什么是动车组高级修，我国高速动车组的修程分为哪几种

1，我国高速动车组的修程分为哪几种

分为一二三四五级修。日常检修就是一二级修，高级修就是三四五级修。

我国高速动车组的修程分为哪几种

2，高铁火车的修理员是什么学校毕业的

动车组地勤机械师是负责动车库内的动车组列车检修与整备工作的。铁路用人全部是全日制高等本科以上学历，铁路主专业的应届生通过自主应聘进入的铁路。进入铁路后会通过调剂到相应的动车段进行工作，定职前会进行学习或到中车厂家

高铁火车的修理员是什么学校毕业的

3，高速动车组可以采用的维修方式有哪些

动车组驾驶属于铁路机务段，动车组维修属于铁路动车段。机务段更累些，上班天数多，休息天数相对较少。各机务段班制不一样。动车段运用所一级检修一般上夜班多，上两夜休两天的班制。二级修一般上白班，上四白休两天。高级修上长白班，上五天白休周末。总体来说感觉机务段好像更累一些，要求更严格。

集中修与计划修

高速动车组可以采用的维修方式有哪些

4，哪个大学有高速动车组驾驶与维修专业

各省（直辖市）自治区的铁路职业技术学校或司机学校都会有此专业。

5，保养点和动车所是一回事吗

动车的修程主要分为一到五级修以及临修，一级修，二级修和临修是在动车所完成，比较常规，三级修以上被称为高级修，三四级在动车段，五级是厂修。

混动车不是保养的问题而是现在混动力技术还不是很成熟需要投入市场经过客户的实践检验然后才能逐步成熟所以朋友我建议你尽量不要考虑买混动力至少现在先不要任何一款产品的都有一定的成熟期这个市场是检验的唯一标准市场又是我们消费者所组成的如果你赞同就给个分吧

6，我国动车组维修机构分为哪两种

我国动车组维修机构主要分为:铁路局和主机厂这两种。动车组维修根据维修时间和维修级别分为一级修到五级修五种。其中三级修到五级修成为高级修。高级修需要对车辆分解检查，而一级修和二级修只是例行检查。过去一级修和二级修都在铁路局的动车所进行，高级修返回动车组生产商也就是主机厂检修，主机厂主要包括四方股份，长客股份，唐山车辆厂和庞巴迪。最近一两年，铁路局逐步建立三级修的能力，后续也会往四五级修努力。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

7，中国大修高铁是否是件好事

那然是好事啦，随着中国经济的不断发展，现实的交通已经不足以满足经济快速发展的需要，资源配置是高铁建设的主要动力之一。

动车组不是分小修和大修，是一二级检修为运用修，三四五级检修为高级修每一种车型对应的检修周期不同，crh1,3,5型车三级修周期是120万km，crh2是60万km

是好事。高铁是提升我国经济发展质量和水平的助推器，是改善民众生活质量的重要方式，是体现华夏民族尊严的重要看点（难道我们中国人只配座又脏又慢的难民绿皮车？），一定会大有前景；但也不能急功近利，毕竟社会主义市场经济环境下，有投资就得有收益，没利润的投资不能持续。要想像高铁的前景，看看现在高速公路的发展就知道了，在争议中发展起来的高速公路，不是很成功吗？考虑问题，要有战略眼光，因为，发展的车轮势不可挡。如果你问这问题是想投资股票，我的意见，很看好这行业，但要进一些有实质性收入的股票，比如铁路建设类的，只靠概念，机构哄散户是不能哄的长远的，呵呵。

是好事，拉近了城市间的距离，非常好。

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