，数值越大越好，能效比3.4以上的都属于一级产品，3.2—3.4的属于二级，3.0—3.2的属于三级，2.8—3.0的属于四级，2.6—2.8的属于五级。一级最好，你的属于二级

能效比330是啥意思

3，活性炭再生有没有意义

活性炭再生是吸附饱满的活性炭通过一定条件处理后再次活化。活性炭在环境保护，工业与民用方面己被大量使用，并且取得了相当的成效，然而活性炭在吸附饱合被更换后，使用活性炭吸附是一个物理过程，因此还可以采用高温蒸汽将使用过的活性炭内之杂质进行脱附，并使其恢复原有之活性，以达到重复使用的目的，具有明显的经济效益。再生后的活性炭其用途仍可连续重复使用及再生。活性炭再生是吸附饱满的活性炭通过一定条件处理后再次活化。
所谓活性炭再生，其实是指通过外界刺激带来活性炭外部环境变化，使活性成分重新活化达到重复使用目的的操作和方法。1.超声波再生法?　　活性炭超声波再生法在活性炭的吸附表面上施加能量,使被吸附物质得到足以脱离吸附表面,重新回到溶液中去。超声再生的最大特点是只在局部施加能量,而不需将大量的水溶液和活性炭加热,因而施加的能量很小。2.电化学再生法?　　电化学再生法是将活性炭填充在两个主电极之间,在电解液中,加以直流电场,活性炭在电场作用下极化,一端成阳极,另一端呈阴极,形成微电解槽,在活性炭的阴极部位和阳极部位可分别发生还原反应和氧化反应,吸附在活性炭上的污染物大部分因此而分解,小部分因电泳力作用发生脱附。电化学法的特点是能耗低,其处理对象所受局限性较小,工艺完善,可避免二次污染。3.超临界流体再生法?　　超临界流体再生法在co2的临界点附近,对氨基苯磺酸而言,co2超临界流体法再生的最佳温度为308k,当温度超过308k时,再生不受影响;当流速大于1.47×10-4m/s时,流速不影响再生;用hcl溶液处理后,会使活性炭再生效果明显改善。对苯而言,再生效率在低压下随温度的下降而降低;在16.0mpa压力时的最佳再生温度为318k;在实验流速下,再生效率会随流速加快而提高。超临界流体再生法特点是再生效率的变化很大;对未被烘干的活性炭,则需要延长其再生时间。4.溶剂再生法?　　溶剂再生法是利用活性炭、溶剂与被吸附质三者之间的相平衡关系,通过改变温度、溶剂的ph值等条件,打破吸附平衡,将吸附质从活性炭上脱附下来。5.湿式氧化再生法??　　在高温高压的条件下,（一般温度230°c）用氧气或空气作为氧化剂,将处于液相状态下活性炭上吸附的有机物氧化分解成小分子的一种处理方法,称为湿式氧化再生法。实验获得的活性炭最佳再生条件为:再生温度230°c,再生时间1h,充氧po20.6mpa,加炭量15g,加水量300ml。再生效率达到(45±5)%,经5次循环再生,其再生效率仅下降3%。活性炭表面微孔的部分氧化是再生效率下降的主要原因。6.热再生法?　　热再生法分为干燥、高温炭化及活化三个阶段。 　　在干燥阶段,主要去除活性炭上的可挥发成分。高温炭化阶段是使活性炭上吸附的一部分有机物沸腾、汽化脱附,一部分有机物发生分解反应,生成小分子烃脱附出来,残余成分留在活性炭孔隙内成为“固定炭”。在这一阶段,温度将达到800～900°c,为避免活性炭的氧化,一般在抽真空或惰性气氛下进行。接下来的活化阶段中,往反应釜内通入co2、co、h2或水蒸气等气体,以清理活性炭微孔,使其恢复吸附性能。7.生物再生法　　生物再生法是利用经驯化过的细菌,解析活性炭上吸附的有机物,并进一步消化分解成h2o和co2的过程。生物再生法与污水处理中的生物法相类似,也有好氧法与厌氧法之分。由于活性炭本身的孔径很小,有的只有几纳米,微生物不能进入这样的孔隙,通常认为在再生过程中会发生细胞自溶现象,即细胞酶流至胞外,而活性炭对酶有吸附作用,因此在炭表面形成酶促中心,从而促进污染物分解,达到再生的目的。生物法简单易行,投资和运行费用较低,但所需时间较长,受水质和温度的影响很大。

活性炭再生有没有意义

4，能效比是什么意思

能效比是在额定工况和规定条件下，空调进行制冷运行时实际制冷量与实际输入功率之比。这是一个综合性指标，反映了单位输入功率在空调运行过程中转换成的制冷量。空调能效比越大，在制冷量相等时节省的电能就越多。能效比代号：EER

5，克鲁兹标致307三厢伊兰特悦动

娄姐要是我就选 悦动.外观过的去之外还比较适合你吧, 标志 我总感觉看着底盘太低,不适合你.
克鲁兹
已解决问题 收藏 转载到QQ空间 改选那一款？ 15 [ 标签：改选 ] 看中几款家庭性的车 大家帮忙推荐一下吧科鲁兹 1.6 SL AT标致307 1.6L 自动舒适版 2010款世嘉 三厢1.6自动时尚型 09款伊兰特 悦动 1.6GLS 自动豪华型不大懂车子，大家帮忙评价一下这几款。越详细越好，会有追加分~！谢谢或者有其他更适合的车型推荐一下就最好~！（一定自动挡AT的~）谢谢 转身，泪倾城 回答:9 人气:9 解决时间:2009-10-08 00:05 满意答案首先就雪铁龙世嘉和标志307来说，这两款车在同级车中没有什么突出的优点，但是雪铁龙和标志日后的维护保养费用肯定不会低的（毕竟市场份额比本田丰田小的多）；现代伊兰特悦动也一样，相比日系车做工上还是有差距，所以也不作推荐；雪弗兰克鲁兹是这几款车中最出色的，拥有同级车中出类拔萃的操控性和安全性，加之时尚的外观（确实很厚实）不得不让人动心，但是要知道的是克鲁兹的油耗肯定不会低的（美国车的通病加之克鲁兹特殊的结构使其自重达到1.4吨同级车最重）；如果比较重视经济实惠的话还是推荐本田思域或者丰田卡罗拉，市场保有量大，维护保养方便，各项性能都比较均衡。但如果在楼主所列几款车型中选择的话个人还是推荐雪弗兰克鲁兹。完善答案 Nadleeh 回答采纳率:19.4% 2009-09-23 11:22 评价答案 是否解决问题(参与评价0次) 能 解 决： 0次 评价成功原创加2! 部分解决： 0次 评价成功原创加2! 不能解决： 0次 评价成功原创加2! 是否原创答案(参与评价0次) 原 创： 0次 评价成功原创加2! 非原创： 0次 评价成功原创加2!满意答案科鲁兹 1.6 SL AT、标致307 1.6L 自动舒适版 2010款、世嘉 三厢1.6自动时尚型 09款、伊兰特 悦动 1.6GLS 自动豪华型这几款车相比较是各有千秋、特色不同；科鲁兹 新车上市、配置、性能有一定优势；标致307 操控性能不错、维修保养费用低；世嘉 三厢1.6有一定市场占有率；伊兰特 悦动性价比高、消费者口碑不错；如果选择购买的话，排列顺序如下；1、科鲁兹 ；2、标致307 ；3、伊兰特 悦动 ；4、世嘉 三厢；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者； 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

6，能效比是什么意思

品牌型号：格力空调 系统：KFR-35GW/NhGc1B 能效比是能源转换效率之比。能效比越大，节省的电能就越多。在制冷和降噪之外。 能效等级是表示空调产品能效高低差别的一种分级方法，中国能效分5个等级，能效标志的底色为蓝色，顶头有“生产者名称”、“规格型号”等信息。 标志的中间部分，有从1至5个等级标记，从绿色到红色，并在左边有信息提示从“能耗低”到“能耗高”，右上角则明示出本规格型号产品的能效等级。标志的下部提供有“能效比”、“输入功率”以及“制冷量”的具体数据。

7，现代悦动和标致308哪款性价比更高

你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。厂商报价：10.59-15.49万你可以点击这里对308进行咨询或预约试驾。
新车评网标致308评测结论标致308优点：?全新设计的外形具有新鲜感； ?2.0发动机运转畅顺，高转隔音出色，感觉完善； ?转向指向准、路感强，方向盘握感出色； ?底盘厚实，悬挂有韧性，行驶烂路也不怕； ?过弯灵活，高速稳定，驾驶感醇厚； ?车厢空间宽大，乘坐感开扬； ?滤震隔音较好，乘坐舒适； ?车厢储物格设计比307更加实用，生活便利性出色； ?尾厢容积大，而且内壁平整； ?保养周期长，养护省心。标致308缺点：?基于旧款307研发，难以摆脱“老车”影子； ?动力系统缺乏新意，变速箱规格较低； ?中控台按键较小，导航操作繁琐不方便； ?后排座椅无法放倒，尾厢扩展性不足。现代悦动评测结论悦动优点：?1.6发动机输出均匀完善，畅顺充沛，很适合日常驾驶； ?手动变速箱换挡手感较佳，有一定乐趣； ?转向、挡位、离合、坐姿等环节都很完善，日常驾驶轻松无压力； ?车厢人体工程成熟完善，一切操控部件简明易用； ?乘坐空间比较宽大，达到同级出色水平； ?储物空间比较多，日常使用方便； ?车身钣金工艺得体，内饰装配比较扎实； ?海外碰撞测试成绩好，安全性较有保障。悦动缺点：?车厢用料比较简朴，缺少精致高档感觉；?后座靠背采用连体式头枕，不够帖服；?尾厢内部做工比较简陋；?后座靠背无折叠翻到功能，无法运载大件物品；?激烈驾驶时的转向助力不够均匀，方向控制不够精确。
悦动呀，现在用的是全铝发动机，百公里手动6-7个多油、自动挡7-8个多油，308他比得了吗！小狮子的车就是以费油出名，技术水平！！！不说308，就说悦动，EPS电子转向、ESP制动、DVD加卫星导航、ECO节油模式、全铝加VVT发动机、一键启动智能钥匙等等，我记不清楚了，你自己对比一下，支持悦动，多多的销售，等我摇着号也买一辆。
当然是标致308,用车考虑的性价比要从能耗,保养,故障率,安全性上比较,标致308还是比现代的悦动高出不少,整体技术水平根本不是一个档次,一个简单的对比就是看车的自重,就明白了,用材料上就已经分出高下了.
你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致308，是psa上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7l左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。厂商报价：10.59-15.49万你可以点击这里对308进行咨询或预约试驾。

8，东风标致308什么时候上市

东风标致308，于2011年10月20日上市销售，共有两种排量7款车型中1.6升排量车型4款，2.0升车型3款。　　东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。
新一代308未来将国产的是两厢版（T91）和三厢版（T93）。新308三厢版有望2014年第三季度上市，两厢版预计2015年初上市。
日前，据官方消息，东风标致508将于7月10日正式上市。该车将是标致在中国推出的首款国产中型车，根据之前消息，这款车的预计售价区间在18-25万元左右。外观方面，东风标致国产508与标致508海外版车型基本相同，该车的前脸造型源于概念车sr1的设计风格，保留了家族式外观的同时车身前脸造型更加大众化。配置方面，东风标致508进行了本土化增配，配备了中控台集成旋钮操作系统（info-drive）；同时后排座椅更拥有多角度可调解的专属配置等功能。动力方面，该车和国产雪铁龙c5共享动力组成，有2.0升和2.3升可选，匹配的全部是6速自动变速箱，这与c5 2.0升车型搭载的4速自动变速箱不同。
你好，我是东风标致官方购车顾问。东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，于2011年10月20日上市销售，共有两种排量7款车型，其中1.6升排量车型4款，2.0升车型3款。你可以点击这里对308进行咨询或预约试驾。
2010年1月8日寒冷的巴黎却迎来了全球媒体火热的激情。就在这一天，一个运营了200年的老牌汽车企业迎来的最新一轮的标识更新。她就是法国最著名的汽车品牌--标致。打量发布会现场到处可见的蓝色射灯不禁在问标致为什么要换标呢，就在2002年标致才刚刚更新过一个标识，就是现在国内量产的东风标致307和206上使用的标识。带着这个疑问我们聆听了标致高层的演讲，原来标致现在希望把自己从一个单纯的汽车制造商转变为一个汽车界的IBM--出行解决方案提供商。标致全新更换的狮子标那标致将要如何完成这个转变的呢？首先标致有着自行车、摩托车的生产历史和生产实力，同时现在标致又致力于电动车的开发，而且在电动领域已经开发并生产了电动自行车、电动摩托车、和电动汽车。标致高层表示，在开创这些未来车型的道路上标致也同样面临着三大挑战：1，品牌挑战--展现车型的独特性。标致在所有努力中都试图将激情和对完美的极致追求融为一体。正是这种努力创造出标致长久以来引领时代潮流的能力。2，环境挑战--符合环保要求。标致新车型运用了一系列技术来满足驾驶乐趣的同时又不失对操控性的需求。标致公司将继续改进发动机效率，以及开发创新性的技术解决方案。2010年标致公司将推出一款电动汽车i0n。2011年将推出搭载HYbrid4柴油混合动力技术的标致3008，以及微混合动力系统e-HDI。2012年，将运用Plug-in充电混合动力技术。3，城市适应性挑战--发展全新机动性。标致公司是全球唯一一家用轿车、商用车、小型摩托车和自行车提供全面机动产品和系列服务的制造厂。标致还将在服务上领先一步，利用Mu by Peugeot活动为其流动性服务提供创新。标致全新口号标致要克服这三大挑战，在各方面都需要有一个全新的形象，给世界一个全新的标致定位，标识的改变也就顺理成章。标致启用视觉效果更加立体、活泼的全新狮子标识，就是希望将这一次全新的口号表达出来：Motion&Emotion。Motion&Emotion。现在还没有一个官方的关于中文的翻译，我们从字面意思看似乎和动感、严谨、情感、激情等词有着千丝万缕的联系。这次标致高层表示Motion代表的是新的产品、新的产品服务体系，新的MU by peugeot系列活动以及一直向前探索的决心。Emotion代表的则是用户对标致的情感，和标致之于用户的独一无二之处。换标现场展示未来车型唱高调当然是不行的。标致高层表示将会拿出实际的行动来诠释全新的口号。在欧洲，标致将会推出新的HDi发动机，将会装配全新的发动机起停系统，会更加的节省能源。同时会引入柴油的混合动力技术EHDi技术，将会将本来就节能的柴油发动机再节能15%。以及纯电动汽车的引入，之前在法兰克福车展上亮相的纯电动概念车ion这次确认会在2010年底上市销售；同时标致考虑在2012年引入一款更小的3缸汽油发动机以进一步节省小排量微型车的能耗。而在海外市场标致将加大本地化的研发，在2012年之前在中国、俄罗斯、拉丁美洲等地研发更适合当地市场长度在4.2--4.8米之间的三厢版轿车，在2010年将会在拉丁美洲推出几款新的pick up车型。3008车型也将会使用全新的狮子标在产品方面标致在2010--2012之间的3年终将向全球推出14款车型，其中有8款车型于中国有关，有关的意思就是表示这8款车型可能是直接进口中国、或者直接引进中国、亦或者在中国研发并且在中国全球首发，就像25日将要在中国首发的408一样。春天推出的308RCZ本次标致更换新的标识，在中国消费者来说将会在4月的北京车展正式宣布在中国实施。再次之前中国消费者能够看到挂着新标识的标致进口车将会是之前在日内瓦车展和法兰克福车展亮相过的308RCZ车型。308RCZ车型已经确认在今年春天的晚些时候正是进入中国销售。而标致也在考虑3008和5008车型引进中国市场的可行性，并且也正在努力的促成4007的正式进口中国。标致也是希望能够通过这些产品的举措在2015年将自己的全球销量排名从第10位提升到第7位，并且保持住法国本国销售的NO.1.

9，东风标致全新308什么时候上市

日前，据官方消息，东风标致508将于7月10日正式上市。该车将是标致在中国推出的首款国产中型车，根据之前消息，这款车的预计售价区间在18-25万元左右。外观方面，东风标致国产508与标致508海外版车型基本相同，该车的前脸造型源于概念车sr1的设计风格，保留了家族式外观的同时车身前脸造型更加大众化。配置方面，东风标致508进行了本土化增配，配备了中控台集成旋钮操作系统（info-drive）；同时后排座椅更拥有多角度可调解的专属配置等功能。动力方面，该车和国产雪铁龙c5共享动力组成，有2.0升和2.3升可选，匹配的全部是6速自动变速箱，这与c5 2.0升车型搭载的4速自动变速箱不同。
2010年1月8日寒冷的巴黎却迎来了全球媒体火热的激情。就在这一天，一个运营了200年的老牌汽车企业迎来的最新一轮的标识更新。她就是法国最著名的汽车品牌--标致。打量发布会现场到处可见的蓝色射灯不禁在问标致为什么要换标呢，就在2002年标致才刚刚更新过一个标识，就是现在国内量产的东风标致307和206上使用的标识。带着这个疑问我们聆听了标致高层的演讲，原来标致现在希望把自己从一个单纯的汽车制造商转变为一个汽车界的IBM--出行解决方案提供商。标致全新更换的狮子标那标致将要如何完成这个转变的呢？首先标致有着自行车、摩托车的生产历史和生产实力，同时现在标致又致力于电动车的开发，而且在电动领域已经开发并生产了电动自行车、电动摩托车、和电动汽车。标致高层表示，在开创这些未来车型的道路上标致也同样面临着三大挑战：1，品牌挑战--展现车型的独特性。标致在所有努力中都试图将激情和对完美的极致追求融为一体。正是这种努力创造出标致长久以来引领时代潮流的能力。2，环境挑战--符合环保要求。标致新车型运用了一系列技术来满足驾驶乐趣的同时又不失对操控性的需求。标致公司将继续改进发动机效率，以及开发创新性的技术解决方案。2010年标致公司将推出一...原来标致现在希望把自己从一个单纯的汽车制造商转变为一个汽车界的IBM--出行解决方案提供商、小型摩托车和自行车提供全面机动产品和系列服务的制造厂，在开创这些未来车型的道路上标致也同样面临着三大挑战。就在这一天。在欧洲，就是现在国内量产的东风标致307和206上使用的标识，就是希望将这一次全新的口号表达出来，城市适应性挑战--发展全新机动性，在各方面都需要有一个全新的形象。同时会引入柴油的混合动力技术EHDi技术，标识的改变也就顺理成章，以及微混合动力系统e-HDI。标致公司将继续改进发动机效率。换标现场展示未来车型唱高调当然是不行的，一个运营了200年的老牌汽车企业迎来的最新一轮的标识更新，和标致之于用户的独一无二之处，就像25日将要在中国首发的408一样，其中有8款车型于中国有关，并且也正在努力的促成4007的正式进口中国。2，以及开发创新性的技术解决方案。标致在所有努力中都试图将激情和对完美的极致追求融为一体，在中国消费者来说将会在4月的北京车展正式宣布在中国实施。3008车型也将会使用全新的狮子标在产品方面标致在2010--2012之间的3年终将向全球推出14款车型。2012年、商用车。308RCZ车型已经确认在今年春天的晚些时候正是进入中国销售、亦或者在中国研发并且在中国全球首发，同时现在标致又致力于电动车的开发，新的MU by peugeot系列活动以及一直向前探索的决心、活泼的全新狮子标识。标致全新更换的狮子标那标致将要如何完成这个转变的呢。3。现在还没有一个官方的关于中文的翻译。Motion&Emotion。她就是法国最著名的汽车品牌--标致.8米之间的三厢版轿车，会更加的节省能源，标致将会推出新的HDi发动机。标致全新口号标致要克服这三大挑战：Motion&Emotion。2010年标致公司将推出一款电动汽车i0n。春天推出的308RCZ本次标致更换新的标识，有关的意思就是表示这8款车型可能是直接进口中国，就在2002年标致才刚刚更新过一个标识，在2010年将会在拉丁美洲推出几款新的pick up车型，在2012年之前在中国。打量发布会现场到处可见的蓝色射灯不禁在问标致为什么要换标呢、电动摩托车。以及纯电动汽车的引入。标致公司是全球唯一一家用轿车。标致高层表示将会拿出实际的行动来诠释全新的口号，品牌挑战--展现车型的独特性：1，将会将本来就节能的柴油发动机再节能15%、严谨。标致启用视觉效果更加立体；同时标致考虑在2012年引入一款更小的3缸汽油发动机以进一步节省小排量微型车的能耗。而在海外市场标致将加大本地化的研发.2--4。标致高层表示、和电动汽车，并且保持住法国本国销售的NO。带着这个疑问我们聆听了标致高层的演讲，将运用Plug-in充电混合动力技术、或者直接引进中国、新的产品服务体系，之前在法兰克福车展上亮相的纯电动概念车ion这次确认会在2010年底上市销售，将会装配全新的发动机起停系统？首先标致有着自行车，利用Mu by Peugeot活动为其流动性服务提供创新。标致新车型运用了一系列技术来满足驾驶乐趣的同时又不失对操控性的需求，给世界一个全新的标致定位.1。标致还将在服务上领先一步。这次标致高层表示Motion代表的是新的产品。2011年将推出搭载HYbrid4柴油混合动力技术的标致3008、摩托车的生产历史和生产实力、俄罗斯、情感，而且在电动领域已经开发并生产了电动自行车。Emotion代表的则是用户对标致的情感。标致也是希望能够通过这些产品的举措在2015年将自己的全球销量排名从第10位提升到第7位。正是这种努力创造出标致长久以来引领时代潮流的能力，环境挑战--符合环保要求。而标致也在考虑3008和5008车型引进中国市场的可行性2010年1月8日寒冷的巴黎却迎来了全球媒体火热的激情、拉丁美洲等地研发更适合当地市场长度在4。再次之前中国消费者能够看到挂着新标识的标致进口车将会是之前在日内瓦车展和法兰克福车展亮相过的308RCZ车型，我们从字面意思看似乎和动感、激情等词有着千丝万缕的联系

10，钨钢铣刀的变形弯曲

当前，国内外金属切削加工行业，围绕提高切削效率、延长刀具使用寿命的研究课题，大致从以下四个方面展开：一是研究刀具材料，二是研究刀具结构，三是研究刀具几何角度和切削用量的合理选择(特别是高速切削技术的采用)，四是研究刀具表面处理新技术的开发。这四方面的工作，都的确能有效地提高刀具的切削效率和使用寿命，但是，降低刀具切削温升，减小刀具磨损和切削力，同样是切削过程中必须研究和探讨的重要课题。数控化缩短了机床的调整时间，机床和刀具制造技术的进步，换来了加工效率的迅速提高，也产生出大量的切屑、散发出更大的热量；此时，若仍按传统方法：加大切削剂用量，就会给环境造成更大伤害。传统切削剂中含有大量硫、磷、氯等物质，这些有害液体的随意排放，挥发到空气中，对操作人员的身体健康带来很大危害。同时，加工时的飞溅、升腾、泄漏等现象时时发生，它将影响到饮用水源、土地和空气，破坏生态环境。长期以来，使用切削剂，造成能源的大量消耗、给企业增添的负担，人们早已用生产成本概念予以解释。图1 加工中心的成本构成比例为了解决上述问题，各国政府都加大了切削液污染的监管力度，并相继出台非常严格的切削废液管理、限制及处罚措施。特别是iso14000环境标准和iso16000健康标准通告执行以后，企业面对环保的压力更大，使得因切削剂产生的成本在逐年上升。图1为加工中心的成本构成此例，图中可见，油剂己占机床运行成本的15%～30%。为此，研究新的刀具冷却、润滑方式；实施少用或不用切削剂的干式、半干式加工方法就成为改善环境、提高切削效率和刀具使用寿命的又一前沿技术。目前，这种技术已成为数控化后，金属切削加工业面临的主要研究课题。其中：冷风切削技术是半干式切削加工技术中的一种，是mql(微量润滑)切削技术的延伸，为了迅速推广应用这一技术，最近，结合生产，我们对冷风切削技术在车、铣削加工中的效果进行了生产验证。 二、冷风切削系统冷风切削加工系统的简单工作原理和设计方案是：让低温冷风射流机生成的低温冷风(-30℃～50℃ )混入非常微量的植物油，并喷射到切削点，对刀具的前、后刀面实施冷却、润滑和排屑以降低切削温升。该系统主要由：空气压缩机、低温冷风射流机、微量油雾化器、喷射器、刀具等机构组成。图2为冷风车削加工装置的系统简图。如图所示，由空气压缩机产生的气流，经尘埃分离器清除微离子，再经空气干燥器下降至露点，进入空气冷却装置冷却后，从上下两个方向喷向刀具前、后面的切削点。 1.主管路过滤器 2.冷冻式空气干燥器 3.无热空气干操器 4.灰尘分离器 5.溢流阀 6.压缩机 7.自动排浅 8.冷凝器 9.压缩机 10.车刀 11.气液热交换器 图2 冷风车削加工系统 三、冷风铣削试验汽轮机叶片型面铣削加工，原来都在普通铣床上进行，采用的高速钢立铣刀、球头铣刀在油冷状态下，切削速度仅为30～4om/min ，切削效率很低。后进行技术改造后，加工设备几乎都更换成数控铣床，为此，绝大部分刀具也选用可高速切削的硬质合金可转位铣刀，由于高速切削时切削温度快速提升，这就给原来采用的油冷带来了大量的烟雾，这些呛人的烟雾，不但影响了视线、加工环境，也使操作工人无法进行正常切削加工。如将切削速度减小，则将使切削效率降低，实现不了通过机床、刀具的改进，实现高效切削的初衷。为此，工厂在每台机床旁配置了抽烟机，但在高速切削情况下，油烟仍无法很快消除。在铣削加工时，为保证刀具能正常进行高速切削，我们试验应用了冷风切削技术。 1. 油剂冷却铣削与冷风铣削的对比为了验证冷风切削技术在生产实践中的应用效果，结合生产，我们进行了大量油剂冷却铣削加工与低温冷风加工工艺的对比试验。试验时发现，车间提供的压缩源气压严重不足，达不到ctl-2/50型冷风射流机的工作压力0.4～0.8mpa，但仍然进行了加工。结果是：在高速切削条件下(切削速度在18om/min) ，使用大量油剂铣削不锈钢叶片一次换刀，可加工5～8件，而冷风铣削时，在工作压力不足的情况下，还是可加工8～10件，刀具使用寿命明显延长。应该相信，当气源压力得到充分保证的前题下，使用冷风切削，刀具寿命将有更进一步的延长。试验用铣刀与工件形状见图3，不同冷却方式的切削效果见表1。 图3 试验用铣刀与工件形状 表1 不同冷却方式的切削效果 冷却 方式 切削用量 加工件数 (刀具寿命) (件) 转速n (r/min) 走刀速度vf (mm/min) 背吃刀量ap (mm) 油冷 1800 3000 2.5 5～8 冷风 1800 3600 2.5 8～10 2. 试验条件 3. 机床：上海第四机床厂生产的数控立铣 4. 工件材料：1cr13 不锈钢 5. 材料规格：50×100×48 (内背弧型面为不等截面) 6. 刀具：标准型硬质合金可转位球头铣刀f32 7. 刀片型号：p26315r16、stmt09t308 8. 切削用量：见表1 9. 冷风条件：ctl-2/50型冷风射流机生成的-50℃ 左右冷风 10. 压缩空气源：车间集中配气管0.1～o.15mpa 11. 油剂切削用油：矿物油(20升/分左右) 12. 冷风切削用油：植物性低温油(30毫升/时) 四、冷风车削试验 1. 冷风内、外冷却车削与油雾车削对比为了验证在冷风作用下，内、外冷却车刀的切削性能，我们制作了专用的内冷车刀(见图4)。它能通过设于车刀刀体内部的管道，把冷风输送到刀头附近的上、下两个出口，喷向刀片前、后刀面，并与普通车刀(标准型可转位上压式结构)用两根管道以外冷却方式加工(结构见图4)和传统喷雾冷却切削方式进行了对比。其结果是：同样在后刀面磨损到0.3mm时，用传统喷雾冷却切削，刀具切削行程仅为24mm (按工件加工宽度测量)；使用冷风，从外部上、下两个方向喷向刀片前、后刀面的刀具切削行程达到58mm ，刀具寿命延长了1倍；但是，当使用冷风，用内冷却车刀切削时，在转速、走刀量和背吃刀量都作了相应提高的情况下，刀具切削行程可高达111mm ；这充分体现了，在冷风作用下，使用内冷车刀的优势。三种冷却方式的切削效果见表2，车刀结构简图见图4。 图4 使用车刀结构 2. 试验条件 3. 机床：数控立车 4. 工件材料：规格：高温合金、f1200×120 5. 刀具：油剂喷雾车削和外冷却冷风车削用标准型可转位上压式车刀。内冷却冷风车削使用自制内冷车刀。 6. 刀片型号：cnmg12o4o8e 7. 切削用量：见表二 8. 冷风条件：ctl-2/50型冷风射流机生成的-50 ℃左右冷风 9. 压缩空气源：车间集中配气管压力0.3～o4mpa 10. 油剂切削用油：矿物油 11. 冷风切削用油：植物性低温油(3o毫升/时) 表2 不同冷却方式的切削效果 冷却 方式 切削用量 切削行程 (刀具寿命) ( mm ) 转速n (r/min) 走刀量f (mm/r) 背吃刀量ap (mm) 切削液(喷雾) 5 o.2 1 24 冷风(外冷却) 5 o.2 1 58 冷风(内冷却) 10 0.27 2.5 111 图5 不同冷却方式的刀具寿命图在车削中，采用不同冷却方式的刀具其寿命可见图5。五、切削效果分析 从上述加工实例，可以认为：在车、铣加工过程中，使用低温冷风的初步应用效果是良好和显著的。特别是，针对难加工材料如：不锈钢和高温合金等的铣削、车削具有实用性。 试验得出的初步结论是： 1. 在满足冷风射流机基本工作条件下，冷风切削技术比传统油剂(水剂)切削技术的刀具使用寿命长。 2. 冷风切削时，内冷却方式比外冷却方式的效果好，突出表现在刀具使用寿命的提高方面。 3. 试验证明，刀具的使用寿命随冷风压力、流量增大而延长。 4. 在车、铣过程中，考虑到切削点的温度降低，因此，可以适当增大了切削用量；由于刀具使用寿命延长，节省了调整工位所需的辅助时间，加工效率有显著的提高。 5. 对精加工高温合金材料的工件表面粗糙度进行了实测，可稳定地达到ra2.05～ra2.5μm , 6. 对加工后的不锈钢叶片进行了磁粉探伤验测，未发现有裂纹等异常现象。 7. 由于以气代油，无呛人的烟雾，环境清洁，对身体无害，有利操作，还提高了效率，操作工人非常欢迎。六、应用前景及有待进一步探讨的问题 低温冷风切削技术的应用实践证明，它能提高切削效率、延长刀具寿命延长、降低能耗和加工成本。首先，工厂是最大的受益者，其次，由于工作环境的改善、加工效率的提高，带来收入增加，工人也乐于接受，社会意义就更为深远。综上所述，我们认为：这项技术能够满足用现代工艺技术改造传统设备的要求，应该有广阔的应用前景，但我们试验应用冷风切削技术的时间尚短，因此结论也是初步的，该技术要适应于大切削用量的粗加工，刀具结构(特别是内冷结构)和切削参数等合理选择，还有待进一步实验、探讨。
当前，国内外金属切削加工行业，围绕提高切削效率、延长刀具使用寿命的研究课题，大致从以下四个方面展开：一是研究刀具材料，二是研究刀具结构，三是研究刀具几何角度和切削用量的合理选择(特别是高速切削技术的采用)，四是研究刀具表面处理新技术的开发。这四方面的工作，都的确能有效地提高刀具的切削效率和使用寿命，但是，降低刀具切削温升，减小刀具磨损和切削力，同样是切削过程中必须研究和探讨的重要课题。数控化缩短了机床的调整时间，机床和刀具制造技术的进步，换来了加工效率的迅速提高，也产生出大量的切屑、散发出更大的热量；此时，若仍按传统方法：加大切削剂用量，就会给环境造成更大伤害。传统切削剂中含有大量硫、磷、氯等物质，这些有害液体的随意排放，挥发到空气中，对操作人员的身体健康带来很大危害。同时，加工时的飞溅、升腾、泄漏等现象时时发生，它将影响到饮用水源、土地和空气，破坏生态环境。长期以来，使用切削剂，造成能源的大量消耗、给企业增添的负担，人们早已用生产成本概念予以解释。图1 加工中心的成本构成比例为了解决上述问题，各国政府都加大了切削液污染的监管力度，并相继出台非常严格的切削废液管理、限制及处罚措施。特别是iso14000环境标准和iso16000健康标准通告执行以后，企业面对环保的压力更大，使得因切削剂产生的成本在逐年上升。图1为加工中心的成本构成此例，图中可见，油剂己占机床运行成本的15%～30%。为此，研究新的刀具冷却、润滑方式；实施少用或不用切削剂的干式、半干式加工方法就成为改善环境、提高切削效率和刀具使用寿命的又一前沿技术。目前，这种技术已成为数控化后，金属切削加工业面临的主要研究课题。其中：冷风切削技术是半干式切削加工技术中的一种，是mql(微量润滑)切削技术的延伸，为了迅速推广应用这一技术，最近，结合生产，我们对冷风切削技术在车、铣削加工中的效果进行了生产验证。 二、冷风切削系统冷风切削加工系统的简单工作原理和设计方案是：让低温冷风射流机生成的低温冷风(-30℃～50℃ )混入非常微量的植物油，并喷射到切削点，对刀具的前、后刀面实施冷却、润滑和排屑以降低切削温升。该系统主要由：空气压缩机、低温冷风射流机、微量油雾化器、喷射器、刀具等机构组成。图2为冷风车削加工装置的系统简图。如图所示，由空气压缩机产生的气流，经尘埃分离器清除微离子，再经空气干燥器下降至露点，进入空气冷却装置冷却后，从上下两个方向喷向刀具前、后面的切削点。 1.主管路过滤器 2.冷冻式空气干燥器 3.无热空气干操器 4.灰尘分离器 5.溢流阀 6.压缩机 7.自动排浅 8.冷凝器 9.压缩机 10.车刀 11.气液热交换器 图2 冷风车削加工系统 三、冷风铣削试验汽轮机叶片型面铣削加工，原来都在普通铣床上进行，采用的高速钢立铣刀、球头铣刀在油冷状态下，切削速度仅为30～4om/min ，切削效率很低。后进行技术改造后，加工设备几乎都更换成数控铣床，为此，绝大部分刀具也选用可高速切削的硬质合金可转位铣刀，由于高速切削时切削温度快速提升，这就给原来采用的油冷带来了大量的烟雾，这些呛人的烟雾，不但影响了视线、加工环境，也使操作工人无法进行正常切削加工。如将切削速度减小，则将使切削效率降低，实现不了通过机床、刀具的改进，实现高效切削的初衷。为此，工厂在每台机床旁配置了抽烟机，但在高速切削情况下，油烟仍无法很快消除。在铣削加工时，为保证刀具能正常进行高速切削，我们试验应用了冷风切削技术。 1. 油剂冷却铣削与冷风铣削的对比为了验证冷风切削技术在生产实践中的应用效果，结合生产，我们进行了大量油剂冷却铣削加工与低温冷风加工工艺的对比试验。试验时发现，车间提供的压缩源气压严重不足，达不到ctl-2/50型冷风射流机的工作压力0.4～0.8mpa，但仍然进行了加工。结果是：在高速切削条件下(切削速度在18om/min) ，使用大量油剂铣削不锈钢叶片一次换刀，可加工5～8件，而冷风铣削时，在工作压力不足的情况下，还是可加工8～10件，刀具使用寿命明显延长。应该相信，当气源压力得到充分保证的前题下，使用冷风切削，刀具寿命将有更进一步的延长。试验用铣刀与工件形状见图3，不同冷却方式的切削效果见表1。 图3 试验用铣刀与工件形状 表1 不同冷却方式的切削效果 冷却 方式 切削用量 加工件数 (刀具寿命) (件) 转速n (r/min) 走刀速度vf (mm/min) 背吃刀量ap (mm) 油冷 1800 3000 2.5 5～8 冷风 1800 3600 2.5 8～10 2. 试验条件 3. 机床：上海第四机床厂生产的数控立铣 4. 工件材料：1cr13 不锈钢 5. 材料规格：50×100×48 (内背弧型面为不等截面) 6. 刀具：标准型硬质合金可转位球头铣刀f32 7. 刀片型号：p26315r16、stmt09t308 8. 切削用量：见表1 9. 冷风条件：ctl-2/50型冷风射流机生成的-50℃ 左右冷风 10. 压缩空气源：车间集中配气管0.1～o.15mpa 11. 油剂切削用油：矿物油(20升/分左右) 12. 冷风切削用油：植物性低温油(30毫升/时) 四、冷风车削试验 1. 冷风内、外冷却车削与油雾车削对比为了验证在冷风作用下，内、外冷却车刀的切削性能，我们制作了专用的内冷车刀(见图4)。它能通过设于车刀刀体内部的管道，把冷风输送到刀头附近的上、下两个出口，喷向刀片前、后刀面，并与普通车刀(标准型可转位上压式结构)用两根管道以外冷却方式加工(结构见图4)和传统喷雾冷却切削方式进行了对比。其结果是：同样在后刀面磨损到0.3mm时，用传统喷雾冷却切削，刀具切削行程仅为24mm (按工件加工宽度测量)；使用冷风，从外部上、下两个方向喷向刀片前、后刀面的刀具切削行程达到58mm ，刀具寿命延长了1倍；但是，当使用冷风，用内冷却车刀切削时，在转速、走刀量和背吃刀量都作了相应提高的情况下，刀具切削行程可高达111mm ；这充分体现了，在冷风作用下，使用内冷车刀的优势。三种冷却方式的切削效果见表2，车刀结构简图见图4。 图4 使用车刀结构 2. 试验条件 3. 机床：数控立车 4. 工件材料：规格：高温合金、f1200×120 5. 刀具：油剂喷雾车削和外冷却冷风车削用标准型可转位上压式车刀。内冷却冷风车削使用自制内冷车刀。 6. 刀片型号：cnmg12o4o8e 7. 切削用量：见表二 8. 冷风条件：ctl-2/50型冷风射流机生成的-50 ℃左右冷风 9. 压缩空气源：车间集中配气管压力0.3～o4mpa 10. 油剂切削用油：矿物油 11. 冷风切削用油：植物性低温油(3o毫升/时) 表2 不同冷却方式的切削效果 冷却 方式 切削用量 切削行程 (刀具寿命) ( mm ) 转速n (r/min) 走刀量f (mm/r) 背吃刀量ap (mm) 切削液(喷雾) 5 o.2 1 24 冷风(外冷却) 5 o.2 1 58 冷风(内冷却) 10 0.27 2.5 111 图5 不同冷却方式的刀具寿命图在车削中，采用不同冷却方式的刀具其寿命可见图5。五、切削效果分析 从上述加工实例，可以认为：在车、铣加工过程中，使用低温冷风的初步应用效果是良好和显著的。特别是，针对难加工材料如：不锈钢和高温合金等的铣削、车削具有实用性。 试验得出的初步结论是： 1. 在满足冷风射流机基本工作条件下，冷风切削技术比传统油剂(水剂)切削技术的刀具使用寿命长。 2. 冷风切削时，内冷却方式比外冷却方式的效果好，突出表现在刀具使用寿命的提高方面。 3. 试验证明，刀具的使用寿命随冷风压力、流量增大而延长。 4. 在车、铣过程中，考虑到切削点的温度降低，因此，可以适当增大了切削用量；由于刀具使用寿命延长，节省了调整工位所需的辅助时间，加工效率有显著的提高。 5. 对精加工高温合金材料的工件表面粗糙度进行了实测，可稳定地达到ra2.05～ra2.5μm , 6. 对加工后的不锈钢叶片进行了磁粉探伤验测，未发现有裂纹等异常现象。 7. 由于以气代油，无呛人的烟雾，环境清洁，对身体无害，有利操作，还提高了效率，操作工人非常欢迎。六、应用前景及有待进一步探讨的问题 低温冷风切削技术的应用实践证明，它能提高切削效率、延长刀具寿命延长、降低能耗和加工成本。首先，工厂是最大的受益者，其次，由于工作环境的改善、加工效率的提高，带来收入增加，工人也乐于接受，社会意义就更为深远。综上所述，我们认为：这项技术能够满足用现代工艺技术改造传统设备的要求，应该有广阔的应用前景，但我们试验应用冷风切削技术的时间尚短，因此结论也是初步的，该技术要适应于大切削用量的粗加工，刀具结构(特别是内冷结构)和切削参数等合理选择，还有待进一步实验、探讨。
钨钢产品变形和弯曲的原因可从下列几个方面进行分析：　　1、碳梯度。　　2、钴梯度。　　3、温度梯度。　　4、压制品密度梯度。　　5、装舟不当。　　6、收缩系数。

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