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1，泉州永春的两座桥

东关桥，云龙桥，交通桥，留安桥
东关桥，云龙桥，交通桥，留安桥，等等
东关桥，云龙桥，交通桥，留安桥
东关桥，云龙桥，交通桥，留安桥，等等

泉州永春的两座桥

2，泉州永春什么桥最出名

岐览桥
五关桥
云龙桥 额
奈何桥、 岐览桥、 云龙桥
五里桥
东关桥

泉州永春什么桥最出名

3，永春最古老的桥叫什么

应该是东关桥吧。东关桥又称“通仙桥”，位于永春县东关镇东美村的湖洋溪上；始建于南宋绍兴十五年(公元1145年)，清光绪元年（1875年）复1991年被列为福建省重点文物保护单位，并被载入《中国名胜词典》。建，民国18年（1929年）里人李俊承母子重修。该桥较完整地保留宋代桥梁的建筑特点，为福建少见的长廊屋盖梁式古桥。1991年被列为福建省重点文物保护单位，并被载入《中国名胜词典》。
东平桥

永春最古老的桥叫什么

4，永春的什么桥最著名

东关桥，不是洛阳桥，洛阳桥位于晋江 东关桥始建于南宋绍兴15年（公元1145年），位于距离永春县东关镇东美村的湖洋溪上。宋开宝以后，永春与泉州互通舟楫，东关桥成了南来北往的必经之地，这里水上交通日见繁忙，官府文檄穿梭往来，民间商旅熙熙攘攘，溪中帆布木船阵阵，两岸纤夫号子不绝。东关桥下，水面宽绰，便于船只停泊，于是桥头、桥上便更加热闹起来。据说光是屠户就有18家。在泉永德公路通车之前，东关桥是当时大田、德化、永春通往泉州的交通要道。全桥用青岗岩石和特大木料构筑而成，有4个桥墩，5个桥孔。桥墩为船形，均用青岗岩石条齿牙交错，榫合叠压，逐层干砌而成。墩的两头，俱作尖形，以分水势。墩下以大松木作卧桩，古称“睡木沉基”，枯水时期，水清木现。整座桥梁就荷载在这个水下基础上。墩上用巨石叠设三层以承架大梁。每个桥孔有22根分上下两层辅设的特大杉木作梁，每根梁长16至18米，直径30至40厘米。除墩上更筑墙砌体外，梁上部分，如桥板、护栏、柱檩、雨篷、屋架、椽桷等，全是木结构。
东关桥

5，永春有哪些桥

东关桥,云龙桥
东关桥
东关桥，不是洛阳桥，洛阳桥位于晋江东关桥始建于南宋绍兴15年（公元1145年），位于距离永春县东关镇东美村的湖洋溪上。宋开宝以后，永春与泉州互通舟楫，东关桥成了南来北往的必经之地，这里水上交通日见繁忙，官府文檄穿梭往来，民间商旅熙熙攘攘，溪中帆布木船阵阵，两岸纤夫号子不绝。东关桥下，水面宽绰，便于船只停泊，于是桥头、桥上便更加热闹起来。据说光是屠户就有18家。在泉永德公路通车之前，东关桥是当时大田、德化、永春通往泉州的交通要道。全桥用青岗岩石和特大木料构筑而成，有4个桥墩，5个桥孔。桥墩为船形，均用青岗岩石条齿牙交错，榫合叠压，逐层干砌而成。墩的两头，俱作尖形，以分水势。墩下以大松木作卧桩，古称“睡木沉基”，枯水时期，水清木现。整座桥梁就荷载在这个水下基础上。墩上用巨石叠设三层以承架大梁。每个桥孔有22根分上下两层辅设的特大杉木作梁，每根梁长16至18米，直径30至40厘米。除墩上更筑墙砌体外，梁上部分，如桥板、护栏、柱檩、雨篷、屋架、椽桷等，全是木结构。 还有洛阳桥
东关桥,云龙桥

6，我只知道永春有东关桥还有谁知道福建永春有什么名桥没

现存东关桥为清光绪元年（1875年）复建，1929年进行过修建。虽然经过复建和修建，但桥依然较完整地保留着宋代桥梁的建筑特点。 该桥长85米、宽5米，用辉绿岩和特大木料构筑，有二台、四墩、五孔。墩呈船形，用石条逐层丁顺配搭，互相叠压而成，两头为尖形，以分水势；墩下以大松木作卧桩，承载整座桥梁，枯水时水清木现；墩上用巨石叠成三层支架大梁。每个桥孔都由22根长16米至18米的特大杉木作梁铺设成上、下两层。桥上以砖石砌墙，用木料作柱檩、桥板、护栏。
东关桥，不是洛阳桥，洛阳桥位于晋江 东关桥始建于南宋绍兴15年（公元1145年），位于距离永春县东关镇东美村的湖洋溪上。宋开宝以后，永春与泉州互通舟楫，东关桥成了南来北往的必经之地，这里水上交通日见繁忙，官府文檄穿梭往来，民间商旅熙熙攘攘，溪中帆布木船阵阵，两岸纤夫号子不绝。东关桥下，水面宽绰，便于船只停泊，于是桥头、桥上便更加热闹起来。据说光是屠户就有18家。在泉永德公路通车之前，东关桥是当时大田、德化、永春通往泉州的交通要道。全桥用青岗岩石和特大木料构筑而成，有4个桥墩，5个桥孔。桥墩为船形，均用青岗岩石条齿牙交错，榫合叠压，逐层干砌而成。墩的两头，俱作尖形，以分水势。墩下以大松木作卧桩，古称“睡木沉基”，枯水时期，水清木现。整座桥梁就荷载在这个水下基础上。墩上用巨石叠设三层以承架大梁。每个桥孔有22根分上下两层辅设的特大杉木作梁，每根梁长16至18米，直径30至40厘米。除墩上更筑墙砌体外，梁上部分，如桥板、护栏、柱檩、雨篷、屋架、椽桷等，全是木结构。还有洛阳桥

7，永春有什么名桥

东关桥始建于南宋绍兴15年（公元1145年），位于距离永春县东关镇东美村的湖洋溪上。宋开宝以后，永春与泉州互通舟楫，东关桥成了南来北往的必经之地，这里水上交通日见繁忙，官府文檄穿梭往来，民间商旅熙熙攘攘，溪中帆布木船阵阵，两岸纤夫号子不绝。东关桥下，水面宽绰，便于船只停泊，于是桥头、桥上便更加热闹起来。据说光是屠户就有18家。在泉永德公路通车之前，东关桥是当时大田、德化、永春通往泉州的交通要道。全桥用青岗岩石和特大木料构筑而成，有4个桥墩，5个桥孔。桥墩为船形，均用青岗岩石条齿牙交错，榫合叠压，逐层干砌而成。墩的两头，俱作尖形，以分水势。墩下以大松木作卧桩，古称“睡木沉基”，枯水时期，水清木现。整座桥梁就荷载在这个水下基础上。墩上用巨石叠设三层以承架大梁。每个桥孔有22根分上下两层辅设的特大杉木作梁，每根梁长16至18米，直径30至40厘米。除墩上更筑墙砌体外，梁上部分，如桥板、护栏、柱檩、雨篷、屋架、椽桷等，全是木结构。 对于许多人来说，“安海”是个并不陌生甚至是熟悉的地名。 提起“安海”，人们会说这里有座“天下无桥长此桥”的安平桥，会知道这里有保存得最完整的端午风俗“嗦啰嗹”，有香火鼎盛的龙山寺，会流连于这里闻名四方的小吃土笋冻……但大多数的人所知道的也仅仅是如此———说起来仿佛人尽皆知，个个耳熟能详，而事实上却都只是流于表面的最最轻浅的一些印象。 作为千年古镇，安海有着深厚的人文历史背景和丰富的旅游资源，以及说不尽道不完的悠长故事。人说安海有“三里街五里桥，九围十八埔二十四境三十六巷”，每一条青石小巷，每一座红砖古厝都浸淫着历史的印迹。它们在匆忙的时光里静默，等待着有心人停下脚步，安静倾听…… 安平东桥 又称东洋桥，俗称“东桥”，在晋江安海镇东、金墩村南的东洋港湾。在公路未开前，是安海至东石的必经之路。 安平东桥与安平桥为姊妹桥，有诗曰：“安海城边水若蒙，一桥西跨一桥东。”“海畔双桥碧草连，东西形胜锁长川。”两桥合为安海“双桥跨海”景观，是古安平八景之一。 《清源旧志》载：“东洋桥，（南）宋·绍兴二十二年（1152年）十一月，因安平桥成，父老复请于郡守赵令衿曰：镇东南隅，渡名东洋，其港深阔，愿复得桥。赵公许之，乃由里人进士临漳尹椽史进督建。” 绍兴二十三年（1153年）三月，东洋桥建成。东洋桥形制如安平桥，为石墩石梁桥。清初·顾祖禹《读史方舆纪要·卷99·福建5·泉州府·晋江县》：“（安平桥）相近又有东洋桥，亦绍兴中建，酾水（桥墩）二百四十二道，长四百三十二丈（为安平桥的三分之二）。”宽一丈二尺余。桥上造东西二亭。 赵令衿写了《东桥碑记》赞颂东洋桥，并写下《咏东洋桥》诗： “为问安平道，驱车夜已分。人家无犬吠，门巷有炉熏。 月照新耕地，山收不断云。梅花迎我笑，为报小东君。” 明·嘉清三十六年（1557年），为防倭寇侵扰，晋江县令卢仲佃在安海筑造石城，刚建到一半，倭寇悍然侵入烧掠而去。后来，安海乡贤、安徽池州知府柯实卿继续筑造，拆东洋桥之石以作城基。东洋桥荒废匿迹150多年，逮至清·康熙五十一年（1712年），才由安海人施滔重建，后又废。道光元年（1821年），安海人蔡时昭、周益兴合力再造。尔后虽有多次重修，到六十年代又拆毁以修水利，现仅存48米、桥墩20座，已失昔日风采。

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