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1，商合杭高铁6标项目部地址

商合杭高铁6标项目部地址 商合杭高铁线路起自河南省商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，利用宁杭高铁至杭州，正线全长770公里，其中新建线路长587公里，投资估算842.5亿元。商合杭高铁

商合杭高铁6标项目部地址

2，中铁17局在商合杭高铁工程哪里动工

日前，铁路总公司召开电视电话会议，会议透露，2014年铁路投资总额提至8000亿元水平，......另外，商丘-合肥-杭州铁路(即商合杭高铁)项目获得国家发改委批复后，原本是计划年内完成可研报告报批和初步设计，预计最快明年动工建设。但如今，商合...
商合杭十七标由中铁二十四局安徽工程有限公司承建

中铁17局在商合杭高铁工程哪里动工

3，商合杭高铁有哪几家中标单位

商合杭铁路（浙江，安徽）段中标单位标段名称及中标候选人：SHZQ-2标第一中标候选人：中铁二十一局集团有退公司第二中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司第三中标候选人：中铁八局集团有限公司SHZQ-3标第一中标候选人：中铁电气化局集团有限公司第二中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司第三中标候选人：中交隧道工程局有限公司SHZQ-4标第一中标候选人：中铁十八局集团有限公司第二中标候选人：中铁十七局集团有限公司第三中标候选人：中铁十六局集团有限公司SHZQ-5标第一中标候选人：中铁隧道集团有限公司第二中标候选人：中交路桥建设有限公司第三中标候选人：中铁八局集团有限公司SHZQ-6标第一中标候选人：中交隧道工程局有限公司第二中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司第三中标候选人：中铁港航局集团有限公司SHZQ-7标第一中标候选人：中铁十九局集团有限公司第二中标候选人：中铁七局集团有限公司第三中标候选人：中国铁建大桥工程局集团有限公司SHZQ-8标第一中标候选人：中铁航空港建设集团有限公司第二中标候选人：中交第四公路工程局有限公司第三中标候选人：中铁港航局集团有限公司SHZQ-9标第一中标候选人：中交第三航务工程局有限公司第二中标候选人：中铁十八局集团有限公司第三中标候选人：中铁二局股份有限公司SHZQ-10标第一中标候选人：中铁八局集团有限公司第二中标候选人：中铁二局股份有限公司第三中标候选人：中铁十局集团有限公司SHZQ-11标第一中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司第二中标候选人：中铁十九局集团有限公司第三中标候选人：中铁电气化局集团有限公司SHZQ-12标第一中标候选人：中铁十一局集团有限公司第二中标候选人：中铁二十四局集团有限公司第三中标候选人：中铁十四局集团有限公司SHZQ-13标第一中标候选人：中铁四局集团有限公司第二中标候选人：中铁五局集团有限公司第三中标候选人：中铁一局集团有限公司SHZQ-14标第一中标候选人：中国铁建大桥工程局集团有限公司第二中标候选人：中铁十一局集团有限公司第三中标候选人：中铁十二局集团有限公司SHZQ-15标第一中标候选人：中铁三局集团有限公司第二中标候选人：中铁四局集团有限公司第三中标候选人：中铁六局集团有限公司SHZQ-16标第一中标候选人：中铁六局集团有限公司第二中标候选人：中铁三局集团有限公司第三中标候选人：中铁一局集团有限公司SHZQ-17标第一中标候选人：中铁二十四局集团有限公司第二中标候选人：中交第一航务工程局有限公司第三中标候选人：中铁十六局集团有限公司SHZQ-18标第一中标候选人：中铁十七局集团有限公司第二中标候选人：中铁十二局集团有限公司第三中标候选人：中铁二十四局集团有限公司SHQG-1标第一中标候选人：中铁武汉电气化局集团有限公司第二中标候选人：中铁四局集团电气化工程有限公司第三中标候选人：中铁五局集团有限公司SHQG-2标第一中标候选人：中铁四局集团电气化工程有限公司第二中标候选人：中铁五局集团有限公司第三中标候选人：中铁十局集团有限公司
商杭铁路哪几家单位中标？
具体设那些站和站为在哪现在还不知道，现在还是国家发改委批复了，具体站位如何设置，设哪，各站什么规模还是后面的事情，现在能知道的是这些经过的地级市有河南的商丘，安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城浙江的湖州和杭州，走向基本和现有的二通道平行

商合杭高铁有哪几家中标单位

4，加工符号125是什么意思

粗糙度
现在不流行光洁度的说法了，现在叫做粗糙度。12。5是指粗糙度值，表示零件表面波峰与波谷间的距离是12.5微米。表面粗糙度 表面粗糙度是指加工表面具有的较小间距和微小峰谷不平度。其两波峰或两波谷之间的距离（波距）很小（在1mm以下），用肉眼是难以区别的，因此它属于微观几何形状误差。表面粗糙度越小，则表面越光滑。表面粗糙度的大小，对机械零件的使用性能有很大的影响，主要表现在以下几个方面： 1） 表面粗糙度影响零件的耐磨性。表面越粗糙，配合表面间的有效接触面积越小，压强越大，磨损就越快。 2） 表面粗糙度影响配合性质的稳定性。对间隙配合来说，表面越粗糙，就越易磨损，使工作过程中间隙逐渐增大；对过盈配合来说，由于装配时将微观凸峰挤平，减小了实际有效过盈，降低了联结强度。 3） 表面粗糙度影响零件的疲劳强度。粗糙零件的表面存在较大的波谷，它们像尖角缺口和裂纹一样，对应力集中很敏感，从而影响零件的疲劳强度。 4） 表面粗糙度影响零件的抗腐蚀性。粗糙的表面，易使腐蚀性气体或液体通过表面的微观凹谷渗入到金属内层，造成表面腐蚀。 5） 表面粗糙度影响零件的密封性。粗糙的表面之间无法严密地贴合，气体或液体通过接触面间的缝隙渗漏。 6）表面粗糙度影响零件的接触刚度。接触刚度是零件结合面在外力作用下，抵抗接触变形的能力。机器的刚度在很大程度上取决于各零件之间的接触刚度。 7）影响零件的测量精度。零件被测表面和测量工具测量面的表面粗糙度都会直接影响测量的精度，尤其是在精密测量时。 此外，表面粗糙度对零件的镀涂层、导热性和接触电阻、反射能力和辐射性能、液体和气体流动的阻力、导体表面电流的流通等都会有不同程度的影响。 二、有关的评定依据基准线 1，取样长度 l 用于判别具有表面粗糙度特征的一段基准线长度 (见图 4-1)。取样长度应根据零件实际表面的形成情况及纹理特征，选取能反映表面粗糙度特征的那一段长度，量取取样长度时应根据实际表面轮廓的总的走向进行。图4-1 取样长度和评定长度 从图4-1中可以看出，该轮廓线存在表面波纹度和形状误差，当选取的取样长度不同时得到的高度值是不同的。规定和选择取样长度是为了限制和减弱表面波纹度对表面粗糙度的测量结果的影响。 2.评定长度 gp 评定轮廓所必须的一段长度，它可包括一个或几个取样长度。由于零件表面各部分的表面粗糙度不一定很均匀，在一个取样长度上往往不能合理地反映某一表面粗糙度特征，故需在表面上取几个取样长度来评定表面粗糙度，一般取 2，=slo 3.基准线 用以评定表面粗糙度参数给定的线，是表面粗糙度二维评定的基准。基准线有下列两种 : (1)轮廓的最小二乘中线:具有几何轮廓形状并划分轮廓的基准线，在取样长度内使轮廓线上各点的轮廓偏距的平方和为最小 (见图4-2 ) o (2)轮廓的算术平均中线:具有几何轮廓形状在取样长度内与轮廓走向一致的基准线。在取样长度内由该线划分轮廓，使上下两边的面积相等 (见图4-3 )。即:f，十f:+f3+…十凡=f,}+fz十f3十…+只，。 理论上最小二乘中线是惟一理想的基准线，但在实际应用中很难获得，因此一般用轮廓的算术平均中线代替，且测量时可用一根位置近似的直线。 图4-2 轮廓的最小二乘中线 图4-3 轮廓的算术平均中线 4 轮廓的单峰和轮廓的单谷 轮廓的单峰是指两相邻轮廓最低点之间的轮廓部分(见图4-4 )。轮廓的单谷是指两相邻轮廓最高点之间的轮廓部分 (见图4-5 )。单峰与相邻的单谷组成了一个微观不平度，称单个微观不平度。轮廓的单峰轮廓的单谷 图4-4 轮廓的单峰图4-5 轮廓的单谷 5.轮廓峰和轮廓谷 轮廓峰是指在取样长度内轮廓与中线相交，连接两相邻交点向外的轮廓部分 (见图4-6 ) o轮廓峰就是轮廓在中线以_匕的部分。轮廓谷是指在取样长度内，轮廓与中线相交，连接两相邻交点向内的轮廓部分 (见图4-7 ) <,轮廓谷就是轮廓在中线以下的部分，轮廓峰与轮廓谷就组成了在取样长度这一段内的轮廓微观不平度。 表面粗糙度的实际应用： 表面粗糙度对零件使用情况有很大影响。一般说来，表面粗糙度数值小，会提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用会增加。因此，要正确、合理地选用表面粗糙度数值。 在设计零件时，表面粗糙度数值的选择，是根据零件在机器中的作用决定的。总的原则是： 在保证满足技术要求的前提下，选用较大的表面粗糙度数值。具体选择时，可以参考下述原则： （1）工作表面比非工作表面的粗糙度数值小。 （2）摩擦表面比不摩擦表面的粗糙度数值小。摩擦表面的摩擦速度愈高，所受的单位压力愈大，则应愈高；滚动磨擦表面比滑动磨擦表面要求粗糙度数值小。 （3）对间隙配合，配合间隙愈小，粗糙度数值应愈小；对过盈配合，为保证连接强度的牢固可靠， 载荷愈大，要求粗糙度数值愈小。一般情况间隙配合比过盈酝合粗糙度数值要小。 （4）配合表面的粗糙度应与其尺寸精度要求相当。配合性质相同时，零件尺寸愈小，则应粗糙度数值愈小；同一精度等级，小尺寸比大尺寸要粗糙度数值小，轴比孔要粗糙度数值小（特别是it8～it5的精度）。 （5）受周期性载荷的表面及可能会发生应力集中的内圆角、凹稽处粗糙度数值应较小。

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