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1，天津的和通大厦是什么时候建的

应该是2011年开始建的吧，说是在今年就可以完工开始销售了，从外观看上去大致的主体已经完工了，不知道里面装修好了没。
那我不知道了 反正现在正在销售中 楼盘位置：天津南开区鞍山西道282号启元酒店旁 户型面积：100-1200平米

天津的和通大厦是什么时候建的

2，张之洞路什么时间创立

武汉市武昌区张之洞路位于紫阳湖以北，西起临江大道，东至中山路。因此路有张之洞任湖广总督十多年的总督衙门和他洋务新政办的实业、学堂、兵营的遗址、遗迹，1936年曾命名为张之洞路，1972年更名为紫阳路。
就是紫阳路，改名字了而已 现在好多路牌什么的还没改，还是紫阳路

张之洞路什么时间创立

3，与赵州桥相比福元路大桥特点及建设意义

福元路大桥位于湖南省长沙市，2012年11月20日正式通车，是长沙市区第八条跨越湘江的通道，福元路大桥西起长望路与银杉路交汇处，向东跨越观沙岭路、潇湘大道、滨江景观道、湘江、湘江大道，东 至芙蓉北路。采用的步履式平移顶推设备通过三道工序发挥作用：一套为竖向千斤顶把四千吨重的钢拱往上托起，一套横向发力将钢拱往河东方向推，另一套系统左右调动钢拱位置。第一个钢拱到位的同时，第二个钢拱已在西岸腾出的场地里拼装，拱片均从武汉运来。因采用在国内刚起步的多点步履式顶推法施工，和其它在建大桥工地动辄上百的工人比起来，福元路湘江大桥第一个钢拱顶推只动用16名工人，所有工序均由一台电脑控制。在河西岸边工地，记者见到了发号施令的“电脑控制室”，电脑控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小摇杆分别对应顶推发力处。黄忠满解释，工人只用监测千斤顶有没有托空，将监测无误的信息反馈给电脑控制室后，由后者发令顶推。福元路湘江大桥并不是一条直线过江，而是中间稍稍往南拱，这段往南拱的曲线顶推由河东工区完成。河西与河东推出的桥梁明年4月在江中会合，届时两馆一厅前将现“三个提篮过湘江”造型。
同问。。。

与赵州桥相比福元路大桥特点及建设意义

4，长城是什么时候建立的有多长

提起长城，人们都知道是秦始皇时期修筑的。实际上，我国最早修筑的长城是齐长城，它比秦长城早三四百年。 历史进入春秋战国时代，诸侯争霸，战争频繁。为加强国防，各国都修筑了防御工事——长城。地处我国东方的齐国，南近鲁楚，西有晋宋，北邻燕赵，因鲁晋春秋时为强国，齐鲁交界处又有泰沂山脉相隔，因此具备了修筑长城的社会需要和自然地理条件。于是，齐国在春秋战国时期为了加强防御而修筑了长城。据勘查，齐长城西起今长清孝里镇，广里村东北500米的“岭子头”，东止今青岛市黄岛开发区东侧入海处，东西长1237．8华里。蜿蜒起伏在泰沂山脉的1518座山峰上，在城墙沿线，修筑了重要关隘12处，便门9处，城堡兵营50余处，烽燧12处，形成了一个完整的军事防御体系，是为齐国南境国防线。齐长城始建于春秋桓公时期，完成于战国宣壬年间，前后共修筑了170余年。 齐长城有如一条东西千余里长的东方巨龙卧伏在泰沂山上，其规模恢宏，设计科学，工程浩繁，前所未见。在距今2500多年前修筑如此庞大的工程绝非易事，它需要科学计算，通盘考虑，组织实施更为不易。它的完成体现了齐国综合国力的强盛和经济基础的雄厚
秦朝

5，凤大一级公路什么时候修建

你好，楼主：云凤一级公路云县段:国道214线云县县城过境公路建设项目于2011年10月2日由云县发展和改革局予以立项，在完成设计及报批后，按法定程序于2012年2月18日完成招标工作并开工建设，由于云凤公路将启动建设，为与市里统一，经云县人民政府批准项目名称变更为云凤一级公路。云凤一级公路云县段全长7.738公里，起点为祥临二级公路小勐勐收费站，沿官庄河跨南河经水磨村，顺南箐河上，横穿平掌山与云凤公路广佛寺处相交，跨北河，进入芒怕出云县境，设计路基宽度为23.0米2.66公里，23.0米～32.5米0.1公里，32.5米0.849公里，32.5米～24.5米0.1公里，24.5米4.029公里，建筑桥梁9座，隧道一道，工程估算投资4.5亿元。云凤一级公路云县段采用BT模式建设，建设工程投资由施工单位垫资，工程验收交付使用后，政府分4年付款，即：第一年付50%，第二年付20%，第三年付20%，第四年付10%，利息按建设银行同期贷款利率核算支付。为加快工程建设的推进，云凤一级公路云县段分二期（两个合同段）建设。一期祥临二级公路小勐勐收费站至南河段3.3公里目前已启动建设，由云南同程交通路桥工程有限公司中标，中标价10308.47万元。监理中标单位为云南路桥监理咨询有限公司，中标价144.61万元。目前云凤一级公路云县段完成总投资6600万元，其中：建安费投资3000万元（路基土石方开挖18万立方米、路基填方13万立方米、浇筑混凝土挡墙7000立方米、桥梁桩基41根820米、墩柱14根），备料1000万元。征地拆迁费2400万元，计划2013年2月底全面完成建设任务。二期南河至芒怕段4.438公里目前完成外业测设，完成路基工程设计，由于地质勘察未完成影响桥梁及隧道细部设计，合作建设框架协议已签订。完成征地拆迁费2300万元。云凤一级公路云县段一期、二期工程至2012年6月30日完成投资8700万元。南河至芒怕段项目推进计划：2012年7月8日左右开始招标（招BT投融资单位）；7月15日至8月30日融资单位选择施工队伍进场，并开始准备开工；7月10日开始征拆迁工作，8月15日完成；7月中旬提供路基部分设计图纸；7月底提供完整的施工图设计资料，8月底全面开工建设，2014年8月全面完成工程建设，提交验收。项目推进存在问题及困难：一是K2+511.104～K3+311.104段河堤未动工、K2+511.104～K3+311.104段路基范围内有保障房临时工棚未拆除导致该段未能动工；二是房屋未拆迁影响工程进度；三是商品混凝土拌合站前期存在遗留问题未解决影响该段未能正常推进；四是二期项目前期工作未结束，土地使用未报批审批，项目动工风险大。

6，巴彦淖尔市机场什么时候修谁知道动工 了吗

　　已经动工了，到2010年底完工。建在巴彦淖尔市五原县天吉泰镇　　2008年11月26日8:10 11月12日，国务院研究决定了扩大内需的四项实施措施，其中之一是审批了内蒙古巴彦淖尔民用机场项目，标志着巴彦淖尔机场正式立项。目前巴彦淖尔市相关部门正在抓紧制定可研性报告和细化方案，同时开展土地预审和环境影响评价、机场设计等工作，计划2009年上半年开工建设，2010年建成并投入使用。　　巴彦淖尔机场计划投资3亿元左右，为国内支线机场，飞行区等级4C，满足C类飞机使用要求。机场位于五原县天吉泰镇境内，距市首府所在地临河区中心直线距离33公里。本期建设一条2600米×45米的跑道，建设站坪面积150米×126米，新建航站楼3000平方米。工程还配套建设货运区工程、空管工程、供电工程、助航灯光工程、供水工程、排水工程、消防救援工程、供热工程、供油工程等。工程总投资约3亿元，建设需用钢筋2千吨、水泥2万吨，动用土方100多万立方米，预计建设期间将带动1200余人就业，机场建成后大概需要工作人员100余人。巴彦淖尔机场建成后将开通的主要航线为巴彦淖尔至北京、银川、西安等地。　　巴彦淖尔市东邻包头市，西连阿拉善盟，南隔黄河与鄂尔多斯市相望，北与蒙古国接壤，是连接我国华北、西北的重要交通枢纽，也是对外开放的重要节点，加快这一地区的交通基础设施建设，构建综合交通网络，将会进一步带动区域经济的发展，对缩小地区差距、推动西部大开发将起到积极的作用。　　建设巴彦淖尔机场是完善国家民航机场布局和加快支线机场建设的需要。国家“十一五”民航发展规划明确提出要加强支线机场建设，按照西部加密原则增加支线机场，巴彦淖尔机场已列入国家确定的40个新建机场计划中。因此，建设该机场对完善国家民航机场布局规划、加强西部地区支线机场建设也有积极地推动作用。　　巴彦淖尔市是内蒙古自治区重要的绿色农畜产品生产基地，可耕地面积1100万亩，盛产小麦、葵花、甜菜、瓜果等优质农产品和肉羊、奶牛、绒山羊等优质畜产品。市内矿产资源也非常丰富，硫、铜、铁、铅、锌等储量可观，具有非常高的开采价值。与巴彦淖尔市接壤的蒙古国南戈壁省矿产资源也十分丰富，其中，该省塔本陶勒盖煤矿距巴彦淖尔市甘其毛都口岸190公里，现已探明储量530亿吨；位于该省东南的奥云陶勒盖铜矿，距甘其毛都口岸仅70公里，初步探明是亚洲储量最大的铜矿。为了加强与蒙古国在资源利用上的合作，国家已将甘其毛都口岸批准为陆路一类口岸，常年开关。机场的建设，将有力促进招商引资的步伐，繁荣边贸口岸经济并带动二、三产业的快速发展，从而推动巴彦淖尔市经济又好又快发展。　　建设机场对推动巴彦淖尔市旅游产业开发和快速发展也具有积极意义。巴彦淖尔市旅游资源大致可分为绿（草原、田园、次生林）、蓝（湖泊）、禽（乌梁素海鸟类）、野（戈壁自然野趣）、情（少数民族风情和边疆情趣）、史（阴山岩画、古长城等历史遗存）六大特色，具有自然景观奇、人文景观美、历史文化久、宗教文化多的特点。良好的区位优势为塑造“黄河明珠、塞上江南”及“河套文化源泉，阴山草原故乡”的旅游主题形象和旅游品牌奠定了良好的基础。2007年巴彦淖尔市共接待国内外游客113万人次，旅游创汇5.05亿元。但是由于地处北疆，游客出行至巴彦淖尔市只能选择公路、铁路等交通运输工具，由于距离长、时间长，使巴彦淖尔市的旅游业受到严重制约。建设巴彦淖尔机场，将使游客出行更加便利，从而促进旅游业的快速发展。

7，合肥地铁什么时候建好

第一阶段：2009年~2017年，建设合肥地铁32313133353236313431303231363533e58685e5aeb9313333353261381号线、合肥地铁2号线，形成“十”字形的基本骨架； 第二阶段：2014年~2020年，建设合肥地铁3号线、合肥地铁4号线、合肥地铁5号线，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020年~2025年，在骨架网络基础上，建设合肥地铁6号线、合肥地铁7号线、合肥地铁机场线即8号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，建设合肥地铁9号线-合肥地铁12号线扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。2012年●2012年01月，合肥地铁1号线二期工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批复。●2012年06月，合肥地铁1号线全线开工建设。●2012年11月10日，合肥乃至全省首台盾构机在合肥地铁1号线繁华大道站下井，为合肥轨道交通建设掀开了新的一页。2013年●2013年01月，合肥地铁2号线工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批复。●2013年02月19日，合肥地铁2号线第一批工程正式封闭施工，吹响了合肥地铁2号线建设的号角。●2013年06月17日，合肥地铁2号线第二批工程正式开工建设。●2013年10月12日，合肥地铁3号线工程可行性研究及设计总体总包项目中标●2013年10月17日，合肥地铁2号线第三批工程西段全面开工建设。●2013年10月22日，《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020)》建设总长114公里的3、4、5号地铁线已通过专家评审。●2013年11月22日，合肥地铁1号线第三台盾构机从合肥站站点下井。●2013年11月26日，合肥地铁3号线工程迎来全面地质勘探。●2013年12月22日，合肥地铁3号线站点工程招设计咨询启动。2014年●2014年01月24日，合肥地铁3号线工程勘察监理及施工图强审项目公开招标。●2014年03月12日，合肥地铁4号线工程开始“破土”勘察。●2014年03月13日，合肥地铁3号线工程潜山路站正式开工建设。●2014年04月05日，合肥地铁3号线工程己通过国家发改委评审。●2014年05月15日，《合肥市城市轨道交通建设规划(2014年-2020年)环境影响报告书》通过环保部审查。●2014年06月22日，合肥地铁2号线第四批工程东段正式全面开工建设。[
1号线　　 南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。已于2009年下半年开工，预计2014年底开通运营。 合肥轨道交通一期（合肥站～徽州大道站）北起合肥站，南至滨湖新区徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，1号线全线平均旅行速度33km/h。采用b型车6辆编组，设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，控制中心1座，胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座。 2号线 　　东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。

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