1，如何写公司内部车辆采购程序

谁提出申请，谁审批，谁负责购买，谁负责入账，谁管理等
没看懂什么意思？

如何写公司内部车辆采购程序

2，求汽车配件采购计划

首先确定你要采购的车型，其次，确定你准备投入的资金，然后根据你需要采购的配件种类及数量找地方。
哈哈，刚刚做完这题目得论文，我把我所作的发给你把！给分我吧！

求汽车配件采购计划

3，汽车配件采购计划书 求知道

分析市析趋势，跟据市场最新的热销产品，作一个详细的规划。举个小例，仅供参考。 采购计划书 根据配件计划员**的配件订货计划，需采购一批汽车配件（机油滤清，配件编号SMD360935、规格为8-97049708-1、型号TO-6744）。经*******进行调查，由于各个汽车配件销售商的进货渠道和成本问题，无论是原厂件还是副厂件都有15%~25%的出入。经过零配件和价钱对比、分析，决定从***商行采购********，数量为**个，单价为**元/个。

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4，谁能帮我写个BMW采购仓储方案

汽车制造工业对物流供应要求相当高，其中最难的地方在于有效提供生产所需的千万种零件器材。居世界汽车领导地位的德国BMW公司，针对顾客个别需求生产多样车型，因而让难度已经颇高的汽车制造物流，更增添其复杂性。其3个在德国境内负责3、5、7系列车型的工厂，每天装配所需的零件高达4万个运输容器， 供货商上千家。面对如此庞大的供应链，非藉助一套锦囊妙计不可。 BMW的订单要求 在汽车组装零件的送货控制中，最重要的是提出订货需求，也就是把货物的需要量和日期通知物流采购中心。BMW在生产规划过程中，可以针对10个月后所需提出订货需求，供货商也可藉此预估本身对上游供货商所需提出货物的种类及数量。不过，随着生产日期的接近，双方才会更明确地知道需要量。 针对送货控制而言，一般可分为两种不同形式：一为根据生产步骤所需提出订单，另一种为视当日需要量提出需求。前者为由生产顺序决定需要量(Just-in-Sequence），其零件大多在极短时间内多次运送，由于此种提出订单方式对整个送货链的控制及时间要求相当严格，因此适用在大量、高价值或是变化大的零件。 对于大多数的组装程序而言，只要确定当天需要量就足够了，区域性货运公司在前一天从供货商处取货，把这些货物储放在转运点，大多数只停放一晚，隔天就送抵BMW组装工厂。 在送抵BMW工厂的先前取货并停放在转运点的过程称为「前置运送」，而第二阶段送达BMW工厂的步骤称为「主要运送」。 过去几年里，BMW公司已把根据生产顺序所需的订货方式最佳化。视当日需要量提出订单方式仍有极大发展潜能，所以BMW公司目前积极对此项最佳化进行研究。 高送货频率，高成本 为了降低BMW的仓储设备成本，该公司向来积极减少本身存货数量，如此导致供货商送货频率的提高，例如每周多次送货，或甚至达到必须每天送货，造成货运成本提高。「前置运送」及「主要运送」的费用计算有所不同，前者的费用计算是把转运点到供货商的路程、等待及装载时间都列入计算，与运送次数成正比，但与装载数量的多寡无关。而后者的费用计算是与货物量成正比，不受送货次数影响。 最佳化潜能 基本上前置运送与仓储设备成本是互相抵触的，因为为了降低仓储成本而减少仓储设备，会造成运送频率及其成本的提高。为降低前置运送成本，尽量一次满载，囤积存货，势必造成仓储成本的提高。因此，两者间取得平衡，降低整体成本，达到最佳化的策略势在必行。（如图1所示）

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