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1，郑开城铁 开封段的车站在哪

郑开城际的开封段，大概走向是过运粮河后以400米的半径折向南，沿晋安路南侧绿化带向东至马家河，然后折向开封市宋城路（郑开物流通道）至金明大道西（并向东预留进一步延伸的条件），在此设城际车站。郑开城际铁路线路全长约50公里。近期开通运粮河站、开封城际站（宋城路站），中远期会增设汴西站、杏花营高新区站。 开封城际站就是在现在的宋城广场西南角。后来在开封的争取下，城际延长到了开封火车站，这么说终点站会是现在的开封火车站。中远期增设黄河大街站。
对不起，对于郑开铁路的相关消息我还真的是不太熟悉，所以也不敢随便就回答你，不好意思。

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2，郑开城际铁路的线路规划

郑开城际铁路沿郑开大道引入郑州东站、修建联络线经郑州东、老郑州东站沟通郑州站的方案。线路从郑州东站西侧经广场引出，向北沿京港高铁高速客运专线石家庄至武汉段西侧行走。在盛河街附近上跨京广高铁，和正在建设的郑徐高铁客运专线，沿东风渠南侧前行。在上跨金水东路和东风渠后沿金水东路向东，上跨东四环路和京港澳高速公路后，紧贴郑开大道南侧行走，经水寨、老薛庵、高庄至开封市区。过运粮河后以400米的半径折向南，沿晋安路南侧绿化带向东至马家河，然后折向开封市宋城路（郑开物流通道）至金明大道西（并向东预留进一步延伸的条件），在此设城际车站。郑开城际铁路线路全长50.3公里，工程总投资55亿元，建设工期为3年。主要承担郑州、开封之间的市域客流。

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3，郑开城际铁路的建设意义

郑州到开封的城际铁路建成通车以后，从开封到郑州19分钟可到，而且晚上可坐城际列车回家休息。可以说，很多人期待的“双城生活”很快将变为现实。根据郑州市交通运输十二五规划中提出的“建设200公里城际铁路网络”的目标，将确保郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场3条城际铁路建成通车。同时，力争机场至许昌、机场至登封、洛阳两条城际铁路开工建设。到2015年，基本形成以郑州为中心的城际铁路“半小时交通圈”和“1小时经济圈”。 郑开城际铁路是郑州国家综合交通枢纽、中原经济区、中原城市群高速轨道交通网络的重要组成部分，主要承担八朝古都开封与郑州大都市之间、及郑汴产业带内部客流等。郑开城际铁路线路是对郑州市轨道交通的补充和完善。郑开城际铁路城际铁路客流可以在郑州东站通过换乘郑州轨道交通1号线、5号线，便捷出入郑州市中心城区，通过郑开城际铁路有效串连起郑州市中心城区、郑汴产业带和开封市城区。因此，郑开城际铁路是城市轨道交通的补充和延伸，具有以市域轨道交通功能为主、兼顾城际轨道交通功能的特点。安全、便捷、环保、节约、高科技是郑开城铁的五大特点，其经验将为中原城市群其他城际铁路的建设提供示范和参考。

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4，郑开大道的介绍

郑开大道，原名郑汴快速城市通道，是一条连接中国河南省郑州市和开封市的快速公路，2006年11月19日正式通车。郑开大道总长为39.2公里，起始于郑州市金水东路和东四环的相交处，向东穿越京珠高速公路，连接到开封市大梁路西端。设计时速80公里/小时，从郑州市区到开封仅需30分钟。郑开大道宽100米，以三幅路形式建设，机动车道采用双向10车道。其中第1期规划路基宽度52米，包括机动车道、侧分带花坛及预埋排水、灌溉管网和照明工程低压电缆；第2期规划建设宽度48米，包括非机动车道、人行道、绿化带、城建管网等。
规划区域：165平方公里　　郑开大道沿线地区的规划区范围为：西起京珠高速公路，东至开封金明大道，南起规划的南连接线(连接郑州中央大道与开封宋城路)，北到规划的北连接线(连接郑州北四环与开封东京大道)，总面积为165平方公里，其中郑州市段为116.7平方公里，开封段约为48.3平方公里。　　与会专家认为，该区域有明显的交通优势和资源优势。规划区外围有纵贯全国东西南北的4个“十”字形大型交通通道交会，分别是京广和陇海铁路；京广和连兰客运专线(高速铁路)；京珠和连霍高速公路以及107和310国道；并且南临新郑机场。规划区拥有丰富的土地资源，基本空白的建设基础，有大规模开发的空间。　　分为白沙、官渡、汴西三个组团　　规划区将分为三个组团，分别为白沙、官渡和汴西。　　白沙组团空间结构为“田”字形，由郑开大道和与之垂直的三条主干道将城市建设用地自然分割为“田”字形态。该组团为教育和高新技术开发区，重点布局教育培训、旅游服务和高新技术产业。2010年建成区面积达到11.56平方公里，人口规模达到10万人左右。2020年建成区面积达到29.29平方公里，人口达到33万人。　　官渡组团空间结构为“带形延伸，片区呼应”。沿郑开大道东西延伸，用地格局呈现带形拓展形态，并由绿地自然分割成东、中、西三大片区。该组团为循环经济与创新产业集聚区，重点发展科技研发、现代制造、创新科技、现代商贸、居住社区等。2010年建成区面积达到6.13平方公里，人口规模达到3万人左右。2020年建成区面积达到35.75平方公里，人口达到23万人。　　汴西组团空间结构为“老城＋新区”。该组团产业定位为综合性新城区，重点布局清洁型制造业和教育科技、现代商贸、休闲服务、房地产等服务业。其中西区主要发展休闲度假产业以及为旅游服务的混合用地。老城区沿郑开大道南侧主要布置商业、旅游、金融混合用地，北侧主要发展商业金融产业。2010年建成区面积达到11.33平方公里，人口规模达到5万人左右。2020年建成区面积达到34.9平方公里，人口达到30万人。　　将建郑汴城际轨道交通线　　2020年前建立以公共交通为主体、轨道交通为骨干、多种客运方式相协调的综合客运交通体系，具体目标为：公共交通方式承担不少于40%的客运出行量，承担不少于60%的与郑州中心城区及开封城区之间的跨区客运出行量。　　郑汴城际轨道交通线，线路西起郑州市地铁1号线，东至开封城区，连接郑州中心城区、白沙组团、官渡组团、汴西组团、开封城区。规划区内设置12座车站，白沙组团4座、官渡组团西片2座、中片1座、东片1座，汴西组团4座。　　规划区范围内的客运场站主要结合郑开大道沿线的公交服务区和轨道交通站，并考虑利用公路对外联系的便捷性设置。规划在白沙组团公交服务区东、官渡组团公交服务区东、汴西组团公交服务区西分别设置一个客运枢纽站，每处占地3～5公顷。此外还规划了7个货运站，其中白沙组团2个、官渡组团3个、汴西组团2个。　　此外，规划还提出了“一环、八带、多点”的绿地系统。一环指组团外围的生态保护环，主要由防护林带和基本农田构成。八带指组团间的绿化或生态隔离带，主要由都市农业区和沿主要水系——贾鲁河、杨桥总干渠、石沟、运粮河、赵口总干渠、马家河等绿化带构成。多点指分布在每个组团内部的各类城市公园、街头绿地

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