咸丰大道什么时候开工，湖北恩施到咸丰的高速路已经通车了吗
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-07-01 20:02:31
1，湖北恩施到咸丰的高速路已经通车了吗
2，咸丰县丁楚大道何时动工
早开工早发展，再不开工路都快走不通了，老百姓都快穷死了。连路都想全占为已有了。咸丰丁寨快开发吧早开发早的利益反正是要开发的不如早点
3，黔张常铁路何时开工
拟建的黔张铁路西起渝怀铁路黔江站，东至枝柳铁路张家界站，全长约240公里，途经重庆市黔江区、湖北省咸丰和来凤县、湖南省龙山县和永顺县至张家界市。黔张铁路即为连接渝怀线和长石线的横穿武陵山区的重要东西向铁路通道。该铁路建成后将成为重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时，黔张铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发
4，什么时候建黔张常铁路
有望在2010年破土动工
在进入国家铁路网中长期规划的144条铁路中，“黔张常”铁路排名27位，在湖南省新修的十条铁路规划中，此铁路位居第二。“黔张常”铁路进入国家中长期铁路网规划调整方案，“黔张常”途径两省一市，西起重庆市黔江区，经湖北咸丰、来凤，湖南龙山、永顺，桑植、张家界、桃源，止于常德，全长355.5公里，总投资252.8亿元为国家双向一级铁路，是连接“常株潭”城市群与“成渝”城市群的大通道。建成以后将为我州经济、社会、政治各项事业的发展搭建新的交通平台，使各项事业迈入飞速发展的快车道，达到全面小康的目的。
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，其 中湖南省境内265公里，总投资约300亿元，初步规划为国家Ι级铁路，设计时速200公里以上，定位为连 接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路， 沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地 区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。
该铁路建成后将成为重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时， 黔张常铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。黔张铁 路建成后，从重庆至张家界仅需五六个小时.工程将在2009年开始前期工作。
5，恩施至咸丰高速公路多少公里
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约92.5公里起点：恩施市1.恩施市内驾车方案1) 从起点向正南方向出发，行驶50米，左转进入市府路2) 沿市府路行驶310米，朝航空大道/民族路方向，右前方转弯进入市府路3) 沿市府路行驶50米，在第1个出口，右转进入航空大道4) 沿航空大道行驶560米，右转进入民族路5) 沿民族路行驶3.1公里，直行上匝道6) 沿匝道行驶1.6公里，直行进入安来高速2.沿安来高速行驶120米，直行进入安来高速公路3.沿安来高速公路行驶39.3公里，朝咸丰/黔江/S89方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶810米，直行进入宣咸高速公路5.沿宣咸高速公路行驶39.4公里，在咸丰/S232出口，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.6公里，右转7.咸丰县内驾车方案1) 行驶4.3公里，直行进入S2482) 沿S248行驶130米，直行进入龙泰路3) 沿龙泰路行驶1.0公里，左转进入楚蜀大道4) 沿楚蜀大道行驶50米，到达终点(在道路右侧)终点：咸丰县恩施至黔江高速公路起于恩施南侧的谭家坝，途经宣恩县、咸丰县，止于重庆市黔江区，全长128公里，其中湖北段107.350公里，全线拟采用四车道山区高速公路标准，设计行车时速80公里/小时。全线拟设谭家坝、椒园、桐子营、晓关、咸丰、黄泥塘等6个互通。拟于2010年底开工，2014年建成通车。恩施至黔江高速公路起于恩施南侧的谭家坝，途经宣恩县、咸丰县，止于重庆市黔江区，全长128公里，其中湖北段107.350公里，全线拟采用四车道山区高速公路标准，设计行车时速80公里/小时。全线拟设谭家坝、椒园、桐子营、晓关、咸丰、黄泥塘等6个互通。拟于2010年底开工，2014年建成通车。
6，黔白高速经过那些乡镇
白黔高速公路起于遵义市遵义县泮水镇稻场坝，结合地形向南部线，经黔西中坪，中建，花溪，永燊，甘棠，终点位于甘棠镇韩家店枢纽互通与息烽至黔西高速公路相接。线路全长56.351公里，总投资55.29亿。控制性工程有墩高一百七十五米的洱海河特大桥，窑上特大桥的高墩大桥。目前白黔高速公路正在紧张施工当中。黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，其中湖南省境内265公里，总投资约黔张常铁路300亿元，为国家ι级铁路，设计时速200-250公里以上，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路， 沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。该铁路建成后将成为成都重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时， 黔张常铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。已经建成投入运行的渝怀铁路，由于客货运输极度饱和，渝长客运专线的建设就更加迫切。来自重庆市发改委的消息说，重庆已规划建设渝长（重庆—长沙）快速铁路，其中黔江至常德段（即黔张常铁路）将于今年底开工建设。据悉，黔张常铁路建设工期为4年，2015年建成通车后，从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走目前的渝怀线节约近7个小时时间。渝长快速铁路包括重庆主城至黔江、黔张常（黔江—张家界—常德）铁路和长沙至常德铁路三段，今年即将动工的是黔张常铁路。该铁路全长约336公里，设计时速200至250公里，将在黔江舟白机场西侧新设黔江北站，与舟白机场形成综合换乘枢纽。重庆至黔江段，也就是渝黔城际铁路，计划“十二五”期间开工建设。渝长快速铁路建成后，将形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”快速通道，使重庆与东南沿海的关系更加紧密。
7，恩黔高速的介绍
恩黔高速，指湖北恩施至重庆黔江高速公路，是沪渝高速（G50）、长渝高速公路的连接线。分为湖北恩施和重庆黔江两段。恩黔高速是沪渝高速和包茂高速连接线，是鄂西南地区进入渝、湘、黔的重要通道，2011年开工，分湖北恩施州和重庆黔江区两段。其中恩施境内107.6公里，黔江境内20.4公里。恩黔高速起于黔江区以西白家坝附近，与G65包茂高速公路黔江至彭水段相接，止于渝鄂交界的石门坎，全长20.4公里；项目采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，设特大桥2座、特长隧道1座、互通式立交2座、停车区1处，桥隧比65%，总投资约25.7亿元。12015年12月30日14时，恩黔高速咸丰至重庆黔江区段通车，至此，全长128公里的恩黔高速全线贯通。恩施至黔江车程由原来3个多小时缩短至1个半小时，恩施到重庆主城区只需4小时，咸丰至黔江城区仅需半小时2。这标志着连接鄂西南、渝东南和湘西等武陵山区约1200公里的高速旅游环线正式形成。恩施至来凤高速公路及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰(鄂渝界)段一期土建工程一至七标施工单位通讯录请咨询：刘翔所属地区：湖北项目性质：新建建设周期：2011年-2012年进展阶段：路基工程设备来源：国内采购项目介绍：湖北恩施至来凤高速公路项目起于恩施谭家坝，与沪渝高速公路谭家坝互通相接。路线向南经椒园、高罗、当阳坪、李家河、来凤县翔凤镇，止于湖北来凤县马家园鄂湘界，与湖南龙山至吉首公路相接。路线全长约 86 km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－ⅰ级。湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段项目起于宣恩县晓关侗族乡倒洞塘村附近，接恩施至来凤高速公路宣恩枢纽，经宣恩县的晓关和咸丰县的高乐山、丁寨、朝阳寺等地，最后在湖北与重庆两省（市）交界处的咸丰县朝阳寺镇石门坎附近对接重庆市的黔江至恩施高速公路重庆段。路线全长约71km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－ⅰ级。本次施工工程计划开工日期为2011年6月30日。业主单位：湖北高路鄂西高速公路有限公司中标单位 项目经理 项目总工 联系方式 请咨询：刘翔
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