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1，铁路建设是如何选址的

铁路建设一般是根据经济发展的宏观需要来选址的。地面上的构造一般都可以建造铁路，只要不是滩涂或者沼泽之类特别差的地方。简言之，铁路选址受宏观影响较大，实际地形较小。
目前据南岸网早前报道，去年3月，南岸区与市交委、中铁二院共同研究重庆东站和铁路环线建设时透露出的信息，重庆东站选址在江南新城。就是在南岸区茶园附近

铁路建设是如何选址的

2，修建铁路和修建高速公路的选址要求有哪些

高速公路在选址的时候偏重于带动地方经济发展的要求，而铁路还要考虑地质问题。 交通规划宏观上都是要考虑到带动地区发展。具体到线路施工上，肯定要考虑地基不稳定因素，地震带，软土层，冻土层，地形高差，缓和曲线，地下水，地表水，河流，山脉走向等，这些会影响到施工质量和成本。有些人口和耕地稠密地区考虑到重新规划和勘探的成本会将铁路和公路并线建造，特殊地形和环境也会这样。

修建铁路和修建高速公路的选址要求有哪些

3，建设铁路公路哪个成本高

看在什么地方建设铁路、公路，如果在西藏、贵州、云南、四川西部建设铁路、公路，价格都不低。在西南山区建设高速公路，一公里最高达2亿元人民币。那都是出山洞就上桥，而那桥高得令人目眩。
铁路
我认为公路比铁路高，第一它占用土地多，第二它所用的材料成本也比铁路高。
铁路

建设铁路公路哪个成本高

4，沪通公铁两用长江大桥建在什么地方

沪通铁路长江大桥，位于江苏省南通市，采用公铁合建，集沪通铁路、通苏嘉城际铁路和锡通高速公路于一体，全长11.072公里，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江公路大桥40公里，铁路为四线，公路为六车道。建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。[1] 2010年4月上海至南通铁路沪通长江大桥通航论证研究报告在北京通过由交通运输部主持的审查会评审。2010年8月24-25日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司召开沪通铁路长江大桥主跨1092米公铁两用斜拉桥方案专题论证会。2013年11月沪通铁路大桥设计方案通过国家评审正式实施2014年3月1号，沪通铁路长江大桥正式开工，建设工期为5年半。
沪通长江大桥上层为公路，下层为铁路。沪通长江大桥集国铁、城际铁路和高速公路于一体，全长11.07公里，上距江阴长江大桥约45公里，下距苏通长江公路大桥约40公里，采用公路和铁路合建，正桥为两塔五跨斜拉桥。大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

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