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1，国产润滑脂按什么编号

主要按原料的进料编号
粘稠度 分00 0 1 2 2t 3 号
锥入度是选用润滑脂的重要依据。

国产润滑脂按什么编号

2，食品级润滑油编码怎么查询

看他是在哪家公司出的认证哦，一般都是在NSF或者FDA这两家做的认证，到他们的官网上输入那边公司的代码就可以了。很简单的。（深圳合诚）
目前国内没有权威机构对食品级润滑油证书进行认证，但是在国际上及国内默认的认证为两个。一个是nsf的认证，这个通过认证的还是比较多的，技术含量也不是特别高了，通过这个的h1认证能说明是食品级润滑油，但是注意需要到官网去查询一下，具体查询方法可百度。另一个认证要求就高了，是iso21469认证，能通过这个认证的品牌寥寥，质量好的比如克虏伯，美国威氏，其他的没接触过就不清楚了。只有通过这两个认证的才算真正的食品级润滑油，其他的有一点混淆概念的意思，希望能帮到你，有关于质检的问题请随时私信与我。

食品级润滑油编码怎么查询

3，2号锂基润滑脂国际标号

发几种徐公集团手册上的型号：一、高温设备用润滑脂，常见型号为克鲁伯BE41，上海虎头hotolube的全合成超高温脂和长效高温脂.二、低温设备用润滑脂，常用型号为上海虎头hotolube的全合成低温航空脂，kluber的全合成超低温脂，jetlube的KS90等三、含氟白色的润滑脂，常用型号：上海虎头HOTOLUBE的全合成氟素脂和氟硅脂，博士bosh的SJ92。四、超高温防卡脂，常用型号：上海虎头HOTOLUBE的全合成超高温防卡脂和金牛油，博士bosh的LOP762。
GB/T 7324-2008
看你使用部位，最好不要换，润滑脂选用的原则： 润滑选择考虑因素 速度 轴承类型/尺寸：d.n或者n.dm (n=转速rpm；d=内径mm；d=外径mm；dm=d+d/2) 负荷：载重（p/c>20﹪）；中等负荷（p/c=10~20﹪）；轻载荷（p/c≤10﹪） 温度：工作温度及环境温度 环境：振动，水，潮湿，灰尘 建议你综合考虑。还有就是你这是轴承，滑块，齿轮，还是什么？

2号锂基润滑脂国际标号

4，如何选用润滑油的型号

一般设备都有推荐用油 还是根据设备来选用油品这里给你罗列几个国产工业产品的常规推荐型号 做个简单了解吧 不清楚的情况选用以下型号抗磨液压油 一般是HM46 68齿轮油 ckc（中负荷） 100 150 220 CKD（重负荷）150 220 320压缩机油 DAB 100 150 220主轴油 2#3#5#7#10#润滑脂 00#0#1#2#3#这些都是比较常规的产品型号 数字都是代表粘稠度的 越大就越稠 清的流动性好 稠度粘附性好 就得根据具体需要选用了 没有统一标准
还没有说是什么地方用呢，汽车呢还是工厂的设备
在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择黏度小的润滑油，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油。 此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出了什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高黏度的润滑油。 一般情况下，好的机油随着温度的升高，黏度的变化会比较平缓，而且不会迅速变稀。如壳牌、美孚等知名品牌，虽然表面“看”起来黏度并不是非常高，但是使用起来黏度表现非常突出；而有些品牌则表面“看”起来非常“黏”，但使用起来却不尽如此，出现强烈的反差。看来，广大车主选用润滑油还是得认牌子。一般知名的润滑油厂家都会提供产品比较齐全的、不同黏度级别的润滑油供各种车型选用，只要按照正常的使用习惯选择适当质量级别和黏度级别的润滑油品即可。

5，润滑油国际标号与国内标号的对应

润滑油国际标号为ISOVG-32它所对应的国内的油的标号是什么呢，还有ISOVG-46、ISOVG-68相当于国内32#\46#\68#类型就不好说了，也不知道你的机器干什么用的，估计应该是机械油或者液压油、汽轮机油这类的。
一般来说，润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师协会（sae）的机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。 　　 润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。 　　其中: 　　 1.冬季用油牌号分别为：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符号w代表冬季是winter(冬天)的缩写，w前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低； 　　 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 　　3.冬夏通用油牌号分别为：5w／20、5w/30、5w／40、5w／50、10w／20、10w／30、10w／40、10w／50、15w／20、15w／30、15w／40、15w／50、20w／20、20w／30、20w／40、20w/50，代表冬用部分的数字越小者粘度越低，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 　　 (1)高温型(如sae20～sae50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 　　 (2)低温型(如saeow～sae25w)：w表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如sae15w／40、10w/40、5w/50)：表示低温时的粘度等级分别符合sae15w、10w、5w的要求、高温时的粘度等级分别符合sae40、50的要求，属于冬夏通用型。
ISO是国际标准化组织，VG就是viscosity group粘度级别的意思，后面的数字就是粘度级别，说的通俗点就是润滑油的粘稠度。以前国内润滑油等级跟ISO不一样 不过现在都统一了关于用量跟类型 这个要看你油箱或者说齿轮箱的大小 来决定用量。类型就更不好说 看你具体是什么用途 到底是液压油 齿轮油 润滑脂还是什么的 。
ISO是国际标准化组织，VG就是viscosity group粘度级别的意思，后面的数字就是粘度级别。这些都是粘度级别，要选择正确润滑油，还要准确知道它的产品质量级别，比如重负荷齿轮油、抗磨液压油、轻负荷涡轮机油等等。

6，2013款gl8机油标号是

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长城润滑油是国内最大的牌子，是一系列产品，关系是什么发动机需要匹配合适的机油，gl8建议使用：有三种选择：1、金吉星justar j700u为追求完美驾乘体验和引擎极致保护的人群提供绝佳的选择满足保时捷、宝马、奔驰、大众、通用、雷诺等技术要求，可为所有汽油发动机提供全方位润滑保护；适用于采用多气阀、可变气门正时(vvt）、缸内直喷(gdi及fsi及sidi)、涡轮增压(tsi及tfsi)等新技术发动机及长换油周期的各种豪华轿车。超强品质和性能让您自由应对极端天气和恶劣工况对发动机的考验，让车辆发挥持久澎湃动力。sn/cf ow-40 ow-50 5w-30 5w-40●采用高品质全合成基础油，自由应对极端天气和恶劣工况对发动机的考验，更长的使用寿命，尤其为带有涡轮增压器的电控直喷发动机提供更持久的安全保护，让车辆发挥持久动力；●出色的低温启动性能和高温润滑性能，适合各地区全天候使用；●采用独特的抗磨减摩添加剂，有效减少发动机部件磨损，延长发动机寿命；●超凡的高温抗氧化性能和清净分散性能，全面抑制积炭和油泥的生成，具有超长的换油周期。2、金吉星justar j700fsn/gf-5 5w-30●采用高品质合成基础油，特有环保配方，有效提高燃油经济性，延长三元催化转化装置使用寿命，为带有涡轮增压器的电喷发动机提供更持久的安全保护，让车辆发挥持久动力；●优异的低温启动性能和高温润滑性能，适合全天候使用；●卓越的抗磨损性能，有效减少磨损，延长发动机使用寿命；●出色的高温抗氧化性能和清净分散性能，全面抑制积炭和油泥的生成，有效地延长换油周期。sn/cf 5w-40●采用高品质合成基础油，为带有涡轮增压器的电喷发动机提供更持久的安全保护，让车辆发挥持久动力；●优异的低温启动性能和高温润滑性能，适合全天候使用；●卓越的抗磨损性能，有效减少磨损，延长发动机寿命；●出色的高温抗氧化性能和清净分散性能，全面抑制积炭和油泥的生成，有效地延长换油周期。3、金吉星justar j600f为追求宁静顺畅驾乘体验人群的首选适用于采用多气阀、可变气门正时( vvt)、缸内直喷（gdi及fsi及sidi等）、涡轮增压(tsi及tfsi等)及长换油周期的各种高端轿车。sn/gf-5 5w-30●采用高品质合成基础油，特有环保配方，有效提高燃油经济性，延长三元催化转化装置使用寿命，为带有涡轮增压器的电喷发动机提供更持久的安全保护，让车辆发挥持久动力；●优异的低温启动性能和高温润滑性能，适合全天候使用；●卓越的抗磨损性能，有效减少磨损，延长发动机使用寿命；●出色的高温抗氧化性能和清净分散性能，全面抑制积炭和油泥的生成，有效地延长换油周期。sn/cf 5w-40●采用高品质合成基础油，为带有涡轮增压器的电喷发动机提供更持久的安全保护，让车辆发挥持久动力；●优异的低温启动性能和高温润滑性能，适合全天候使用；●卓越的抗磨损性能，有效减少磨损，延长发动机寿命；●出色的高温抗氧化性能和清净分散性能，全面抑制积炭和油泥的生成，有效地延长换油周期。

7，加油站的油为什么分0909310等等呢

90、93、97还有98号是汽油标号，指得是辛烷值，表明它的抗爆性能。一般越是高档的轿车用的标号越高。0、－10是指柴油标号，表示这种柴油的最低燃点是0度、零下10度。
所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、97％的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值　　的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。　　发动机压缩比与爆震　　目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。　　首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。　　正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。　　爆震与辛烷　　值知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机燃料的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。　　那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。　　许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。　　高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。　　随着科技水平的提高，柴油发动机的性能不断提高，并因动力性与燃油经济性出色等特点越来越多地被应用于轿车及越野车上面。奥迪、宝来、捷达等众多成熟汽油车均推出了柴油版，受到了市场的广泛认可。　　柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。　　一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。　　选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。
0#柴油是供柴油车使用的!是跟据柴油的凝点划分的!0#的凝点是0度,90#,93#,95#是汽油是跟据研究法辛烷值来划分的!如90#汽油研究法辛烷值不低于90,依此类推.汽油不能说那号油好,汽油车辆是跟据自身的压缩比来选择所适用牌号的,压缩比高的车选高牌号的汽油!压缩比低的选底牌号的汽油!一般来讲高牌号如95#,97#,98#,清洁度和质量上比底牌号的要号一些!柴油的选用是跟据温度的高低,如温度高于4度要选0#,低于则要选-10#,低于-6度要选-20#柴油!
0、－10是指柴油标号，表示这种柴油的冻结度数是0度、零下10度

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