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1，出船是什么工作

这个词咱们不常用，来自日语，就是开船的意思。
个人感觉 是 押送船舶 跟现在运钞车的武装押运差不多 不过货物是用船装的

出船是什么工作

2，请教我们的工作船是psv还是ahts

看英文，ahts，就是操锚，拖带，供应船，俗称三拖，而PSV主要是平台供应船
ahts是三拖里面的多用途的船，可以通过改造做很多工程和起抛锚，psv其实是从三拖里面分离出来的一个特殊群体，ahts是可以做psv的，但是现在很多psv都向着更专业的地方发展了，有些就不能做起抛锚了也不能做工程了，就专职搞运输了，甲板上没有绞车，为了吊货的安全尾部也不是开放式的了，所以个人觉得现在这两种叫法已经不像以前那样模糊了，估计再发展下去船的职能就更专业化了

请教我们的工作船是psv还是ahts

3，船员的工作是什么

船员分为驾驶员和轮机员，驾驶员就是驾驶船舶的，相当于汽车的驾驶员，轮机员负责船舶动力装置、辅助设备的维修保养等工作，一般认为轮机工作比较脏累，相对来说驾驶工作更轻松一些。
我就是船员，我认为是好工作，钱多啊，工作的时候认真工作，休假的时候开心的玩，虽然说经常不在家，但那些打工的还不是一样啊，况且钱比他们拿的多多了。做半年歇半年拿的钱都比他们多。还可以出国免费旅游。了解他国的风情。 船长3w左右。老轨2w-3w。 大管大副2w多。二管二副1.5w。三管三副1w。 水头机头5000.水手机工3000不到。 劳务费伙食费每个船不一样。起码1000以上。

船员的工作是什么

4，请问船员到底是指做什么工作的人

船员有广义和狭义之分。广义的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。各国的海商法都明确规定了船员的法律地位、权利、义务和任职资格等，普通法系国家多采用了把船长和船员分立开来，即狭义的船员定义。大陆法系国家采用了合并设立的方式，把船长与海员统称为船员，采用广义的船员定义。
问得好，论文写了好几个月也没搞到比较好的船员的定义。一般来讲，在商船，渔船，工程用船，客船上工作的人，就可以被称为船员。具体指什么工作，一般船上都有甲板部，机舱部……和其他部门。
问得好，论文写了好几个月也没搞到比较好的船员的定义。一般来讲，在商船，渔船，工程用船，客船上工作的人，就可以被称为船员。具体指什么工作，一般船上都有甲板部，机舱部……和其他部门。甲板部一般就是在驾驶台，就是开船，机舱部一般负责船舶动力，各种油管，阀门和供电系统的正常工作。以前还有电报员什么的管发报，现在没了。但是到了港口就不分什么了，所有的人就都得管装卸，洗舱什么的。

5，船务是什么工作怎么来理解

船务人员是负责出货的人.租船订仓,怎样安排货物出口或进口.同时也制相关单据,专门与船公司或货贷联系的人员。船务工作流程是：1、托运人向船公司在装卸港的代理人（也可以直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，递交托运单（bookingnote），填写装货联单。2、船公司同意承运后，其代理人指定船名核对s/o与托运单上的内容无误后，签发s/o，将留底联留下后退给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。3、托运人持s/o及有关单证向海关办理货物出口报关，验货放行手续，海关在s/o上加盖放行图章后，货物准许装船出口。4、船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单L/L（loadinglist）送船舶及理货公司，装卸公司。5、大副根据L/L编制货物积载计划（stowageplan）交代理人分送理货，装货公司等按几计划装船。6、托运人将经过检验检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。7、货物装船后，理货长将s/o交大副，大副核实无误后留下s/o并签发收获单M/R。8、理货长将大副签发的M/R转交给托运人。9、托运人持M/R到船公司在装卸港的代理人处付请运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单。10、船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人。11、托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇（在信用证支付情况下），取得货款，议付银行将B/L及有关单证邮寄开证行。12、货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单M/F（manifest）送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶起航。13、船公司在装货港的代理人根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单F/M连同B/L副本，M/R送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。14、船公司在卸货港的代理人接受到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。15、收货人到开证银行付清货款取回B/L（在信用证支付方式下）。16、卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需单证，约定装卸公司，理货公司，联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。17、船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。

6，船员工作是什么分什么级数

水手职责 1 水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。 2 负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加了头和操舵。 3 按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施；加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。 4 做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。 5 教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关心他们的思想、工作、学习和生活；对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。 6 组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习；负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利；发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。 7 管理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收、发放、清点等工作，注意节约使用，防止损坏变质；经常保持物料间整洁；经常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯和引水梯等，使保持良好状态。 8 到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。 9 进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等；一般情况下在船尾协助二副工作。 10 装货前根据大副的指示，带领水手清舱或洗舱，整理搬运垫舱物料，做好货舱铺垫；协助木匠清洁污水沟(井)，修理护肋板和舱底板。装货完毕后，按大副指示做好货物绑扎工作。 11 装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当；应注意防止属具受损和保持甲板整洁、通路安全。 12 应熟练对重吊杆的安全正确使用，在大副监督指导下指挥重吊杆的收放和转换操作；必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。 13 做好开航准备工作： 14 检查所装货物的稳固情况，必要时组织人员加固，随后封舱落吊杆； 15 系固甲板部所管的可移动物件，尤其是放置在甲板上的物件； 16 检查水手是否全部到船； 17 组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船； 18 出港后收放整理系缆，必要时存入库房；巡视检查全船甲板，使其符合出海时的安全要求； 19 经大副同意，在适当地区清除垃圾、污物、废料等。 20做好室外环境卫生；做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。 21做好甲板机械的外部清洁保养；负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。 22 负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。 23 修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。 24 在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮流担负木匠之责。 25 调动工作或离任时，应将所管理的工作和物品向接任人员交接清楚，并有关规定办理好交接手续后，方可离任。 从情况来看你是第一次上船，首先是做加班水手实习生，一开始就做白天班，跟水手长和水手们一起在甲板或者仓库里做维修保养的工作，比如涂油漆、敲锈、整理部件、检查工具等纯粹的体力活，5点下班之后吃完晚饭就是你的自由时间，看电视、看碟片、打游戏、运动你喜欢干什么就去干什么，船上的生活很枯燥，一开始你要忍受许多。 等你干差不多半年后，可以做二水的工作了，二水是船上最低的职务、一般就是干重体力工作、船舶靠岸离岸的时候是系泊靠码头的时候的主力，平时就是和油漆、敲锈为伍。 等到了1年后，公司同意的话，你可以做一水了，一水相对来轻松很多，但是压力要大很多，一水要协助高级船员了望还要操舵，舵操的好关系到船舶的安全，所以你一定要多多练习。晚上一般还需要和驾驶员一起了望，你责任心一定要强，否则在危险水域很容易发生情况。 其实水手的生活怎么过还是看搂主自己的意向了，在船上自由的时间很多，如果要糊涂过也是很快的，但是就是很枯燥、茫茫大海航行要打发无聊日子要想很多办法，这些有的时候是次要的，重要的还是要注意安全、船舶上到处都是铁的玩意和危险的位置。 值班水手：甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事 ? 航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望 ? 靠离泊时的带解缆 ? 懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ? 甲板部日常维修和保养的具体操作 ? 起卸船吊和开关舱作业 ? 引水梯和舷梯的安全收放

7，船务是什么样的工作

船务员(运务员) (一)工作内容： 办理船员外借轮调，配合有关单位办理船舶进出港查船结关手续，及代办船长交代事项与船员服务工作等。 从事之工作包牯：1.受理国内外船东委托代雇外借船员之一切有关业务；2.依据船员意愿或船长人事考报告、据以理船员轮调工作；3.会同有关单位，办理船舶进出港查船及结关等有关事务；4.代办船长交代事项，及对船员一切服务工作。 (二)本职业在本行业之重要性： 船务员(运务员)之任务，系遵照有关法令规定，协调及配合有关单位，按照有关作业程序与步骤，办理必要之手续，使进出港之船舶，能顺利的通关，将进出口的货物运送目的地，对货畅其流之贡献甚大。 台湾地区系属海岛性经济，对国际贸易依赖甚殷，故本类职业，对国际贸易业颇具重要性。 (三)所需资格条件： 教育程度：从事本项职业者，所需最低学历为高中毕业，但英文程度要好。 经验与训练： (1)高中毕业初任本项职业者，须受半年之在职训练后，担任实习船务员一年，始可担任正式船务员。 (2)大专毕业初任本项职业者，须受六个月之实习训练，方可正式担任务员。 (3)担任报关员工作一年以上经历者，可担任本项职业。 心理条件： (1)性向： 必要性向：语文及文书知觉。 次要性向：一般学习。 (2)兴趣：应有企业事务兴趣。 (3)工作性格： 必要性格：精确性及决断力。 次要性格：亲和性及自我表达。 生理条件： (1)工作姿势(坐、立、走)： 本项职业每日在办公室坐著办公之时间，大约仅有五分之一，其余大部份时间，大约仅有五分之一，其余大部分时间，均在外走动与有关单位及人员连系协调与洽办业务。 (2)体力负荷： 从事本职业者，虽不需举、带、推、拉之体力，但无固定工作时间，而需整日在外奔走与有关单位、或至码头船舶间办事，故担任本项职业者，以男性为宜，初任本项职业者，须三十岁以下之身体健康青年。 (3)感官机能：从事本项职业者，须具备耳聪眼明及反应灵敏、与记忆强者为佳。 (四)工作时间及待遇： 工作时间：因本项职业之工作时间，须配合船舶进出港口之时间关系，故无固定工作时间，每日工作之时间亦无法把握。有时每日工作需超过八小时。 待遇：本项职业之待遇，多按年资及能力核定其待遇，但同为船务员，又因公司不同而有差异，不过大体而，言其待遇如下： (1)生手每月约8,000～12,000元。 (2)熟手每月约12,000～18,000元。 (3)老手每月约18,000～30,000元。 (五)职位升迁及工作转换(就业展望)： 职位升迁：从事本项职业者，可晋升为本业务部门之副主管直接升为主管(即组长或课长)。 工作转换：从事本项职业者较易与报关员互相转任。 (六)工作保障及福利： 工作保障：因本项职业在民营单位工作，除可参加劳工保外，本无太大的保障，但自劳基法实施后，工作已较前有保障。 福利：从事本项职业者，因此服务之事业单位不同，或规模有异，故其所享得的福利亦有所不同。不过其服务之单位，系为船务公司，这些单位多已建立制度，故对员工之福利措施与眷属之照顾(诸如奖金、红利或子女奖学金之发给)，尚符实际需要。
船务分跟船和在港的，女孩对于在港的还是好一点。毕竟跟船是一件非常辛苦的事情！而且女孩上船禁忌颇多，加上环境艰苦，所以不推荐！
我的回答是关于工厂或外贸公司的船务一般的出口企业都会配备船务的职位，工厂船务主要负责公司出货的安排和跟进及相关的报关文件和收款文件的制作，主要有以下工作：1. 与业务和生产协调确认出货时间，计算货物体积重量向船公司或货代预订仓位，船公司或货代会回传订仓确认（SO）。2. 联络拖车公司和报关公司，安排拖车、装货、报关、报检、交货，跟进出货全过程。3. 提供提单补料（SI）给货代，货代回传提单草稿，船务需核对无误后确认提单（B/L）。4. 货代开运费发票给工厂收取各项运杂费，船务安排付款和提取正本提单。5. 制作报关文件和收款文件，寄文件给客人。主要的出口报关文件如下（依不同的贸易方式和产品提供不同的报关文件，以一般贸易方式和代理报关报检和普通商品为例）：1）核销单2）合同3）装箱单4）发票5）代理报关委托书6）代理报检委托书7）报关单8）出境货物报检单常见的海外进口清关和收款文件如下：（依客户所在国家和贸易方式不同，如信用证的付款方式需严格按照信用证的要求制作）1）发票2）装箱单3）提单4）产地证同时船务人员还需正确选择货代和出货方式，与货代协商取得优质的物流路线和服务和运费价格，控制物流过程中的成本。不同的公司对船务的职位的工作范围会有所不同，但工作流程都相似。一个普通的船务人员需具备一定的英语水平（船务文件都是英文的），物流和贸易的相关知识如贸易方式，付款方式等等，细心，耐心（做文件需要非常细心），沟通和协调能力等等

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