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1，为什么数机线会漏电啊

可能是你那的市电没装避雷的接地线,电脑一 漏电到处都会有了,有接地的就不会了
因为它是疏解线

为什么数机线会漏电啊

2，宿淮铁路符离集站的疏解线如何理解

宿淮铁路疏解线从京沪铁路西侧引出，跨越京沪铁路后在杨楼村处与正线并行，直至符离和汴河交界处。因宿淮铁路已货运为主，现设计预留双轨和电气化。因为正线是单轨，为缓解列车进站压力，才设计疏解线。简单理解就跟座公交车前上后下一个意思。

宿淮铁路符离集站的疏解线如何理解

3，什么是疏解线

疏解线一般出现在枢纽地区，是为了缓解某一场站或者铁路干线的压力，分流列车车列而设立的一种线路。而联络线是两条以上的铁路线路为了方便之间的沟通而设立的线路。

什么是疏解线

4，高铁线路所是做什么的

线路所（又叫：信号所、号志站、信号场、信号站）在铁路系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在双线铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处，或者单线铁路的越行会让站，通过信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。在自动闭塞区段，由于区间设有通过色灯信号机，不再设置提高通过能力的线路所。但在区间内有分歧道岔的地点，亦应设置线路所，办理列车经分歧道岔运行的作业。\x0d\x0a类型：\x0d\x0a1、路线分歧点。\x0d\x0a2、单线区间内列车会合站、或者供同方向列车超车用。\x0d\x0a3、单线区间与两线区间、两线区间与三线以上区间分岐点。\x0d\x0a4、双线区间内供同方向列车超车用。\x0d\x0a5、其他。

5，广州城市轨道交通 交通疏解需要哪些规范和验收标准啊

1.大型国道至少保留双向一车道通行(如广汕路的植物园，柯木塱，高唐石)，2.小道路要保留2米路宽足够小车通过(一德路站)，3.地铁施工范围外出现塌方的面积不可超过20个方(文化公园站，黄花岗站)，4.验收标准，换乘，换乘通道不得超过2km，换乘时间不得超过30分钟(杨箕站，东山口站，区庄站)，5.车厢内人均占有空间不得少于0.15立方(比如1号线.2号线.3号线.5号线.8号线)
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

6，解可以组什么词

“解”组词：一、解（jie三声）二字词语：解放、解释、解脱、解析、解字、解词、解疑、解衣、解决、解答、解酒、解救、解闷、解剖、解颐、解密、解说、解码、解禁、解构、解手、解散、无解、误解、瓦解、辩解、费解、了解、理解、讲解、破解、图解、谅解、调解、点解、电解、水解、分解、缓解、溶解、注解、了解、见解、曲解、和解、降解、解馋、解潮、解嘲、小解、消解、解聘、解围、解气、解约、解忧、解职、解渴、解困、解愁、解恼、解难、解囊、解读、解饿、解恨、解算、解劝、化解、疏解、通解、求解、劝解、排解、剖解、开解、题解、融解、熔解、宽解、肢解、大解、理解、几解、集解、解药、解言、解颜、解梦、解惑、解压、解谜、解题、解扣、详解、不解、慰解、兵解、崩解、尸解、难解、解褐、解组、解经、解冰、解兵、解鞍、解下、解溲、自解、索解、解印、解雇、解诂、半解、妙解、解控、解缨、全解、诠解、真解、无解、解体、趣解、俗解、简解、求解、解悟、解注、解绶、直解、解读、解装、解寒、解冻、二解、多解、解套、读解、拆解、别解、解验……三字词语：解剖学、解剖课、解密学、不了解、讲解员、做讲解、调解科、调解员、做调解、电解质、电解池、电解液、电解水、分解图、分解机、溶解度、溶解性、溶解氧、溶解酶、有见解、可降解、不解气、不解渴、不解饿、能解饿、不解恨、解哑谜、解放军、解放区、不解释、不解事、电解槽、方解石、解说词、分解者、解剖室、解人意、解人颐、解烦兵、解当铺、解放前、解放后、解放初、解放牌、解放桥、解放路、解倒悬、解民悬、解腕刀、解冻水、解手刀、解语花、解语杯、解析包、解夏草、解印绶、解鹿角、解典库、理解力、复分解、索解人、破解码、疏解线、最优解、不解衣、解谷穴、三解脱、解禁股、解脱履、解散髻、解释器、皮解库、解不下……四字词语：解禁复出、人体解剖、解剖人体、解剖动物、土崩瓦解、无可辩解、无法辩解、辩解不得、令人费解、特别费解、无法理解、不可理解、无从破解、轻松破解、破解不得、政治图解、可以谅解、不可降解、不可谅解、居中调解、从中调解、斡旋调解、调解斡旋、水解反应、水解蛋白、水解奶粉、分解因式、缓解症状、见解独到、故意曲解、自我解嘲、解聘手续、正常解聘、解围而去、解忧公主、纾难解困、解决困难、排忧解难、慷慨解囊、解囊相助、化解矛盾、化解难度、劝解无效、庄子集解、孟子集解、论语集解、老子集解、墨子集解、荀子集解、孙子集解、周公解梦、解梦手册、解梦大全、说文解字、解题方法、解题技巧、解题思路、难解难分、一知半解、解放军报、善解人意、解放战争、民族解放、衣不解带、不解之缘、消愁解闷、破愁解闷、排难解纷、不求甚解、庖丁解牛、迎刃而解、解析几何、域名解析、解甲归田、授业解惑、解民倒悬、百思不解、妙语解颐、解铃系铃、解疑释惑、解疑答惑、解衣推食、老妪能解、冰消瓦解、下回分解、马不解鞍、解衣衣人、刀过竹解、强作解人、匡鼎解颐、聊以解嘲、熏风解愠、以酒解酲、结不解缘、分化瓦解、冰解冻释、茫然不解、不解风情、停阴不解、疑惑不解、迷惑不解、困惑不解、衣不解结、不解衣带、兵不解甲、不解之仇、不解之谜、宽衣解甲、不解其意、望风而解、以踵解结、解甲释兵、解组归田、酒醉酒解、发蒙解惑、阳解阴毒、茫然费解、愁城难解、无以自解、解衣卸甲、解衣包火、解衣抱火、冰解壤分、瓦解冰消、丝析发解、冰解的破、蝉蜕蛇解、杯酒解怨、瓦解星散、瓦解星飞、解人难得、解放思想、如解倒悬、披襟解带、法律解释、权威解释、妇女解放、解剖麻雀、解发佯狂、解甲休兵、解腕尖刀、了解情况、救难解危、说明注解、不难理解、不好理解、司法解释、手机破解、亟待解决、和解少阳、瓦解敌军、戎夷解衣、不甚了解、不求甚解、青门解袂、如花解语、肢解发包、解释执行、电解浸蚀、解说复句、解说关系、异常解释、豁然雾解、謋然已解、豁然意解、光解作用、言语解释、非电解质、行为解析、心理解释、弃兵解甲、难解难入、解冤释结、解讫通知、有氧酵解、强作解事、解事舍人、解释程序、车次解读、四解脱门、一念信解、解释主义、当然解释、解释如下、善解风情、明花解语、三解脱门、文理解释、英汉双解、活体解剖、解颜而笑、心悟神解……多字词语：人体解剖学、人体解剖课、远水不解近渴、化解难度大、韩非子集解、解铃还须系铃人、解放军进行曲、民族解放战争、解民于倒悬、复分解反应、且听下回分解、欲知后事如何，且听下回分解、结下不解之缘、再续不解之缘、妇女解放运动……

7，青荣城际铁路即墨站

即墨站属于青荣城铁青-烟段 从作为起点的青岛北站向北，分不同方向建设疏解联络线，在即墨站与胶济客专衔接。自青岛北站引出后，青荣城际沿现有胶济线西平行至娄山站，利用胶济铁路经城阳区折向北，在即墨城西北约6公里处设即墨东站（站名也有即墨北一说，即墨东站非在即墨城东，具体位置是青银高速路口东边。只所以叫即墨东是相对与南泉火车站（即墨站）而言的）。 铁道线经灵山、南仙庄后，绕避恐龙保护区、莱阳梨种植基地，跨蓝烟线进入现有莱西站，在周各庄、灵山、姜格庄段改弯取直向东。 开发商在炒这个卖房子呢。

8，阜六铁路什么时候建好

2009年8月10日正式开工,北起阜阳市颍东区,途经阜阳市颍上县和六安市霍邱县,终点在六安市裕安区。阜阳市接轨站为阜淮线袁寨站,六安市接轨站为宁西线分路口站。全线共有车站13个,其中2个接轨站,10个新设车站,1个改建车站。阜阳袁寨站(含)至宁西线六安站(含),正线长157.5公里,其中袁寨至分路口新建单线138.5公里,分路口至六安增建二线19公里,新建袁寨疏解线4.3公里,分路口疏解线4.0公里,六安站客车疏解线7.2公里。工程初步设计总概算43.08亿,设计总工期30个月。大概在2011年年底能够完成

9，宿淮铁路符离集站的疏解线如何理解

宿淮铁路疏解线从京沪铁路西侧引出，跨越京沪铁路后在杨楼村处与正线并行，直至符离和汴河交界处。因宿淮铁路已货运为主，现设计预留双轨和电气化。因为正线是单轨，为缓解列车进站压力，才设计疏解线。简单理解就跟座公交车前上后下一个意思。
不知道!
哦买噶的````哦买疙瘩哦买噶的````哦买疙瘩
回复 11# 应该让铁道部的工程师来请教你呀。:chaixiu
:cdaxia以后就知道了
回复 4# 你会理解吗？还要你操心，晒网去吧。。

10，城市对外交通的综合布局有哪些原则

(1)各类对外交通设施之间，为其联运要求创造条件。(2)各类对外交通的客运部分应靠近市区，联系便捷。(3)对外交通场站与市内交通干线系统密切联系，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。(4)对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合，减少对城市的干扰。
城市轨道交通线网规划原则的提出 根据对国内外一些城市轨道交通网络规划的研究，结合中国城市的具体情况提出以下几点规划原则： 轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。 轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向，要与城市道路系统之间形成互补关系，并与城市其它公交网络系统衔接顺畅，方便它们之间的转换。 线网规划要体现稳定性、灵活性、连续性的统一。城市中心城区的线网规划要相对稳定，城市边缘区要为发展留有余地，整个线网要能随城市规模的调整扩大而不断扩充发展。 轨道交通方式选择要因地制宜，功能层次的构成要合理统一。正如城市道路系统规划需要明确不同等级的道路功能一样，轨道交通网络也需要划分不同的功能层次，不同功能层次的轨道交通线路采取不同的标准，采取灵活的建设、运营、交通组织方案，以满足各个层次的交通需求。 在线路的运行组织中，轨道交通主线网络系统具有道路优先使用权、可采用地下或地上高架形式，如与其它交通方式有交叉，则优先考虑轨道交通线路的通畅。其它支线系统可采取灵活的运营组织，可结合道路信号系统通过路口，线路铺设可采取封闭式专用地面车道，也可采取与其它交通共用一个交通空间的混合车道（欧洲应用较多）。 车站要选择在主要客流集散点和线网中的换乘点。车站站间距应考虑合理的吸引半径及车辆的运组织。主线与主线之间要有很好的衔接关系，要以方便乘客换乘，最快疏导客流为主，要形成多个换乘枢纽以分散换乘客流，利于线路运营，提高服务水平。主线与支线之间通过车站之间的交通组织实现客流转换，避免支线与主线共线，同时换乘站尽量不设为尽端站，以免引起客流的积聚，不利于人流的疏解。 主干线两端要保证车厂和车辆段的用地，这是线路布局中重要内容，这是线路位置能否成立，线路能否运行组织的必要条件，必须在规划阶段予以保证。线路长度大于20公里时可增设停车场，路网超过50公里时要单独设车辆厂修和设备大修的修理厂。 轨道交通网络规划的各种方案要进行定性、定量分析。要依据城市功能、性质、规模、形态、土地使用、人口出行特征、未来交通发展战略、城市周边的关系以及地形、工程条件的因素建立模型，并结合专家经验加以确定，网络方案要以多种体系进行评价以获得最优化方案。 轨道交通建设要结合现状、考虑到经济和社会两方面效益因素，要依据线网规划、实施、逐步完善。由于建设的不可重复性及巨大的项目投资，决定了每条线的建设都必须以线网规划作为依据，根据城市结构形态、城市功能定位和建设需求慎重考虑、慎重决策、切忌决策失误一哄而上，造成不必要浪费。

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